1、軸承預緊最近遇到一個問題就是軸承軸向預緊力的計算:三維網(wǎng)技術(shù)論壇/c我覺得軸向預緊力只用于內(nèi)外圈是分離的軸承,而不是所有軸承都需要,對么？深溝球軸承需要軸向預緊么?在傳動設計中,軸承還要專門預留與端蓋形成一定的縫隙,以熱脹用,這時預緊力都不和軸承接觸還有用么?三維cad,機械技術(shù)一位電機設計者和我說軸承都可以計算軸向預緊力,如果安排不好,就會有影響。軸承需要的是軸向定位，而不是軸向預緊力！要知道，軸承的內(nèi)外圈是普通的軸承鋼，只要確保軸承的位置正確，軸承就可以正常工作。不象法蘭密封，沒有預緊力就無法達到密封效果。對于軸承而言，一般其結(jié)構(gòu)是剛性的，要確保合適的定位方式。所以當溫度變化比較大時，須設

2、計軸的一段是自由端，目的是確保在溫度變化體度過大的時候，軸承不會由于軸向力過大卡死或燒傷。8T角接觸軸承本身就可以承受軸向負荷，加工中心和數(shù)控車床主軸高速角接觸軸承，安裝時就要嚴格考慮預緊力，而且還要做跑合溫度測試。不然精度無法保證！所謂軸向預緊只是為了在高精度軸系中消除軸承間隙，降低軸系的軸向跳動！滾動軸承的游隙還可參見參見GB/T4604-1993。為了使軸承在機器上有確定的位置，一般需要將它進行軸向緊固，但只能用在工作中溫升不高，軸比較短的情況下。如果溫升高而且軸比較長時，只能采用單支點雙向固定。預緊是為了增加主軸系統(tǒng)的剛度，這樣當主軸受力時不至于有太大的軸向或徑向位移，故一般對其定位精

3、度要求高的主軸系統(tǒng)比如加工機床主軸就得預緊，前提是一般先定位，精度高或主軸長的的一般是一端定位，比如前端或后端定位，預緊的原則是當主軸受到工作作用力時，變形在精度允許的范圍之內(nèi)！）q-d.K4D2K5A:d有人說只有分離性軸承才需要預緊是錯誤的，比如深溝球軸承，內(nèi)圈與軸的過盈配合也是一種預緊，乃是為了增加其徑向剛度!軸承的預緊力在專業(yè)書籍和標準中稱作“預載荷”或“預負荷”，也常常成為預緊力。一般在角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的使用中會考慮到這個問題。主要有以下目的：提高軸的定位精度，減小軸的跳動，提高旋轉(zhuǎn)精度，如機床主軸軸承。提高軸承的剛性，如汽車減速箱內(nèi)。避免滾動體的橫向滑動、公轉(zhuǎn)/自轉(zhuǎn)滑動以

4、避免滑傷，如高速轉(zhuǎn)動。減小噪音與振動，如小型電機其他特殊場合，如低溫比（如液氮中的設備）預緊主要有兩種方法：定位預緊和定壓預緊。&q（3u2在絕大多數(shù)情況下，設計者只需要選擇軸承并核算壽命。而預緊力的問題由軸承廠來解決（軸承型號定了，預緊的要求也就有了）。預緊力通常分為輕負荷/普通負荷/中負荷/重負荷等四個等級。當我們訂購軸承的時候，軸承廠家就已經(jīng)做好預緊工作（廠家將配對軸承的端面根據(jù)該軸承所適用負荷范圍將內(nèi)圈的端面進行加工，這樣當裝配時只要定位零件正常定位，配對軸承的內(nèi)外圈應當在完成定位后全部貼合，就可產(chǎn)生一個合適的預負荷/預緊力了）。軸承廠有專門的設備進行相關(guān)的檢驗。所以俺雖然使用了主軸軸承，但由于只是進行了一般的選用工作，所以沒有計算所需要的預緊力。4但如果選用的不是配對軸承而是單個角接觸球軸承（自由組合），就需要對預緊力進行核算了。通過計算確定預緊力，然后自行對軸承內(nèi)圈或外圈進行加工。也可以在兩個軸承之間增加墊圈。這就是“定位預緊”的方法。還有一種情況，比如低溫應用時用彈性機構(gòu)，也可以認為是預緊力。比如我設計的液氮中的某個機構(gòu)。由于低溫會造成軸承游隙過大而設計的“游隙調(diào)整機構(gòu)”。當我設計的理解是消除負荷游