1、集裝箱碼頭船舶配積載業務知識第一節 集裝箱碼頭船舶配載集裝箱船舶在運輸過程中，為保證船舶安全、集裝箱及其貨物的運輸質量和良好的船舶營運經濟效果，同時也為保證集裝箱碼頭合理、有序、高效地組織生產，必須事先對集裝箱在船上的配置與堆放作出正確合理的安排，此項工作即為集裝箱碼頭船舶配載。集裝箱碼頭船舶配載既有普通意義上的船舶配載的功能和要求，而且還有集裝箱碼頭裝船生產計劃的功能。 補充：船員（甲板部）分類及職責：管理級 ：船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其

2、他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。 大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。操作級 (1)二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。 (2)三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消

3、防設備的日常管理和維護工作。支持級 水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。（2）一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。（3）二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。一份合理可行的集裝箱碼頭船舶配載圖，必須力求滿足下列各項基本要求：（1）充分利用船舶的裝載能力； （2）確保船體強度不受破壞；（3）保證船舶具有適度的穩性；（4）保證船舶具有適當的吃水差；（5）保證集裝箱及其貨物的運輸質量；（6）滿足中途裝卸集裝箱的要求；（7）符合集裝箱碼頭堆場取箱規則；（8）符合集裝箱碼

4、頭單船作業計劃要求；（9）盡可能在時間和空間上避開干擾作業路作業的各種因素。 一、充分利用船舶裝載能力船舶的裝載能力是指船舶在具體航次中所能運輸貨物的種類和數量。船舶裝載能力包括：載重能力、容量能力和其它裝載能力。船舶的航次凈載重量等于船舶總載重量減去燃料、淡水、糧食、船員、行李、備用品以及船舶常數的數量 船舶的配積載不但要充分利用船舶的凈載重量，還要充分考慮船舶的載箱能力。在預配和配載時，注意輕重集裝箱的合理搭配，盡量使船舶滿艙滿載。航次總儲備量G1.固定儲備量G1 主要包括：糧食、供應品、船員及其行李、船用備品，變化較小。2.可變儲備量G2主要包括有燃料、淡水；補給方案：始發港一次性補足；

5、中途港添加。 航行儲備時間：一般沿海及近洋航線取3天，遠洋航線取5-7天船舶常數1.概念：營運后實際空船重量與新出廠時的空船重量之差2.船舶常數產生的原因定期修理和局部改裝；貨艙內的積留殘余貨物、襯墊物及垃圾等；各液艙內的剩留污油、積水及污泥等；艙庫內的破損機件及廢舊物料等；船體附著海藻、貝殼等生物。二、保證舶舶具有適度穩性船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當外力消除后，能自行回復至原平衡位置的能力稱為船舶穩性。 1).初穩性 船舶作小角度(1015)傾斜時的穩性船體強度總強度局部強度縱向強度橫向強度扭轉強度三、保證船舶強度船體在各種負荷和水壓力的作用下，保持不損壞和不發生很大變形的能力稱為船

6、體強度。四、保證船體具有適度吃水差船舶的吃水差就是首吃水與尾吃水的差值。 吃水差，Trim：t=dFdAt0首傾t0平吃水t0尾傾Trim by headEven keelTrim by stern五、保證集裝箱及其貨物運輸質 產生貨物運輸質量事故的原因主要有以下五點：（一）積載不當。（二）貨艙及設備不符合運輸貨物要求。 （三）裝卸工作不謹慎。 （四）運輸保管工作存在問題。（五）自然災害。六、滿足中途卸貨港裝卸集裝箱的要求船舶配載工作應注重中途卸貨港卸載集裝箱的合理積載，使船舶盡量縮短中途港裝卸作業時間，提高船舶的營運經濟效益。七、符合集裝箱碼頭堆場取箱規則集裝箱碼頭堆場由于所使用的機械、條件

7、不同，有其各自的堆、取箱規則。 八、符合集裝箱碼頭單船作業計劃要求 九、盡可能在時間和空間上避開千擾作業路作業的各種因素影響作業路作業正常開展的因素主要有：（一）其他作業路以及其他船舶作業路的影響。（二）其他作業的影響，如裝船作業堆場取箱時，同時該箱區內還有集裝箱進出場的作業，外來集裝箱卡車占用堆場箱區通道，嚴重時甚至會迫使作業路停工。（三）有特殊要求集裝箱的影響，如直裝船集裝箱，若將其配置于正常作業集裝箱之下，屆時直裝船集裝箱不能按時到達，也會對作業路的正常作業造成影響。十、確保作業機械裝船作業時合理有序地移動（一）確保碼頭堆場機械合理有序地移動 （二）確保船邊作業機械合理、有序地移動第二節

