1、.：.；高峣至海口一級公路第六合同段施工組織設計一、編制根據1、昆明高峣至海口一級公路第六合同段招標文件；2 昆明高峣至海口一級公路第六合同段設計圖紙；3、昆明高峣至海口一級公路第六合同段1、2、3號補遺書；4、昆明高峣至海口一級公路第六合同段現場調查資料；5、中華人民共和國交通部頒發中的有關規定；6、現行國家、交通部、地方政府公布的有關技術規范、規范和法律、法規。7、本企業擁有的技術配備及施工閱歷。二、工程概略：高峣至海口一級公路第六合同段起于K20+100觀音山村東側田壩中，沿滇池西岸向南布設，經天添力礦泉水廠東側、白草村西側、于白魚小學與白蓮寺之間的空地穿過白魚村后，止于K24+040處

2、，本合同段長4.0869km。道路所經地段，位于滇池斷陷盆地的西部邊緣，滇池盆地呈南北向，展布于普渡河滇池斷裂和小江斷裂之間，南北長約70公里，東西寬1.523公里，地形西高東低，西部最高點為西山頂，海拔2511米，東部為滇池水域，海拔1887米，相對高差624米，道路所經區域屬高原中低山構造剝蝕，溶濁地貌及盆地形地貌，道路位于昆明市區西南部，全線屬西山區境內，區內風光優美，氣候宜人，具有冬暖夏涼、四季如春的特點，年平均氣溫14.6，年平均降雨量1006.6毫米，年平均蒸發量1876.6毫米，雨季多集中在510月，占全年降雨量的80%以上。11月次年4月為干季，四季多為西南風，秋冬季節時有東北

3、風天氣出現，沿線河流屬金沙江水系，沿線湖泊為滇池，其他河流較小，均匯入滇池。滇池水由于受工業廢水及生活用水的污染，水質較差。道路所經地段工程地質情況：K20+100K21+200段道路展布在盆地農田之中，以沖湖積相地層為主，地表軟可塑性亞粘土層厚1.63.5米，軟土總厚度7.415.6米，地表水、地下水豐富，水位高，工程地質及水文地質條件差，路基必需作深層處置，K21+200K23+130段道路處于盆地邊緣農田之中，地表硬殼層由玄武角礫、碎石及硬塑粘土組成，厚2.5米8米，下伏軟土層厚2.511.2米，總體上工程地質條件較好，所應留意的地質問題是K21+500K22+600段，地下水位高，且具

4、承壓性。應加強排水處置措施，K22+240K22+600段軟土埋藏淺，厚度大，路基應作處置。K23+130K24+040段道路展布于剝蝕溶蝕地貌，覆蓋層為紫紅色、褐黃色硬塑狀粘土、亞粘土，厚度不均，下伏巖性為灰巖，白云巖、礫巖及玄武巖，巖層面起伏較大，巖溶不發育，地下水埋藏深，工程地質條件及水文地質條件良好。本合同段道路與原老公路交叉布置，交通極為方便，大型車輛，施工機械，外購主材和生活物資可一次運至工地現場。根據業主提供的資料及現場調查以為，資料采購可按下例方式進展。(1) 石料場：本合同段所用石料，在K23+800右150米處石料場采用，該料場為天然露頭的厚層狀白云質灰巖，石質鞏固、石料豐

5、富，可滿足全合同的砌筑及澆注砼所用之石料。(2) 砂場：施工用砂可采用K23+800處石場的機制砂或明朗砂場山砂。(3) 水：工程所用水，在K22+000左側200m處取用。(4) 電力：工程附近村鎮集中，施工用電可就近協商運用。 (5) 水泥、鋼材、木材、瀝青汽油五大主材，由建立單位一致安排采購。可到昆明購買，以保證資料的強度和其他目的滿足工程質量要求。三、主要技術經濟目的技術規范按山嶺重丘區一級公路設計計算行車速度：60公里/小時路基寬度為25.5米停車視距75米平曲線極限最小半徑125米平曲線普通最小半徑200米設計荷載：汽車超20級，掛車120抗震設防烈度：按8度區設防主要工程數量路基

6、挖方：110469.2m3路基填方：598m3軟基處置 A 拋石擠淤：214 m3 B 換填碎石：148 m3 C 換填片石：121 m3 D 碎石墊層：68883m3 E 片石墊層: 212 m3 F 碎石土墊層: 124 m3 G 預壓與超載預壓: 146 m3 H 袋裝砂井(100mm): 106m I 塑料排水板: 104m J 振沖碎石樁: 805080m K 粉噴樁: 39518.6 m L 土工格柵: 354508 m2 M 土工布: 128782 m2 (4) 1-10 m橋: 1座 (5) 涵洞: 587.46 m/17道 (6) 防護工程: 擋土墻1722.7 m3 護坡5

7、2839 m2四、工程特點1、高峣至海口一級公路第六合同段軟土和地下水位高的地段有2560米，占總長度的62.6%。因此，軟土基處置工程量較大，且工程細目較多，所需施工機械較多。因路基的填筑工程工程開工之前,必需先完成軟土地基處置工程.所以, 軟土地基處置的各種類型機械設備必需一步到位。以加快軟土地基的處置 工程,為保證路基的填筑和預壓與超載預壓期六個月發明條件。2、本合同段填方工程量較多，且借方工程數量很大，借方運距長達 5Km。因此要預備足夠的大型自卸汽車，以滿足工程按時完成的需求。 3、本段填方多在軟土地基上進展，在路基填筑過程中不能過快，以免破壞軟土地基構造，填筑過慢又會影響工程進度。

