1、汽車碰撞事故損失評(píng)價(jià)前往主目錄 5.1 汽車碰撞事故損壞 5.2 碰撞損傷的檢驗(yàn)與丈量 5.3 主要零部件損傷評(píng)價(jià) 5.4 汽車修繕工時(shí)費(fèi)用確實(shí)定 5.5 車輛損傷評(píng)價(jià)報(bào)告的撰寫.經(jīng)過嚴(yán)重撞擊、泡水、火燒等，即使修復(fù)但仍存在平安隱患的車輛總稱。 如符合以下任何一條，即屬事故車： 1、經(jīng)過嚴(yán)重撞擊，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車輛。 2、水箱支架有碰撞損傷的車輛。 3、車身后翼子板撞擊損傷超越其三分之一的車輛。 4、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。 5、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。 7、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。 8、因撞擊呵斥汽車平安氣囊彈出的車輛。 9、其它不可裝配

2、部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛。 10、車身經(jīng)水浸泡超越車身二分之一，或 積水進(jìn)入駕駛艙的車輛。 11、車身經(jīng)火熄滅超越0.5平方米，經(jīng)修復(fù)仍存在平安隱患的車輛。 事故車的定義.汽車碰撞事故損壞汽車碰撞事故分類及特征 汽車碰撞事故可分為單車事故和多車事故，其中單車事故又可細(xì)分為翻車事故和與妨礙物碰撞事故。 單車事故中汽車可遭到前、后、左、右、上、下的沖擊載荷，且對(duì)汽車施加沖擊載荷的妨礙物可以是有生命的人體或動(dòng)物體，也可以是無生命的物體。 多車事故是指兩輛以上的汽車在同一事故中發(fā)生碰撞。 1在多車事故中普通沒有來自上、下方向的沖擊載荷； 2給事故汽車施加沖擊力的均為其他車輛，雖然不同車

3、輛的剛性不一樣，但沒有單車事故中妨礙物的剛性變化大。.a)正向墜崖翻車 b)側(cè)向墜崖翻車 c)高速轉(zhuǎn)彎翻車 圖5-1 翻車情形 a與剛性墻正碰 b與剛性墻斜碰 c與護(hù)欄正碰 .d與護(hù)欄斜碰 e與剛性柱碰撞 f與行人碰撞 圖5-2 汽車與妨礙物碰撞情形圖5-3 單車側(cè)碰事故 .圖5-4 多車事故a)正碰b追尾 c側(cè)撞圖5-5 兩車相撞情形 汽車評(píng)價(jià)人員不僅要對(duì)對(duì)碰撞部位直接呵斥的零部件損傷進(jìn)展診斷，還需求對(duì)于與其相關(guān)聯(lián)零部件的影響以及發(fā)生在碰撞部位附近的損傷進(jìn)展診斷。 . 1、在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上能否有破碎玻璃棱邊，以及能否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為平安起見，最好對(duì)危險(xiǎn)

4、的部位做上平安警示，或進(jìn)展處置。 2、假設(shè)有汽油走漏的氣味，切忌運(yùn)用明火和開關(guān)電器設(shè)備。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的平安，可思索切斷蓄電池電源。 3、假設(shè)有機(jī)油或齒輪油走漏，留意留意滑倒。 4、在檢驗(yàn)電器設(shè)備形狀時(shí)，留意不要呵斥新的設(shè)備和零部件損傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)車窗玻璃升降功能時(shí)，切忌盲目升降車窗玻璃。 5、應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)展碰撞診斷，假設(shè)損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)展細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必運(yùn)用汽車升降機(jī)，以提高評(píng)價(jià)人員的平安性。 平安事項(xiàng) .汽車構(gòu)造類型確定碰撞情形目測(cè)測(cè)定撞傷的范圍測(cè)定汽車車身各部分的尺寸確定汽車損傷程度汽車碰撞診斷步驟.汽車碰撞事故機(jī)理分析

