1、XXXxxx公跨鐵施工組織設計一、編制依據、原則及范圍1.1 編制依據（1）DK254150xxx公跨鐵立交橋、公跨鐵立交橋預應力空心板梁及公用設施參考圖設計施工圖。（2）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）（3）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）（4）公路工程技術標準（JTGB012003）；（5）鐵路混凝土工程技術指南（TZ2102005）（6）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）（7）公路橋涵設計通用規范（JTGD602004）；（8）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD622004）；（9）公路工程抗震設計規范（JTJ004-

2、89）（10）從工地現場調查、采集、咨詢、圖紙審核所獲取的資料；國家、交通部、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。（11）投標文件及施工總承包合同。1.2 編制原則施工組織機構精干高效、責權利明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進科學，合理、可靠。質量目標明確，保證體系健全，保證措施完善。安全目標明確，安全措施可靠，確保施工安全及人身設備安全。工期目標明確，計劃安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期。保護環境，文明施工。科學組織，合理安排，精心進行現場布置，少占農田，節約用地。優化方案，推廣“四新”技術，控制工程造價。加強與建設、監理單位、設計單位及地方政府協

3、調，加強各專業間的配合。1.3 編制范圍新建鐵路武漢至宜昌工程XXXX標段XXX公跨鐵工程的施工、竣工和缺陷修復。二、工程概況武漢至宜昌鐵路新建工程XXXX標第x分部全長19.893KM(DK245+600DK265+492.64)。DK54+150公跨鐵橋為3X20m預應力鋼筋混凝土空心板梁橋，全橋共有©1.3m樁基8根；©1.2m圓柱墩4根，墩高m;20m空心板18片。全橋樁基計劃采用沖擊鉆機成孔施工工藝，墩臺身采用定型鋼模現澆施工工藝，空心板在預制場集中預制后采用大型汽車吊安裝。主要工程量有：©1.3m樁米；樁頂系梁及墩身鋼筋T，C35混凝土m3；蓋梁、耳背

4、墻及擋塊鋼筋T,C40混凝土m3;C50預制空心板鋼筋37.9T，鋼絞線11.3T,C50混凝土252m3；橋面現澆鋼筋5.5T，C40混凝土56.7m3；防撞護欄鋼筋20.2T，C30混凝土87.7m3。三、施工組織機構及任務劃分1、施工組織機構本橋在漢宜鐵路XXXX標葛洲壩集團項目經理部第五分部的統一領導下，下設橋梁二隊，組織機構詳見施工組織機構圖(見附件1)。2、施工任務劃分為方便施工，加快進度，確保質量，由橋梁二隊負責該公跨鐵橋施工。四、施工準備(1) 組建施工隊伍，進行施工隊伍、機械設備調遣進場及前期施工準備工作。(2) 做好征地、拆遷、道路、電線路改移工作。(3) 合理進行場地平面

5、布置、修建施工必需的臨建房屋、臨時便道和其它配套設施。(4) 落實水、電、物資供應，接通電力線路。配合經理部做好材料供應，保障施工的順利進行。(5) 熟悉、審核圖紙，復測導線控制樁和水準點，編制實施性施工組織設計，做好原材料取樣檢驗，選定砼配合比等試驗工作。（6）施工準備工作就緒，報開工報告經批準后即可進行正式施工。五、施工場地布置本橋施工按現場實際情況在XXX路基主線便道旁設置了鋼筋加工、空心板預制場地，鋼筋加工成半成品后運至現場。具體場地布置見附件2。六、施工形象進度計劃本橋計劃開工日期：2010年5月15日計劃完工日期：2010年8月15日具體施工進度計劃見附件3。七、施工方案（一）施工

6、部署1、施工前準備工作（1）技術交底工作施工前首先熟悉施工設計文件，理解設計意圖，做好技術交底。該項工作已完成。（2）測量工作采用全站儀進行下部墩臺的放樣，并以縱、橫向護樁形式引出施工點外，便于施工中對各墩墩位的平面位置進行檢查。橋軸控制樁應用水泥標樁形式建立并給予保護，施工過程中隨時對全橋軸線進行檢查，確保全橋平面位置及跨徑的準確。（二）鉆孔灌注樁施工方法及施工工藝1、施工準備（1）測量準備:施工前測量組要精確的根據設計圖放出施工樁位，樁位中心點用釬子插入地下，并用白灰明示。（2）技術準備：根據設計文件要繪制樁位平面布置圖，制定合理的施工工藝，選定合理的施工機械，配備足夠的技術人員。（3）選

