1、金融危機環境下交通工程企業如何加強財務會計職能3100字 摘要：財務會計職能是指財務會計在經濟管理中所具有的功能。文章主要很據當前金融危機環境下如何加強財務會計的監視作用進展了初步討論。 畢業關鍵詞：財務會計職能；交通工程企業；預算控制當前，國際金融危機仍在蔓延和深化，對全球實體經濟的沖擊日益顯現，世界經濟、金融形勢仍然復雜嚴峻，不少國家前兩個月經濟仍呈負增長態勢，陷入經濟衰退已不可防止，社會穩定面臨宏大挑戰。雖然各國政府就全力恢復世界經濟增長、防止陷入嚴重經濟衰退達成共識，但全球經濟復蘇尚需時日。受此影響，我國經濟增速明顯放緩，交通行業所受影響雖然滯后于其他行業，但也不可防止地受到了沖擊，給

2、交通工程企業的管理帶來很大的困難。一、交通工程企業的財務會計職能交通建立財務會計應分為根本建立會計核算和根本建立財務管理。根本建立會計主要負責日常的會計核算，歸集各種工程建立工程的在建工程本錢與費用；根本建立財務管理主要負責根本建立的財務管理工作，如工程前期可行性研究、初步設計的參與，工程建立過程的參與和進度的掌握、工程建立，開工后根本建立財務資料的整理歸檔等等。兩者是相輔相成、互相促進的。根本建立會計核算是根底，根本建立財務管理是保障。根本建立會計核算工作做好了，就為根本建立財務管理提供了有關建立工程的財務信息，有利于進步根本建立財務管理程度；財務管理程度上去了，又能保障會計核算質量的穩步進

3、步。如此反復，兩者互相促進、共同開展，形成良性循環，從而促進整個根本建立核算工作步入新的臺階。制度上規定各級財政部門是主管根本建立財務的職能部門，對根本建立的財務活動施行財政財務管理和監視。因此，交通建立工程應該成立相對獨立的財務管理部門指定專人負責根本建立財務工作。二、工程資金預算管理財務會計職能主要表達在工程資金預算管理上，它包括編制預算、預算執行、預算考核三個環節。一編制預算1、目的的導向性。企業的預算控制系統本質是以目的利潤為導向，而交通建立支出預算控制系統是以目的支出為導向。2、目的的可操作性。預算目的并不等同于戰略目的，它只是戰略目的的年度表達。假如直接將預算目的用戰略目的替代，就

4、會出現預算目的不明確，從而導致在實務中難以操作的現象。因此我們還必須選擇既反映根本建立的總目的又能在實際中可操作的年度預算指標。3、目的的層次性。對于大的交通建立工程，其管理層次是復雜的。因此其預算目的也應該與管理層次相適應，這樣才有利于各管理層次發揮作用。當然，這必須有一個前提，低級管理層次的預算目的應該與高級管理層次的預算目的相協調。二預算執行實行政府集中采購和集中支付制的交通建立工程，應當根據政府采購和國庫集中支付的有關規定辦理資金支付。可以將交通廳的支出看成間接支出和直接支出兩局部組成。間接支出主要是對下級部門轉移支付支出，這局部支出可由交通廳按照預算和支出進度安排撥款，這就是條塊形式

5、中的條條局部；另一局部是直接支出，由交通廳相應的管理部門根據自身的相應職責和權利，直接形成購置力型的支出，這就是條塊形式中的塊塊局部。政府集中采購制度是公共支出管理的有效手段，是條塊形式中的條條局部。如在交通廳，下級單位根據自身的業務要求和開展要求，編制來年的采購方案，上報廳政府采購管理機構。廳政府采購管理機構根據所有單位的采購方案編制預算，報預算部門審批，預算編制部門根據全部的收支平衡情況，確定采購預算。預算經財政部門批復后，廳政府采購管理部門根據批復的采購預算，經過檢查、分析，將其中易于跨部門采購的商品編成采購目錄下達給集中采購機關，主要指采購中心；不易于集中采購的品目下達給下級單位的采購

6、機關。采購機關再將驗收結算書、承受履行報告、質量驗收報告、以及其他附件交由采購管理機關。采購管理機關通知會計核算中心支付價款，會計支付中心最終直接支付給供給商，最終完成采購的全過程。三預算考核對于預算的詳細施行過程中，要有相應的鼓勵和約束機制。在設計鼓勵和約束機制時要注意以下兩點：1、不同層次工作人員的利益需求不同，單位的高級管理人員和一般職工的利益需求不同，他們對一定的鼓勵措施的反映也不同。高層管理人員更注重自我價值的實現，把單位的有序管理看作自己的成就，也關心因此而影響的晉升問題。而單位的一般職工更注重物質利益的獲得。2、鼓勵和約束相結合，許多鼓勵措施同時也有約束作用，同樣一些約束措施也能

7、起到鼓勵作用。如在單位實行競爭上崗，形成“能者上、平者讓、庸者下的競爭機制，一方面可以促使職工做好本職工作；另一方面可以約束職工的逆向選擇行為。三、加強貨幣資金流的控制財務會計職能還表達在加強貨幣資金流的控制上，貨幣資金是一個建立單位的血液，是財務控制中的一個重要環節，其中，結算中心資金調度管理程序如下：第一，“資金結算中心為各交通開發建立子公司或建立指揮部統一在銀行開設賬戶。“資金結算中心賬戶卡預留結算中心印鑒、子公司或建立指揮部法人印鑒、“結算中心出納印鑒，由“結算中心主管會計、各單位出納、結算中心出納分管。第二，各種建立資金在總公司和各子公司或指揮部的互相配合下辦理相應手續，進入“結算中

8、心賬戶。第三，子公司或建立指揮部內設的方案、基建和統計部門建立完善配套的工程工程施工監控管理制度，自下而上，分工協作，層層把關，按工程進度向“結算中心申請撥付工程資金。第四，工程開工后組織專項審計，按審計報告和審計結論組織清算，再撥付工程尾款，由總公司組織開工決算審計。對于各地市內非經營性交通建立資金的管理也可采用結算中心方式，只不過結算中心是在地市交通局的指導下組建，而建立資金由公路段以專款的方式在結算中心開戶。在公路段付工程款時，結算中心也可根據合同進展監控，這樣表達了地方交通局和公路段共同監控地方建養資金的特點。交通根本建立工程很多是公益性的，且多需地方配套資金。在地方財政困難的地方，很

9、多都以農民投勞或投物的方式、地方政策性沖抵的方式等抵地方配套資金。農民的投勞或投物是有價值的，但沒有制度規定對農民投勞或投物及地方政策性沖抵如何折價，有的根本建立工程干脆就不對這局部資金進展會計核算，這樣就不能正確反映交通根本建立工程的投資來源和建立本錢，因此在有關制度上應加以明確。建議按以下方法處理：一是計價時可以按概算上對應工程的價值計價，也可以按資產評估價值計價，按概算上對應的價值計價數量確實定一定要按工程價款結算量確定，程序要一致；二是由工程建立單位和需要提供工程配套資金的投資主體共同與工程建立單位的上一級主管單位報批確定；三是工程建立單位根據上一級主管批準的數額，同時增加工程投資和配套資金的來源。參考文獻：1、史燕玲.談強化會計職能的幾點措施J.會計之友,2022(3).2、韓玉琦,陳躍.會計職能辯正J.財貿研究,1988(4).3、易欣.試論企