1、青海警官職業學院講師青海警官職業學院講師 李永山李永山道路交通指揮與疏導道路交通指揮與疏導技戰術教程技戰術教程道路交通指揮與疏導技戰術教程第一部分第一部分交通指揮手勢簡介 交通手勢指揮信號是交通信號（交通信號共有種，即交通信號燈、標志標線、交警指揮手勢)中法律效力最強的一種信號。其他信號與交警指揮手勢發生沖突時，以交警指揮手勢為準。交通信號交通指揮手勢信號標志標線交通信號燈交通指揮手勢信號的發展歷程 1955年時，我國使用的第一代交通指揮信號是指揮棒，當時只有直行、轉彎、停車3種信號。到1980年時，交警改指揮棒為手勢指揮交通。1996年規定了11種交通指揮信號手勢。從2007年10月1日開始

2、，現行11種指揮手勢減為8種，分別是：停止信號、直行信號、減速慢行信號、左轉彎信號、左轉彎待轉信號、右轉彎信號、變道信號、示意車輛靠邊停車信號。 2007年公安部頒布現行8種指揮手勢信號1996年公安部首次頒布施行11種交通指揮手勢信號1955年交通指揮棒交通警察指揮的具體要求交通手勢指揮信號是交通警察迅速、果斷地處理各種交通情況的指揮意志的體現，用交通手勢信號指揮交通時，要求民警必須做到儀表端莊、精神飽滿、嚴肅認真、注意力集中、反應迅速。手勢動作應準確、果斷、有力，這反映出交通警察指揮嚴肅、權威、清楚；動作無力、無精打采，則反映出交通警察指揮含糊不清、遲滯拖沓。這在交通管理種會產生兩種截然不

3、同的效果，前者使駕駛人明白無誤，車輛順利通過；后者讓駕駛人無所適從，車輛疏導緩慢，甚至造成交通事故。交通指揮手勢基本動作直行信號 手勢含義：準許民警左右兩方直行的車輛通行。 這一手勢是由原來的直行信號與直行快速通行信號合并而成。交通指揮手勢基本動作直行信號 動作要領：民警左臂向左平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏，面部及目光同時轉向左方45；右臂向右平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏；右臂水平向左擺動與身體成90，小臂彎曲至大臂成90，掌心向內與左胸衣兜相對，小臂與前胸平行。右大臂不動，右小臂水平向右擺動與身體成90，掌心向左。右小臂彎曲至與大臂成90，掌心向內與左胸衣兜相對，小臂與前胸平

4、行。交通指揮手勢基本動作停止信號 手勢含義：不準民警前后方的車輛通行。 動作要領：民警左臂由前向上直伸與身體成135，掌心向前與身體平行，五指并攏，面部及目光平視前方。交通指揮手勢基本動作左轉彎信號 手勢含義：準許車輛左轉彎，在不妨礙被放行車輛通行的情況下可掉頭。動作要領：民警右臂向前平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏，面部及目光同時轉向左45；左臂與手掌平直向右前方擺動，掌心向右，中指尖至上衣中縫，高度至上衣最下一個紐扣；左臂回位至不超過褲縫，面部及目光保持目視左前方45。交通指揮手勢基本動作左轉彎信號交通指揮手勢基本動作左轉彎待轉信號手勢含義：準許交警左方左轉彎的車輛進入路口，沿左轉彎行

5、駛方向靠近路口中心，等候左轉彎信號。左轉彎待轉信號交通指揮手勢基本動作 動作要領：民警右臂向左平伸與身體成90，掌心向下，五指并攏，面部及目光同時轉向左方45；左臂與手掌平直向下擺動。交通指揮手勢基本動作右轉彎信號 手勢含義：準許交警右邊的車輛右轉彎動作要領：民警左臂向前平伸與身體成90，掌心向前，五指并攏，面部及目光保持目視左方45。右臂與手掌平直向右前方擺動，掌心向左，中指尖至上衣中縫，高度至上衣最下一個紐扣；右臂回位至不超過褲縫。交通指揮手勢基本動作右轉彎信號交通指揮手勢基本動作減速慢行信號 手勢含義：示意車輛減速慢行。交通指揮手勢基本動作減速慢行信號 動作要領：民警右臂向右前方平伸，與