7、用的水泥、粉煤灰、碎石、水、外加劑等原材料應符合設計要求，并按相關規程進行檢驗。2、工藝流程沖擊鉆成孔灌注成樁工藝流程詳見“圖1鉆孔灌注樁工藝流程圖”平整場地L施工平臺測定孔位制作護筒挖埋護筒鉆機就位鉆進制作護筒挖埋護筒鉆機就位鉆進挖泥漿池、沉淀池泥漿制備排渣、投泥漿、注清水、測比重測孔深、孔徑測孔深、孔徑鋼筋籠制作中間檢查終孔清孔測孔安放鋼筋籠測孔深、泥漿比重、鉆進速度測孔深、孔徑、孔斜度注清水、換泥漿、測比重監理工程師檢查驗收、設計地質確認填表、監理工程師簽字認可安放導管清理、檢查，二次清孔檢查泥漿比重及沉渣厚度灌注混凝土制作混凝土試件圖1鉆孔灌注樁工藝流程圖鑿樁頭3.具體施工方法3.1施

8、工準備1）平整場地，清理雜物，必要時對軟土層進行處理。2）樁位放樣：對設計單位所交付的有關導線坐標、水準基點樁進行檢查復測，測設孔樁樁位及標高，并設護樁，以利檢查使用。3）護筒：采用45mm厚鋼板卷制焊接，內徑為孔樁直徑加20cm，長度2.0m。在旱地埋設護筒，護筒頂高出地面0.2m以上，以防止地表水流入。埋設時保證護筒豎直、頂面水平，護筒中心位置準確，護筒底端要埋入密實土層中，周圍填粘土并夯密實。4）鉆孔采取泥漿護壁，土質不良（砂層、松散土層）時可在泥漿中加入適量膨潤土，以增加泥漿黏度及護壁能力。5）選擇適宜地點，開挖一個泥漿池與樁位旁的循環槽連接，用于泥漿的存放及排放，以盡可能的減少泥漿帶

9、來的污染。3.2鉆機就位及鉆孔1）鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢。2）鉆孔：鉆孔作業連續進行，不得中斷并經常注意地層的變化，鉆機開鉆或進入砂或砂礫層時，以低速鉆進，加強護壁，防止鉆進中坍孔。3.3清孔1）清孔：清孔時，保持孔內水頭的高度，防止坍孔，孔底沉淀物厚度小于設計規定值20cm，采用換漿法清孔。2）終孔檢查：鉆孔達到設計深度后，對孔徑、傾斜度、沉淀厚度等進行檢查，確認各項技術指標符合下表要求后，方可進行下道工序的施工。鉆孔成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置群樁：100孔徑（mm）不小于設

10、計樁徑傾斜度鉆孔：1%孔深摩擦樁：不小于設計規定沉淀厚度（mm）摩擦樁：小于20cm清孔后泥漿指標相對密度：;粘度：17-20Pa.s;含砂率：2%;膠體率：98%3.4 、鋼筋骨架的制作和安裝鋼筋籠：鋼筋籠采用箍筋成型，籠體要求整體焊接牢固。每隔一定距離設置定位筋，以保證鋼筋籠的保護層厚度。吊車吊裝下孔，并固定好鋼筋籠的位置，以免鋼筋籠上浮。本橋，橋臺樁基鋼筋籠長度為樁長H1.2m，1、2橋墩樁基鋼筋籠長度為樁長H0.1m，鋼筋籠主筋、加勁筋采用25螺紋鋼筋，螺旋筋為©10圓鋼，定位筋（耳環）為16螺紋鋼筋。本橋樁基設3根檢測管，等邊三角形布置，檢測管按設計要求固定。鋼筋籠同平面設

11、5塊枕木墊塊，沿鋼筋籠方向間距為2m，以有效防止鋼筋籠變形。鋼筋籠在搬運及堆放過程中如發生變形，必須進行修整方可使用。1）鋼筋籠的制作A鋼筋的種類、規格、鋼號符合設計圖紙要求。B. 加工前對鋼筋應進行調直處理，如有嚴重銹蝕，應進行除銹。C. 鋼筋籠按設計圖加工，其偏差應符合主筋間距-5mm<dpv+5mm箍筋或旋筋距-20mm<dp<0mm,鋼筋籠直徑-5mm<dp<+5mm。D. 主筋保護層厚度不小于土20mm。E. 鋼筋籠保護層導正環（耳筋）按設計布置。F. 為便于加工、運輸、起吊，當鋼筋籠分段，每段長度以8-10m為宜制作。分段后主筋搭接應相互錯開，保證同截

12、面的接頭數目不多于主筋根數的50%，其搭接長度按圖紙或規范要求進行。2）鋼筋的焊接與綁扎A. 各主筋焊接接頭不宜在同一截面上，且同一條主筋不宜有兩個以上的接頭。主筋焊接方式以雙面搭接焊為主，主筋凈間距須大于混凝土粗集料料徑的3倍以上。B. 加強筋設在主筋內側，每2m一道，自身搭接部分采用單面焊，焊接長度為10d（d為鋼筋直徑）3）焊接質量檢驗A. 接頭外觀檢查時應在接頭清渣后逐個進行目測或量測。焊縫表面應平整、無較大的凹陷、焊瘤、接頭處無裂紋。咬邊深度不大于0.5mm（低溫焊接咬邊深度不大于0.2mm）。熔槽幫條焊在全部焊縫上氣孔及夾渣均不多于2處，且每處面積不大于6mm2；幫條沿接頭中心線的

