1、道路項目工程特點、重點、難點及解決方案 一、控制施工對環境的影響工程施工過程中必須努力控制施工對環境的影響。解決方案：1、明確并制定各類環境(管線和運營道路等) 的安全控制標準。2、對難點技術制定完善的施工對策及技術措施，嚴格各項工藝 標準，必須做到萬無一失。3、進行針對性強的、 嚴密的監控量測， 把工程施工過程中地層、 支護結構和周圍環境的動態變化始終置于可控狀態。4、建立以“防塌、防沉”為核心的技術指導原則。“防塌”一方面是指杜絕塌方事故的發生， 另一方面是指施工過 程中務必把可能存在的塌方隱患降至最低?！胺莱痢币环矫媸侵缚刂频孛娉两担?把工程施工引起的地表沉降 控制在規定的 30mm 之

2、內；另一方面的是指沉降的控制，除上述30mm 的地表下沉標準外， 還應針對不同的環境特征建立不同的沉降控制標 準，并在施工過程中嚴格執行。5、針對不同的環境特征分別制定針對性較強的、相對完善的防 護措施。二、瀝青混凝土路面裂縫產生原因及防治措施1、瀝青混凝土路面裂縫類型一般來說， 瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型： 一種是荷載 型裂縫， 即主要由于行車荷載作用下產生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產生拉應力，如果拉應力大于基層材料的抗拉強度， 則基層底部很快開裂， 直至影響到瀝青面層； 另一種是非荷載型裂縫， 以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫； 由于施工工藝不當 或用了不合

3、格材料產生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、 縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現出來。2、裂縫形式產生原因分析及預防措施(一)橫向裂縫1)、表現形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面， 有的路面部分開裂。2)、產生原因(1)瀝青質量沒有達到本地區施工氣候要求或者沒有達到相關技 術標準， 致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝 土的抗拉強度，產生橫向裂縫。(2)施工縫處理不當，接縫不緊密，造成不同部位結合不良，從 而產生橫向裂縫。(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質量等綜合因素產生的路面 收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現出來。(4)溝槽等結構物回填部位沒有按

4、照要求進行施工，或處理不得 當，從而產生不均勻沉降，導致路面產生橫向裂縫。3、預防措施(1)按照公路瀝青路面施工技術規范中的相關要求，結合本地區的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類， 以減少或消除 瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應該到本地區相關試驗檢 測機構進行試驗檢測，驗證其是否符合相關技術標準。(2)合理組織施工。攤鋪作業盡可能連續，盡量避免冷接縫。如 不能避免， 冷接縫應按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊， 清 除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預熱軟化，清 除敷貼料，向接縫壁涂刷0306kgm 的粘層瀝青，再攤鋪新的 瀝青混合料。(3)充分壓實橫向接縫。

5、碾壓時，壓路機先在橫向接縫已壓實的 路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位 15cm 左右，然后每壓一遍向新鋪層移 動 1520cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然后再轉入縱向碾壓。(4)半剛性基層所用的水泥宜為質量穩定旋轉窯生產，水泥劑量 應符合設計及施工要求， 并且水泥與其他混合料要充分拌和， 使之均 勻。路用水泥應該按照要求頻率到相關部門進行試驗檢測。(5)溝槽回填部位應選擇透水性及材質良好的砂礫等材料，并按 照要求填筑充分碾壓；沉降嚴重地段，應先進行軟土基處理，并合理 組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。(二)縱向裂縫1)、表現形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一。2)、產生原因(

6、1)路基填筑使用了不合格材料， 路基吸水膨脹引起路面開裂。2)、產生原因(2)縱向加寬沒有按照要求進行施工，或者碾壓沒有達到要求， 從而造成加寬部位沉降，產生縱向裂縫。(3)路基邊坡坡度小于設計值， 路基邊坡壓實度不足產生滑坡。(4)邊溝過深，使實際填土高度加大從而產生滑坡，造成路面開 裂。(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關要求進行處理， 結合不緊密而相互脫離，產生縱向裂縫。3、預防措施(1)使用合格材料填筑路基或對填料進行處理后再進行填筑。(2)舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應先將邊坡松土清除， 并按照填土厚度要求逐級進行臺階處理并充分碾壓。(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實，

7、采用重型壓實標準；正 確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。(4)面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件， 可 2 臺攤鋪機前后緊跟攤鋪， 盡可能避免前幅混合料已冷卻再進行后 半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?；分幅攤鋪時，上、下面層施工縫應該至 少錯開 15era 以上。(三)網狀裂縫1)、表現形式裂縫縱橫交錯，縫寬在 lmm 以上，縫間距離在 40mm 以下，裂縫 面積在 lm 以上。(1)縱橫裂縫出現后，繼續擴展。(2)瀝青混合料質量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或者在儲 料倉中存儲時間過長， 瀝青本身老化， 導致混合料抗變形能力降低而 易產生的裂縫。(3)瀝青的性能差，尤其是低溫

