1、“互聯(lián)網(wǎng)”智慧停車模式助力城市交通規(guī)劃和發(fā)展鎮(zhèn)江市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2019年08月沈小軍 305574038目錄CONTENTS “互聯(lián)網(wǎng)”智慧停車簡介 “互聯(lián)網(wǎng)”智慧 停車模式分析 鎮(zhèn)江的應(yīng)用實(shí)踐與分析01“互聯(lián)網(wǎng)”智慧停車簡介需求側(cè)：汽車快速增長停車需求大供給側(cè)：車位不足停車位缺口大車位供給結(jié)構(gòu)不合理找不到車位 難上加難 停車難停車問題“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下在通過將互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)停車行業(yè)中，整合城市停車資源，依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，提升停車信息服務(wù)水平，使停車位資源利用率最大化，改善車主停車體驗(yàn)和服務(wù)。2015年7月，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國務(wù)院印發(fā)了國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“

2、互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見意在推動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果與傳統(tǒng)行業(yè)的深度融合互聯(lián)網(wǎng)智慧停車政府借助靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)的支持，提升在靜態(tài)交通的科學(xué)決策能力和社會治理水平，解決民生難題；企業(yè)收益于原有運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)變與升級，市民通過互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)打破信息不通暢的局面，解決停車難問題“互聯(lián)網(wǎng)+”城市智慧停車模式車位檢測技術(shù)地磁感應(yīng)視頻識別超聲波探測停車收費(fèi)支付技術(shù)現(xiàn)金支付人工POS機(jī)支付咪表支付ETC支付手機(jī)APP支付互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)分析結(jié)合交通點(diǎn)特征進(jìn)一步?jīng)Q策和服務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車關(guān)鍵技術(shù)“互聯(lián)網(wǎng)”智慧停車模式分析02“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車01“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車內(nèi)容車位級停車場級城市級視頻識別技術(shù)：利用無

3、線傳感器技術(shù)識別車輛地磁技術(shù)：目前在很多城市應(yīng)用較為廣泛智能車位鎖技術(shù)：藍(lán)牙技術(shù)控制車鎖的升降車牌識別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)車場分系統(tǒng)：主要用于管理車場停車泊位用戶子系統(tǒng)：要用于引導(dǎo)用戶停泊使用泊位監(jiān)控分系統(tǒng)：主要用于監(jiān)管和數(shù)據(jù)分析02 車位級:地磁車位 地磁車位目前在很多城市應(yīng)用較為廣泛。無線地磁傳感器這一技術(shù)的原理主要是利用地球磁場的變化。當(dāng)?shù)卮挪次簧蠜]有機(jī)動車的情況下，磁場處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，系統(tǒng)默認(rèn)為無車；當(dāng)車輛經(jīng)過或者停在無線地磁傳感器上方時(shí)，相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的磁場將發(fā)生變化，無線地磁傳感器感知到這種變化，會對當(dāng)前車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，并把相關(guān)信息通過無線通訊實(shí)時(shí)傳送給管理系統(tǒng)

4、。02 車位級:地磁車位地磁車位的優(yōu)點(diǎn)：安裝和維護(hù)簡單，管理方便。安裝位置靈活，抗干擾能力強(qiáng)。數(shù)據(jù)可追溯，統(tǒng)計(jì)功能強(qiáng)大。提高停車智能化水平，收費(fèi)得以監(jiān)管。云平臺地磁網(wǎng)關(guān)03 停車場級車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費(fèi)。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車或內(nèi)部免費(fèi)通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道。04 城市級:全城停車場“一張網(wǎng)”格局 智慧停車管理平臺城市級智慧停車平臺應(yīng)該具備服務(wù)保障、引導(dǎo)使用和監(jiān)管分析等功能，即包括車場分系統(tǒng)、用戶分系統(tǒng)和監(jiān)控分系統(tǒng)組成。停車設(shè)備

5、數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺，政府的城市級平臺與停車企業(yè)平臺進(jìn)行線上對接，獲得停車場地?cái)?shù)據(jù)，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局，提供線上公益性服務(wù)，便于大眾查到停車位。智慧停車平臺是城市智慧交通的有機(jī)組成部分，將在城市停車運(yùn)營管理中加以規(guī)劃設(shè)計(jì)并付諸實(shí)施。鎮(zhèn)江的應(yīng)用實(shí)踐與分析0301鎮(zhèn)江車位級:地磁車位鎮(zhèn)江市車位級智能停車應(yīng)用形式主要有車鎖和地磁技術(shù)兩種形式，主要以地磁泊位為主。硬件設(shè)備主要是地磁裝置和手持PDA（Personal Digital Assistant）管理系統(tǒng)。01 鎮(zhèn)江車位級:地磁車位鎮(zhèn)江市路內(nèi)共設(shè)置無線地磁泊位1074個(gè)，主要部分在主城區(qū)核心區(qū)，長江路、中山東路、大西路、電力

