1、第六節(jié)移線定位第六節(jié)移線定位Running Fix一、轉(zhuǎn)移位置線一、轉(zhuǎn)移位置線MabcdA1A2A1Mt1t2航跡線航跡線dScSbSaSP0S1 1、直線位置線的轉(zhuǎn)移、直線位置線的轉(zhuǎn)移2 2、圓弧位置線的轉(zhuǎn)移、圓弧位置線的轉(zhuǎn)移&原理：轉(zhuǎn)移圓心。&方法：自物標(biāo)M起，畫CA或CG線的平行線，并截取M點(diǎn)，使：MMS；以M為圓心、D為半徑畫圓弧即為T2時(shí)刻的轉(zhuǎn)移位置線。（END）3 3、多航向情況下位置線的轉(zhuǎn)移多航向情況下位置線的轉(zhuǎn)移&原理：按“直航線”和“直航程”轉(zhuǎn)移。&方法：連接EP1、EP2，與轉(zhuǎn)移前位置線P1交于點(diǎn)A；在直航線上沿前進(jìn)方向截取A點(diǎn)，使AAS（直航程） ；過A作P1的平行線P，

2、即為T2時(shí)刻的轉(zhuǎn)移位置線。（END）4 4、轉(zhuǎn)移位置線的精度、轉(zhuǎn)移位置線的精度 轉(zhuǎn)移位置線的精度轉(zhuǎn)移位置線的精度(E)主要取決于轉(zhuǎn)移前位置線的精主要取決于轉(zhuǎn)移前位置線的精度和轉(zhuǎn)移時(shí)間內(nèi)航跡推算的精度。度和轉(zhuǎn)移時(shí)間內(nèi)航跡推算的精度。即即22EEM 式中：式中：E轉(zhuǎn)移位置線的精度；轉(zhuǎn)移位置線的精度； E轉(zhuǎn)移前位置線標(biāo)準(zhǔn)差；轉(zhuǎn)移前位置線標(biāo)準(zhǔn)差； M轉(zhuǎn)移時(shí)間內(nèi)航跡推算中推算船位的標(biāo)準(zhǔn)差。轉(zhuǎn)移時(shí)間內(nèi)航跡推算中推算船位的標(biāo)準(zhǔn)差。 一般來說，轉(zhuǎn)移位置線的精度低于觀測時(shí)刻一般來說，轉(zhuǎn)移位置線的精度低于觀測時(shí)刻的位置線精度，而且隨著轉(zhuǎn)移時(shí)間間隔的增大，的位置線精度，而且隨著轉(zhuǎn)移時(shí)間間隔的增大，精度也隨著降低。精

3、度也隨著降低。二、單標(biāo)方位移線定位二、單標(biāo)方位移線定位1 1、移線定位方法、移線定位方法&移線定位方法:將T1時(shí)刻的位置線P1轉(zhuǎn)移到T2時(shí)刻P1， P1和T2時(shí)刻的位置線P2的交點(diǎn)為T2時(shí)刻的移線船位。&代號：RuF（END）2 2、水流對移線船位精度的影響、水流對移線船位精度的影響&水流對RuF的影響：流向與P1平行：誤差最小；流向與P1垂直：誤差最大。&減小水流影響方法：當(dāng)物標(biāo)方位與流向平行時(shí)觀測P1。（END）3 3、提高單物標(biāo)方位移線定位精度的方法、提高單物標(biāo)方位移線定位精度的方法&要求：要求：1.1.航向、航速恒定，準(zhǔn)確掌握風(fēng)流，提高觀航向、航速恒定，準(zhǔn)確掌握風(fēng)流，提高觀測方位精度和

