1、青島外輪理貨有限公司理貨人員從業資格考核認定測試手冊復習參考資料二一一年八月目 錄第一篇 理貨人員從業資格制度文件4第二篇 行業相關法律法規41.制訂中華人民共和國港口法的目的是什么？42.港口布局規劃和港口總體規劃的內容分別是什么？43.港口行政管理部門制定的所管港口的章程內容包括什么？44.港口經營管理規定中的港口經營的涵義是什么？45.從事港口理貨應當具備哪些條件？56.申請從事港口理貨，應當向交通運輸部提交哪些文件和資料？5第三篇 理貨專業知識5第一章 概論51.理貨的英文表示是什么？最原始的工作是什么?52.理貨的原則和性質是什么？外貿船舶在我國港口裝卸計件貨物時，我國理貨屬于什么性

2、質的理貨？53.公正性理貨體現在哪些方面？64.理貨員和理貨長在理貨工作中的職責和要求各是什么？65.何為理貨依據？它包含哪些要求和內容？常見的作為理貨依據的單證有哪些？7第二章 貨物裝艙積載和襯墊隔票71.什么是積載圖、配載圖？積載和配載之間有什么關系？72.貨物選配艙位的原則是什么？73.什么是積載因素？怎樣計算積載因素？84.什么是互抵性貨物？具有互抵性的貨物有哪些分類？85.袋裝大米、冷藏貨和危險貨的積載要求是什么？何為笨重貨和超長貨？在國際貨規中危險品分為幾類？86.何謂襯墊和隔票，它們的作用是什么？對于鋼板、鋼管、鋼材怎么進行隔票？同港口不同包裝物的隔票方法是什么？97.什么是轉船

3、貨物和選港貨物？解釋轉船貨物“LE HAVRE W/T ROTTERDAM”的意思？10第三章 理貨單證101.理貨單證的性質和作用是什么？102.幾種主要理貨單證的定義，作用是什么？計數單、現場記錄、待時記錄的填寫有哪些要求？113.裝貨單的編制和填寫要求是什么？124.現場理貨工作中，理貨員要編制哪些單證？理貨長要編制哪些單證？135.理貨工作中需要使用的附屬單證的定義是什么？它們分別有什么作用？13第四章 分票和理數141.何謂分票、分票的作用是什么？裝船和卸船分票有哪些基本要求？142.何謂混票、混票的原因是什么？理貨人員在發現混票時應該怎樣處理?153.何謂理數，理數的方法有哪幾種？

4、它們各自的適用范圍？154.理數的崗位在哪里？為什么？155.何謂理貨交接？理貨交接的地點在哪里？理貨交接要求是什么？15第五章 溢短貨物161.何謂溢短貨物，它們是怎樣產生的？162.船方在簽認溢短單時，應注意哪些？173.反映理貨質量高低的指標有哪些？各自代表的含義是什么？174.什么是船舶服務滿意率？175.在理貨過程中遇到溢短貨物時，應該如何處理？176.編制貨物溢短單應注意哪些方面？18第六章 理殘181.何謂理殘？理殘的任務和目的是什么？182.理殘的基本要求和具體要求各是什么？193.殘損有哪幾種？它們是如何來劃分責任方的？204.造成貨物殘損的主要原因是什么？205.貨物殘損的

5、狀態主要為哪些？英文如何表示？206.貨物殘損程度如何表示？分別適用于什么貨物？217.主要貨物受損狀態的表現有哪些？218.何謂地腳貨？它有什么特點？產生地腳貨后如何處理？219.編制貨物殘損單的依據是什么？經船方簽認后應向誰提供？22第七章 積載圖221.調整和變更配載圖的原則和要求是什么？222.積載圖的繪制原則和要求是什么？223.積載圖上每個貨位圖內要填寫哪些內容？23第八章 簽證和批注231.什么是簽證和批注？簽證工作在什么時候完成？232.根據不同的分類方式，批注有哪幾種？各自含義是什么？233.批注的目的和作用是什么？234.批注的要求有哪些？235.船方批注內容可分為哪兩種、

6、分別表示什么含義，代表哪些內容？24第九章 理貨工作程序241.裝船前，理貨機構應收到哪些單證？收到單證后，理貨長要做哪些準備工作？242.在裝船過程中，理貨長和理貨員日常業務是什么？253.裝貨結束時，理貨長要做些什么工作？254.卸船前，理貨機構應收到哪些單證？理貨長應向船方大副了解哪些情況？255.在卸貨過程中，理貨長和理貨員各自的業務活動是什么？266.卸貨結束時，理貨長有哪些工作要做？277.裝、卸船過程中，理貨長和理貨員各自交接班的內容是什么？28第十章 集裝箱理貨業務281.我國于哪一年開始海上集裝箱運輸？282.集裝箱的尺寸、箱型有哪些？最大總重量分別是多少？283.集裝箱的類

7、型有哪些，用英文如何表示？各自特點是什么？284.航線中集裝箱的數量如何確定？集裝箱有哪些租賃方式？295.集裝箱碼頭主要包括哪些部分？裝卸工藝及特點是什么？按怎樣的順序裝卸集裝箱？296.在集裝箱裝貨前，如何選擇、檢查集裝箱？297.整箱貨、拼箱貨的定義？298.集裝箱運輸的交接方式及主要交接方式分別是什么？都有哪些特點？309.什么是設備交接單？作用是什么？3010.集裝箱的理箱依據有哪些？3011.集裝箱裝卸船時，進行箱體檢驗要注意什么？3012.上?？诎都b箱貨物裝載管理辦法中規定集裝箱箱體殘損的范圍包括哪些？如何編制集裝箱殘損記錄？3113.理貨員集裝箱理箱程序和工作方法？3114.