5、 碰撞沖擊力 在汽車碰撞事故過程中，碰撞沖擊力的方向總是同某點(diǎn)沖擊力特定角度相關(guān)。因此，沖擊合力可以分解成分力，經(jīng)過汽車向不同方向分散。 碰撞接觸面積 a碰撞接觸面積大 b碰撞接觸面積小 .圖5-6 典型側(cè)面碰撞的損傷 沖擊力的傳送原理 圖5-7 碰撞沖擊力傳送原理.正面碰撞時(shí)的力傳送途徑 正面碰撞時(shí)力經(jīng)過保險(xiǎn)杠支架傳送到車輛內(nèi)。 固定在保險(xiǎn)杠支架上的防撞元件繼續(xù)將力傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)支架內(nèi)。前橋架梁與彈簧支座共同作用的結(jié)果可有目的地實(shí)現(xiàn)變形吸能性能。 同時(shí)碰撞力經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)支架繼續(xù)分散究竟板總成、經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)至前隔板加強(qiáng)件傳送到變速箱傳動(dòng)軸蓋板、經(jīng)過車輪傳送到輪罩內(nèi)車門檻加長(zhǎng)件的變形吸能區(qū)以及A 柱加

6、強(qiáng)區(qū)域和側(cè)框架。. 假設(shè)側(cè)面碰撞時(shí)可挪動(dòng)妨礙物撞到車輛上，那么碰撞力首先從側(cè)面防撞維護(hù)件和車門鎖傳送到 A、B 和 C 柱。繼續(xù)變形時(shí)側(cè)面防撞維護(hù)件的平安鉤會(huì)鉤在 B 和C 柱上。此外，車門內(nèi)板也會(huì)支撐在車門檻上。 假設(shè)碰撞更嚴(yán)重，那么車門檻將相應(yīng)的力經(jīng)過座椅橫梁傳送至變速箱傳動(dòng)軸蓋板的銜接支架和變速箱支架以及底板的后部橫梁，最后傳送至車身的另一側(cè)。 與此同時(shí)，力也會(huì)經(jīng)過車頂傳向?qū)?cè)。在不帶活動(dòng)天窗的車輛上，車頂弓形架的作用是將力傳送至車輛另一側(cè)。在帶有活動(dòng)天窗的車輛上，剛性很強(qiáng)的活動(dòng)天窗框架可將力繼續(xù)傳送到對(duì)側(cè)。假設(shè) B 柱變形后擠壓座椅，那么鞏固的座椅架會(huì)將所出現(xiàn)的力經(jīng)過變速箱傳動(dòng)軸蓋板傳

7、送到車輛對(duì)側(cè)。側(cè)面碰撞時(shí)的力傳送途徑. 發(fā)生尾部碰撞時(shí)，碰撞力經(jīng)過保險(xiǎn)杠支架及變形元件傳送到車輛兩側(cè)。 碰撞速度低于約 15 km/h 時(shí)，這些元件作為變形吸能區(qū)可以用較低的維修費(fèi)用改換。碰撞速度較高時(shí)各縱梁才會(huì)出現(xiàn)變形景象。 經(jīng)過后橋架梁和車輪，作用在車輛整個(gè)寬度上的負(fù)荷由后部底板和整個(gè)車門檻接受。 在上部區(qū)域力主要由后部側(cè)圍吸收及傳送。側(cè)圍將力傳送至 C 柱和車頂，同時(shí)將一部分力經(jīng)過車門向前傳送。 在側(cè)框架和后橋架梁接受高負(fù)荷的區(qū)域安裝了附加的加強(qiáng)件。其它碰撞力經(jīng)過傳動(dòng)軸傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上，以及廢氣安裝和蓄電池上。此外，傳動(dòng)軸也是特殊的變形吸能區(qū)。側(cè)面碰撞時(shí)的力傳送途徑.圖5-8 追尾