4、推算船位精度；測方位精度和推算船位精度；2.2.位置線交角位置線交角-90-90，一般，一般3030。&方法：方法：選擇正橫附近距離較近、方位變化較快的物選擇正橫附近距離較近、方位變化較快的物標(biāo)進(jìn)行移線定位；標(biāo)進(jìn)行移線定位；當(dāng)方位變化當(dāng)方位變化30306060時(shí)確定移線船位。時(shí)確定移線船位。（ENDEND）三、特殊方位移線定位三、特殊方位移線定位 特殊方位移線定位一般是在無風(fēng)流影響，船舶定向、特殊方位移線定位一般是在無風(fēng)流影響，船舶定向、定速航行情況下，將單物標(biāo)兩方位移線定位轉(zhuǎn)化為單標(biāo)方定速航行情況下，將單物標(biāo)兩方位移線定位轉(zhuǎn)化為單標(biāo)方位距離定位，從而簡化移線定位中的海圖作業(yè)工作。位距離定位，

5、從而簡化移線定位中的海圖作業(yè)工作。 航海上常用的特殊移線定位方法有如下三種：航海上常用的特殊移線定位方法有如下三種：1 1、倍角法倍角法2 2、四點(diǎn)方位法四點(diǎn)方位法3 3、特殊角法特殊角法倍角法&原理：&方法：當(dāng)Q1=Q0時(shí)計(jì)錄L1；當(dāng)Q2=2Q0時(shí)計(jì)錄L2；D= MBsinQ2 = SLsin2Q0（END）四點(diǎn)方位法&原理：移線定位-單標(biāo)方位距離定位。&方法：當(dāng)Q=45時(shí)計(jì)錄L1；當(dāng)Q=90時(shí)計(jì)錄L2；則：D正橫= SL（END）特殊角法&原理：Q1=26.5；Q2=45； tan26.5=0.5； tan 45=1 D=SL&優(yōu)點(diǎn)：可預(yù)測正橫距離和T2至正橫間的航程。(END)&原理(單

6、標(biāo)三方位求航跡向法)&方法過F任意畫直線（通常為TC）交P1于A；在FA上截點(diǎn)B，使FA：AB=T1：T2；過B作P1平行線與P2交于F2；連FF2與P1交F1， F F1 F2 即為實(shí)際航跡線，F(xiàn)1、F2分別為T1、T2時(shí)刻的移線船位。&求平均流向、流速（END）四、四、 有準(zhǔn)確船位后的有準(zhǔn)確船位后的 單物標(biāo)兩方位移線定位單物標(biāo)兩方位移線定位思考練習(xí)思考練習(xí)1、轉(zhuǎn)移位置線是：、轉(zhuǎn)移位置線是： A、觀測位置線按實(shí)際航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線、觀測位置線按實(shí)際航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線 B、觀測位置線按推算航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線、觀測位置線按推算航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線 C、觀測位置線按真

7、航向和計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線、觀測位置線按真航向和計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線 D、觀測位置線按實(shí)際航跡向和相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線、觀測位置線按實(shí)際航跡向和相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線2、移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（、移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（ ）相交確定的位置：）相交確定的位置： A、觀測位置線、觀測位置線 B、計(jì)劃航跡線、計(jì)劃航跡線 C、另一轉(zhuǎn)移位置線、另一轉(zhuǎn)移位置線 D、實(shí)測航跡線、實(shí)測航跡線3、一般情況下，移線船位與推算船位相比：、一般情況下，移線船位與推算船位相比： A、精度低、精度低 B、精度高、精度高 C、精度一樣、精度一樣 D、無法比較、無法比較4、必須使用移線定位的場合是：、必

8、須使用移線定位的場合是： A、一個(gè)時(shí)刻只能獲得一條船位線的情況、一個(gè)時(shí)刻只能獲得一條船位線的情況 B、測天定位時(shí)、測天定位時(shí) C、只有一個(gè)導(dǎo)航物標(biāo)可用的時(shí)候、只有一個(gè)導(dǎo)航物標(biāo)可用的時(shí)候 D、以上都是、以上都是5、圓弧位置線的轉(zhuǎn)移采用：、圓弧位置線的轉(zhuǎn)移采用： A、作平行線的方式、作平行線的方式 B、每點(diǎn)轉(zhuǎn)移的方式、每點(diǎn)轉(zhuǎn)移的方式 C、轉(zhuǎn)移有限幾個(gè)點(diǎn)后再相連的方式、轉(zhuǎn)移有限幾個(gè)點(diǎn)后再相連的方式 D、轉(zhuǎn)移圓心的方式、轉(zhuǎn)移圓心的方式思考練習(xí)思考練習(xí)6、移線定位時(shí)，推算航程應(yīng)在（、移線定位時(shí)，推算航程應(yīng)在（ ）上截取：）上截取： A、推算航跡線、推算航跡線 B、真航向線、真航向線 C、在經(jīng)過流壓差修正