6、肩平行，與身體成135，掌心向下，五指并攏，面部及目光同時轉向右方45；右臂與手掌平直向下方擺動。交通指揮手勢基本動作示意車輛靠邊停車信號 手勢含義：車輛靠邊停放。這一手勢信號由原來的靠邊停車信號與示意違章車輛靠邊停車信號合并而成。動作要領：民警面向來車方向，右臂向前平伸與身體成45，掌心向前左，五指并攏，面部及目光平視前方；左臂由前向上直伸與身體成135，掌心向前與身體平行，五指并攏；右臂向左水平擺動與身體成45。交通指揮手勢基本動作示意車輛靠邊停車信號示意車輛靠邊停車信號交通指揮手勢基本動作變道信號手勢含義：車輛騰空指定 的車道，減速慢行。交通指揮手勢基本動作變道信號 動作要領：民警面向來

7、 車 方向，右臂向前平伸與身體成90，掌心向左，五指并攏，面部及目光平視前方；右臂向左水平擺動與身體成45。交通指揮棒道路交通指揮與疏導技戰術教程第二部分第二部分路口交通的流動指揮與疏導路口交通的流動指揮與疏導路口流動指揮與疏導 是指公安機關交通部門及交通警察為了確保路口交通的有序、安全、暢通，依照法律法規規章的規定，通過對路口交通的組織、指揮、疏導的各種管理措施與方法的總稱。 是交通管理中的重要工作，是重要環節之一。路口流動與疏導概念路口流動與疏導概念路口流動指揮與疏導 路口是道路交通匯合點、交織點和沖突點，交通違法行為和交通事故的多發點，更是交通易堵點。 路口流動指揮與疏導 路口交通的特點

8、：路口交通的特點： 1. 各種交通的匯合點。 2. 交通交織點和沖突點的集中地。 3. 交通違法行為和交通事故的多發點。 4. 交通易堵點。路口流動指揮與疏導路口流動路口流動指揮與疏導指揮與疏導路口走位路口走位路口指揮路口指揮疏導疏導交通流組織交通流組織交通流觀察交通流觀察分析分析路口流動指揮與疏導路口走位原則路口走位原則 ：（1）確保安全。（2）突發重點。（3）無礙交通。 路口流動指揮與疏導路口走位的方式：路口走位的方式：一、逆向走位。 二、對角走位。三、根據信號燈走位。四、根據交通流走位。 路口流動指揮與疏導路口指揮疏導路口指揮疏導 一、攜帶必要的執勤裝備；二、仔細分析交通流狀況，根據人流

9、、車流狀況選擇方式方法；三、根據交通流的狀況及時調警走位方式。 路口流動指揮與疏導路口手勢指揮時應做到：路口手勢指揮時應做到：果果 斷斷及及 時時合合 理理路口流動指揮與疏導對交通流的觀察分析對交通流的觀察分析 對車流觀察與分析。對人流情況觀察與分析。對周圍情況觀察與分析。 路口流動指揮與疏導交通流組織交通流組織 交通流組織的指導原則： 按照各行其道的原則進行指導與疏導。交通流組織實施時應注意： 根據觀察和分析研判，按照流量和流向進行交通組織，還要為即將出現的擁堵或交通高峰事先做好準備。路口流動指揮與疏導一般的指揮疏導方法：一般的指揮疏導方法： （1）干道車先行。（2）特種車先行。（3）先公交