8、理貨長在進口卸船理箱時，如何處理數據、編制報表？發現工殘時，應如何處理？3215.理貨長在出口裝船時，如何處理殘損、編制報表與簽證？3316.集裝箱船舶積載圖中，箱位如何表示？什么是行位圖、匯總清單？3417.內支線船舶理貨交接的界限是什么？3418.集裝箱裝、拆箱理貨中有哪些理貨依據，作用是什么？3419.集裝箱貨物的裝箱形式及理貨人員交接責任有哪些？3420.集裝箱裝箱理貨時，裝載冷藏集裝箱時應注意什么？3421.集裝箱裝、拆箱理貨程序和方法？3522.集裝箱箱內貨物如何積載？3523.危險品集裝箱上危險品標志有哪些要求？3624.裝、拆箱理貨中委托對象分別是誰？3625.集裝箱理箱單、理

9、貨日報表、業務憑證、集裝箱溢短/殘損單和集裝箱殘損記錄如何填寫？3626.裝/拆箱理貨單、集裝箱貨物溢短殘損單的用途是什么？如何填制？39第十一章 水尺計重401.水尺計重的原理？402.船舶的相關尺度？403.水尺在船舶表面的標繪、計量單位及精度要求是什么？414.載重線標志的組成部分、繪制要求及代表意義分別是什么？415.船舶噸位如何分類？分別有什么意義？416.浮心、重心、漂心和穩心的定義及變化規律？417.船舶的吃水差和縱傾力矩是多少？428.什么是靜水力曲線圖？包含哪些參數？429.如何進行吃水的檢視和舯吃水校正？4210.怎樣進行中垂（拱）值計算？4311.大船及駁船平均水尺計算公

10、式分別是什么？4312.根本氏校正公式？4313.港水密度測定時，如何進行正確的測讀？4314.壓載水的測量和計算方法？4315.不同情況下，燃油分別由誰來測定？4316.船舶常數的定義及核算？4417.對于數字有差異的同類圖表如何進行選擇？44第十二章 其它相關知識441.海上運輸、無船經營人和提單的定義？442.海牙規則何時簽訂，何時生效？443.海上運輸過程中涉及哪些單證，分別具有什么特點？444.海上運輸中，關于保險、賠償做了哪些規定？455.國際貿易中，有哪幾種主要的貿易術語？456.貨物的主要計量單位有哪些？457.什么是公量及相關的計算公式？458.什么是貨物的滿尺丈量？469.

11、國際航運中，理貨費用包括哪些項？46第一篇 理貨人員從業資格制度文件復習重點：了解理貨人員從業資格管理辦法、理貨人員從業資格考試實施辦法、理貨人員從業資格考核認定辦法。第二篇 行業相關法律法規復習要點：1.制訂中華人民共和國港口法的目的是什么？答：為了加強港口管理，維護港口的安全與經營秩序，保護當事人的合法權益，促進港口的建設與發展，是制訂本法的目的。2.港口布局規劃和港口總體規劃的內容分別是什么？答：港口布局規劃，是指港口的分布規劃，包括全國港口布局規劃和省、自治區、直轄市港口布局規劃。港口總體規劃，是指一個港口在一定時期的具體規劃，包括港口的水域和陸域范圍、港區劃分、吞吐量和到港船型、港口

12、的性質和功能、水域和陸域使用、港口設施建設岸線使用、建設用地配置以及分期建設序列等內容。港口總體規劃應當符合港口布局規劃。3.港口行政管理部門制定的所管港口的章程內容包括什么？答：港口章程的內容應當包括對港口的地理位置、航道條件、港池水深、機械設施和裝卸能力等情況的說明，以及本港口貫徹執行有關港口管理的法律、法規和國務院交通主管部門有關規定的具體措施。 4.港口經營管理規定中的港口經營的涵義是什么？答：港口經營，是指港口經營人在港口區域內為船舶、旅客和貨物提供港口設施或者服務的活動，主要包括下列各項：（1）為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施；（2）為旅客提供侯船和上下船舶設施和服務

13、；（3）為委托人提供貨物裝卸（含過駁）、倉儲、港內駁運、集裝箱堆放、拆拼箱以及對貨物及其包裝進行簡單加工處理等；（4）為船舶進出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務；（5）為委托人提供貨物交接過程中的點數和檢查貨物表面狀況的理貨服務；（6）為船舶提供岸電、燃物料、生活品供應、船員接送及船舶污染物（含油污水、殘油、洗艙水、生活污水及垃圾）接收、圍油欄供應服務等船舶港口服務；（7）從事港口設施、設備和港口機械的租賃、維修業務。5.從事港口理貨應當具備哪些條件？答：（1）與經營范圍、規模相適應的組織機構和管理人員、理貨員； （2）有固定的辦公場所和經營設施； （3）有業務章程和管理制度。6.申請從

14、事港口理貨，應當向交通運輸部提交哪些文件和資料？答：申請從事港口理貨，應當提交下列相應文件和資料： （1）港口經營業務申請書； （2）經營管理機構的組成及其辦公用房的所有權或者使用權證明；（3）理貨人員名錄以及表明其理貨員身份的相應證明材料。第三篇 理貨專業知識第一章 概論1.理貨的英文表示是什么？最原始的工作是什么?答：TALLY，最早的理貨工作是計數。2.理貨的原則和性質是什么？外貿船舶在我國港口裝卸計件貨物時，我國理貨屬于什么性質的理貨？答：理貨原則：實事求是、船邊交接、一次簽證； 理貨性質：公證性、服務性、涉外性、國際性； 我國理貨屬于強制性理貨（按國際慣例：船舶抵港自然與當地理貨機構

15、發生理貨關系）3.公正性理貨體現在哪些方面？答：嚴守公正立場，遵循實事求是原則，維護委托方的正當權益。4.理貨員和理貨長在理貨工作中的職責和要求各是什么？答：理貨員工作職責和工作要求職責：（1）執行理貨長布置的任務和提出的要求。（2）理清貨物件數，分清貨物標志和殘損情況。（3）編制艙口理貨單證。（4）指導和監督貨物的裝艙積載、隔票以及分票卸船工作。（5）堅守艙口崗位，以船邊為界進行貨物交接。 要求：（1）了解理貨規章制度，掌握必需的理貨專業知識和英語，能夠勝任各種貨物的理貨工作。（2）熱愛本職工作，工作認真負責，踏實刻苦，作風正派，能夠堅持理貨工作原則，搞好與裝卸工作的協作配合。理貨長工作職責