8、碰撞沖擊力分布和碰撞能量吸收區(qū)域汽車碰撞事故損傷類型 直接損傷 直接損傷是指車輛直接碰撞部位出現(xiàn)的損傷。直接碰撞點(diǎn)為車輛左前方，推壓前保險(xiǎn)杠車輛左前翼子板、散熱器護(hù)柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、左車燈等導(dǎo)致其變形，稱為直接損傷。 .間接損傷 間接損傷是指二次損傷，并離碰撞點(diǎn)有一段間隔的損傷。是因碰撞力傳送而導(dǎo)致的變形，如車架橫梁、行李箱底板、護(hù)板和車輪外殼等，因彎曲變形和各種鈑金件的扭曲變形而損傷。 a側(cè)彎 b凹陷 c折皺或壓潰 d菱形損壞 e扭曲 .側(cè)彎 汽車前部、汽車中部或汽車后部在沖擊力的作用下，偏離原來的行駛方向發(fā)生的碰撞損壞稱為側(cè)彎。 凹陷 凹陷就是出現(xiàn)汽車的前罩區(qū)域比正常的規(guī)定低的情況。損壞的車身

9、或車架背部呈現(xiàn)凹陷外形。凹陷普通是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的。有能夠發(fā)生在汽車的一側(cè)或兩側(cè)。 折皺或壓潰 折皺就是在車架上非承載式車身汽車或側(cè)梁承載式車身汽車微小的彎曲。壓潰是一種簡(jiǎn)單、具有廣泛性的折皺損壞。 .菱形損壞 菱形損壞就是一輛汽車的一側(cè)向前或向后發(fā)生位移，使車架或車身不再是方形。明顯的跡象就是發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車尾行李箱蓋發(fā)生了位移。在后駕駛室后側(cè)圍板的后輪罩附近或在后側(cè)圍板與車頂蓋交接處能夠會(huì)出現(xiàn)折皺。 扭曲 扭曲即汽車的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。只需非承載式車身汽車才干真正發(fā)生扭曲。車架的一端垂直向上變形，而另一端垂直向下變形。從一側(cè)察看，看到兩側(cè)縱梁在中間處交叉。 .

10、1對(duì)非承載式車身構(gòu)造汽車的影響 圖中圓圈點(diǎn)為車身和車架剛度較弱部位。用來緩沖和吸收來自前端或后端的碰撞能量，車身經(jīng)過橡膠件固定在車架上，橡膠件同樣也能減緩從車架傳至車身上的振動(dòng)效應(yīng) 。碰撞對(duì)不同車身構(gòu)造汽車的影響 .左右彎曲上下彎曲皺折與斷裂損傷 平行四邊形變形 扭曲變形.2碰撞對(duì)承載式車身構(gòu)造汽車的影響 承載式構(gòu)造車身的橫向剛度較弱的部位 (應(yīng)力吸收區(qū)域)承載式構(gòu)造車身的前部剛度較弱的部位 (應(yīng)力吸收區(qū)域)承載式構(gòu)造車身的后部剛度較弱的部位 (應(yīng)力吸收區(qū)域) 運(yùn)用圓錐體形法確定碰撞對(duì)承載式構(gòu)造車身的影響.碰撞損傷的檢驗(yàn)與丈量碰撞損傷分區(qū)檢驗(yàn) a區(qū)域1一次損傷區(qū) b區(qū)域2二次損傷區(qū) c區(qū)域3機(jī)

11、械損傷區(qū) d區(qū)域4乘員艙區(qū) e區(qū)域5外飾和漆面區(qū) .當(dāng)運(yùn)用檢驗(yàn)區(qū)概念時(shí)，應(yīng)服從以下原那么：1檢查應(yīng)從車前到車后在追尾碰撞的情況下，從車后到車前。 2檢查應(yīng)從車外到車?yán)铩Ｊ紫攘谐鐾獍濉⒀b飾板，然后列出車下構(gòu)造嵌鈑和附件的損壞。3首先列出主要總成，然后列出比較小的部件以及未包含在總成里的附件。.區(qū)域1一次損壞區(qū)的檢驗(yàn)與丈量 圖5-9 一次損壞 該區(qū)域系統(tǒng)性檢驗(yàn)的第一步是檢視，然后列出汽車碰撞事故直接接觸點(diǎn)的車身一次損壞。區(qū)域1檢驗(yàn)應(yīng)首先檢查外板和塑料鑲板、玻璃、漆面和外板下的金屬構(gòu)造件。檢查損壞區(qū)域時(shí)，留意檢查裂痕、邊緣損壞、點(diǎn)焊崩開、金屬變形等各項(xiàng)。應(yīng)特別留意構(gòu)造件。 .區(qū)域2二次損傷區(qū)的檢驗(yàn)與

