1、公路工程施工的現場管理一、開展充分的施工準備施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準 備是管理好施工現場的根底。施工單位只有通過充分的施工 準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在開 展施工準備工作中應注意以下問題：1.要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用 制度管人，用規章管理工程。2.要補充調查工程沿線影響 施工的因素，標注出平面位置圖，并開展分析、論證，寫出 調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。 3.研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復 定線和施工放樣。對所有控制點開展加密、保護、記錄。4. 根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控

2、制預算，作為 控制支出、開展本錢預測分析、經濟核算以及統計工程進度 的依據。5.開展業務、技術培訓和技術交底，使相關人員 對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面 的了解。6.建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中 擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。 7.繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查 評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并 使圖表上墻。8.根據工期要求、技術標準、機械設備能力、 材料供給、自然條件等開展綜合分析，選擇最正確施工方案， 完善施工組織設計。二、合理配置施工資源合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要到 達最正

3、確組合，完全階段施工任務，獲取較大經濟效益的關 鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在 配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材 料、機械進場計劃；根據材料供給與使用情況決定材料儲藏 量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天 氣情況和實際進度對資源進場計劃開展調整。做到人、機、 料、法、環協調統一。實踐證明：違背客觀規律，不計本錢而大量增加投入， 盲目趕工的“形象”工程和投入缺陷致使進度緩慢的“胡子” 工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。三、認真做好試驗段開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都 有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初

4、步掌握工程的 質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施 工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術 要求、試驗檢測內容以及到達的質量標準。施工中發現問題 應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理 論和實踐依據。四、適時調整機械組合機械化施工能有效地降低本錢、提高質量、保證進度, 是當前公路建設開展的主流。在施工過程中，要保持機械組 合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使 用數量發生變化時，現場管理者必須適時改變機械組合。組 織機械施工應注意：.根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導 機械，

5、并留有適當的余量。.全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械 決定的，因此，加強機械的統一調配，始終保持機械的最正 確組合，提高機械的使用率。.要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護, 隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常開展。五、切實做好防洪排水施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急 措施，否那么，工程進度、質量、效益就無法得到保證。在自 然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要 因素。施工中假設對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延, 費用增加，故應注意以下問題。.施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制 訂防洪排水方案，做到永久性排水設施

6、與臨時性排水設施相 結合。.路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱 橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌 堵塞水溝。對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施 工。.合理安排橋梁施工次序，主河槽根底應盡量在枯水季 節施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、 材料、設備用過后盡快撤離現場，減少災害損失。.下雨期間要經濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基 積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施 工的不利影響。六、重點治理質量通病工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質 量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工 現場管理的重點。公路

7、工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車， 路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場質量管理，要 以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻 沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車平安。主要原因 是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和 路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭 等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。.認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵 與路基施工往往不能同步開展，在路基與橋涵之間形成接頭, 假設施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪 設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴

8、格 的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能到達滿意的效 果。因此，現場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質 量標準。.嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不 斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。縱橫 坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質， 影響服務對象的舒適度，影響施工企業的經濟效益，故這些 問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹 防積重難返。.確保構造物的內在和外觀質量。公路是暴露在野外的 線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協調， 滿足行人的視覺要求，為此，要到達內在質量與外觀質量的 統一。滿足構造物的內在質量，必須控制關鍵材料

9、、關鍵工 序、關鍵工藝；滿足構造物的外觀質量，必須做到工藝精細、 線條清楚、線型順適、層次清晰。七、加強進度控制進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬 作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。 進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分 部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全 局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的根底。能否按 照計劃旗實施，既表達施工單位的合同意識，也表達施工單 位的組織協調能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為 因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際， 對進度計劃開展調整，并做到：.根據網絡計劃或進度管理曲線，

10、查找實際進度與計劃 進度的差距，分析影響進度的原因。.調整滯后工程的施工方案，適當增加資源投入，科學 安排施工順序，采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平 等流水作業，加快施工進度。.合理壓縮關鍵線路上的作業時間，盡量保證總工期實 現，必要時倒排工期。八、搞好本錢管理本錢管理就是通過本錢核算來計劃和控制經濟活動。施 工現場管理要到達的目的就是通過對工程進度、質量的控制 來降低工程本錢，提高經濟效益。不計本錢，不搞核算的粗 放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓 好以下工作。.完善本錢管理制度，使采購、庫存、發放、使用等每 一環節在制度在約束下開展。.根據施工定額對各分項工程開展本

11、錢控制，力求使人 工、材料、機械控制在規定的范圍內。.分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算開展成 本預測，對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。.單位工程完成后，要及時開展本錢核算，根據實際發 生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際本錢，與施工 控制預算比擬，查找本錢管理中的問題。.工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付開 展效益分析，總結經驗教訓。九、做好施工保通施工現場保通關系到施工能否正常開展。無論是新建還 是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通 行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂 施工秩序，造成經濟損失和質量問題。現場保通要注意。.便道、便

12、橋的通行能力和承載標準要與施工規模及機 械通過量匹配。要加強養護，使便道、便橋始終處于完好狀 態。.地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協 議，對承載能力低的橋涵開展加固。.邊施工邊通車的路段要設立平安標志，且由路政管理 人員指揮交通，防止交通事故，減少堵車現象。十、加強初期養護，配合交工驗收為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發揮， 使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養護, 對工程外觀開展整修，并注意以下問題。.全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通平安設施， 存在問題及時處理。.清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整 修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修