16、和工作要求職責：（1）貫徹落實領導布置的任務和提出的要求，重大業務問題及時請示匯報。（2）領導和管理本船的理貨員，布置和檢查各艙的理貨工作，指導和幫助理貨員處理工作中的問題。（3）掌握各艙的理貨情況和進度，保持與船方和其他單位現場人員的工作聯系，保證各艙理貨工作的順利進行。（4）審核理貨員制作的理貨單證，整理和保管全船的單證資料，做好單船記錄和交接班工作。（5）編制全船性的理貨單證，辦理全船性的貨物交接和簽證工作。要求：（1）掌握理貨規章制度，熟悉理貨業務，具有一定的英語水平，能夠勝任各種船舶和貨物的理貨工作。（2）具有一定的組織領導能力，能夠組織全船理貨員完成理貨任務。（3）能夠堅持理貨工作

17、原則，搞好同船方和其他單位的協作配合。5.何為理貨依據？它包含哪些要求和內容？常見的作為理貨依據的單證有哪些？答：用來檢查、核對實際貨物的數字和標志是否符合要求的單證資源；要求：一是能夠反映實際貨物上面的主標志；二是能夠被承托運雙方所接受；三是符合常規。內容：一是理貨依據上面必須記載有貨物的主標志、件數、包裝、貨名、重量、收（發）貨人等內容；二是理貨依據上面必須蓋有海關準許進口或出口的放行印章；三是理貨依據上面一般有承運人或其代理人的簽章。第二章 貨物裝艙積載和襯墊隔票1.什么是積載圖、配載圖？積載和配載之間有什么關系？答：以圖示形式表明擬裝貨物的計劃裝艙位置的貨物受載計劃稱為貨物配載圖；標明

18、船舶所載貨物在船上各貨艙或甲板上實際積載情況的示意圖，稱為貨物實際積載圖。配載是積載的計劃和依據，積載是配載的具體落實和實施。2.貨物選配艙位的原則是什么？答：（1）由下而上，先遠后近，先大后小，下重上輕； （2）特殊貨物先定位，互抵貨物慎搭配； （3）大硬配船中，小軟配首尾，輕重大小合理搭配。3.什么是積載因素？怎樣計算積載因素？答：積載因數是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英尺）。 S.F.=V/Q 單位：立方米/噸4.什么是互抵性貨物？具有互抵性的貨物有哪些分類？答：具有相互抵觸性質的貨物稱為互抵性貨物； （一）怕引起化學反應的貨物； （二）怕串味貨物； （三）

19、怕摻雜質貨物； （四）怕油污貨物； （五）怕受潮貨物； （六）怕受溫度影響貨物。5.袋裝大米、冷藏貨和危險貨的積載要求是什么？何為笨重貨和超長貨？在國際貨規中危險品分為幾類？答：袋裝大米：（1）、貨艙和襯墊應保持清潔、干燥、無異味，對裝運過污染貨物、毒品、腐蝕品、有害化工品和受蟲感染的船艙，必須先進行清洗，必要時，要進行熏蒸，經檢驗合格并取得證書后，才能裝貨。另外，污水溝、蓋板和通過艙內管道要完好。（2）、為防止汗濕，在裝貨前應在艙底橫向鋪一層木板，板與板之間的距離約0.20.3米。然后再縱向緊密鋪一層木板，木板上再鋪一層蘆席和帆布。此外，凡是艙內鐵質部位均須用蘆席（或其他代用品）鋪墊隔離，防

20、止米袋與鐵質結構直接接觸。在易受汗濕部位（如艙口位、通風筒附近）的米袋上面要鋪蓋草席或帆布。（3）、艙內應安置木制通風筒，以利在航行中排出米袋中產生的悶熱空氣，防止米袋發熱而造成汗水以及蟲害繁殖。在積載時，先打底鋪三袋，然后縱橫每隔五袋的距離安置水平向木制通風筒，并與安置在船艙艙口位四個角的垂直風筒相連通，構成一個井字形的通風道。冷藏貨：（1）運輸易腐貨物時，應檢查其質量、包裝、溫度是否符合運輸要求。（2）運輸冷藏貨物時，發貨人應向船方提供溫度、濕度等方面的書面要求，船方確認具備相應的冷藏能力，方可承運。（3）裝艙準備。裝冷藏貨前，船方應對艙內設備進行檢查，做好艙內清潔工作，不得有任何異味。艙

21、內污染嚴重的，要用清水沖洗，并進行通風換氣，使其干燥，必要時，還需進行脫臭消毒。裝貨前，還須對冷藏艙、襯墊物料進行預冷，預冷溫度應視冷藏貨的品種而定，一般應與保藏溫度相同或稍低于保藏溫度。（4）裝艙。為防止裝船過程中貨物溫度回升，貨主應盡量用冷藏車裝運，港口應盡量做到貨一到立即裝艙，縮短冷藏貨暴露于常溫空氣下的時間。危險貨：危險貨物裝船前，一般由船方申請港監進行監裝。危險貨物裝艙積載時，要正確選擇貨位，防止互抵性貨物混裝，做好襯墊、隔票和綁扎工作。如腐蝕貨物一般盡量裝在露天甲板上，但怕凍的腐蝕貨物冬季則應裝入艙內。遇水腐蝕貨物應裝于艙內。易爆、易燃、有毒的危險貨物，應遠離機艙、火源、電源、廚房

