1、鐵路工程地質勘察的作業程序及地質選線一、區域地質、工程地質勘察的作業程序一般按勘察準備、地質調繪、勘探、測試、原始資料整理及圖件編制五個作業程序進行。（一）勘察準備：包括以下內容1接受生產任務，學習和掌握任務書的各項要求2搜集研究既有地質資料及有關規范、細則；進行遙感資料判釋3擬定勘察大綱，制定統一技術要求4人員、機具、材料的配備（二）地質調繪1、現場踏勘，概略了解測區的工程地質條件及交通人文等情況2、現場實測地層剖面，統一認識，確定標志層，為分組填圖打下基礎3、地質調繪1)調查、測繪的方法一般應在遙感圖象判釋的基礎上，由面到點，點面結合，由宏觀到微觀，微觀推廣至宏觀的調查方法，沿導線、中線左

2、右蛇行穿越；做好地質觀測點的選擇：包括地貌、構造、地層、地下水點、不良地質等做成觀測點卡片；觀測路線的記錄。地質觀測路線記錄是野外地質現象的綜合反映，是整理成果資料的主要依據，應按里程順序將看到的一切地質現象記錄下來，每天調查終了，或一個地質地貌單元調查結束，應作總結性的記錄描述2)外業填圖掌握地質的布置密度(包括地質觀測點、勘探點、原位測試點等，按地形地質的復雜程度，所填地質圖比例尺的大小，測繪的目的及要求確定，總的原則是對鐵路工程有較大影響的地質現象和地質界線都要有地質點為依據。一般地，比例尺1/2000，地質點間距不大于10cm，比例尺1/2000，地質點間距不大于5cm；工點縱橫斷面上

3、的地質點間距1020cm，結構面產狀間距200300m)。填圖方法及精度要求：填圖方法一般根據地形地物用目測法進行，或以導線、中線為控制，用羅盤儀交會法進行，以及采用小型GPS，重要的地質點線用經緯儀及GPS實測；觀測點位精度在地形圖上點繪的誤差為2mm，高程誤差不超過1/2等高距等；觀測路線宜垂巖層走向、構造線、地貌變化顯著，沿河谷、地下水露頭多的地方；測繪點宜布置在地層界線，斷層線，褶皺軸線，巖漿巖與圍巖接觸帶，不整合帶，標志層，典型露頭和巖性，巖相變化帶，井、泉、巖溶水點，各種不良地質與特殊巖土處等。各種地質界線的變化點必須有地質點控制3）各種地質點的調查重點（1）地貌調查重點 確定地貌

4、形態，成因類型及各地貌單元界線和相互關系、查明地形、地貌與含水層的分布和地下水的埋藏、補給、徑流、排泄的關系，確定新構造運動特征、作用強度及其對地貌和區域水文地質條件的影響 （2）地層調查重點 測制地層控制剖面，確定標志層，確定地層的成因類型、時代、層序及接觸關系；測定地層的產狀、厚度及分布范圍；查明不同地層的巖性、透水性、富水性及變化規律 （3）地質構造調查重點確定褶皺的成因類型、軸的位置、長度及延伸和傾伏方向，查明兩翼和核部地層的產狀、節理裂隙發育特征及富水地段位置確定斷層的類型、位置、產狀、規模、斷距、力學性質和活動性。查明斷層上下盤的節理裂隙發育程度，斷層帶充填物的性質和膠結情況，判定

5、斷層帶的導水性、含水性和富水性地段的位置判定測區所屬的構造體系類型、規模、序次等級和交接關系，查明測區所在的構造部位及富水性 （4）水文地質調查重點 查明泉、井的出露條件、成因、補給來源、流量、水質、水溫、氣體成分、沉淀物、動態變化 在地表水的代表性地段測定地表水的水位、流量、水質、水溫、含砂量、動態變化與地下水（含暗河和泉）的補給關系 取代表性水樣（地表水、地下水）進行水質簡分析，確定其對砼的侵蝕性 地下水的埋藏深度，與隧道標高的關系 （5）不良地質調查重點 巖溶 a、各種巖溶形態，發育程度與地下水分布的關系，查明構造、巖性、地下水徑流和地表水文網等因素與巖溶發育的關系；選擇對隧道工程有影響