6、路、南門大街等道路上。電力路長江路大西路南門大街中山東路01 鎮(zhèn)江車位級:地磁車位數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用 南門大街是一條位于鎮(zhèn)江市老城核心區(qū)的南北向支路，沿路分布著各類商業(yè)、老舊小區(qū)、醫(yī)院、辦公等建筑，周邊停車矛盾突出。南門大街（中山東路正東路）該段布置路內(nèi)臨停泊位78個(gè)，位于道路東側(cè)，均為無線地磁感應(yīng)式停車位，收費(fèi)時(shí)段為早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)，夜間不收費(fèi)。01 鎮(zhèn)江車位級:地磁車位數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用 選取南門大街地磁停車泊位某工作日（2019年5月29日）后臺數(shù)據(jù)為例，描繪出停車位時(shí)空占用分析特征，精細(xì)化分析每一個(gè)車位停放特征參數(shù)，以便了解每一個(gè)車位的使用，達(dá)到動靜態(tài)影響分析及停車場時(shí)空資源協(xié)同優(yōu)化的目標(biāo)。地

7、磁數(shù)據(jù)能夠分析至“車位級”的停放特性參數(shù)，具有精度高、成本低、便于分析的特點(diǎn)。01 鎮(zhèn)江車位級:地磁車位數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用“車位級”平均停放時(shí)間圖“車位級”停放周轉(zhuǎn)率圖“車位級”泊位利用率圖“車位級”車輛停放時(shí)變圖01鎮(zhèn)江車位級:地磁車位數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用1、停車設(shè)施供需不均衡，總量不滿足停車需求。2、與大城市相比，中小城市的停車問題有自身的特點(diǎn)，就近停車的習(xí)慣和需求遠(yuǎn)大于大城市。3、該路內(nèi)停車場整體周轉(zhuǎn)率較高，達(dá)到10.74。4、該路內(nèi)停車場總體泊位利用率為32.43%，利用率不高，停車資源未充分利用。5、車位夜間停放量少是導(dǎo)致利用率不高的原因之一。數(shù)據(jù)及問題分析：01鎮(zhèn)江車位級:地磁車位數(shù)據(jù)的分析

8、應(yīng)用價(jià)格調(diào)節(jié)停車誘導(dǎo)增加供給，挖掘現(xiàn)有停車資源增加供給適當(dāng)宣傳進(jìn)一步發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)優(yōu)勢加強(qiáng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)適當(dāng)宣傳，減少泊位夜間空置現(xiàn)象02 鎮(zhèn)江停車場級智慧停車應(yīng)用鎮(zhèn)江市利用車牌識別等技術(shù)，陸續(xù)完成對鎮(zhèn)江火車站南廣場地下停車場、領(lǐng)城國際停車場、瑞香苑停車場等的智能化改造。支付方式多樣化。LCD高速車牌識別道閘一體機(jī)及自主掃碼支付的使用，既能提高停車場的服務(wù)品質(zhì)，又能有效加快車輛通行速度，使停車場的運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢，同時(shí)也減少了市民出入停車場的等待時(shí)間。03 鎮(zhèn)江城市級智慧停車應(yīng)用鎮(zhèn)江市公共停車管理處已經(jīng)初步建立起鎮(zhèn)江市停車信息管理與分析平臺系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了鎮(zhèn)江市區(qū)范圍內(nèi)的各類停車基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)

9、、停車設(shè)施數(shù)據(jù)、停車收費(fèi)數(shù)據(jù)等靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)接入POS機(jī)、地磁等動態(tài)運(yùn)營數(shù)據(jù)，構(gòu)建形成鎮(zhèn)江市綜合停車數(shù)據(jù)倉庫，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)江市“停車供需一張圖”；通過多維度的指標(biāo)分析，將分析結(jié)果以圖表、地圖等形式直觀呈現(xiàn)，使分析結(jié)果一目了然，幫助決策層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行對比、分析，輔助決策等，從而提高決策的科學(xué)性和客觀性。目前，系統(tǒng)在不斷的完善之中。03 鎮(zhèn)江城市級智慧停車應(yīng)用鎮(zhèn)江市停車信息管理與分析平臺系統(tǒng)停車場實(shí)時(shí)運(yùn)行情況監(jiān)測停車場運(yùn)營報(bào)表分析基礎(chǔ)信息查詢與管理停車場運(yùn)營情況分析路內(nèi)停車管理與分析社會經(jīng)營性停車管理與分析03 鎮(zhèn)江城市級智慧停車應(yīng)用實(shí)時(shí)運(yùn)行情況模塊路內(nèi)管理分析模塊（服務(wù)范圍）路內(nèi)管理分析模塊（收費(fèi)分析

10、）報(bào)表分析模塊停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（PGS）提高城市停車管理水平、解決城市停車難問題的有效方法與途徑。是智能交通系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)之一。標(biāo)志等級誘導(dǎo)功能信息內(nèi)容區(qū)域級（一級）車輛進(jìn)入停車小區(qū)前發(fā)布區(qū)內(nèi)停車設(shè)施位置和泊位使用情況，幫組駕駛員選擇目的停車場和行車路線 路面簡圖、道路名稱區(qū)內(nèi)停車場（庫）名稱、大致方位、剩余泊位數(shù)街區(qū)級（二級）車輛駛?cè)胪＼囆^(qū)內(nèi)道路后，發(fā)布道路周邊停車設(shè)施方向和運(yùn)行狀況信息，對一級誘導(dǎo)起到輔助作用道路周邊停車場（庫）名稱、入口位置、剩余泊位數(shù)、泊位使用狀況停車場級（三級）車輛行至停車場附近時(shí)，發(fā)布停車設(shè)施出入口位置和運(yùn)行狀況信息，幫助其發(fā)現(xiàn)出入口并決定是否進(jìn)入停車場名稱、剩余車