22、、船員臥室及震動部位，中機艙，最好裝在首尾貨艙的二層艙內；尾機船或中后機船，最好裝在首樓或頭艙的二層艙內。6.何謂襯墊和隔票，它們的作用是什么？對于鋼板、鋼管、鋼材怎么進行隔票？同港口不同包裝物的隔票方法是什么？答：船舶受載部位和艙內四周處，以及貨物之間，鋪放木板、草席等物料，減輕船舶受載部位的壓力，使貨物不直接接觸艙底板和船艙四周的艙壁，減少貨物受損，達到保證船、貨安全，稱為襯墊。襯墊的作用：（一）、使貨物不被污水溝中臟水、其他貨物滲漏的液體、艙內壁板的汗水等所水濕；（二）、保持艙內空氣流通，防止貨物受熱變質；（三）、防止貨物倒塌和移動，保護貨物和船體不被損壞；（四）、分散貨物的壓力，保護貨

23、物和船舶甲板不致受力集中而受損。將不同裝貨單（提單）的貨物分開裝船積載，使之不相混淆，稱為隔票。隔票的作用：隔票具有防止貨物混票，保護貨物質量，便于卸貨港卸貨和交接的重要作用。7.什么是轉船貨物和選港貨物？解釋轉船貨物“LE HAVRE W/T ROTTERDAM”的意思？答：經過第三國港口換裝他船運輸的貨物，稱為轉船貨物；貨物在裝船時尚未確定卸貨港，在船舶開航后再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個港口卸貨和交付貨物。這種由貨主選擇卸貨港卸下和交付的貨物，稱為選港貨。即勒哈弗爾（目的港 法國）在鹿特丹港（轉口港 荷蘭）轉運。第三章 理貨單證1.理貨單證的性質和作用是什么？答：理貨

24、單證是反映船舶載運貨物在港口交接當時的數量和狀態的實際情況的原始記錄，因此，它具有憑證和證據的性質。作用：（1）承運人與托運人或提單持有人之間辦理貨物數字和外表狀態交接的證明。 （2）承運人、托運人、提單持有人以及港方、保險人之間處理貨物索賠案件的憑證。 （3）船舶發生海事時，處理海事案件的主要參考資料。 （4）港口安排作業、收貨人安排提貨的主要依據。 （5）船舶在航行途中，保管、照料貨物的主要依據。 （6）買賣雙方履行貿易合同情況的主要憑證。 （7）理貨機構處理日常業務往來的依據。2.幾種主要理貨單證的定義，作用是什么？計數單、現場記錄、待時記錄的填寫有哪些要求？答：計數單是理貨員理貨計數的

25、原始記錄。是判斷卸船貨物數字是否有溢、短，裝船貨物數字是否準確的唯一依據，是填寫裝貨單/大副收據實裝件數的依據。要求：（1）進/出：卸貨應把“OUTWARD”劃掉：裝貨應把“INWARD”劃去。 （2）編號：按艙口和工班編號。 （3）船名：用英文或拼音字母填寫全稱。 （4）泊位：用英文或拼音字母填寫船舶?？坎次幻Q。 （5）艙別：不同艙別和艙位不能填在同一張計數單內。艙別分1、2、3，在每個艙口要分清層次、前、后、左、右部位。如1、T、D、A即一艙二層柜后部等。 （6）庫場、車、駁號：要填明操作過程。 （7）工作起訖時間：兩行中如同年同月同日可填寫在兩行中間，同一工班跨年、月、日的則須分別填寫

26、。 （8）提單、裝貨單號：卸貨用進口艙單號，把“裝貨單號”劃掉。裝貨用裝貨單號，把“提單號”劃掉。 （9）標志：裝貨按裝貨單上的主標志填寫；卸貨按進口艙單上主標志填寫。 （10）包裝：指包裝式樣，一律用英文縮寫和英文單數填寫。 （11）計數：每空格填寫每鉤貨物件數。 （12）總計：只填寫計數的總件數，不必填寫包裝名稱。 （13）備注：節假日，非一般貨艙，錨地、融化、凍結、粘連貨物和海事貨物，艙內或出艙翻艙，分標志，待時?，F場記錄：是理貨人員記載貨物異常狀態和現場情況的原始憑證。是匯總編制貨物殘損單的依據。填寫要求：（1）船名、泊位、艙別、編號、工作起訖時間等各欄要求與計數單相同。（2）提單號、

27、標志、貨名：根據進口艙單，填寫原殘貨物的提單號、標志和貨名等內容。（3）件數及包裝：填寫原殘貨物的件數和包裝式樣。（4）情況說明：填寫原殘貨物的受損情況和程度。待時記錄：是記載由于船方原因造成理貨人員停工待時的證明。填寫要求：（1）單上欄各項內容的填寫要求與計數單相同。（2）艙別：是指停工待時的艙口，每次每艙口填寫一項。（3）人數：是填寫停工待時的艙口理貨員人數。各作業艙口同時停工待時，方可計算理貨長的待時人數。（4）起訖時間：是指發生待時的當日，填寫何時開始到何時終止。（5）時間：是填寫待時從開始到終止，共計幾小時幾分。（6）原因：是指船舶在裝卸過程中，由于船方原因造成理貨人員停工待時。貨物

28、溢短單：是記載進口貨物件數溢出或短少的證明。貨物殘損單：記載進口貨物原殘情況的證明。理貨證明書：是委托方確認理貨工作的憑證。是理貨機構向船公司或其代理人結算各項費用的依據。3.裝貨單的編制和填寫要求是什么？答：（1）裝船日期：件雜貨按貨物實際裝完日期填寫。散貨按開裝日期填寫。（2）裝艙位置：按貨物實際裝載位置填寫。填寫時，數量要用阿拉伯數字表示，裝載位置要用縮寫英文字母表示。 （3）實際數量：按實際裝載件數填寫。填寫時，數量要用阿拉伯數字表示，包裝可用縮寫英文字母表示。若有部分貨物退關時，除了按實裝件數填寫外，還應按退關原因分別在裝貨單上批注“SHUT OUT ×× P K

