1、G307國(guó)道4.27地質(zhì)災(zāi)害搶險(xiǎn)施工方案一、災(zāi)情分析G307國(guó)道K94+000-K94+080位置段在4月27日下午2點(diǎn)發(fā)現(xiàn)寬5mm長(zhǎng)30m一條裂縫，我項(xiàng)目部人員立即組織人員進(jìn)行安全防護(hù)，同時(shí)上報(bào)建設(shè)辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及元厚鎮(zhèn)政府，在兩端設(shè)置警示標(biāo)志牌，由安全負(fù)責(zé)人組織5名安全員進(jìn)行巡查，下午17點(diǎn)裂縫寬度變?yōu)?cm寬，傍晚19點(diǎn)10分左右發(fā)生公路下?lián)鯄逅Ｎ翼?xiàng)目部及公司領(lǐng)導(dǎo)立即響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，組織安全防護(hù)和人員疏散工作，建設(shè)辦領(lǐng)導(dǎo)隨后趕到現(xiàn)場(chǎng)，立即組織我項(xiàng)目部對(duì)此次地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行搶險(xiǎn)，晚上21點(diǎn)20分，赤水市市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕往現(xiàn)場(chǎng)，作出相關(guān)指示，要求我項(xiàng)目部立即組織搶險(xiǎn)，務(wù)必在10天確保此次搶險(xiǎn)工作完

2、成。二、安全防護(hù)發(fā)現(xiàn)裂縫后，我項(xiàng)目部立即組織安全人員看守，兩端掛警示牌,禁止車輛通行，公路垮塌后，對(duì)兩端進(jìn)行封路，從土城保安公司請(qǐng)來(lái)4名保安配兩輛皮卡車和4位技術(shù)人員連夜值班，在糖廠洗車處以及垮塌處元厚段100m處各設(shè)置一道交通封閉線，除施工車輛其他車輛禁止進(jìn)入。在垮塌處公路里邊設(shè)置安全近燈，為了防止下雨雨水進(jìn)入垮塌邊坡造成二次滑坡，在垮塌上方lm處設(shè)置一條長(zhǎng)80m,寬20公分高20公分的混凝土臨時(shí)止水帶。并立即釆購(gòu)彩條布對(duì)邊坡遮蓋,防止下雨時(shí)邊坡進(jìn)水造成二次垮塌。從一工區(qū)調(diào)勞務(wù)班組40人，用鋼管在塌方兩端設(shè)置路障，從三工區(qū)調(diào)來(lái)勞務(wù)班組50人用鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿，欄桿長(zhǎng)80m,在欄桿外側(cè)用2m高

3、的彩鋼瓦進(jìn)行圍護(hù)。組織20項(xiàng)目管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全值班，6名測(cè)量人員連夜用全站儀對(duì)未塌方地段進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)位移和沉降，立即組織塌方區(qū)里邊派出所以及民房里居住人員轉(zhuǎn)移。在元厚高速路出口元厚大橋位置以及土城下高速公路范家嘴大橋位置處設(shè)置了前方塌方、車輛繞行的警示lLrf-1牌。三、初步搶險(xiǎn)方案擬定G307公路K94+000-K94+080位置段發(fā)生塌方事故后，按建設(shè)辦領(lǐng)導(dǎo)、赤水市政府領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求，考慮到塌方暫未穩(wěn)定，如盲目立即連夜搶險(xiǎn)，可能帶來(lái)更大的安全事故，現(xiàn)場(chǎng)要求如下：1、連夜進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)位移和沉降，立即上報(bào)建設(shè)辦和當(dāng)?shù)卣M織塌方區(qū)上邊居民連夜轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)安全防護(hù)工作，防止事故進(jìn)一步

4、擴(kuò)大。2、立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍，挖機(jī)連夜進(jìn)場(chǎng)，從習(xí)水縣叫平板車從施工區(qū)段或其他地方調(diào)進(jìn)挖機(jī)3臺(tái)。3、赤水市政府領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，強(qiáng)調(diào)該條道路對(duì)赤水市工程建設(shè)和旅游的重大意義，現(xiàn)在要求施工單位務(wù)必在10天內(nèi)將此段公路搶通。加強(qiáng)安全防護(hù)工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。事后，我施工單位公司領(lǐng)導(dǎo)引起高度重視，立即響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案,組織專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)研究搶險(xiǎn)施工方案，初步擬定方案為：當(dāng)天晚上監(jiān)控，等邊坡垮塌穩(wěn)定后立即組織搶險(xiǎn)。把垮塌地段上方土方用三臺(tái)挖機(jī)接力轉(zhuǎn)運(yùn)至公路邊上車，調(diào)用10輛翻斗車運(yùn)土至棄土場(chǎng)。棄土場(chǎng)距事發(fā)地點(diǎn)4.5公里。因塌方地段高差大，下方土難挖到公路上，加上挖機(jī)作業(yè)面不夠，所以塌方區(qū)下層土考慮往下方兩邊