12、丈量 二次損傷機(jī)理 二次損壞是指發(fā)生在區(qū)域1之外，并離碰撞點(diǎn)有一段間隔的損壞。二次損壞是在碰撞力向汽車挪動(dòng)的過程構(gòu)成的，也就是碰撞力從沖擊區(qū)域延伸到車身毗連區(qū)，并且碰撞能在向毗鄰鈑金挪動(dòng)的過程中被吸收。碰撞力傳送到較大范圍的區(qū)域，使汽車的任何零件均能夠遭到影響。二次損傷的標(biāo)志 二次損傷常見標(biāo)志有鈑金板皺曲、漆面褶皺和伸展、鈑金件縫隙錯(cuò)位、接口撕裂和開焊等 。.圖5-10 二次損傷的標(biāo)志 1-漆面裂痕和皺曲跡象；2-碰撞力作用方向角；3-撞力；4-吸能構(gòu)件強(qiáng)度；5-開焊；6-車門、車窗和蓋板的校準(zhǔn)；7-密封件的破裂或裂痕.二次損傷的丈量 1丈量工具 丈量二次損傷部位可運(yùn)用鋼卷尺和滑規(guī)式測(cè)尺圖5-

13、11進(jìn)展。圖5-11 滑規(guī)式測(cè)尺本卷須知：(l)丈量點(diǎn)應(yīng)為車輛上的裝配點(diǎn)，如螺栓、螺塞或孔口。(2)點(diǎn)到點(diǎn)的丈量是兩點(diǎn)間的實(shí)踐丈量尺寸。(3)滑規(guī)桿應(yīng)該與車身平行。.2車身前部的丈量 當(dāng)車身前部因碰撞損壞時(shí)，應(yīng)丈量前部鈑金件的尺寸以確定損壞的程度。即使車身只需一側(cè)遭到碰撞，另一側(cè)通常也會(huì)損壞。因此，必需丈量變形的程度。圖5-12給出了車身前部的主要控制點(diǎn)。各尺寸可從維修手冊(cè)中查得。圖5-12 車身前部的丈量.3車身側(cè)面的丈量 車身側(cè)面構(gòu)造的任何毀壞和變形都能在翻開和封鎖車門時(shí)發(fā)現(xiàn)。應(yīng)留意因變形位置不同而能夠呵斥的漏水問題。因此，一定要采取正確的丈量方法。主要用追蹤式滑規(guī)測(cè)尺來丈量車身側(cè)板如圖5

14、-13。 圖5-13 車身側(cè)面丈量.4車身后部的丈量 當(dāng)翻開和封鎖行李箱蓋時(shí)，車身后部的任何損壞都可以經(jīng)過外形和不對(duì)稱粗略地加以評(píng)價(jià)例如拍攝照片。由于變形位置能夠漏水，因此必需采用正確的丈量方法如圖5-14。 圖5-14 車身后部的丈量.區(qū)域3機(jī)械損傷區(qū)的檢驗(yàn)與丈量 機(jī)械損壞有時(shí)不是由直接碰撞呵斥的，而是二次損壞的結(jié)果。 根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器也能夠會(huì)發(fā)生損壞。假設(shè)能夠那么應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)至正常任務(wù)溫度。 翻開空調(diào)并確定能否任務(wù)正常。檢查儀表燈、充電指示表、機(jī)油壓力指示燈等。發(fā)動(dòng)機(jī)自檢指示燈及其他設(shè)備也可以指示發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面能否發(fā)活力械和電氣缺點(diǎn)。進(jìn)展自診斷；舉升車輛并用