29、GES”或“SHORT SHIPPED ×× P KGES”。 （4）理貨員簽名：用手寫體簽上自己的姓名。4.現場理貨工作中，理貨員要編制哪些單證？理貨長要編制哪些單證？答：理貨員編制計數單、現場記錄等單證； 理貨長編制日報單、待時記錄、貨物溢短單、貨物殘損單、貨物分艙單、理貨證明等單證。5.理貨工作中需要使用的附屬單證的定義是什么？它們分別有什么作用？答：附屬單證是指理貨機構內部為了便于理貨工作而使用的單證。分艙裝貨計劃表是理貨長根據配載圖按艙口分層次編制的全船受載貨物裝貨順序表，俗稱進度表。作用：（1）便于理貨長指導全船理貨工作和隨時掌握裝貨進度。（2）為理貨長銷賬、查

30、賬提供了方便和依據。（3）便利理貨工作的順利開展，防止和避免錯裝和混裝，確保理貨數字準確，保證貨物裝艙質量。（4）便于發現配載圖上的錯配、漏配貨物，以便及時采取補救措施。（5）為編制實際貨物積載圖提供了可靠的依據。艙口分嘜單是根據進口艙單復制而成，是艙口理貨員理進口貨物的主要依據和資料。作用：（1）使理貨員能事先了解和熟悉卸船貨物情況。（2）為理貨員核對貨物標志，理清貨物件數，檢查貨物殘損提供了依據。銷賬進度表是理貨員根據卸貨計數單記錄每工班卸貨件數和狀況的一覽表。作用：（1）記錄每工班的卸貨件數。（2）便于理貨長隨時掌握全船的卸貨進度。（3）便于與收貨人或其代理人核對卸貨件數。（4）作為編制

31、貨物溢短單的主要依據。貨物流向單是理貨長根據計數單記錄每工班現提貨物件數和流向的一覽表。它只適用于進口大宗貨物。作用：（1）便于理貨長掌握現提貨物的數字和流向。（2）便于分清現提貨物發生理貨差錯時的責任者。（3）便于與收貨人核對現提貨物數字和流向。第四章 分票和理數1.何謂分票、分票的作用是什么？裝船和卸船分票有哪些基本要求？答：分票就是依據出口裝貨單或進口艙單分清貨物的主標志和歸屬，分清混票和隔票不清貨物的運輸標志和歸屬。作用：（1）分票是理清貨物數字的前提條件； （2）分票是分清殘損貨物的前提條件； （3）分票是提高貨物運輸質量的重要保障。裝船分票：a.按票核對貨物上的主標志，保證與裝貨單

32、上標志相一致。b.按票核對貨物上的副標志，如卸貨港（目的港）名稱，批、件號和重量等。c.對標志模糊不清、脫落，或無標志的貨物，應及時聯系發貨人處理，否則不予裝船。d.必須按票裝艙積載，做到一票一清，票票分隔，防止混裝和隔票不清現象發生。卸船分票：a.對同包裝、同票的貨物，可采取抽查的方法，核對主標志。b.對同包裝，不同票的貨物，要著重檢查其主標志的差異部分。c.對不同包裝，不同票的貨物，要逐件檢查它們的主標志。d.對標志不符、不清或無標志的貨物，要聯系收貨人確認可否歸入同票貨物中，以減少溢短簽證。e.對散件或抽件的貨物，要盡量歸入原票貨物中，以減少短件溢支簽證。2.何謂混票、混票的原因是什么？

33、理貨人員在發現混票時應該怎樣處理?答：不同票的貨物混裝在一起，卸貨港不能按票正常卸貨，稱為混票?；炱钡脑颍篴.裝貨港未能按照船方確定的配載圖裝艙積載，或鋪墊隔票不當；b.船方配載不當或未提供適宜、充足的隔票物料；c.船舶在航行途中遇到自然災害或意外事故；d.中途港裝卸貨物；e.卸貨港未按操作規程卸貨；f.理貨人員的工作過失。3.何謂理數，理數的方法有哪幾種？它們各自的適用范圍？答：在船舶裝卸貨物過程中，記錄起吊貨物的鉤數，點清鉤內貨物細數，計算裝卸貨物的數字，稱為理數（COUNT），亦稱計數。4.理數的崗位在哪里？為什么？答：理數的崗位只能在艙內、甲板、船邊。 因為船方對貨物所承擔的責任界限

34、所決定的，也是國際海運中對理貨的習慣要求和共同做法。5.何謂理貨交接？理貨交接的地點在哪里？理貨交接要求是什么？答：理貨交接就是指在海運過程中，承、托運人通過理貨機構辦理貨物交接手續。 根據承、托運人的責任界限，理貨交接一般以船舷為界，且以此來劃分承、托運人對貨物應負的責任。交接要求：（1）船方和貨方理貨員要當面交接，不能靠信用交接。（2）雙方理貨員要有交有接，不能單方交無接，或單方接無交。（3）雙方理貨員要在船邊交接，不要離開船邊到倉庫或其他地方交接。（4）雙方理貨員要按鉤交接，不要點垛交接。（5）雙方理貨員要恪盡職守，各自理貨、制單，不要相互代替，相互抄數。（6）雙方理貨員要敢于對自己理貨

35、的結果負責，不要無故推翻自己的理貨結果。第五章 溢短貨物1.何謂溢短貨物，它們是怎樣產生的？答：指船舶承運的貨物，在裝貨港以裝貨單數字為準，在卸貨港以進口艙單數字為準，當理貨數字比裝貨單或進口艙單數字溢出時，稱為溢貨；短少時，稱為短貨。溢短貨物產生主要有以下原因： （1）發貨人發貨數字不準確或發貨標志不符。 （2）港口漏裝或錯裝船。 （3）裝艙混亂或隔票不清。 （4）船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發生海事。 （5）收貨人收貨數字不準確。 （6）理貨數字不準確。另：理貨人員工作失誤造成的貨物溢短： （1）理貨人員的工作責任心不強。 （2）理貨人員的業務素質低。2.船方在簽認溢短單時，應注意哪些？