10、后一般。（4）先放動后放靜。（5）車隊的放行。（6）停單不停串。（7）卡空不卡重。（8）放快不放慢。路口流動指揮與疏導交通流組織的常用方法：交通流組織的常用方法：一、手勢指揮二、哨音指揮三、語言指揮路口流動指揮與疏導哨音指揮哨音指揮連續短促連續短促連續長音連續長音間斷長音間斷長音路口流動指揮與疏導語言指揮語言指揮 在行人或非機動車未按序通行或停車時，語言勸解和指揮要注意語言藝術，學會正確運用語音、語速，避免呵斥或高聲喊叫，避免引起指揮對象的抵觸情緒。 道路交通指揮與疏導技戰術教程第三部分第三部分偶發性交通擁堵的排除偶發性交通擁堵的排除偶發性交通擁堵的排除 在道路上執勤的交警，為維護道路交通秩序

11、和保障道路交通安全、暢通，依照法規、工作規范和經驗，使用警務裝備和各種方法，盡快排除管轄區域內各種非正常因素的交通擁堵，將損害交通秩序的影響降到最低點，而采取的各種管理活動的總稱。 是指揮與疏導中重要部分，也是交通警察的基本職能。偶發性交通擁堵的排除偶發性交通擁堵的排除偶發性交通擁堵的排除 由于偶發性交通擁堵的原因復雜多樣，既有交通違法、交通事故、治安（刑事）事件，也有自然災害天氣的影響等，因此對交警綜合能力是個挑戰。偶發性交通擁堵的排除案例案例 2013年3月某日，早上7點，電臺指令：“八一路康樂十字路口交通嚴重擁堵，請前去排堵”。 現場車輛特別多，且絕大部分是公交車，體積龐大。由于交通信號

12、燈出現故障，路口排滿了等候通行的車輛，許多車輛不甘心在路口外長時間排隊，于是想從非機動車道處進行繞行。其中有一部分車輛的確這樣得逞了，于是跟著效仿的車輛越來越多，把整個路口堵得水泄不通，造成該十字路口交通癱瘓，交通擁堵嚴重。偶發性交通擁堵的排除案例現場圖案例現場圖偶發性交通擁堵的排除任任務務分分析析1、首要任務是獲取準確，以便排堵民警快速、有充分準備的到達排堵現場。2、基礎是找到、了解、掌握產生擁堵的原因和程度，然后找到擁堵結點，從結點開始騰清車輛，讓車流動起來，直至交通恢復正常。 3、會有機動車駕駛員為一己私利而不聽交警的指揮，交警語氣不一定強硬，但必須態度堅定地讓他們走，該處罰的要予以處罰

13、。 偶發性交通擁堵的排除4、到達現場，必須冷靜沉穩，盡快理清思路。在確定無法自己獨立完成疏導時，應毫不猶豫地報告上級，并請求支援，否則只會讓擁堵更加嚴重。任任務務分分析析5、要注意自身的安全，要正確站位、走位和對待司機或隨車人員。 偶發性交通擁堵的排除任任務務處處理理1、民警發現。發現前方交通流異常情況要重視，迅速靠前，或看清擁堵狀況，或詢問過來的車輛駕駛員和行人，擁堵狀況及原因。 2、接受群眾報告。熱情、客氣地接受群眾對擁堵信息的報告，詳細了解地點、人物、事件性質、影響程度。偶發性交通擁堵的排除3、接指揮中心處警指令。在接處警指令同時，盡可能多地了解擁堵情況。然后，在中心城區5分鐘內趕到擁堵現場；在次中心城區8分鐘內趕到擁堵現場；在郊縣道路上15分鐘內趕到擁堵現場。親臨現場，準確、全面、深入地了解交通擁堵的原因和程度。 任任務務處處理理 執勤民警趕到現場后，應條理清晰、用語流暢地向指揮中心報告擁堵概況。 偶發性交通擁堵的排除任任務務處處理理4、現場調查道路擁堵原因和程度 觀察調查 詢問調查 信息反饋 5、排除堵因 ：排除堵因剖析擁堵原因 現場秩序維護 組織協調 擬定排堵方案 偶發性交通擁堵的