15、支架支撐車輛，依次檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件和懸掛系統(tǒng)零部件能否彎曲，制動(dòng)軟管能否彎折，制動(dòng)管、燃料管以及接頭能否走漏。.區(qū)域4乘員艙區(qū)的檢驗(yàn)與丈量 乘員艙損壞能夠是碰撞呵斥的直接結(jié)果，如側(cè)面碰撞。內(nèi)飾和配件的損壞也能夠是由車廂內(nèi)的乘員或物體呵斥的。檢查方向盤能否損壞。檢查各把手、支配桿、擋風(fēng)玻璃和內(nèi)飾能否損壞。檢查座椅能否損壞。檢查車門能否損壞。扶手、內(nèi)飾板和門內(nèi)板能夠因乘員動(dòng)量損壞。檢查乘員約束系統(tǒng)。假設(shè)汽車配備了被動(dòng)約束系統(tǒng)，那么應(yīng)確定平安帶收緊和釋放能否完全自若，有無粘滯或滯后景象。.區(qū)域5外飾和漆面區(qū)的檢驗(yàn)與丈量 接通車燈并檢查前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈和閃光燈。仔細(xì)地檢視漆面情況。.傳統(tǒng)

16、的修繕實(shí)際價(jià)錢壽命比價(jià)錢費(fèi)用：舊件修復(fù)費(fèi)用S修，新件價(jià)錢 S新壽命質(zhì)量：修復(fù)后的運(yùn)用壽命L修，新件的運(yùn)用壽命L新要求：S修/S新L修/L新 或 S修/L修S新/L新判別零部件換與修的技術(shù)規(guī)范質(zhì)量要素經(jīng)濟(jì)要素委托人的志愿要思索當(dāng)?shù)匦蘅槻鸥珊蛯?shí)踐情況影響受損部件換與修的幾個(gè)要素.1修復(fù)后不能恢復(fù)原有性能，例：轉(zhuǎn)向節(jié)、鋼卷。2修復(fù)后不能到達(dá)技術(shù)規(guī)范，例：缸體、飛輪殼、元寶梁。3修復(fù)后不能恢復(fù)原外觀，例：亮條、飾條。4骨架、立柱、侖槽嚴(yán)重變形，修復(fù)后會(huì)漏水，漏氣。5氣蓋件損壞面積超越50%以上，恢復(fù)難度較大。6恢復(fù)件，費(fèi)用到達(dá)換件的50%以上。7能修復(fù)但無廠家修復(fù)的，例：大梁、工字梁、后橋等。8無法修

17、復(fù)，例：玻璃制品、橡膠件。9影響平安的部件，例：橫切托桿、平衡桿、球頭方向機(jī)等。10商品車，三個(gè)月內(nèi)的新車。換件的規(guī)范如下：.對(duì)影響平安行車的部件，從質(zhì)量和平安角度思索，應(yīng)適當(dāng)收緊換件的規(guī)范。對(duì)詳細(xì)用車情況詳細(xì)處置。對(duì)用車頻率不高和其他特殊情況，車輛外觀部件可適當(dāng)放寬換件規(guī)范。但要有相關(guān)擔(dān)任人參與定損，定損人員不得擅自放寬換件規(guī)范。對(duì)某些老舊車型，市場(chǎng)上已很難購(gòu)到的配件且尚可修繕的，其修繕費(fèi)用雖高一些，也要修復(fù)。確定零部件換與修時(shí)應(yīng)靈敏掌握的幾個(gè)問題.一、汽車維修工時(shí)費(fèi)的計(jì)算工時(shí)費(fèi)為汽車維修必要?jiǎng)趧?dòng)的計(jì)量定額和工時(shí)單價(jià)的乘積。工時(shí)費(fèi)=定額工時(shí)工時(shí)單價(jià)工時(shí)單價(jià)是按什么來確定的？工時(shí)定額按什么來確