6、的巖溶水點進行連通試驗，測定暗河或巖溶大泉的水位、流量、位置、規模 b、斜坡變形（崩、滑） 變形原因、規模與巖性、構造、風化層的關系，地下水的影響，對工程的危害等 c、泥石流 查明成因、規模、發展、趨勢，對工程的影響等 d、煤層瓦斯 查明煤系地層的分布、形態、性質、瓦斯風化帶的深度、巖層封、儲、蓋條件、瓦斯含量、壓力、涌出量、堅固系數、放散指數、瓦斯突出與爆炸的可能性等 e、特殊巖土 成因、形態、分布、性質、對工程的影響3、勘探(含物探)1)調查測繪是地質工作的基礎，必須先堅持調查測繪，后布置勘探；積極開展綜合物探；大力推廣綜合勘探，以最小勘探工作量，取得調查測繪的最佳成果。2)勘探點的布置要

7、有明確的目的和技術要求，要在認真調查測繪的基礎上，結合地質復雜程度，線路方案選擇及各類工程設計的要求進行合理布置。4、測試包括原位測試及室內試驗，按地質條件，工程需要選擇進行5、原始資料的整理與圖件編制1)測繪資料按要求納入地質圖件與報告2)勘探資料按要求編制成柱狀圖等納入地質圖件與報告3)測試資料按要求編制成圖、表納入相關圖件與報告4)圖件編制按技術要求進行5)各種原始資料分別整理、編制目錄、裝訂成冊二、做好工程地質勘察工作的基本要求(一)重視區域地質條件1、區域地質條件的重要性鐵路工程地質條件，寓于所經地區的自然地質環境之中，每個線段，每個工點的地質條件或不良地質問題，均存在于區域地質環境

8、之中，其性質和特點，都深受地質條件的制約，而存在于本區總的地質發展的矛盾統一體中，沒有對線路通過地區的區域地質條件的深刻認識與理解，不了解每一個工點或不良地質問題存在的地質環境，要想正確解決有關的工程地質問題是非常困難的什么樣的區域地質條件，產生什么樣的工程地質問題，如1)地貌山區：多重力堆積，斜坡變形，發生泥石流平原：多堆積層，產生地基變形2)地層巖性不同種類的巖層，產生不同的工程地質問題，如軟質巖易風化剝落，硬質巖在斜坡地帶多崩落3)地質構造使巖體破碎巖層傾斜，具區域性4)水文地質不同地質環境下產生不同的儲水條件及補、徑、排條件5)不良地質是內外營力作用的綜合產物其中，起控制作用的是區域地

9、質構造2、區域地質構造的重要性1)構造體系決定地質條件的大環境，了解是隆起帶還是沉降帶；是華夏系，新華夏系，經向、緯向、北西向力系，就能抓住地質框架。2)能明暸構造的基本應力場及其特點，包括方向、擠壓、扭動、構造期等，決定各種構造的分布特點及相互關系3)能明暸構造線的控制和演變，它是控制著區內山脈、水系發育特點，地層巖性分布特點和各種物理地質作用的發育狀況。如山脈水系方向往往與構造線方向一致3、能指導工程地質勘察1)構造格局控制沉積環境(1)隆起帶常出露較古老地層(2)沉降帶一般為較新地層，以中生界紅色地層居多(3)順大斷裂發育斷陷盆地，常為流水堆積物，如廣州東莞陷凹盆地等2)區域構造控制著地

