1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021年我國車用LED行業市場現狀分析 在商言商，無不以逐利為“天性，LED廠商當然是“識時務者，眼看著所在產業的競爭擴大，紛紛審時度勢要轉向利基型應用。如今他們也開始覺察到，車用LED領域儼然就是當中一個為數不多量與價皆能維持的藍海市場。 只要有車的地方，就有著汽車照明的用武之地我們要知道車用LED到底將是一個怎么樣的藍海市場，不妨首先從汽車市場目前的概況開始著手。據咨詢機構羅蘭貝格不久前發布的?全球汽車零部件供給商研究?報告可以了解到：未來兩年內全球輕型汽車的產量預計將繼續上升，但增速會大幅下降。其中歐洲將維持“較低水平，日本將“有所下降，北美自由貿易區將

2、“溫和增長，中國市場仍將是惟一的主要增長動力。 事實上，有相關的調查顯示，2021年的中國車市也已經從過去每年兩位數的增長速度放緩至3%。全球汽車市場整體那么僅有1.6%的增速，2021年的形勢雖然不樂觀，但仍將延續2021年微增長趨勢，同比增長4%左右。SUV、汽車后市場都將保持強勁勢頭。另外，2021-2021年間，新能源車開啟了爆發性增長期，2021-2021年銷量年復合增長為42%，到2021年預計新能源車滲透率可達4.5%。 另一方面，外媒近期報道指出，全球汽車LED燈具市場預計到2021年將達70億美元，年復合增長率超過18%。回憶中國車燈配套市場的情況，從2021年的178億人民

3、幣一路增長到了2021年的255億元人民幣。而在2021年里，中國汽車銷量就到達了3100萬輛以上，按此推算，對應車燈配套市場也將超過350億元人民幣，由此可料車燈企業未來仍將擁有良好的成長空間。 透過比照2021及2021年車用照明LED市場產值，集邦科技旗下的LEDinside研究經理呂理舜此前也指出：2021年全球車外照明用LED市場產值預估達12.1億美元，到2021年可達22.9億美元，年復合成長率8%。其中前燈模塊(遠近燈)LED封裝的產值成長幅度最高，年復合成長率達11%。車外照明中包括方向燈、霧燈、遠近燈與位置燈，在高功率應用數量成長性皆高于每年價格下滑的幅度，帶動產值年復合成

4、長率超過8%，且滲透率低于15%，同樣反映出未來的成長可期。據其透露，2021年整體車外照明用LED數量到達27.9億顆，預期2021年將有36.7億顆。其中遠近燈與位置燈的LED封裝體顆數，年復合成長皆超過15%，前燈模塊LED封裝的顆數那么成長幅度最高，年復合成長率達23%。 在車內照明用LED市場產值方面，2021年那么預估到達6.05億美元，并預計在2021年下滑至6.03億美元的持平表現。同時，受到車內LED大多是低功率LED的因素影響，整體車內產值在未來五年呈現負成長，預估車內面板的年產值復合成長率為3%。據其介紹，以LED封裝低中高三種功率分別來看LED封裝產值的變化，車用低功率

5、LED市場將在未來五年(2021-2021年)內快速萎縮(見下列圖)。而隨著在LED封裝中低功率芯片產值的逐漸萎縮，高功率芯片那么會呈現快速成長，預期未來車用LED應用將會積極切入到高功率市場。 雖然預估在2021年車內照明用LED市場產值將有下滑趨勢，車內面板LED封裝卻會呈現逆勢增長。據統計，受益于LED相關應用面板將取代機械式儀表，且隨著中控端面板的尺寸增加，可以預計車內面板的年產值復合增長率為3%。 據了解，目前在車用市場中，由于替換本錢通常很低，鹵素燈仍然是最熱門的一種光源。但是鹵素燈泡會產生大約2500度的高熱，以至于以鹵素燈為光源的車頭燈在光學設計上會存在一些困難。HID氣體映射

6、燈提供更廣的水平空間，以及更好的能源效率。 相關的研究結果顯示，高質量的高端LED汽車前燈能加強路途的平安，提供更佳的可視性，并能減少能源消耗和二氧化碳的排放量，同時改善汽車的外觀，其使用壽命更可長達25000小時。然而，有人也曾經指出：由于本錢、技術以及法規的因素制約，LED作為汽車前照燈仍未成熟，至少在未來三五年內還不能全面取代鹵素燈和疝氣燈。對此，國際大型技術調查參謀公司Technavio近期發布的全球汽車LED燈具市場報告那么認為，LED燈將隨著創新技術的不斷開展，逐步加強了平安性和性能，并有望逐漸降低價格，屆時汽車LED燈具的銷量也會因此而逐漸攀升。 此外，據2021-2021年車用

7、LED行業市場競爭力調查及投資前景預測報告顯示，用于裝飾車內、增加車內美感的車內環景式照明，將要成為全球汽車LED燈具的趨勢之一，制造商也將相應為此開發出各種高端LED裝飾燈具。據悉，車內環景式照明的概念早于2021年就被引進到高端汽車，目前已有擴展到低端汽車上，預期未來將會越來越流行，越來越多的車主開始定制車內照明系統。另外，激光和有機LED燈是目前汽車照明中最先進的技術，但是限于本錢問題，現在一般還只是會用于豪華汽車上。 誠然，種種的跡象均顯示，LED光源近年來越來越受到歡送，主要原因是相較于鹵素燈和HID光源，LED光源的耐久性更高，也更為輕巧，其設計的空間也就可以縮小。另外，LED光源

8、具備更高的能源效率。 其中，據LEDinside研究經理呂理舜所介紹，主動式頭燈ADB的控制策略，在于透過芯片端的電子控制，或者是更精密的光柵控制，來到達光形的變化，以確保光源在提升亮度的同時，還能夠維持行車照明的平安。目前歐洲方面已開始擬定高亮度的光源測試法規，以因應未來更高亮度光源的搭配，預料在2021-2021年相關法規將完備，相關產品也將開始進入市場，供給給高階車種使用。 中階頭燈會出現分布式多樣化設計，他表示，透過不同LED封裝的配光手法，可讓每顆LED封裝各擅其職，除了可降低LED封裝的流明值要求之外，也可降低散熱機構設計，且增加車燈的外觀造型辨識度，提高車燈長的設計價值，并且降低

9、LED封裝的規格要求。 多顆造型的頭燈將從過去較為規律的排列方式，逐漸轉換為多變化的造型，如此一來，相對地也將考驗燈具機構設計與配光的能力，凸顯出燈具廠的價值更勝于LED芯片廠。在車燈設計上，小型透鏡可提高整體燈具的變化性，大多也搭配較少芯數的芯片，卻也因為透鏡面積較少，光使用效率較低，最低甚至不到50%。 同時，中低階頭燈的性價比將會得到再提升，H/L Beam芯片價格在近五年快速下滑，預估未來五年(2021-2021)頭燈LED價格還會有超過40%的降價空間，而隨著LED流明值每年的逐步提升，LED發光效率的提升也將降低燈具模塊的本錢，讓整體的性價比提升拉高更平價的中低階市場。在車燈設計上，大型透鏡設計變化較少，但相對而言，光使用效率最高卻可超過85%，也因此被市場定位為最高性價比的LED頭燈設計。 呂理舜認為，在車用市場中，LED在2021年已導入H/LBeam的應用，隨著時間的累積，包括LED以及燈具也在不斷演進。從2021年看，LED的頭燈應用已可細致的區分成三種形式，分別是最標準型的一晶多芯芯片使用在投射式燈具，取代傳統的鹵素燈或HID，中階的車種那么會采用