36、答：一旦發現有短卸貨物數字，必須進行反復計算，仔細核實，公正地處理貨物溢短問題。3.反映理貨質量高低的指標有哪些？各自代表的含義是什么？答：有四個指標，即理貨數字準確率、船舶到數率、貨物短卸率和貨差率理貨數字準確率：是理貨數字準確船舶艘次占理貨船舶總艘次的百分比。船舶到數率：進口貨物的理貨數字和進口艙單數字相符和溢出的船舶艘次占進口理貨船舶總艘次的百分比。貨物短卸率：進口貨物的短卸數字與進口艙單數字的萬分比。貨差率：進口貨物的理貨差錯數字與進口艙單數字的萬分比。4.什么是船舶服務滿意率？答：指滿意船舶艘次與理貨總艘次的百分比。5.在理貨過程中遇到溢短貨物時，應該如何處理？答：如果遇到溢短貨物，

37、按下列要求處理：（1）理貨人員對出口貨物應按裝貨單數字理數裝船，對溢出的貨物不能裝船。如發貨人要求裝船，應由發貨人辦理更改裝貨單手續后，方可裝船。對短少貨物，應聯系發貨人補足裝貨單數字。發貨人無貨補足，應將整票貨物退關，或由發貨人辦理更改裝貨單。如發貨人既不退關，又不更改裝貨單，理貨人員應按理貨數字批注裝貨單。（2）理貨人員對進口貨物應按進口艙單數字理數卸船，對溢出或短少的貨物應編制貨物溢短單；對散件的貨物，應盡量拆合成原件，如無法拆合時，可按短件溢支處理；對無標志或標志不符的貨物，按溢卸貨物處理；對不同票的相同貨物，聯系有關單位的確認后，可溢短相抵，如仍有溢短，再按溢短貨物處理。（3）理貨人

38、員對進口艙單上未列入的貨物，如標志完全不符或卸貨港非我國港口等，不能理數卸船。如船方要求卸船時，應通過其代理人辦妥海關手續后，方可卸船。（4）理貨人員對進口艙單上已列入的貨物，但目的港、運輸標志是屬于國內其他港口，可視同本港口貨物理數卸船。6.編制貨物溢短單應注意哪些方面？答：應注意以下事項：（1）散捆散件貨物，在無法拆合成原捆原件時，在“溢卸件數和包裝”欄內填入實際散捆散件數字及其包裝名稱；在“短卸件數和包裝”欄內填入因散捆散件而造成該票貨物的實際短少數字和原包裝名稱。（2）對無標志或標志不符的貨物，在無法歸屬原票時，在“溢卸件數和包裝”欄內填入無標志或標志不符的貨物實際件數和包裝名稱，相對

39、應的“提單號、標志、貨名、艙單件數和包裝”欄和“短卸件數和包裝”欄，應空白。（3）如一票貨物有溢也有短時，應相對應地填入“短卸件數和包裝”欄 和“溢卸件數和包裝”欄內。（4）對標志不符或雜標志的貨物，在“標志”欄內，可按實際標志填寫。對無標志的貨物則應填寫英文“NO MARK”。如它們的貨名不詳，可籠統報貨類。（5）貨物溢短單“小計”欄內累計溢短總數和累計溢短總數之差，若是溢差，將其加上進口艙單總數，應與最后一份日報單總數相一致；若是短差，則進口艙單總數減去短差數，也應與最后一份日報單的總數相一致。這是驗證貨物溢短數字是否準確的一種方法。第六章 理殘1.何謂理殘？理殘的任務和目的是什么？答：為

40、了確保出口貨物完整無損，進口貨物分清原殘和工殘，在船舶裝卸過程中，剔除殘損貨物，記載原殘貨物的積載部位，殘損情況和數字，稱為理殘，亦稱分殘。任務和目的：（1）查明殘損貨物的受損狀況；（2）理清殘損貨物的數量；（3）明確殘損貨物的責任方。2.理殘的基本要求和具體要求各是什么？答：基本要求：（1）分清原殘和工殘，剔除殘損貨物；（2）確定貨物在艙內的部位、數字和殘損情況，編制現場記錄，取得船方簽字；（3）確定工殘貨物的數字和殘損情況，編制現場記錄，取得裝卸工作組簽字；（4）根據原殘的現場記錄，由理貨長匯總編制貨物殘損單，取得大副或船長簽字。具體要求：（1）出口貨物發生殘損，原則上不能裝船，應由發貨人

41、換裝或整修；在艙內發現的殘損貨物，要卸下船。如發貨人不換貨或整修后不符合出口要求時，理貨人員對貨物的外表狀況如實批注在裝貨單上。（2）進口貨物理殘方法有兩種，一種是隨時發現原殘，隨時通知船方驗看；另一種是集中驗看，都要編制現場記錄，記載殘損貨物的數字、積載部位和殘損情況，取得船方簽字后再卸下船。（3）進口貨物理殘時，不要涉及殘損貨物的致損原因和責任。未經理貨人員確認而卸下船的殘損貨物，原則上按工殘處理，除非不明顯的殘損，如反釘、干水漬等。對于卸貨過程中造成的工殘，要取得責任者的簽認，如責任者拒不簽認時，可將情況記錄備查；若發生工殘后，不能確定是哪位工人造成，理殘的現場記錄應找指揮裝卸的當班指導

42、員簽字確認。（4）貨物包裝發生輕微殘損，但不可能危及內貨質量或數量時，可不作為殘損貨物處理。（5）船舶發生海事，所在貨物按港口當局意見處理。3.殘損有哪幾種？它們是如何來劃分責任方的？答：原殘是指卸船貨物起卸前，在船上發現的殘損由船方對殘損貨物負責。裝船貨物裝船前，在船邊發現的殘損由港方或貨方負責。工殘是指在裝卸船過程中造成的貨物殘損由港方負責。意外事故殘損：指在裝卸船過程中，因各種潛在因素造成意外事故導致貨物殘損（此類殘損，理貨人員不要輕易判斷責任方）。自然災害事故殘損：指在裝卸船過程中，因人力不可抗拒因素造成自然災害給貨物帶來的殘損（慎重判斷責任方）。4.造成貨物殘損的主要原因是什么？答：