8、 集裝箱碼頭船舶配積載一、集裝箱船舶的分類（一）按船舶類型： 兼用集裝箱船半集裝箱船全集裝箱船 （二）按貨物裝卸方式 ：吊上吊下式滾上滾下式浮上浮下式二、集裝箱的分類（一）按尺寸分：我國集裝箱船舶上最常用的三種尺寸：20英尺集裝箱、40英尺集裝箱、45英尺集裝箱（二）按用途分：1、雜貨集裝箱2、敞頂集裝箱3、冷藏集裝箱4、平臺集裝箱5、罐式集裝箱6、通風集裝箱7、散貨集裝箱8、汽車集裝箱雜貨集裝箱 敞頂集裝箱 冷藏集裝箱 平臺集裝箱 罐式集裝箱通風集裝箱 散貨集裝箱 汽車集裝箱 牲畜集裝箱三、與配載有關的集裝箱船舶數據（一）集裝箱船舶的箱位表示法集裝箱船舶的箱位編排法用排（BAY）、列（ROW

9、）、層（TIER）表示。 四、集裝箱碼頭船舶配載過程（一）集裝箱預配：（1）充分利用船箱位（2）合理安排輕重箱的位置（3）避免“壓港”現象，合理預配選港集裝箱（4）盡量避免同一卸貨港的集裝箱過分集中（5）合理安排各卸貨港集裝箱、特殊集裝箱及特殊貨物集裝箱的預配位置 （二）集裝箱的正式配載一是對外簽證場站收據；二是按照預配圖的要求，結合碼頭的實際進箱量、單船作業計劃以及集裝箱在碼頭堆場的實際堆放位置，確定船舶配積載的總體方案；三是制定集裝箱的碼頭配載圖，檢驗該船圖是否滿足船舶適航要求、集裝箱配積載要求以及碼頭裝船作業要求。（三）船舶積載圖的形成最終積載圖一般由以下三部分組成：（1）封面圖（2）集

10、裝箱裝船統計表（3）集裝箱實際BAY位圖第三節 集裝箱碼頭船舶配積載業務相關計算一、船舶穩性計算(一）集裝箱船舶對穩性的要求 根據我國海船穩性規范對集裝箱船舶的穩性要求，可歸納為以下六條：1、初穩性高度h0.3 m.2、船舶的最大靜穩性力臂10.2m。3、船舶的最大靜穩性力臂所對應的橫傾角不小于30度。4、船舶靜穩性曲線的消失角不小于55度。5、穩性衡準數應大于等于1。6、集裝箱船舶在橫風作用下，從穩性曲線上求得的靜傾角，應不大于1/2上層連續甲板邊緣人水角，且不大于12度。（二）初穩性高度的計算及調整1、初穩性高度的計算其中：GM船舶初穩性高度KM船舶的橫穩心距基線的高度KG船舶的重心距基線

11、高度2、初穩性高度的合理調整在集裝箱配載圖制作完后，應進行穩性驗算，在驗算的基礎上，根據情況進行必要的初穩性高度的調整。二、船舶吃水差計算（一）集裝箱船舶對吃水差的要求1、集裝箱船舶在進出港口時的吃水差要求全集裝箱船的滿載平均吃水一般都在10米以上，大型集裝箱船滿載平均吃水可超過12米。 2、集裝箱船舶在航行時的吃水差要求 為了降低營運成本，要求船舶在航行過程中具有最佳的縱傾，即將船舶的吃水差調整至最佳狀態 。（二）吃水差的計算和調整1、首尾吃水和吃水差的計算A、吃水差的計算 TD（LCG一LCB）/ MCT其中： LCB船舶浮心至尾柱的距離 LCG船舶重心至尾柱的距離 MCT米縱傾力矩 D總

12、排水量 B、首尾吃水的計算a、通過首尾吃水系數求首尾吃水 dFdm+ BGTCF dAdm+ BGTCA BGLCB一LCG其中： BG浮心到重心的距離，BG的數值有正有負 TCF首吃水差系數，數值為負 TCA尾吃水差系數，數值為正b、通過吃水差和船舶的漂心位置計算船舶的首尾吃水 dFT(dm+ L- LCF)/L dAdm T(LCF/L)c、首尾吃水的近似計算首尾吃水值的計算還可通過下面的近似公式求得：2、船舶吃水差的調整三、船舶強度計算（一）集裝箱船舶的強度1、剪切強度 2、橫向強度 3、扭轉強度 4、局部強度 （1）單位面積的安全負荷 （2）集裝箱堆積負荷5、縱向強度 （1）船舶結構對縱向強度的影響（2）集裝箱積載對縱向強度的影響（3）校核縱向強度（二）集裝箱船舶的縱向強度校驗1、最大靜水彎矩的計算 其中： 船體重量 M船體前半體和后半體重量對中剖面的力矩的相當臂力 機艙設備重量 X機艙設備重量重心距船中的絕對值 第i艙載荷的重量 第i艙重心距船中距離的絕對值 D船舶在計算