9、后的航跡線、在經(jīng)過流壓差修正后的航跡線 D、在經(jīng)過風(fēng)流壓差修正后的航跡線、在經(jīng)過風(fēng)流壓差修正后的航跡線7、在實(shí)際航海中，移線定位的兩條方位線較合適的夾角應(yīng)為：、在實(shí)際航海中，移線定位的兩條方位線較合適的夾角應(yīng)為： A、3060 B、6090 C、90120 D、20308、為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在：、為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在： A、30150 B、45135 C、90 D、0或或1809、轉(zhuǎn)移船位線的精度與下列（、轉(zhuǎn)移船位線的精度與下列（ ）因素有關(guān)：）因素有關(guān)： A、轉(zhuǎn)移前船位線的精度、轉(zhuǎn)移前船位線的精度 B、轉(zhuǎn)移過程中推算航跡向的精度、轉(zhuǎn)移過程中

10、推算航跡向的精度 C、轉(zhuǎn)移過程中推算航程的精度、轉(zhuǎn)移過程中推算航程的精度 D、以上都是、以上都是10、在單物標(biāo)方位移線定位中，為了既減少移線船位的均方誤差又、在單物標(biāo)方位移線定位中，為了既減少移線船位的均方誤差又 實(shí)際可行應(yīng)該：實(shí)際可行應(yīng)該： 1、盡量減少觀測方位的誤差、盡量減少觀測方位的誤差 2、選擇遠(yuǎn)物標(biāo)、選擇遠(yuǎn)物標(biāo) 3、盡量縮短轉(zhuǎn)、盡量縮短轉(zhuǎn) 移船位線的時(shí)間移船位線的時(shí)間 4、兩方位船位線的夾角接近、兩方位船位線的夾角接近90 A、14 B、1、2、4 C、1、3 D、24思考練習(xí)思考練習(xí)11、在有水流的地區(qū)進(jìn)行方位移線定位時(shí)，為了減少水流造成的、在有水流的地區(qū)進(jìn)行方位移線定位時(shí)，為了減

11、少水流造成的 誤差，最好選擇（誤差，最好選擇（ ）與水流流向平行：）與水流流向平行： A、船首尾線、船首尾線 B、第一方位線、第一方位線 C、第二方位線、第二方位線 D、計(jì)劃航線、計(jì)劃航線12、在有風(fēng)流影響的情況下，進(jìn)行移線定位時(shí)，應(yīng)：、在有風(fēng)流影響的情況下，進(jìn)行移線定位時(shí)，應(yīng)： A、在航向線上截取航程，然后畫出轉(zhuǎn)移位置線、在航向線上截取航程，然后畫出轉(zhuǎn)移位置線 B、兩次觀測方位的時(shí)間間隔不宜太長，兩方位船位線的夾角、兩次觀測方位的時(shí)間間隔不宜太長，兩方位船位線的夾角 應(yīng)接近應(yīng)接近90 C、A和和B都對都對 D、A和和B都錯(cuò)都錯(cuò)13、有準(zhǔn)確船位后，再用單物標(biāo)移線定位，可求得受風(fēng)流影響后的、有準(zhǔn)

