1、公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探索公路路基質(zhì)量對(duì)于公路工程工程來(lái)講發(fā)揮著根底性作 用，而在路基施工中，公路路基的檢測(cè)、維護(hù)與管理，甚至 是施工設(shè)計(jì)都是其中重要的內(nèi)容，同時(shí)也是十分復(fù)雜的工程, 其綜合性特點(diǎn)極為明顯。而具體表現(xiàn)為施工的工序復(fù)雜，且 需要具備一定的施工水平。其中，公路路基主要就是使用土 石方構(gòu)造而成的，進(jìn)而確保其根底更加穩(wěn)定。由于公路路基 施工會(huì)受諸多因素影響，所以，一定要對(duì)公路路基施工技術(shù) 予以完善和改良，全面檢測(cè)施工質(zhì)量，保證公路路基工程的 開展更為順利。1有關(guān)公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的闡述L1路基開挖技術(shù)因?yàn)楣仿坊穆范尾煌涔こ坦こ烫攸c(diǎn)也同樣存在 差異，所以，一定要合

2、理地采用最正確開挖技術(shù)。如果公路 長(zhǎng)度較短，那么公路路基應(yīng)當(dāng)使用橫挖的方法，需要保證能 夠一次性挖到設(shè)計(jì)深度。如果公路路塹深度比擬深，那么那么 應(yīng)當(dāng)劃分成假設(shè)干臺(tái)階開展施工作業(yè)。假設(shè)公路工程的長(zhǎng)度較長(zhǎng), 其路塹需要使用縱挖方法，一旦路塹的寬度和深度都不大， 那么那么應(yīng)當(dāng)按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對(duì)于公 路工程的施工寬度或者是深度較大的情況，最好使用通道式 縱挖法。但是，假設(shè)公路工程施工的路塹超級(jí)長(zhǎng)，那么一定要 合理使用分段縱挖的方法開展施工作業(yè)。在公路路基開挖的 做成中，應(yīng)當(dāng)開展縱向與橫向的排水施工，保證在雨季施工 作業(yè)中不存在積水的問題。另外，針對(duì)邊溝和邊坡需要及時(shí)予以修整合維護(hù)，

3、使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。1. 2加大公路路基施工材料的質(zhì)量管理力度在公路路基施工質(zhì)量保障方面，應(yīng)當(dāng)將施工材料作為核 心，而材料自身質(zhì)量對(duì)于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。 為此，在開展公路路基施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制路基施 工材料的質(zhì)量。其中，對(duì)于路基施工單位來(lái)講，要對(duì)路基填 料質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，將不符合質(zhì)量要求的填料及時(shí)去除， 而路基填料最正確厚度應(yīng)當(dāng)不超過(guò)35厘米2。另外，在填料確定前，施工方應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)公路路基的 施工要求開展施工，并且嚴(yán)格檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)和填料土 質(zhì)，深入了解土質(zhì)自身的物理特定，對(duì)于其含水量和干容重 予以相應(yīng)的測(cè)試，按照實(shí)際的監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)合理制定路基填筑 的方案。

4、在此根底上，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡x擇使用路基材料，保證 施工材料質(zhì)量，確保路基施工質(zhì)量滿足使用的要求與規(guī)定。 因?yàn)榈貐^(qū)不同，所以，土質(zhì)情況也不同，為此，一定要在開 展公路路基施工之前，通過(guò)彈性擊實(shí)驗(yàn)來(lái)檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì), 并且與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合，合理選擇土質(zhì)，最好使用砂性土質(zhì) 當(dāng)作填筑的材料、而在填筑石方的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制土 方顆粒直徑與強(qiáng)度指標(biāo)。1. 3嚴(yán)格控制公路路基的排水與質(zhì)量在設(shè)計(jì)地面排水的時(shí)候，最主要目的就是確保路基地面 水的迅速排除，使其盡快排出路基，以免路基之外地面水向 路基流入，同時(shí)，還能夠防止對(duì)路基土體的下滲浸濕3。 另外，在設(shè)計(jì)地下排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分考慮到所在區(qū)域的 水文與地質(zhì)條件