8、為使路基填筑工程能順利進展，必需在路基填筑過程中預埋中心沉降樁和邊坡位移樁，隨時進展觀測。24小時中心沉降樁和邊坡位移樁，下沉和位移分別不超越1.0cm和0.5cm，那么可繼續填筑。假設在24小時內，中心沉降和邊坡位移分別超越1.0cm和0.5cm，那么應立刻停頓路基填方，侍中心沉降和邊坡位移穩定后再繼續進展施工。4、本合同段位于昆明西山之麓，滇池之邊。為昆明市蓍名風景區，是旅游度假及療養勝地。施工中要特別留意維護好沿線自然景觀及生態環境。開創文明施工，杜絕污染，禮貌行車，降低噪音。五、組織機構與施工部署1、組織機構構造緊湊、運轉協調、人員精干的組織機構是確保施工目的實現的組織保證。為此，我公

9、司決議成立高峣至海口一級公路第六合同段工程經理部。由公司副總工程師李英壽任工程經理，高級工程師向真火任工程總工程師。工程經理部設工程經理室、工程總工室、質量檢驗部、施工技術部、中心實驗室、方案計量部、平安保通部、資料機務部、綜合辦公室。下轄兩個路基施工隊擔負全合同段的路基土石方、涵洞與排水、防護工程；一個軟基施工隊，擔任全合同段的軟土地基工程的施工。2、施工部署按“重點突出、全面推進、狠抓質量、確保工期的項目管理思緒，在保證工程質量優良的前提下，按時完成施工義務。為此，進展如下布置：1人員配置為確保上述目的的實現，擬投入曾參與高等級公路建筑的各類施工管理人員75人，其中工程技術人員45人。根據

10、施工進度需求，擬投入勞動力頂峰800人左右，普通都在350人左右。2施工駐地義務劃分為了更好地加強施工現場管理，協調好各方面的關系，第一路基施工隊及軟基施工隊設立在K21+300右側的天力礦泉水廠附近；第二路基施工隊及工程經理設立在K23+350左側的白魚村。第一路基施工隊承當K20+100K22+100段路基土石方、防護、排水工程。第二路基施工隊承當K22+100K24+040段路基土石方、防護、排水工程。軟土路基施工隊承當全合同段的拋石擠淤，片碎石墊層、袋裝砂井、塑料排水板、振沖碎石樁、粉噴樁等軟土地基的工程施工。六、初步施工方案施工預備在接到業主的中標通知后，我們立刻組織三個組，緊張有序

11、地展開各項預備任務。1第一組以道路工程師牽頭，帶著專業技術人員，根據圖紙和監理工程師提供的資料與標志，按照規定的精度對導線、轉角與水準點進展復測，并將丈量成果報監理工程師同意。在此根底上進展中線復測、挖填方邊境測定、橋涵構造物的控制丈量，并將一切樁志采取可靠措施予以維護，作好原始記錄，以便在施工過程中經常性地丈量、復核、校正。有損壞或移位的標志，將在監理工程師指點下，盡快予以恢復。2第二組以實驗室主任為主，帶著實驗員與資料員，對沿線料場作深化調查、編號、取樣。對各種資料按規定方法、步驟進展實驗，并及時準確地將實驗資料報監理工程師同意。3第三組以綜合辦公室主任為主，對施工駐地、預制場地、供電、供

12、水等情況進展調查落實。為施工人員、機械設備、資料物資等作預備。上述任務完成后，我們將開工報告送監理工程師同意即可進展場地清理、修便道等預備任務。路基土石方工程1主要工程數量路基挖方：110469.2m3路基填方：598m3片碎石墊層：69095m3袋裝砂井106m塑料排水板104m振沖碎石樁805080m2 方案工期2002年4月30日2004年1月10日，日歷天數615天3施工前預備在路基土石方施工之前，根據施工丈量放出的邊境樁進展場地清理排水及撤除任務。去除路基范圍內的樹木、雜草、渣滓、有機物殘渣及原地面以下1030cm內的草皮和表土及農作業物根系，并堆放在棄土場以內，場地清理終了后，填方

13、路基地段應全面進展填前碾壓，使其壓實度到達規定的要求。路基范圍及取土場范圍內清理與撤除留下的樹根坑、妨礙物及建筑物，移去后的坑穴，用適宜的資料回填至周圍標高并壓實，壓實度應到達規定要求。4挖方路基施工土方開挖A、開挖按設計自上而下進展，不得亂挖超挖，不論工程量大小及土層深沉，制止運用爆破法施工和掏洞取土。B、開挖中發現土層性質有變化時，應修正施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師同意。C、土質地段挖方路基的路床頂面標高，應思索因壓實而產生的下沉量。其值由實驗確定，路床頂面以下30cm，不論是換土或原土基翻松碾壓，其壓實度均應到達95%以上按JTJ051-93重型擊實法檢測，假設達不到規定要求，

14、承包人應進一步采取措施進展處置，使之到達規定要求。D、當因氣候條件使挖出的資料無法用于填筑路基和壓實時，工程部應立刻停頓開挖，直到氣候好轉，再進展施工。石方開挖：本合同段道路所經挖方地段，大部分處于石方地段，石質較為鞏固，路基開挖非常困難，合理的組織爆破施工將是整個開挖路基任務的中心。A、石方路基開挖前根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工組織設計，并報監理工程師及業主審批。B、用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。C、在地面上準確放出炮眼井位置，豎立標牌，標明孔井號、深度，裝藥量。D、用推土機配合爆破，發明臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。E、炮眼按

15、其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型或“方格型，預裂爆破時采用“一字型，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。F、在地質不良能夠引起坍塌后遺癥及房屋集中的路段，原那么上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應仔細設計藥包位置和裝藥量，準確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振動邊坡，留下后患。G、爆破施工要嚴厲控制飛石間隔 ，采取真實可行的措施，確保人員和建筑物的平安，如采取毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量 Q按下式計算：QeqHTWd其中：e炸藥換算系數q梯段爆破單位耗藥量Wd最小抵抗線H、控制爆

16、破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量 Q按下式計算：RK/V1/2 Q M其中：K與地質條件有關的系數M藥量指數V爆破平安振動速度R建筑物距爆破中心間隔 I、為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。J、屬于爆破引起的松動巖石，在下道工序施工前必需全部去除。爆破施工工藝流程詳見附表5。K、石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙的要求，高出部分應輔以人工鑿平。超挖部分應按監理工程師同意的資料回填，并碾壓密實穩定，路床頂面標高應符合中表203-2的要求。路基挖方以機械施工為主