8、抗變形能力過低。(4)路面結構中含有軟弱夾層，粒料層松動，水穩定性差，從而 形成網狀裂縫。(5)瀝青層的厚度不足，水分侵入。導致層間結合較差，加速了 網狀裂縫的形成。(6)瀝青總體強度不足，在損壞初期形成網裂，然后裂縫逐步擴 展，縫間距變小。3、預防措施(1)采用低溫變形能力高的優質瀝青，并按照要求控制好瀝青混 合料的拌和質量。(2)瀝青面層攤鋪前，認真檢查下承層的施工質量，及時清除泥 灰等雜物，處理好軟弱層， 保證下承層穩定，并噴灑0.7 1.11/m 的 透層油，必要時可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結合。(3)瀝青各層要滿足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好 的連接，并從設計、施工、

9、養護上采取相應的措施及時排除雨后結構 層內的積水。(4)路面結構設計中應該做好交通量調查和預測工作，使路面結 構組合和路面總體強度滿足設計年限內交通荷載的要求。有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網狀裂縫程度。(四)反射裂縫1)、表現形式基層產生裂縫以后， 在溫度和行車荷載的作用下， 裂縫逐漸反射 到瀝青混凝土面層， 路面的裂縫形式與基層裂縫形式基本一致。 對于 半剛性基層以橫向裂縫居多， 對于柔性路面上加蓋的瀝青結構層， 裂 縫形式不一，主要取決下承層。2)、產生原因(1)在已經開裂的舊瀝青、舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于溫 度的變化(降低)，老路面的裂縫繼續拉開， 從而使新鋪層在舊裂縫

10、處 斷開。(2)由半剛性基層溫縮開裂引起的反射裂縫。(3)新鋪半剛性基層隨著混合料中水分的減少產生干縮和干縮應 力，從而產生開裂，反射到瀝青面層。3、預防措施(1)在舊有路面上加鋪瀝青面層，最好先銑除原有路面后再進行 加鋪；或者鋪設土工布或土工格柵，以減少反射裂縫。(2)適當控制基層材料中粉料的含量及塑性指數，小于0075mm 的顆粒含量不應超過 5。(3)基層施工盡可能使混合料在接近最佳含水量狀態下碾壓，并 且碾壓充分，保證基層強度；同時要加強對已完基層的養生，要盡早 鋪筑上層，或進行封層，以減少干縮縫。(三)、裂縫的處理措施瀝青路面裂縫產生后， 應及時予以處理， 防止水等有害物質侵入， 影

11、響道路使用壽命。對于細裂縫(25mm)可用乳化瀝青進行灌縫處理； 對于大于 5mm 的粗裂縫， 可用改性瀝青(如 SBS 改性瀝青)進行灌縫處 理；灌縫前，必須清除縫內、縫邊碎料、垃圾等，并保證縫內干燥； 灌縫后，表面應灑布粗砂或 35mm 的石屑。三、路基回填土的質量通病及防治措施(一)、回填壓實的質量通病1、超厚回填 病害現象及原因路基土回填壓實質量通病為不按規范規定的虛鋪厚度回填， 嚴重者， 用推土機一次將溝槽填平。 結果不能將所鋪層厚內的松土全部壓 實達到要求的密實度;若是路面將造成路基和路面結構沉陷；若是管 道其胸腔部位便達不到要求的密實度， 使胸腔部位的土壓力小于管頂 土壓力和地面

12、荷載， 可能造成管體上部破裂， 無筋管還可能被壓扁。2、預防措施嚴格執行路基土分層回填壓實的規范要求。要向操作者做好技術交底， 使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過規范規定。(二)、傾斜堰壓1、病害現象及原因由于在填筑段內未將底層整平， 即進行填筑， 或在溝槽填筑高度 不一，使填筑段內隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。結果使碾輪壓實重力產生分力損失， 在縱坡上使碾輪輪重不能發揮最大的壓實功能， 坡度越 大損失的壓實功能越大。2、預防措施在路基總寬度內， 應采用水平分層方法填筑。 路基路面的橫坡或 縱坡陡于 1:5 時應作成臺階。 回填溝槽分段填土時， 應分層倒退留出 臺階。臺階高度等于壓實厚度，臺階寬