5、，確保其在特定深度修筑，進(jìn)而對(duì)于地下水位開展截?cái)啵ＷC路基與邊坡始終處于干燥狀態(tài)，使得土體 自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程工程長(zhǎng)期使用中，路基就會(huì)受到雨水軟化或 者是侵蝕作用。然而，受雨水侵蝕，會(huì)使得路基出現(xiàn)滑坡或 者是垮塌的問題，并且嚴(yán)重破壞了公路路基的構(gòu)造，特別是 雨水充足的區(qū)域，如果路基排水系統(tǒng)不合理，那么就會(huì)導(dǎo)致 雨水淤積且難以及時(shí)消退，使得公路路基受侵蝕，后果十分 嚴(yán)重。為此，在開展路基施工的時(shí)候，一定要重視公路路基 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，對(duì)質(zhì)量開展嚴(yán)格地把控。而在設(shè)計(jì)路基 排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)有效結(jié)合公路周邊排水設(shè)施，實(shí)現(xiàn)集中排 水或者是集中排石的目的。與此同時(shí)，需要對(duì)橫坡、縱坡與 截水

6、等施工設(shè)計(jì)予以全面完善，實(shí)現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更 新，使得排水更加通暢4。除此之外，在開展公路路基施工的過(guò)程中，特別是填筑 路基的時(shí)候，很容易出現(xiàn)路拱情況。為此，一定要注重公路 重點(diǎn)位置排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，保證雨水能夠順利排出路基，使 得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路 的使用年限。1. 4嚴(yán)格控制公路路基邊坡與質(zhì)量一般來(lái)講，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)公路路基的坡度，簡(jiǎn)單 來(lái)講，即便路基的邊坡很高，也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然 而，在公路路基施工建設(shè)的過(guò)程中，很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、 地形或者是地貌的影響，所以，對(duì)于路基邊坡的坡度與高度 設(shè)置如果相對(duì)單一，那么必然會(huì)影響工程竣工并投入使用的

7、效果，并且存在諸多質(zhì)量問題5。為此，在設(shè)計(jì)路基邊坡的時(shí)候，一定要考慮到施工區(qū)域 地質(zhì)與地貌，確保設(shè)計(jì)的合理性。在此根底上，開展軟土路 基施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基使用的情況予以深入考慮，因?yàn)?路基的長(zhǎng)時(shí)間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況，所以，應(yīng)當(dāng)保證 實(shí)際施工路基邊坡坡度稍微大于設(shè)計(jì)坡度，而具體的數(shù)值那么 應(yīng)當(dāng)開展詳細(xì)地計(jì)算，獲取路基邊坡坡度的最正確數(shù)值。將 最終的計(jì)算結(jié)果當(dāng)作重要依據(jù)，積極開展公路路基的施工建 設(shè)，使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強(qiáng)。1. 5適當(dāng)控制路基壓實(shí)施工與質(zhì)量公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對(duì)于路基 實(shí)際的壓實(shí)效果具有直接影響，所以，需要針對(duì)碾壓質(zhì)量提 求。其中，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路路

8、基施工路段含水量開展控制， 假設(shè)含水量偏低，會(huì)影響到路基壓實(shí)的密度，為此，在開展壓 實(shí)作業(yè)的時(shí)候，一定要對(duì)路基含水量狀況予以準(zhǔn)確地掌握， 予以合理地控制。如果含水量相對(duì)較高，那么施工工作人員 應(yīng)當(dāng)在路面鋪撒適當(dāng)?shù)氖曳郏⑶矣枰匀斯じ稍锾幚恚_ 保將路基土層中的水分充分吸收，只有在滿足條件的根底上, 才能夠開展碾壓作業(yè)6。假設(shè)公路路基施工需要連續(xù)施工， 一定要盡可能受到或者是雨水對(duì)于路基土層的侵蝕。一 旦出現(xiàn)潮濕情況，那么就會(huì)導(dǎo)致路基土層含水量發(fā)生變化， 難以有效控制施工指標(biāo)。2結(jié)論綜上所述，對(duì)于公路工程路基施工建設(shè)方面，需要對(duì)路 基施工特點(diǎn)與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌開展深入地了解，積極 采取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)于公