17、，輔以人工進展爆破作業及修整邊坡，由4臺PY220推土機、4臺CAT320發掘機、4臺 ZL50裝載機、36輛EQ140自卸汽車及4個爆破作業施工組配置4個施工分隊，同時在2個任務面上平行施工。5路基填方施工按要求，取土樣作實驗，將實驗數據報監理工程師同意，作為填筑實驗路段的根據，用以指點規模填筑。填前路床處置是確保路基強度和工后沉降的重要工序。先去除雜草、樹根、挖除耕作土或腐質土、淤泥等。整平路床，碾壓至規定的壓實度。路基處于軟基地段上時應先進展軟基處置。待路基強度及穩定性到達規范規定時，再在其上進展路基填筑。填方實驗路段在路基填筑前，選擇長度不小于120m全幅路基寬作填方實驗路段，實驗路段

18、應進展到能有效地使該種填料到達規定的壓實程度為止。實驗時應記錄：壓實設備類型、工序、每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等；并將實驗結果報監理工程師作為該種填料施工控制的根據，用以指點施工。路基壓實規范與控制實驗A、壓實規范為減少路基沉陷、保證路面構造的穩定，路基壓實度必需滿足下表要求填挖類別路槽底面以下深度cm壓實度路堤0-8080-15015095%93%93%零填及路塹0-3095%B、控制實驗在路堤填筑前，所用各類填筑資料需按JTJ051-93中的規定進展土樣的顆粉分析、擊實等相關的實驗。填土路堤A、路堤基底經監理工程師檢查驗收后，開場填筑。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的設計寬度50

19、cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。B、對于原地表清理與挖除表土之后為土質的基底，應將外表翻松深30cm。然后整平壓實，填前碾壓到原地面、無輪跡后才可填筑路堤。其壓實度符合1表2041的要求。C、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質資料，予以去除或破碎。使其最大尺寸不超越壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，到達要求的壓實度。D、填土的壓實應控制在最正確含水量附近時進展。在施工過程中對填土的含水量應嚴加控制，保證填料的含水量在最正確含水量2%的范圍內，以保證路基壓實到達最正確密實度。E、路基填方必需按路面平行線分層控制填土標高，填方作業分層平行攤鋪。以保證所填每層路基到達規定要求。F、在雨季施工中，

20、嚴防路堤積水，填筑層外表應適當加大橫坡度，以利于排水，并留意天氣預告，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。G、進入冬季填筑路堤時，盡量晝夜延續施工，取土場進展覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。H、在填方路段的涵洞構造物要提早施工，涵臺兩側填土應特別留意，填筑資料必需符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進展，臺背回填和路堤填方結合部要特別注重，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入臺背，如有積水要及時排除，確保臺背壓本質量。填石路堤A、本合同段沿滇池岸邊的浸水地段，施工時路基填筑盡量采用填石路基。對于嚴重風化的軟巖及易風化的軟巖不得用于路堤浸水

21、部分。填石路填的石料強度不應小于15MPa，石料粒徑不宜超越層厚的2/3。B、填石路傾填前，路堤邊坡坡腳運用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于1m；當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。C、逐層填筑時，應安排好石料運輸道路，專人指揮，按程度分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。D、填石路堤采用人工鋪筑時，將石塊逐層程度填筑，大面向下，小面向上，擺放平穩嚴密靠攏，一切縫隙填以小石塊或石屑。E、填石路堤的填料如其巖性相差較大，那么應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如不得已運用混合料填筑路堤時，石

22、料強度、粒徑應符合規范規定。F、填石路堤壓實采用12t以上的重型振動壓路機，2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓夯實，假設上述的壓實機具緊缺時，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減少石料粒徑，其適宜的壓實厚度應根據實驗確定，但不得大于30cm。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至1.0m。填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側即靠路肩部分后壓中間，壓實道路對輪碾應縱向相互平行，反復碾壓。對于夯錘應成弧形，當夯實密實度到達要求后，再向后挪動一夯錘位置。行與行之間應重疊4050cm；前后相鄰區段應重疊100150cm。G、填石路堤的嚴密程度應在規定深度范圍內，以經過

23、12t以上振動壓路機進展壓實實驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉無輪跡時，可判為密實形狀。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發生彈跳景象進展壓實度檢驗。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內應鋪填順應級配的砂石料進展填平，最大粒徑不超越15cm。土石混填路堤A、當本合同段挖方及借土場所提供的填料，石料含量大于50%、小于70%時，路基填筑應按土石混填的施工方法進展分層填筑，大面向下，擺放平穩再鋪小塊石料、石渣、石屑填縫找平，然后碾壓。B、當石料含量小于50%時，將土、石混合分層鋪填但防止尺寸較大的石塊集中，并整平壓實。C、在路槽底面以下40cm的范圍內，應填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑

24、不超越10cm。D、壓實要求同填石路堤。路基填方以機械施工為主，輔以人工找平及解小硬質填料由8臺PT140推土機、4臺YZ16B壓路機、4臺YZ14B壓路機、4臺YZ180平地機、4輛灑水車配置4個施工分隊，利用挖方地段及取土場的透水性資料作填料，同時在4個任務面上平行施工。路基填方采用插桿掛線控制松鋪厚度，實行縱向分段程度分層填筑。構造物處的回填，是確保路基填筑質量的關鍵部位之一，應引起高度注重，采用含石量70%的土夾石作填料，松鋪厚度15cm，壓實度95%。當無法測定其壓實度時，用壓路機碾壓遍數控制其壓實程度。6軟土路基處置本合同道路K20+100K21+200段沿滇池岸邊經過，大部分地段