18、定？工時(shí)定額是指實(shí)踐維修作業(yè)工程核定的結(jié)算工時(shí)數(shù)。工時(shí)單價(jià)是指在消費(fèi)過程中單位工時(shí)的收費(fèi)規(guī)范。 汽車修繕工時(shí)費(fèi)用確實(shí)定.工時(shí)可分為五項(xiàng)：拆裝和改換工時(shí)、修繕工時(shí)、鈑金工時(shí)、輔助工時(shí)、涂飾費(fèi)。 拆裝和改換工時(shí)是指把損壞的零件或總成從車上拆下來，拆下該零件上的螺栓安裝件或卡裝件，把他們并轉(zhuǎn)移到新件上，然后再把這個(gè)新零件或總成安裝到車輛上，并調(diào)整和對(duì)齊所需的工時(shí)。 維修工時(shí)是指對(duì)某些零部件或總成進(jìn)展分解、檢查、丈量、調(diào)整、診斷、缺點(diǎn)排除、重新組裝等操作所需求的工時(shí)。 輔助工時(shí)確實(shí)定通常包括：把待修汽車安放到修繕設(shè)備上并進(jìn)展缺點(diǎn)診斷所需求的工時(shí)；用推拉、切割等方式裝配撞壞的零部件所需求的工時(shí)；相關(guān)零部

19、件的矯正與調(diào)整所需求的工時(shí)；去除內(nèi)漆層、瀝青、油脂及類似物質(zhì)所需求的工時(shí)；修繕生銹或腐蝕的零部件所需耍的工時(shí)；松動(dòng)銹死或卡死的零部件所需求的工時(shí)；檢查懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定位所需求的工時(shí)；拆去破碎的玻璃所需求的工時(shí)；改換防腐；裝配及裝回車輪和輪轂罩所需求的工時(shí)。 .作業(yè)工時(shí)調(diào)整 反復(fù)作業(yè) 假設(shè)修繕作業(yè)反復(fù)，就需求思索減少一個(gè)或多個(gè)勞開工時(shí)。存在反復(fù)作業(yè)，相鄰零件的改換就比分別改換這些零件所花的時(shí)間要少。 包含作業(yè) 包含作業(yè)是另一種降低勞動(dòng)本錢的作業(yè)。這些作業(yè)可以單獨(dú)進(jìn)展，但也是其他作業(yè)的一部分。 作業(yè)預(yù)備時(shí)間 減少作業(yè)工時(shí)的第三種方法是，在修繕作業(yè)過程中涉及裝配相鄰零件及其修繕作業(yè)，如上一步裝

20、配的零件或鈑金，可使下一步作業(yè)更加容易，那么碰撞評(píng)價(jià)指南中所列出的平均費(fèi)用就應(yīng)該適當(dāng)?shù)販p少。 .車輛損傷評(píng)價(jià)報(bào)告的撰寫車損評(píng)價(jià)報(bào)告格式 當(dāng)進(jìn)展車輛損傷鑒定、核對(duì)完成后，需求列出詳細(xì)損傷零件和年需維修工時(shí)，編寫車輛損傷評(píng)價(jià)報(bào)告。.為被委托碰撞事故車輛提供損失價(jià)錢意見；碰撞汽車鑒定評(píng)價(jià)報(bào)告書是反映和表達(dá)評(píng)價(jià)任務(wù)情況，明確委托方、受托方及有關(guān)方面責(zé)任的根據(jù)；對(duì)碰撞汽車鑒定評(píng)價(jià)報(bào)告書進(jìn)展審核，是管理部門完善碰撞車鑒定評(píng)價(jià)管理的重要手段；碰撞汽車鑒定評(píng)價(jià)報(bào)告書是建立評(píng)價(jià)檔案，歸集評(píng)價(jià)檔案資料的重要信息來源。碰撞汽車鑒定評(píng)價(jià)報(bào)告書的作用.車損報(bào)告的詳細(xì)內(nèi)容 根本信息 車損報(bào)告中的根本信息主要是指車主姓名、地址、號(hào)碼、保險(xiǎn)信息、車輛17位代碼、油漆代碼、牌照號(hào)、行駛里程等。 確定能否有重要選裝件 (1)特定大小的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸或其他；(2)汽車天窗；(3)中波調(diào)頻收音機(jī)、立體聲音響、錄音機(jī)、CD播放器僅限原裝件；(4)遙控門鎖、車窗自動(dòng)升降器和座椅自動(dòng)調(diào)理器；(5)巡航控制、傾斜式方向盤；(6)真皮座椅、特制輪箍罩蓋、行李艙原裝件和公用