12、確船位后，再用單物標(biāo)移線定位，可求得受風(fēng)流影響后的 觀測船位和平均風(fēng)流合壓差值，這是根據(jù)（觀測船位和平均風(fēng)流合壓差值，這是根據(jù)（ ）原理：）原理： A、連續(xù)定位求航跡向、連續(xù)定位求航跡向 B、特殊定位求航跡向、特殊定位求航跡向 C、單物標(biāo)三方位求航跡向、單物標(biāo)三方位求航跡向 D、尾跡流法、尾跡流法14、有準(zhǔn)確船位后的方位移線定位中，位置線是：、有準(zhǔn)確船位后的方位移線定位中，位置線是： A、依據(jù)時(shí)間之比轉(zhuǎn)移、依據(jù)時(shí)間之比轉(zhuǎn)移 B、沿真航向線按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移、沿真航向線按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移 C、沿推算航跡線按推算航程轉(zhuǎn)移、沿推算航跡線按推算航程轉(zhuǎn)移 D、沿推算航跡線按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移、沿推算

13、航跡線按相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移思考練習(xí)思考練習(xí)15、在風(fēng)力很小可忽略不計(jì)的情況下，有準(zhǔn)確船位后的單物標(biāo)方位、在風(fēng)力很小可忽略不計(jì)的情況下，有準(zhǔn)確船位后的單物標(biāo)方位 移線定位可求取：移線定位可求取： A、方位線的系統(tǒng)誤差、方位線的系統(tǒng)誤差 B、流向、流向 C、流速、流速 D、B和和C16、有準(zhǔn)確船位后的方位移線定位可以測定：、有準(zhǔn)確船位后的方位移線定位可以測定： A、風(fēng)流合壓差、風(fēng)流合壓差 B、實(shí)測航跡線、實(shí)測航跡線 C、高精度移線船位、高精度移線船位 D、以上都是、以上都是17、特殊方位移線定位屬于：、特殊方位移線定位屬于： A、方位定位、方位定位 B、距離定位、距離定位 C、方位距離定位、方位距

14、離定位 D、A和和B都對都對18、特殊方位移線定位主要適用于：、特殊方位移線定位主要適用于： A、狹水道航行、狹水道航行 B、風(fēng)流影響可忽略不計(jì)、風(fēng)流影響可忽略不計(jì) C、島礁區(qū)航行、島礁區(qū)航行 D、以上都是、以上都是19、以下（、以下（ ）特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二）特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二 次觀測時(shí)物標(biāo)至船舶的距離：次觀測時(shí)物標(biāo)至船舶的距離： A、四點(diǎn)方位法、四點(diǎn)方位法 B、倍角法、倍角法 C、特殊角法、特殊角法 D、A和和B20、以下（、以下（ ）特殊方位移線定位法能夠預(yù)測正橫距離：）特殊方位移線定位法能夠預(yù)測正橫距離： A、四點(diǎn)方位法、四點(diǎn)方位法 B、倍

15、角法、倍角法 C、特殊角法、特殊角法 D、A和和B思考練習(xí)思考練習(xí)21、已知第一次觀測物標(biāo)、已知第一次觀測物標(biāo)M所得方位位置線所得方位位置線P1與航向線交成與航向線交成15， 第二次觀測物標(biāo)第二次觀測物標(biāo)M所得方位位置線所得方位位置線P2與航向線交成與航向線交成30，且兩，且兩 次觀測間航程為次觀測間航程為14海里，則第二次觀測時(shí)船與物標(biāo)海里，則第二次觀測時(shí)船與物標(biāo)M距離為：距離為： A、7海里海里 B、12海里海里 C、14海里海里 D、28海里海里22、某船船速、某船船速16.5節(jié)，在節(jié)，在0253時(shí)，觀測時(shí)，觀測A燈塔真方位燈塔真方位254，0315時(shí)時(shí) 船速減到船速減到10節(jié)，節(jié)，0339時(shí)正橫時(shí)正橫A燈塔，其真方位為燈塔，其真方位為299，則其正，則其正 橫距離為（不計(jì)風(fēng)流影響）：橫距離為（不計(jì)風(fēng)流影響）： A、7.7海里海里 B、10.1海里海里 C、11.2海里海里 D、12.6海里海里23、某輪、某輪TC220，船速，船速12節(jié)，節(jié)，0800測得某物標(biāo)測得某物標(biāo)TB190，0820又又 測得同一物標(biāo)測得同一物標(biāo)TB160，則