25、處于軟土地基之上。這些路段需嚴厲按照軟土路基進展施工。粉噴樁施工A、粉噴樁施工前，先在施工現場進展場地平整，便道維修以及水電設備的安裝。施工預備終了后方可進展施工。B、施工中所運用的的鉆機、噴灰機、攪拌機其施工才干應能保證工程進度及工程質量的要求。C、成樁所用的水泥要求干糙、無團塊，嚴禁運用過期、受潮的水泥。D、為保證成樁的工程質量，滿足復合地基承載力的要求，成樁檢驗應滿足下表的質量要求。序號工程質量規范檢驗方法1樁數無漏樁開挖后察看2樁位允許偏向(mm)10開挖后量測3樁徑按設計要求開挖后量測4樁長設計值查原始記錄5噴水泥量設計值查原始記錄6停漿面設計值開挖后檢查7承載力設計值靜載荷實驗E、

26、施工前施工人員應準確測定出樁位的平面及立面位置，以確定樁位的深度，停灰面深度及鉆機的安裝位置。F、鉆機安裝好后，應進展檢查，尤其是高壓設備，管路系統，其壓力流量必需滿足設備要求，灰管內鉆桿內不得有任何雜物，壓力管接頭密封圈必需良好。G、正式施工前，選擇不少于5根樁作為成樁實驗，對提升速度，壓力大小等技術參數進展調試，待調試正常運轉并到達設計要求后方可進展樁基的正式施工。H、為準確控制鉆進深度，在樁架上作出深度標志，以便在施工中進展觀測、記錄，由技術人員復檢正確無誤后方可開機，鉆進深度不得小于設計深度。I、鉆機鉆到樁底標高其深度按地面標高計算后開啟深攪機，同時送灰，按照預先調試好的速度和壓力大小

27、提升攪拌，水泥用量按設計要求執行，并要求基底下進展二次復攪復噴，控制停灰面標高。J、在噴攪進程中，不得中途無故停機，如發生停機停電、堵塞等缺點，應立刻提出地面，進展檢查，排除缺點后，再鉆至原停灰面以下1.00m后噴攪，以保證樁身延續性，不允許無灰提升。K、加料人員必需時辰留意水泥灰量，壓力表動態，確保噴灰正常，由專人實測用料量，每根樁測一次，如噴灰量不滿足設計量，必需進展復噴攪。L、鉆頭直徑經鉆探會逐磨損，要經常丈量，當其直徑小于設計要求時，應及時互換或焊接補強。M、施工技術人員應仔細做好記錄及檢查任務，假設發現問題應及時與有關部門協商處理。N、粉噴樁施工完成后，便可在其上進展碎石墊層及土工格

28、柵的施工。其施工要求嚴厲按招標文件的有關要求執行。振沖碎石樁的施工 A、在開工前21天提供用于工程的碎石樣品以及施工設備、施工方法，報監理工程師同意。在監理工程師同意的地點設置5根實驗樁，應仔細地記錄實驗樁的貫入時間和深度、沖水量和水壓，壓入的碎石量和電流變化等，以確定樁體在密實形狀下的各項目的，以此作為正式施工碎石樁的控制目的。實驗樁完成后，要對其中三根實驗樁進展規范貫入實驗，并對其中二根進展荷載實驗，以檢驗施工設備和施工方法能否符合規范及監理工程師的要求。B、振沖碎石樁施工之前先進展場地平整，及詳細丈量放樣。C、樁位準確定出后進展機具定位，起吊振動器，對準樁位，檢查電壓和振動器實載電流能否

29、正常。D、翻開電源，起動振動器，使鉆機在加壓和水沖擊作用及振動作用下貫入地層至設計要求的深度，振留時間為1020秒。E、成孔后孔內泥漿稠度大，為排出活漿，振沖器在孔底停留12分鐘，借助壓力將漿排出。F、采用延續加料法自下而上逐段制樁，每次填料0.150.5m3，本著“少吃多餐的原那么，將振動器沿填料中進展振動振實，當到達密實時迅速提起，再繼續加料，振密實，如此反復作業直至孔口樁頂。G、施工時導向架與地面垂直，垂直度偏向小于1.5%，或成孔中心樁位的偏向小于50mm，樁底偏向小于20mm。樁長偏向不大于100mm。H、砂、石灌入量不小于設計值的95%，如不能順利下料時，可適當往管內加水。所采用的

30、碎石資料應符合招標文件中的有關要求。I、在碎石樁施工時，應根據實驗樁的成果嚴厲控制電流，使其大于密實實驗樁的電流值。J、碎石樁施工終了后，其頂部應按設計圖紙或監理工程師的要求，鋪設碎石或砂礫墊層，在整個施工過程中，應保證碎石料不被周圍土體污染。袋裝砂井A、袋裝砂井施工前應先去除耕植土，用粘性土回填高出原地面不小于10cm，并填筑成雙向3%的路拱橫坡。B、袋裝砂井的袋選用聚丙烯或其他適用的編織料制成，抗拉強度應能保證接受砂袋自重，裝砂后砂袋的浸透系數應不小于砂的浸透系數。C、砂采用滲水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量宜占總量的50%以上，含泥量不應大于3%，浸透系數不應小于510-3c

31、m/s。D、袋裝砂井的平面位置、長度、灌砂量均應照實作出施工記錄，并報監理工程師審批，未獲同意，不得進展下一道工序施工。E、袋裝砂井深度不應小于設計深度，頂部應伸入砂礫墊層至少300mm，使其與砂礫墊層貫穿，保證排水暢通。F、袋裝砂井套管插入地基時應嚴厲控制垂直度和樁位，沉入深度應能保證砂袋放至井底。塑料排水板A、塑料排水板的質量應符合圖紙和本規范規定的要求。施工之前應將塑料排水板堆放在現場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。施工時應嚴厲按照圖紙指出的位置、深度和間距設置進展施工。板的頂部應伸入砂墊層或砂礫墊層，外露長度不小于200mm，使其與砂墊層貫穿，保證排水良好。B、塑料排水板在插入地基