10、層巖性的分布，特別是軟弱地層，堆積層的條帶狀分布產生區域性地的工程地質問題，如滑坡群，不穩定斜坡地段，順層滑動地段3)區域性大斷裂控制的斷層破碎帶，巖漿侵入體，制約著控制區的工程地質條件4)構造應力及形態控制著節理裂隙及地層傾向的分布，產生區域性順層邊坡4、指導地質選線(線位及場地的選擇)及工程地質問題處理1)最佳地質條件的方案選擇2)避重就輕，一次根治的方案選擇3)整治各種不良地質、特殊巖土的方案選擇(二)熟悉規范1、重要性1)是投標的依據，工作量、技術要求(經濟標、技術標)2)工作精度的依據、評判標準，是否滿足設計需要，包括：(1)各巖土層界面、風化層界面、地下水界面、軟弱構造面界面、構造

11、層、斷層、不良地質界面(2)資料的準確性，是否反映客觀(3)設計參數是否合理，比如說承載力(基本、標準、允許、極限)；C值(巖塊、巖體、結構面或軟弱面)，樁周側摩阻力(標準、極限)巖石單軸抗壓極限強度(干燥、天然、天然飽和、干燥飽和)等(4)措施是否合理(擋護、地基加固、排水、工法、盾構選型等)(5)勘察報告是否完整，資料翔實可靠3)單位誠信的依托：質量好、可信度高、牌子硬4)咨詢、監理、自身提高的基礎，自己不清楚，就不好開展工作2、掌握基本要點1)掌握工作程序(1)各階段的勘察要求(2)各種工程的勘察要求2)熟記基本知識各種技術要素的量化知識，如層厚、土類、巖類的顆粒大小定名，巖溶發育程度，

12、節理發育程度等等3)熟悉工作內容：具體指巖土的工程地質特性，水文地質特征等4)熟練表達方法：記載、描述項目、內容文字報告及圖件(三)重在實踐理論聯系實際1、實踐中去認識工程地質條件，實踐理論實踐再認識2、掌握可操作性：用可能的手段，表達技術要求的具體內容3、從矛盾中得到統一，學會用各種手段進行綜合判定，如室內試驗值與原位測試的矛盾，隧道涌水量不同方法計算出不同結果的矛盾，地基系數不同方法測定出不同結果的矛盾等4、參加施工：完善勘察設計全過程(四)掌握服務對象的需要1、正確判定各種地質界線：巖土層、風化層、水位層、不良地質、特殊巖土界線層等等2、提供工程所需的地質設計參數，各類基礎工程所需的地層

13、物理力學參數，并了解各種設計參數的用途1)結構承重2)地基沉陷，穩定3)邊坡穩定4)支護結構設計等(五)重視地下水對工程造成的危害1、地下水是不良地質的催化劑2、治水能治本3、針對不同工程，以排為主三、鐵路主體工程的地質選線 總的原則：掌握區域地質條件，決定線路走向綜合線位地質條件，選出最佳方案線路越嶺區根據區域地質資料（區測、加強子階段）做好多埡口、多坡度的多方案比選結合引線工程選擇地質條件相對較好的線路方案河谷區注重區域地質條件，盡量避開順層及不穩定斜坡，復雜的集中分布的不良地質地段，采空區多作外線橋、內移隧道的方案比選（河岸沖刷、危巖落石等）盡量避免高邊坡及泥石流溝對線路的危害不良地質與

14、特殊巖土區對性質嚴重、規模較大，整治困難的不良地質、特殊巖土地段，均應繞避可以采取措施，不需付出昴貴代價，不惡化運營條件，不留后患的，可以不繞避，選擇合理的位置通過。具體為：滑坡地段對性質復雜、規模大，采取整治措施也不易確保穩定的大型滑坡，應繞避；對滑坡規模較小易處理的，可選擇在有利于滑坡穩定和線路安全的部位通過充分考慮具備潛在滑動可能的的斜坡（工程地質滑坡）崩塌、危巖落石、巖堆地段對山體極不穩定的斜坡地段，危巖落石嚴重地段，預計人工開挖后可能發生較大崩塌，處理困難的地段，應繞避對范圍小，易處理，確保線路安全的地段，可根據地質橫段面，在最有利部位通過對穩定巖堆，其上方物質來源不多，可考慮在巖堆

