1、大霧天氣簽派工作注意事項一、霧的定義霧是懸浮在近地面的空氣中的大量微小的水滴或冰晶由于組成霧的水滴或冰晶對可見光的散射作用，使霧中能見度顯著減小，水平能見度小于1KM的稱為大霧，大于1KM小于10KM的稱為輕霧。二、霧的范圍、分類霧的下界-地面上界高度變化范圍很大，低的不到1米，高的可達數百米以上，高度不到2米的霧稱為淺霧霧按形成的物理過程可分為輻射霧常見 平流霧 蒸發霧 上坡霧 鋒面霧三、霧形成的兩個基本條件1.靠近地面的空氣中水汽充足，遇冷時能達到飽和狀態2.夜間風力很小，大氣層結構較穩定，并且有充足的凝結核霧的分類有多種，按形成原因分為輻射霧，平流霧，混合霧，蒸發霧和煙霧，前幾種均是由正

2、常天氣活動造成的，而煙霧則是城市中一種特殊的現象，是由人類活動造成的。平流霧的特點形成條件1.暖濕空氣與地表之間有較大的溫差2.有適當的風向風速（2米-7米。秒） 我國大陸平流霧多出現在沿海多由海洋暖濕氣流流向冷卻的陸地上形成，平流霧以春季出現最多，隨著季節的推遲，逐月北上，24月東南沿海4-6月東海沿岸5-7月黃海，渤海沿岸平流霧的特點1.日變化不明顯，一天之中任何時候都可出現條件具備可終日不散2來去突然，生成迅速，風向有利時可在幾分鐘內布滿機場3.范圍大，水平范圍可從幾百米到上千米厚度大霧的分布全球范圍看，沿海地區，盆地，島嶼是霧的多發地區。（一）世界上最為著名的多霧之城是英國倫敦素有霧都

3、之稱，美國舊金山也是常年籠罩在濃霧之中。大霧已在區域呈現加重趨勢主要包括珠三角，長三角，京津冀，東北平原，四川盆地，塔里木盆地冬季較多出現下面從區域范圍重點談談各地大霧特點北京大霧多發季節是秋冬季，10月進入大霧季節，一般形成于凌晨和夜間，早上比較濃厚，輻射霧，平流霧都有，一直持續到來年2月如有大風過境可以消散。西安機場周圍環境是造成多霧的原因，地處關中平原谷地，機場北部是渭河，貫穿東西是秦嶺，向形成的霧從渭河上來的平流霧，也有輻射霧，歷史記錄最長有連續六天能見度保持在100200米提示：此地霧的特點是霧里的冰晶含量較多，冬天溫度較低，轉好的 時間比較慢，冬天放行時須特別注意把握放行時機4.西

4、南盆地霧最多的是輻射霧，太陽出來后基本可以消散，關注溫度的變化鄭州、濟南、石家莊、運城煙臺、威海烏魯木齊地處盆地，在溫度低于-10度時易形成大霧持續時間長浦東。南京地理位置靠近內陸江河和海邊，已形成平流霧長沙。張家界，南昌，井岡山山地霧大連沿海的地理位置特別已形成平流霧，特別是伴有東南風時容易加重平流霧的強度厚度，風速2-3米之間時霧比較穩定，4-5米后容易消散霧的觀測到目前為止霧很難準確預報，基本上是用RVR來觀測，國外有用雷達觀測平流霧的，我國沒有，可見光云圖上顯示不出。簽派實際工作中應注意的問題放行應該熟悉霧形成的條件，種類，以及各地區霧的特點，由于當今觀測水平有限，尤其在一些保障差的小航站，要具體問題具體分析，嚴把放行關，多采取電話聯系的方式的方式把握放行時機，要考慮到大霧過后的流量控制，備降機場要選擇穩定可靠的，在大規模延誤是考慮到流控和備降的因素多加些油，防止飛行員因油量不夠選擇其他備降場。運行遇到大霧要積極的通知機組待命，防止更多機組滯留在飛機上，了解旅客情況，了解全國霧區和備降場容量，重點保障專機和VIP航班，報告經理盡早與商委溝通取消合并航班，以免大霧持續造成后續運力緊張和長時間延誤，將準