32、的過程中應保證板不扭曲、透水膜無破損和不被污染。板的底部應有可靠的錨固措施，以免在抽出維護套管時將其帶出。C、塑料排水板插好后應及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以維護，以防因插板機挪動、車輛的進出或下雨時遭到損壞而降低排水效果。D、塑料排水板宜采用濾水膜內平搭接的方法銜接，搭接長度不得小于200mm。E、施工質量不符合要求時，承包人應按監理工程師的要求采取補救措施或改換排水板，并承當其費用。拋石擠淤A、拋石擠淤應按圖紙或監理工程師的要求進展。拋投的片石大小，隨泥炭或淤泥的稠度而定，對于容易流動的泥炭或淤泥，片石可稍小些，但普通不宜小于30cm，且小于30cm粒徑含量不得超越20%。B、當軟土

33、地層平坦時，拋投應沿路中線向前拋填，再漸次向兩側擴展。軟土地層橫坡陡于1:10時，應自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋投，使低側邊部約有2m寬的平臺頂面。C、片石拋出軟土面后，運用較小石塊填塞墊平，用重型機械碾壓嚴密，然后在其上設反濾層，再進展填土。D、拋石擠淤宜在地表鋪設網狀資料或土工織物，資料應采用強度高、變形較小、老化慢的土工合成資料等抗拉柔性資料作路堤的加筋資料，資料的縱向或強度高的方向應垂直于公路鋪設，加筋資料應盡能夠設置在路堤底部。砂礫墊層或碎石墊層A、按圖紙或監理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂礫或碎石墊層，分層鋪筑松厚不得超越200mm，并逐層壓實至規定的壓實度

34、。壓實的方法應根據地基情況而選擇振動法平振、插振、夯實等、水撼法、碾壓法等。假設采用碾壓法施工時，應控制最正確含水量。砂礫墊層及碎石墊層應寬出路基邊腳0.51.0m，且無明顯的粗細料離析景象。兩側端以片石護砌，以免砂料流失。B、填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各厚100mm層次中不得運用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。C、施工中應防止砂或砂礫遭到污染。如監理工程師以為有嚴重污染，承包人應換料重填，并承當其費用。土工格柵的施工A、在軟土復合地基粉噴樁、碎石樁、塑料排水板、袋裝砂及拋填片石的軟基之上，鋪筑的土工格柵縱橫向抗拉強度不得小于20KN/M2，延伸率橫向不大

35、于10%，縱向不大于11%。B、土工格柵之間的銜接應結實，在受力方向銜接處的強度不得低于土工格柵設計抗拉強度，且疊合寬度不應小于30cm。C、土工格柵的鋪設不允許有褶皺，運用人工拉緊，必要時可采用插釘等措施固定土工格柵于填土層外表。D、鋪設土工格柵的土層外表應平整，嚴禁有碎、塊石等鞏固凸出物。在距土工格柵層8cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。E、土工格柵攤鋪以后，應及時填料，以防止其遭到陽光過長時間的直接曝曬，普通情況下，間隔時間不應超越48小時。F、土工格柵每層應包裹填料，且其包裹長變不應小于1m，包裹填料的厚度為30cm。G、最下一層土工格柵距碎石墊層不得小于30cm。路基填筑

36、的施工方法與填土路基一樣。預壓期和沉降的監測：A、軟土路堤施工完后，在路面鋪筑之前應有不少于6個月的預壓期。B、在預壓期內，施工單位應根據監理工程師的要求進展沉降監測。并在預壓期完成前14天，將監測記錄結果，分析報告，報監理工程師審批。C、沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準丈量方法進展觀測。D、每次觀測前，必需對水準儀進展校驗；每期觀測要做到觀測人員、儀器及水準尺、測點及轉點、視尺相對固定。E、每次觀測段長度要求不小于路堤底部的2倍，觀測時應消除不等差較大引起的高程誤差，觀測精度應符合水準丈量的要求。F、觀測資料應仔細記錄并長期保管，各期觀測資料應及時匯總、分析。G、

37、施工期沉降觀測軟基處置前，按設計要求加工地面沉降儀和延續沉降儀等觀測儀器，要求刻度明晰，便于觀測。利用打樁機或地質鉆孔機將延續沉降儀打入地基持力層，地面沉降儀在砂墊層施工時直接埋在層內，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節節接長，并做好維護。沉降儀設置后，施工期間，施工單位應每填一層填料進展一次觀測，假設兩次填料間隔時間較長，應每3天觀測一次，在整個施工期掌握路堤填筑，要求變形速率控制在1020mm/d之間均可進展施工。H、預壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m，在路中心的兩側路肩內緣各設一固定木樁，埋深5

38、0cm，在接近橋臺處，樁距可適當加密，按設計要求定時用水準儀觀測程度標高，掌握沉降情況。普通開場時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，規定延續兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，以為路堤穩定，可進展路面基層施工；延續兩個月觀測沉降速度小于3mm/月，以為基層施工加載后是穩定的，方可進展面層施工。為觀測位移，另在以上間隔的兩側路堤坡腳外5m外設立砼標樁，埋深2m。選擇三個不同的固定點，每日定時用經緯儀分別觀測各標樁的位移變化，并經過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。路基整修A、土質路基用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進展

39、刷坡，不得在邊坡上以土填補。B、土質路基外表采用平地機或推土機刮平，鏟下的土缺乏以填補凹陷時，采用與路基外表一樣的土填平夯實。石質路基外表用石屑嵌縫嚴密平整不得有坑槽和松石。C、整修后的路基外表15cm以內，松散的或半埋的尺寸大于15cm的塊料，予以去除并填平壓實。D、填土路基兩側超填的寬度予以切除，如邊坡缺土時須挖成臺階，分層填補夯實。3、防護工程：主要工程數量 擋土墻1722.7 m3 護坡52839 m22方案工期2002年5月1日2004年3月1日，日歷天數665天3施工方法：漿砌擋墻A、漿砌擋墻采用發掘機配合人工開挖基坑。基坑幾何尺寸不應小于基底平面尺寸加施工操作所需的最小寬度。B、