15、上通過（低填、淺挖）泥石流地段對處于發育期的特大型、大型泥石流，淤積嚴重的泥石流溝，應繞避一般應在流通區設橋通過，嚴禁在洪積扇上挖溝設橋或設置路塹在沉積區前緣，如果能保證有足夠凈空，可分散設橋（成昆線禮州段）巖溶地段對處于強烈發育階段，具網狀洞穴和巨大空洞的巖溶地區，應繞避避免順可溶巖與非可溶巖接觸帶，有利于巖溶發育的褶皺軸和斷裂帶及其交匯處在孤峰平原區，線路應選擇在覆蓋土較厚，地下水位埋藏較深地段在波立谷地段，選擇洼地、谷地邊緣靠山邊通過。在峰林谷地、峰叢洼地中遇有埡口時，宜避開埡口中心，選擇地質條件較好一側通過越嶺地段，宜在地下分水嶺通過；無條件時，可在深部緩流帶通過河谷地段宜在垂直滲流帶

16、中通過采空區對正在開采或經過批準開采的礦區，線路盡量繞避對既有采空密集區和工程處理復雜的大型采空區，線路盡量繞避，當繞避有困難時，以一般路基通過，避免采用橋、隧等大型工程線路通過小型采空區或單個坑洞時，應采取穩妥可靠的工程措施水庫地區應選在預測最終坍岸線以外，能確保線路穩定，且投資有顯著節省時，也可考慮選區在坍岸范圍以內盡量選擇在基巖出露較多，河岸平緩，邊坡相對穩定，地質條件較好的一岸高烈度地震區（地震動峰值加速度0.1g及以上）避免在活動性大斷裂帶和兩個構造線交匯的高烈度地震區通過，難以避開時，應選擇最窄處正交通過線路必須通過高烈度地震區時，盡量以低路堤通過。應繞避對抗震不利的懸崖陡壁，地形

17、復雜和不良地質分布較多地段在地下水埋藏較淺的松土、松軟土分布地段或斜坡地段，線路應避免高填深挖或半填半挖軟土地區大面積軟土，厚度大，處理困難的地段，宜繞避，不能繞避時，宜選擇在軟土分布最窄，厚度最小，下臥硬層頂面的橫坡較緩處通過宜采用路堤，控制在設計臨界高度以內在平原區，宜沿河流的高階地通過，在谷地區，避開軟土橫坡較陡處膨脹土地區宜填不宜挖，盡量減少深、長路塹選定線路方案，若不能繞避或繞避不經濟時，應選擇范圍最窄，路塹遠離重要建筑物和建筑群的地段通過線路穿越壟崗，應垂直壟崗方向，以縮短路塹的深度和長度路基力求避免高填深挖，路塹邊坡控制在30m內，路堤邊坡控制在20m內，避免低洼槽谷中長拉槽。（

18、高速鐵路的高路堤粗粒土大于20m，細粒土大于12m；深路塹土質邊坡大于8m，軟質巖大于10m，硬質巖大于15m）力求避免有可能順層滑動的基巖順層段，寧填勿挖，寧設下擋，不設上擋，控制邊坡切層高度。力求避免大面積陡峻的難以處理的不穩定斜坡（地形陡峻，基巖破碎，地下水發育，大堆積體等）重大不良地質地段，盡可能設法繞避，以橋隧通過（如滑坡、崩塌等）；巖溶區應避開巖溶嚴重發育地段；軟土段應避免挖方；膨脹巖（土）地區不能繞避時，路基宜采用“低堤淺塹”通過不輕易改溝改河橋梁特大橋、技術復雜、修復困難大橋，多方案充分比選，優先采取采用水文及地質條件較好的橋位：河道順直、槽深、主流穩定、沖淤變化不大、淺灘不多和河面較窄、岸坡不易沖刷、穩定，地質條件良好及施工方便地段避免將橋址設于斷層破碎帶上，不良地質體上。暗河范圍內不宜設橋考慮引線工程的地質條件隧道長隧、特長隧應多方案（平面、高程）比選，選擇在工