13、不小于 l 米。(三)、挾帶大塊回填1、病害現象及原因填土中挾帶塊狀物， 妨礙土顆粒間相互擠緊， 達不到整體密實效 果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空 隙，日后發生沉陷。2、預防措施要嚴格管理，對填土中顆粒過大(10cm)的磚塊、石塊、混凝 土塊要剔除，對大于 l0cm 的硬土塊必須打碎。(四)、挾帶有機物或過濕土的回填1、病害現象及原因回填土中挾雜有機物， 在有機物腐爛后土體中形成空洞； 而超過 壓實最佳含水量的過濕土， 達不到要求的密實度， 都會造成路基不均 勻沉陷，使路面結構變形。2、預防措施路基填土段， 在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含 有有機質的土

14、一律不得使用。屬于溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。過濕土， 要經過晾曬或摻加干石灰粉， 降低至接近最佳含水量 時再進行攤鋪壓實。(五)、帶水回填1、病害現象及原因此病害多發生在溝槽回填土中， 帶泥水回填的土層其含水量是處 于飽和狀態，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，即造成 填土下陷，危及路面安全。2、預防措施排除積水，清除淤泥疏干槽底，再進行分層回填夯實；如有降水措施的溝槽，應在回填夯實完畢后，再停止降水；如排除積水有困難， 也要將淤泥清楚干凈， 再分層回填砂或砂礫，在最佳含水量下進行夯實。(六)、不按段落分層夯實1、病害現象及原因不按分段、水平、分層技術要求回填，而是隨

15、高就底，層厚不一 地胡亂回填， 或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺階的要求填筑和 碾壓，或者是無法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽 回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺階， 碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓)。2、預防措施按規范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于 l 米，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重 迭。槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查 井周圍或其他構筑物附近的邊角部位， 應用動力夯或人力夯夯實。四、路肩、邊坡常見的質量通病及防治措施(一)、路肩、邊坡松軟1、病害現象及原因路肩和邊坡碾壓不到位

16、或者填方寬度不夠最后以松土貼坡， 或者 路基填方屬砂性土或散粒料，所形成的邊坡穩定性差。2、預防措施填方路堤分層碾壓，兩側應分別有 2030cm 的超寬，最后路 肩修整時施以削坡，不得有貼坡現象，如有個別嚴重虧坡，應將原邊 坡挖成臺階，分層填補夯實。路肩的密實度應達到輕型擊實的90%以 上；路基填方如屬砂性土或松散散料， 其邊坡應預護砌或栽種草皮、 灌木叢以保護，或加大邊坡坡度，一般應大于 1:2；路面完工后， 所填補的路肩虧土，必須碾壓或夯實，密實度應 達到輕型擊實的 90；采用石灰土或礫料石灰土穩定路肩；在路肩外側，用塊石或混凝土預制塊鋪砌護肩帶。鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進行邊坡植被防護，

17、 前者用于一般 路堤邊坡，后者用于坡長 8m 以上的高填方邊坡；采用片石，卵石或預制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。(二)、邊坡過陡1、病害現象及原因受條件限制等因素影響， 下層路基填筑寬度窄于路基下口設計寬 度，即填土路堤邊坡坡度小于設計坡度，即土質邊坡小于 1:1.5。2、預防措施要按照設計邊坡坡度施工， 使用坡度尺檢查控制坡度， 不小于 設計規定。如無設計規定，一般不得小于 1:1.5。(三)、路肩積水1、病害現象及原因路肩碾壓不實，與路面接茬處的路肩經右側車輪反復走壓下沉， 形成溝槽，或者雖已碾壓但未經修整，形成橫向反坡。結果造成路面 邊緣部位積水，積水下滲后使路基和路面結構沉陷。2、

18、預防措施按設計橫坡進行碾壓修整，使密實度不低于輕型擊實的 90%, 橫坡偏差不大于1%。要求路肩不得有積水現象。為防止路肩邊坡沖刷， 也可將路肩作成反坡， 將雨水順縱向匯 集一處通過邊坡溝渠排至路外。五、瀝青混凝土路面常見的質量通病及防治措施(一)、路面平整度差1、路面平整度差現象及原因由于底層平整度差造成上部表面平整度差。攤鋪方法不當，使瀝青層虛實不一致，造成上部表面平整度 差。料底清除不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙瘩，不平整。2、預防措施首先解決底層平整度問題。對分層填筑的底層各層均嚴格按照 設計及規范要求，并提高控制標準。面層的攤鋪最好使用攤鋪機， 并放準每幅兩側高程基準線， 操 作手控制好熨平板的預留高的穩定性， 小面積或無條件使用攤鋪機時， 要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要 鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下