40、擋墻根底處于脆弱土層上，不能保證設計及施工要求的強度時，應經監理工程師同意，采用加寬、加深根底或圖紙提供的深層處置措施進展處置，到達設計要求后，方可進展擋墻施工。浸水或近河路基擋土墻根底埋置深度應符合圖紙規定，且不小于原地面以下1.0m。C、當根底直接置于天然地基上時，應經監理工程師檢驗贊同后，方可開場砌筑，當有浸透水時，應及時排除，以免根底在砂漿初凝前遭水浸害。D、當墻基設置在巖石橫坡上時，應去除風化表層，并做成臺階，臺階的高度不得大于2：1，臺階寬度不應小于0.5m。E、沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成臺階。F、砌筑根底的第一層時，如基底為基巖或混凝土根底，應先將其外表清洗

41、、潮濕，做漿砌筑。砌筑任務中斷后再進展砌筑時，應將漿砌層外表加以清掃和潮濕。G、砌筑時必需兩面進展立桿掛線，或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順，在砌筑過程中，應經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。H、砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑終了后應進展勾縫。I、墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應符合圖紙規定或按監理工程師的指示設置。J、漿砌片塊石擋土墻的砌筑應按圖紙要求及第413節的有關規定進展。護坡護面墻A、護坡施工前，應先清理場地，修整邊坡，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，然后按

42、圖紙所示的地點進展施工放樣。B、經檢查砌筑地帶的幾何尺寸與圖紙要求相一致后，即可砌筑護坡，要求整齊、順直、無凹凸不平景象。C、經必要的養生后，將砌筑資料的殘留物去除干凈，如有不合格之處，須及時整修。三維植被網A、三維植被網護坡空心磚的施工方法與石砌護坡一樣。B、三維植被網所運用的資料應符合圖紙及的要求。詳細施工方法為：a、整理坡面至平整。 b、用在平整后的坡面上撒57cm厚的疏松土壤并灑水及播種草籽。c、將三維植被網鋪于坡面上，搭接寬度不小于10cm。d、用U形固定釘沿三維植被網周圍以不大于1.5m間距進展固定，其中心視需求進展固定，三維植被網應壓入空心磚底部，不小于10cm。e、刷松土于三維

43、植被網包內并灑水施肥，輕夯拍土壤外表。f、三維植被網施工后應做好后期管理任務。g、三維植被網施工所用的草種應盡量選擇對土質要求不高、順應貧瘠、耐鹽堿、耐寒、生長快、根系興隆、枝葉繁茂和綠期長的草種。掛網錨噴砼防護 A、施工預備 在坡面進展放射混凝土前,應按圖紙規定或監理工程師的指示做好以下預備任務 a、搭設結實、平安可靠的腳手架，按圖紙設計的錨桿孔上下間距在適當位置搭設備工平臺。 b、清理防護邊坡雜物，去除松動的巖石及土體。 c、用水清洗坡面，使坡面堅持一定的濕度，在坡面上確定錨桿孔位，用紅油漆標注位置鉆孔。 d、孔深及孔徑應符合圖紙要求。鉆孔終了后，應將孔內的巖粉吹干凈。 e、埋設控制放射混

44、凝土厚度的標志。 B、掛網錨噴混凝土 a、安裝錨桿：在安裝錨桿前，應先用注漿機向孔內注入水泥砂漿，其配合比：水泥：砂為1：1.2，水灰比為0.380.45。注漿時，注漿管應插至距孔底50100mm。隨砂漿的注入緩慢撥出注漿管，將錨桿插入后假設無砂漿溢出，應及時補注。錨桿插入孔內長度不少于圖紙規定的95，且不得顯露放射混凝土的外表。 b、掛網：鋼筋、鐵絲網分別用6的鋼筋和3的鍍鋅鐵絲按圖紙規定制造，鋼筋網應與錨桿焊接結實，其與巖面的間隙為30mm。 c、放射混凝土：該項任務施工前，實驗室應根據氦采用濕式放射機作出濕式放射混凝土配合比，放射混凝土前，應先進展試噴，調整回彈量，確定實現配合比及施工操

45、作程序，報監理工程師審批。本標段放射混凝土計48m2，擬決議一次性噴定。放射時，應堅持混凝土外表平整，呈潮濕光澤，無干斑滑移流淌景象；噴完待混凝土初凝后，進展人工灑水養生，其養生期不少于14天。關于掛網放射混凝土的資料質量和規格要求及其它施工本卷須知找設計闡明和施工規范辦理 4、涵洞與排水工程1主要工程數量涵洞：587.46m/17道排水工程砌體：7762.20 m32方案工期2002年5月1日2004年3月1日，日歷天數635天3施工方法蓋板涵及箱涵施工：A、蓋板涵及箱涵基坑根據實踐情況采用人工配合發掘機開挖基坑，開挖的幾何尺寸應符合圖紙及施工操作要求，當在原有灌溉水流的溝渠上挖基坑時，應挖

46、出暫時水渠。C、根底與涵臺及洞口建筑采用漿砌時，應符合第413節規定的要求。D、涵臺或蓋板可按圖紙設置的沉降縫分段砌筑，八字洞口或錐坡式洞口與涵臺之間應是分別式。E、當臺身砂漿及蓋板混凝土到達設計強度的70%以上即可進展蓋板安裝，混凝土蓋板之間在填土前應涂刷瀝青膠結資料和其它資料，以構成防水層。F、蓋板安裝砂漿強度到達設計強度的70%以上，可在墻背進展臺背回填，填土應兩個涵臺同時對稱填筑，填土施工應符合第404節的有關規定。G、箱涵涵身砼的澆注及箱涵內外模的安裝折除應待上次澆注砼強度到達設計及要求后方可進展。水溝施工：A、挖方地段及填方地段均應按圖紙規定設置水溝。B、水溝線型應盡量平順，不應出