43、（1）貨物包裝不固或包裝質量不符合要求； （2）貨物本身的潛在缺陷或自然特性； （3）船舶設備不良； （4）貨物裝艙積載不當； （5）船舶發生海事； （6）裝卸作業不當； （7）氣象原因。5.貨物殘損的狀態主要為哪些？英文如何表示？答：殘損狀態：破損（BROKEN）、變形（DEFORMED）、散捆（BUNDLE OFF）、潮濕（WET WITH MOISTURE）、融化（MELTED）、霉爛（ROTTEN）、污染（STAINED）、水漬（WATER STAINED）、油漬（OIL STAINED）、污漬（DIRT STAINED）、汗水漬（WET WITH SWEAT）、彎曲（BENT）、滲漏

44、（OOZING）、反釘（RENAILES）、蟲蛀（WORM-EATEN）、粘連（STICKING TOGETHER）、鉛封脫落（SEAL OFF）、卷邊（EDGE FOLDED）、銹蝕（RUSTY）等。6.貨物殘損程度如何表示？分別適用于什么貨物？答：殘損率指殘損貨物占整票貨物的百分比率。殘損率僅適用于殘損嚴重的大宗貨物，不適用于件雜或和大宗貨物的一般殘損。7.主要貨物受損狀態的表現有哪些？答：貨物的殘損情況根據貨物的不同表現也不同，如桶裝貨主要有破裂、滲漏、蓋脫、箍掉、癟、變形、桶空、生銹等；鋼材主要有彎曲、散捆、銹蝕、斷裂、卷邊、卷角、癟、螺絲口壞、螺帽短缺、鉆管和套管的護口套壞等；卷筒紙

45、主要是破損、切邊、油漬、水漬等。8.何謂地腳貨？它有什么特點？產生地腳貨后如何處理？答：從原包裝內散漏出來不能計數的散裝貨物，具有三個特點： （1）地腳貨是從原包裝貨物散漏出來而形成的。 （2）地腳貨是散裝貨物，無法計數字。 （3）地腳貨重新灌包后，不能作為完好貨物數字計數。但應該辦理交接簽證手續。 處理： （1）不能將地腳貨重新裝入原貨物包裝內，應單獨灌入備用袋內，且作出標記，以防與完好貨物相混淆。因地腳貨中可能混有雜質，如灌入原貨物包裝內，可能會污染好的貨物，擴大貨物損失。 （2）不同貨類的地腳貨，以及同貨類不同品種的地腳貨，都不能混裝入同一備用袋內。 （3）卸船結束前，必須將艙內的地腳貨

46、清掃干凈，灌入包內，卸在指定的地點。 （4）破包漏空的袋子，按標志計數，且作為貨物數字處理，但地腳包不能作為貨物數字處理。 （5）凡船方簽認原殘數字的貨物，一般同時簽認地腳灌包數。 （6）地腳灌包重量與原貨物包重量應接近，不要相差懸殊。 （7）隨船備用袋，不要與破包空袋相混，不要將破包套入備用袋內。備用袋除用于灌包外，不要擅作他用。9.編制貨物殘損單的依據是什么？經船方簽認后應向誰提供？答：貨物殘損單是依據現場記錄匯總編制的。貨物殘損單經船方簽認后，提供船方、海關、港口、船代、貨方、船公司、人保等單位。第七章 積載圖1.調整和變更配載圖的原則和要求是什么？答：原則：即凡要調整或變更配載圖，均需

47、征得大副同意，任何人都無權擅自調整或變更配載圖。要求：理貨長必須參與配載圖的調整和變更事宜，協助船方大副做好此項工作。2.積載圖的繪制原則和要求是什么？答：積載圖的繪制原則：（1）積載圖反映的船舶方向為船舶的首尾方向，船首為右，船尾為左。（2）積載圖反映的船舶底艙為側面圖。（3）積載圖反映的船舶二層艙及二層艙以上艙位為平面圖。（4）積載圖反映的貨位大小是按貨物的容積大小比例繪制而成。（5）積載圖的船型圖用實線表示；同一卸貨港的貨物之間用虛線（點線）表示；不同卸貨港的貨物之間用銷線（點劃線）表示。積載圖的繪制要求：（1）研究繪圖技術，掌握繪圖原則，字跡工整、清晰，線條明確、易懂。（2）繪制積載圖

48、時，用英文標明卸貨港、裝貨單號、貨名和包裝，用阿拉伯數字標明件數和重量。小票零星貨物的貨名可籠統用雜貨名稱。（3）準確地使用通用的線條和符號表示貨物的實裝艙位。（4）積載圖上內容要填寫齊全，包括船名、航次、國籍、裝貨港、中途港、目的港、裝貨完畢日期、貨名、各卸貨港、各艙、各層的貨物件數和重量以及總件數和總重量。（5）積載圖的備注欄內應寫明卸貨注意事項和要求。3.積載圖上每個貨位圖內要填寫哪些內容？答：標明目的港、裝單號、貨名、包裝、件數和重量等內容，它們通常用英文印刷體大寫和阿拉伯數字正楷書寫。第八章 簽證和批注1.什么是簽證和批注？簽證工作在什么時候完成？答：船方為辦理貨物交付或收受手續，在

49、理貨單證上簽字，主要是在貨物殘損單、貨物溢短單、大副收據和理貨證明書上簽字，稱為簽證。簽證工作一般在船舶裝卸貨物結束后，開船之前完成。我國港口規定，一般不超過船舶裝卸貨物結束后2小時內完成。2.根據不同的分類方式，批注有哪幾種？各自含義是什么？答：按加批注的對象不同，批注可分為船方批注和理貨批注。船方加的批注稱為船方批注，理貨人員加的批注，稱為理貨批注，有時我們稱為反批注。 按批注的內容不同，批注可分為理貨數字方面的批注和貨物殘損方面的批注。3.批注的目的和作用是什么？答：一是為了說明貨物的數字和狀態，二是為了說明貨物的責任關系。4.批注的要求有哪些？答：遵循下列要求：（1）批注的內容要符合實