5、便道上堆。明確方案為混凝土擋墻，擋墻基礎(chǔ)必須挖到持力層，必須滿足地基承載力，選用衡重式混凝土擋土墻，截面尺寸以擋墻基礎(chǔ)和現(xiàn)路面高度來(lái)選定。因?yàn)閾岆U(xiǎn)時(shí)間段，擋墻基礎(chǔ)不考慮支模，沿槽澆注。用鋼管、蝴蝶扣、方木、竹膠板和對(duì)拉桿作為墻身模型。分結(jié)、分段澆筑，擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖好立即澆筑，防止坍塌。四、基槽開(kāi)挖方案該擋墻初步方案高度約12-16m高，釆用衡重式擋土墻，所以對(duì)地基承載力要求高，基槽須挖到原實(shí)土以下，通過(guò)地基承載力試驗(yàn)滿足要求方可，或見(jiàn)挖到強(qiáng)風(fēng)化基巖，為了加快進(jìn)度搶險(xiǎn)可不作地基承載力試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際已挖到強(qiáng)風(fēng)化砂巖。因?yàn)榭逅帗鯄Ω卟畲螅幱诎踩紤]，基槽開(kāi)挖只能釆取先清上方已垮塌土方，逐級(jí)放坡，確

6、保挖機(jī)操作人員安全。經(jīng)我項(xiàng)目部技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)研究分析，初步斷定原擋土墻應(yīng)從接近地面lm位置處形成剪切面整體外移，造成垮塌。而施工便道距離擋墻所在的原地面位置高差為4m左右，說(shuō)明原擋墻位置地面下2m位置處應(yīng)是能滿足擋墻地基承載力的硬基礎(chǔ)。如清理土方已超過(guò)施工便道標(biāo)高以下位置仍未達(dá)到原實(shí)土層而滿足不了地基承載力要求，須報(bào)監(jiān)理、業(yè)主方等相關(guān)單位作出設(shè)計(jì)方案。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)果為，挖到明原擋墻位置原地面下2m位置處已見(jiàn)強(qiáng)風(fēng)化砂巖。基槽開(kāi)挖時(shí)需要支護(hù)，跳槽開(kāi)挖，挖成一段澆注一段，避免造成基槽上方邊坡失穩(wěn)而形成進(jìn)一步塌方。根據(jù)衡重式擋土墻的結(jié)構(gòu)形式,開(kāi)挖時(shí)形成內(nèi)低外高的坡度，坡度尺寸具體見(jiàn)擋墻設(shè)計(jì)圖。基槽開(kāi)挖到基

7、底，須人工把松散泥土清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可澆注。擋墻基礎(chǔ)按1015米設(shè)置一道沉降縫，為了盡量縮短時(shí)間，基礎(chǔ)施工不需支模，開(kāi)挖成型后，直接沿槽澆注。混泥土強(qiáng)度等級(jí)釆用C30早強(qiáng)混凝土。待混凝土接近初凝時(shí)間，在基礎(chǔ)和墻身連接面處預(yù)埋3排直徑25mm三級(jí)螺紋鋼，縱向間距30cm,螺紋鋼長(zhǎng)60cm,插入基礎(chǔ)30cmo五、墻身澆注在擋墻基礎(chǔ)施工的同時(shí)，需要準(zhǔn)備好墻身混凝土所要用到的鋼管、蝴蝶扣、方木、竹膠板和對(duì)拉桿。當(dāng)擋墻基礎(chǔ)混凝土初凝后在上面立模澆注強(qiáng)身混凝土，每層需預(yù)埋3排直徑25mm三級(jí)螺紋鋼，新舊混凝土交接面需拉毛處理，具體做法和基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋類似，伸縮縫和基礎(chǔ)處同一位置。基礎(chǔ)面上30cm開(kāi)始設(shè)置直徑為10cm的泄水孔，間距2.3m,交錯(cuò)設(shè)置。墻身釆用C30混凝土，混凝土廠家為習(xí)水君鑫商混，使用車載泵澆注，澆注完成拆模后進(jìn)行很多于4天的灑水養(yǎng)護(hù)。在靠近大里程位置處公路內(nèi)側(cè)有一化糞池，垮塌位置有水溢岀，考慮到后期化糞池處理，需要在該處墻身預(yù)留一處直徑為50cm的預(yù)留孔，選用帶鋼絲的橡膠波紋管作預(yù)留管道。六、墻背回填墻背回填選用透水性材料，防止邊坡長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)容易受雨水侵泡造成再次垮塌，每澆注一層擋墻，拆模后立即回填,分層回填分層碾壓，每層需挖成外高內(nèi)低的臺(tái)階，下層墻背窄，只能使用小型壓路機(jī)碾壓，回填厚度不超過(guò)30cm,壓實(shí)度不低于95%O上層回填釆用22T振