47、現起伏及凹凸的景象。C、水溝在與涵洞結合處，應與涵洞洞口建筑配合，以便水流暢通進入涵洞。D、平曲線處的邊溝、溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢景象發生。曲線外側邊溝應適當加深，其添加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。E、排水溝、截水溝與邊溝因縱坡過大致水流速度大于溝底，溝壁上的允許沖刷流速時，應采用邊溝外表加固措施。 5、橋梁工程本合同段在K22+519處設1座110m預應力空心板橋，橋長期17.54m。1主要工程數量 橋梁下部混凝土：244.90m3 1.0m鉆孔灌注樁240m 10m預應力空心板24片2方案工期2002年6月1日2003年7月15日，日

48、歷天數410天3施工方法橋臺混凝土采用現場安裝模板澆注，采用混凝土拌合機拌和；鉆孔灌注樁以工程鉆機為主，輔以砼拌合機及人工；空心板為先張法預應力鋼筋混凝土。4鉆孔灌注樁施工工藝流程現場平整處治，樁位測控。采用工程鉆機成孔；孔口護筒護筒內徑比樁徑大200400 mm，為鋼板護筒。其頂端應高出地下水位或孔外水位12米；護筒應高出地面0.3米。護筒底端埋置深度：在旱地或淺水區處，對于粘性土為11.5米；對于砂性土不得小于1.5米并將護筒周圍0.51.5米范圍內的土挖除，夯填粘土至護筒0.5米以下。在庫區為軟土、淤泥、砂土處，護筒埋置深度應不小于3 m。固孔固孔泥漿采用膨潤土懸浮泥漿，鉆孔泥漿應一直高

49、出孔外水或地下水位11.5米。泥漿性能目的應符合表4051之要求。鉆孔鉆孔應在距中5m內的任何砼澆筑完24小時以后方能開鉆。鉆孔應延續進展，不得中斷，并及時填寫鉆孔記錄，應作好鉆渣編號。清孔采用抽漿法清孔，清孔時孔內水位應在地下或地表水位以上1.52m以防塌孔。孔底鉆渣沉淀物厚度應不大于圖紙及施工規定值。鉆孔檢查成孔偏向應在表4052允許范圍內。鋼筋骨架樁的鋼筋骨架應有強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在運輸與就位過程中變形，在頂端應采用支架，在側面應采用隔塊，以堅持其位置的準確性和樁壁維護層厚度。灌注砼砼拌合物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度，如不符合4.5.0328的要求應進展二次拌合，二次

50、拌合仍達不到要求者，不得運用。導管由D25 cm的鋼管用裝有墊圈的法蘭盤銜接納節組成。導管應進展水密、承壓和接頭抗拉實驗。在灌注砼開場時導管底部與孔底堅持2540 cm間距。在整個灌注過程中，導管底部應有26m在以灌砼中且應延續作業。處于地面以下或樁頂以下的護筒，在灌注砼后拔出；處于地面以上能撤除的護筒部分，待砼強度到達5 mpa后撤除。實踐灌注高度應比樁頂設計標高高出0.51.0m，以確保頂面以下砼的質量。無破損檢驗每根樁應保管完好的施工原始記錄和成樁質檢報告單，在采用無破損成樁整體性檢驗后，請監理工程師簽認。5先張法空心板施工工藝流程張拉臺座張拉臺座低板須先澆筑砼底座，底座先進展場地平整，

51、然后夯實，當地基承載力均達1.5 mpa以上時，在其上澆筑平面尺寸大于梁底部尺寸，厚度20cm的15號砼，間距1m留直徑28螺栓孔，便于穿螺栓夾住側模下部，并在支承線下留10 cm的槽口，穿吊裝鋼絲繩。底座要平直，兩端要加強，以承當張拉此處較大的起拱力。左、右邊梁應單獨設置底座，端模及縱向傳力地梁用20號砼澆筑，并在端模外緣預埋鋼板，留好預應力孔道位置。臺座應具備足夠的強度和剛度，以確保張拉平安。構造鋼筋的制造、安裝構造鋼筋的制造、安裝必需符合設計圖紙及的要求，每批鋼筋須檢驗后方能配料加工制造、安裝。模板的制造、安裝根據梁的外形尺寸加工制造鋼模、每段2m，拼裝組合而成，同時用角鋼焊成節段支撐架

52、，模板上下設有對拉螺栓桿，并留有附著式振搗器底腳。先張法預應力A、張拉前應向監理工程師提供相關資料，并在其監視下派有閱歷的技術人員知道此項任務；一切操作人員應經過設備運用培訓。B、其張拉程序應按圖紙或表411-1進展。C、張拉應從兩端同時進展，當僅從一端進展時應準確量測另一端的回縮量，并從千斤頂量測的伸長值中適當扣除。D、預應力鋼筋的斷絲、滑絲，不得超越表4112的限制數。否那么，應改換預應力鋼筋并重新進展張拉。E、預應力鋼絲、鋼絞線及粗鋼筋先張法允許偏向不得超越4116、表4117。預應力砼的澆筑A、模板、鋼筋、錨具和預應力鋼材經監理工程師檢查并同意后，方可澆筑砼。B、預應力砼澆筑及養生嚴厲

53、按411.0712執行。、空心板梁的移運、存放當砼強度到達設計強度100%，即可移運至存梁臺座，移運運用龍門桁車進展。空心板梁在移運、堆放過程中，必需嚴厲執行施工技術規范和有關平安操作規程，確保梁體質量。A、空心板梁上吊點位置應按設計規定設置，構件吊環應順直，起吊時兩臺桁車各吊空心板梁的一端，吊繩與梁體垂直，兩桁車走行速度一致，至存梁場后，同時緩慢下放，擔于存梁臺座之上。B、空心板梁移運和堆放的支承點與吊點位置一致，并應支承結實，防止構件損傷。C、空心板梁程度分兩層存放，上下兩層以墊木隔開，墊木置于梁吊點位置，與存梁臺座在同一垂面內。梁體存放時，必需堅持程度，支墊結實。D、存梁時間不得大于60

