1、航空電子系統大氣數據系統與慣性導航系統第1頁，共44頁。大氣數據與慣性導航系統第一節 大氣數據系統（ADS）概述全靜壓系統大氣數據計算機指示儀表第2頁，共44頁。一、概述功能：大氣數據計算機系統為飛行員和其他接口系統提供與大氣壓力和溫度有關的數據。通過ARINC429總線給FMC提供高度、空速、馬赫數和溫度等信息。第3頁，共44頁。名詞解釋：高度（絕對高度/相對高度/標準氣壓高度/真實高度）靜壓動壓全壓空速(指示空速/計算空速/真空速）地速風速馬赫數靜溫大氣總溫第4頁，共44頁。1.高度第5頁，共44頁。第6頁，共44頁。不同的氣壓高度第7頁，共44頁。2、大氣數據儀表高度表升降速度表空速表馬

2、赫數表第8頁，共44頁。第9頁，共44頁。氣壓高度表基本原理:氣壓與高度成單值函數關系，所以測量氣壓反映高度利用彈性真空膜盒感受氣壓，膜盒位移反應氣壓大小，經傳送部分指示高度以760mmhg/1013.2mbar為測高基準，指針指零高度。第10頁，共44頁。第11頁，共44頁。升降速度表基本工作原理測量元件：毛細管及開口膜盒測量參數：氣壓變化率原理第12頁，共44頁。空速表基本工作原理第13頁，共44頁。第14頁，共44頁。第15頁，共44頁。空速管第16頁，共44頁。第17頁，共44頁。二、全/靜壓系統第18頁，共44頁。全靜壓系統功用：收集并傳送全壓和靜壓全靜壓系統組成備用高度/空速表探頭

3、收集全靜壓排水接頭排除積聚在全壓和靜壓管內水分加溫組件防止在高空中空氣中水分在全靜壓口處結冰和堵塞管路設備多管路長，傳遞全靜壓延遲時間越長，儀表指示的延遲誤差越大第19頁，共44頁。全靜壓探頭第20頁，共44頁。第21頁，共44頁。第22頁，共44頁。備用高度/空速表第23頁，共44頁。第24頁，共44頁。三、大氣數據計算機系統系統組成：傳感器計算機模擬式大氣數據計算機：利用機械和電氣元件按計算公式用模擬的方式進行計算。大多是分立儀表。數字式大氣數據計算機：利用微處理器完成計算。DADC與分立式儀表相比，優點有：延遲誤差小；計算速度快；能完善補償各種誤差；監控能力強；能診斷故障源，便于維修，重

4、量輕，經濟等。指示部分第25頁，共44頁。系統工作1、總溫傳感器總溫傳感器第26頁，共44頁。阻滯型總溫傳感器的結構第27頁，共44頁。2、迎角傳感器 迎角是氣流方向和翼弦的夾角. 為測迎角，需將迎角傳感器伸出到機身外的氣流中，安裝處應無擾動氣流。 當傳感器相對于飛機的縱軸平行安裝時，風標旋轉的角度就是飛機的迎角值。迎角傳感器第28頁，共44頁。第29頁，共44頁。第30頁，共44頁。計算機模擬式大氣數據計算機：利用機械和電氣元件按計算公式用模擬的方式進行計算。大多是分立式儀表。數字式大氣數據計算機：第31頁，共44頁。模擬式大氣數據計算機框圖第32頁，共44頁。數字式大氣計算機原理框圖A/D

5、D/A輸入 計算 輸出第33頁，共44頁。四、指示儀表1、分立儀表：電動馬赫/空速表正常指示電動馬赫/空速表第34頁，共44頁。電動馬赫/空速表第35頁，共44頁。電動高度表顯示第36頁，共44頁。電動升降速度表電動升降速度表第37頁，共44頁。真空速/靜溫/總溫指示器TAS/SAT/TAT指示器TAS/SAT/TAT指示器第38頁，共44頁。2、綜合指示器：EADI/PFD第39頁，共44頁。第40頁，共44頁。EADIelectronic attitude director and indicator電子姿態控制器與指示器PFDprimary flight display主飛行顯示兩者區別？第41頁，共44頁。五、系統使用1、通電前，各儀表上的警告旗應出現。2、通電后，警告旗應收上。3、大型飛機上裝有兩套ADCS，一套失效，可用另一套4、ADCS都失效，用備用儀表。第42頁，共44頁。小結概述：系統功用、名詞解釋、一般儀表全靜壓系統：系統功用、組成、部件作用大氣數據計算機系統：系統組成、分類、具體指示儀表系統使用第43頁，共44頁。思考題 1、幾個有關大氣數據的參數的名詞解釋 2、大氣數據計算機的輸入信息來源？ 3、大氣數據計算機基本工作原理（輸入、輸出、計算） 4