50、際情況，合情合理，既不能苛求，亂加批注，又不能馬虎，放棄批注。（2）書寫批注內容要文字確切、精煉，含意明確、具體，不能批注含糊其詞、模棱兩可的內容。（3）處理批注要實事求是，公平合理。（4）批注大副收據要倍加謹慎。5.船方批注內容可分為哪兩種、分別表示什么含義，代表哪些內容？答：船方批注分為：可加批注和不可加批注?？杉优⒎泊脚热輰儆谔岢稣斃碛珊秃侠硪?，說明實際情況，不影響理貨機構代船方辦理貨物交接手續的，皆可以加批注。不可加批注凡船方批注內容屬于提出不正當理由和不合理要求，不符合實際情況，影響理貨機構代船方辦理貨物交接手續的，皆不可以加批注?？杉优⒋淼膬热荩海?）屬于批注重理、

51、復查的內容；（2）屬于批注根據理貨的內容；（3）屬于批注船上貨物全部卸完的內容。（4）屬于批注裝卸兩港數字不符的內容；（5）屬于批注要求對散捆貨物進行溢短相抵的內容；（6）屬于批注散裝貨物重量據說的內容；（7）屬于批注有證據是國外責任的內容；（8）屬于批注貨物事故原因或內貨不詳的內容；（9）屬于批注根據有關契約或報告的內容；（10）屬于批注不明顯貨物殘損系卸后發現的內容；（11）屬于批注貨物實際情況的內容；（12）屬于批注其他符合事實的內容。不可加批注：（1）屬于批注有爭議的內容；（2）屬于批注件貨數字據說的內容；（3）屬于批注否認理貨工作的內容；（4）屬于批注根據岸上理貨的內容；（5）屬于批

52、注否認船方責任的內容；（6）屬于批注其他不符合事實的內容；（7）屬于批注無根據地把貨物事故責任推到港口造成的內容。第九章 理貨工作程序1.裝船前，理貨機構應收到哪些單證？收到單證后，理貨長要做哪些準備工作？答：在船舶裝貨前24小時，船舶代理人將載貨清單、裝貨清單、危險品清單和經船方確定的貨物配載圖等有關單證資料送交理貨機構。收到單證、資料后，理貨長立即著手：（1）核對裝貨單和載貨清單；（2）編制艙口裝貨計劃表；（3）準備登輪工作所需的單證、資料和理貨用品；（4）與大副聯系有關事宜。2.在裝船過程中，理貨長和理貨員日常業務是什么？答：理貨長日常業務主要是：（1）發放裝貨單根據配載圖和進度表，將本

53、工班預計裝船的裝貨單發給理貨員，作為理貨依據，且在進度表上標明，以防止錯發、漏發，造成錯裝、漏裝而引起翻艙事故。（2）布置任務：a.根據配載圖和裝貨單，向各艙口理貨員布置工作任務，主要包括：所裝貨物的種類、卸貨港名稱、積載位置和襯墊隔票要求、裝載順序，以及理貨工作中的注意事項等內容。b.向裝卸指導員介紹裝貨注意事項，主要包括：船吊的安全負荷量和操作注意事項、所裝貨物的種類和噸位、積載位置和襯墊隔票要求，大宗貨物要求做好定量關，小票貨物要求集中堆積，殘損貨物要求剔除等內容。（3）檢查工作主要是檢查和指導裝船作業，檢查理貨員的工作。（4）業務處理在裝船過程中，理貨長的日常業務工作主要有：a.復核計

54、數單和裝貨單；b.銷進度表；c.圈銷載貨清單；d.繪制積載草圖；e.交接班。（5）編制單證：a.每工班結束，根據計數單填制日報單；b.根據裝貨單填制貨物分艙單；c.根據積載草圖繪制貨物積載圖。理貨員日常業務主要是：（1）接受任務，領取裝貨單。（2）憑單裝船理貨。（3）監督裝艙。（4）編制單證。（5）交接班。3.裝貨結束時，理貨長要做些什么工作？答：在2小時內要完成一般事務、編制單證和船方簽證三項任務。4.卸船前，理貨機構應收到哪些單證？理貨長應向船方大副了解哪些情況？答：收到進口艙單、分艙單、積載圖、危險品清單、重件清單等有關單證。了解有關情況：（1）裝貨港裝貨時的天氣情況、裝卸工藝、操作方法

55、、理貨方法，有無數字爭執和退關，有無殘損批注和保函等；（2）船舶在航行途中的天氣情況，有無海事報告等；（3）船舶在中途港的裝卸、理貨情況，過境貨的隔票情況，備用袋的存放位置。如裝有車輛，要索取鑰匙；（4）了解艙內貨物的積載、隔票情況；（5）商定原殘貨物的驗殘方法和要求；（6）征求對理貨工作的要求和卸貨注意事項；（7）盡可能借閱裝貨單和裝貨港的理貨單證。理貨長要向船方了解的情況，記錄在交接簿內，對重大問題，應及時向主管部門匯報。5.在卸貨過程中，理貨長和理貨員各自的業務活動是什么？答：理貨長：一是布置任務。向理貨員：（1）介紹艙內所裝貨物的種類、性質、積載和隔票情況；（2）介紹船方對原殘貨物的驗殘要求；（3）要求一旦發現混票和隔票不清現象，應通知船方驗看，做好現場記錄，取得船方簽認后，再卸貨；（4）要求對托盤成組貨物，應在計數單上注明每成組內的貨物件數等。向裝卸指導員：（1）介紹艙內貨物的種類、性質、票數和積載隔票情況；（2）介紹殘損貨物的驗殘要求，要求工人發現原殘貨物應立即通知理貨員，未經理貨員處理，不得隨意搬動；要求對工殘貨物，能實事求是地簽認理貨員編制的工殘記錄；（3）要