54、天。、空心板梁的吊裝在臺后路基上拼裝完成。路基上鋪設暫時運梁軌道至龍門架下，軌道上設兩臺運梁平車。空心板從存梁場用運梁車移至路基上后，運用兩臺50T吊車抬吊至運梁平車上，經過卷揚機牽引，前移至橋跨處，進展架設。當梁運至待橋跨時，橫移桁梁上的臺車，使梁體對準待架梁位，安裝支座，落梁就位。6橋面施工橋面鋪裝鋼筋網現場逐點綁扎，用砼預制塊調整維護層厚度，每不少于4個。在砼澆注時，為減少施工人員及機具對鋼筋網的撓動，以使之與砼良好粘結，應鋪設馬道板。砼自兩端橋臺相向澆注，澆注前梁頂面灑水潤濕。砼泵送至澆注作業面，用平板振搗器橫橋向來回振搗密實和初平，最后用振動梁縱向鏝平及收光。砼初凝后拉毛，終凝后用塑

55、料薄膜覆蓋養生。6、路面工程主要工程數量A、15cm砂礫墊層：3960m2B、20cm水泥穩定碎石基層：3820m2方案工期：2003年12月1日-2004年2月30日，日歷天數90天。路面施工方法級配碎石底基層施工級配原理與砼一致級配碎石底基層施工工藝框圖見附表4路床經工程師驗收合格后，即可進展底基層的施工。施工前將路基面上的浮土，雜物全部去除。攤鋪按照實驗確定集料的松鋪系數運用適宜的機具將料均勻地攤鋪在規定的寬度上。拌合及整型鋪好石屑翻拌，使石屑均勻地分布到砂礫中，普通需拌合5-6遍，拌合過程中，用灑水車灑足所需的水。拌協作業長度每段為300m。拌合終了時，混合料的含水量應均勻，并較最正確

56、含水量大于1%左右，且無粗、細顆粒離析景象。用平地機將拌合均勻的混合料按規定的路拱進展整平和整型。壓實攤鋪和整型后，立刻進展碾壓。直線段由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。后輪應重疊1/2輪寬；后輪必需超越兩段的接縫處。普通需碾壓6-8遍均勻地壓實到規定的密實度為止。使外表無明顯輪跡且斷面正確，路拱符合要求。運用重型壓路機碾壓，每層壓實厚度控制在20cm以內。接縫處置。橫縫處置。兩作業段的銜接處應搭接合，第一段拌合后留5-8M不進展碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段地起拌合整平后進展碾壓。縱縫處置。盡量防止縱向接縫。在必需分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌合，前一幅全寬碾壓密實，在后一

57、幅拌合時，將置信鄰的前幅邊部約0.3米搭接拌合，整平后一同碾壓密實。水泥穩定碎石基層施工 砂礫墊層完工并驗收合格后，在水泥穩定碎石基層施工前28天，提出混合料配合比如案，其混合料顆料組成范圍應符合“技術規范1表303-1要求。試件在相對濕度25020C的條件下養生6天，浸水1 天。其7天無側限抗壓強度規范到達3-4MPA，根據此規范選定適宜的水泥劑量，并經工程師同意后，才可進展水泥穩定碎石基層施工。修筑實驗路段按工程師同意的混合料配合比，修筑長度過100M實驗路段。采用不同的壓實厚度、測試其干容量、含水量、使混合料到達最正確含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。實驗全過程必需由工程

58、師旁站，其實驗結果，工程師認可做為工程控制的根據。拌合與運輸水泥穩定碎石采用廠拌法，實踐采用的水泥劑量比實踐的水泥劑量大0.5%。拌合時的含水量應比最正確含水量大0.5-1.0%，以補償施工過程水分和蒸發。當廠拌離攤鋪間隔 較遠，混合料在運輸中加覆蓋以防水份蒸發，堅持裝載高度以防離析。留意卸料速度、數量與攤鋪寬度及厚度。從拌和加水到完成壓實任務的時間不超越3小時，并要小于終凝時間。鋪和整型攤鋪采用機械攤料，壓實厚度超越20cm時，分層攤鋪，每層的最小壓實厚度為10cm，先攤鋪一層經過型與壓實，經工程師同意后，將攤鋪的一層外表翻松后再繼續攤鋪上層。并按規定的路拱整型。碾壓混合料經攤鋪和整型后，立

59、刻在全寬范圍內進展碾壓。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，在規定時間內碾壓到要求的密實度。碾壓過程中，水泥穩定碎石的外表一直堅持潮濕。如外表水蒸發的較快，及時補灑少量的水。養生：碾壓完成后，養生周期最少7天。養生方法以書面提交工程師同意，養生期間嚴厲控制車輛通行。 水泥穩定碎石施工安排在溫度大于50C以上。雨季施工留意天氣變化。降雨時，停頓施工，但以攤鋪的混合料盡快碾壓密度。檢驗水泥穩定碎石按JTJ057-85規范進展含水量，水泥含量和無側限抗壓強度實驗；按JTJ057-85規定進展壓實度實驗。一切實驗結果報工程師同意。熱拌瀝青混合料面層b、碾壓應縱向并由

60、低邊向著高邊慢速均勻地進展。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。 c、碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10M以上并應駛出壓實起始線3m以上。壓路機不得停留在溫度高于700C的曾經壓過的混合料上。接縫處置瀝青混合料的攤鋪，應使縱、橫向接縫都堅持在最小數量。a、縱向接縫應是延續和平行的。攤鋪機的行程，使縱縫的長度一直能堅持熱接縫的要求。其縫邊垂直并成直線。 b、縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立刻用一臺靜力，鋼輪壓路機以靜力進展碾壓。 c、縱向接縫與橫坡線的重合應在15cm以內，與下層接縫應錯開15cm以上。 d、任