13、縱向位置偏移不大于0.5d，接頭處彎折不大于4°；接頭處鋼筋軸線的偏移不大于0.1d，且不大于3mm；焊縫尺寸的偏差厚度不大于0.05d,寬度不大于0.1d，長度不大于0.5dB. 強度檢驗時，以每200個同類型接頭（同鋼筋級別，分搭接焊、閃光對焊兩種）為一批，搭接焊切取三個，閃光對焊切取六個，進行拉伸試驗，其抗拉強度均不得低于該級別鋼筋的抗拉強度標準值，且至少有兩個試件呈塑性斷裂。4）鋼筋籠的運輸與吊裝A. 本橋鋼筋籠采用翻斗車牽引炮架車運輸鋼筋籠至施工樁位。B鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架,起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度

14、。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口

15、，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。C. 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位

16、骨架支托于枕木上。3.5 混凝土的拌制、運輸及澆筑A灌注前先報監理核對地質情況、深度、孔位、垂直度到達設計要求時下鋼筋籠，下至距樁底100mm吊放，校正中心位置，并用型鋼或方木固定。在鋼筋籠及導管安裝完畢后，砼灌注之前，對孔底沉渣進行再次測定，若沉渣超出設計或規范要求，立即進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度滿足要求。B. 混凝土攪拌在開盤前，先將施工配料單下發到攪拌站。混凝土攪拌時，將混凝土用料，砂、石、水泥、水的配比數量列表掛牌在攪拌機處。上料次序為石子、水泥、砂子、水,攪拌時間控制在60s-90s，保證攪拌均勻顏色一致。C. 混凝土在灌注施工中，因其口徑大，用量多，所以采用機械集中拌和，砼罐車

17、運輸，到達孔后，在孔口安裝儲料斗，下部連接導管，進行水下砼澆筑施工。水下混凝土灌注采用豎向導管法施工。導管有良好的水密性，導管、閥門、儲料斗有足夠的剛性，導管直徑25cm，閥門、儲料斗與之配管，導管每節段長2-3m，導管、閥門、儲料斗之間通過絲扣連結，絲扣間墊橡膠墊圈。閥門便于開啟，能使混凝土迅速下落到孔底。混凝土料斗的體積能保證首罐混凝土封底（即把孔內的泥漿、沉渣沖翻且使導管有一定的埋置深度）。砼灌注時，間隙時間不超過30min，灌注速度5-20m/h，導管埋置深度控制在2-6米之間。在施工中作好砼灌注記錄。3.6 成樁質量檢查A. 鋼筋籠制作應對鋼筋規格、焊條品種、焊縫長度和質量、主筋、箍

18、筋的制作偏差等進行檢查。B. 澆筑混凝土前應按要求對已成孔的中心位置、孔深、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度等進行檢查。C. 對成樁質量可靠性低的采用鉆芯取樣法檢查灌注水下砼：灌注前重新檢查沉淀量，沉淀量小于20cm，并在樁底標高以下，即可灌樁。砼灌注使用導管進行，直徑25cm。首斗封底砼數量要計算，封底后導管埋深不小于1m，水下砼灌注連續進行，不得中斷，導管埋深一般不小于2m，也不大于6m，砼的坍落度為18-22cm，灌注的樁頂砼標高應比設計標高高出1.0m（0.51.0），預加高度必須在合適的時間鑿除。保證質量措施：在鉆孔樁施工中，采取必要的措施防止坍孔斷樁。防止坍孔的主要措施是經常檢修鉆孔機具

19、設備，使鉆孔能連續不間斷進行，保證鉆孔進度。始終保持孔內有足夠高的水位，加大凈水壓力，鉆孔中，注意地質變化情況，鉆到砂層，加大泥漿比重，增強護壁能力。清孔合格后，立即下鋼筋骨架，安裝導管，灌注混凝土。防止斷樁的主要措施是導管堅固，導管內壁光滑，內徑一致，使用前試拼、試壓、編號、接口連接嚴密、牢固。砼要拌合均勻，坍落度控制在18-22cm，超料徑的卵石要篩除。灌注水下混凝土要保證連續施工，混凝土隨拌隨灌，拌好的混凝土不要停留時間過長再灌，混凝土運輸后灌注前不得離析。在灌筑過程中，應記錄澆注混凝土的數量，經常測探孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深，導管的埋深大于2m，小于6m。導管提升要軸線豎直

20、和位置居中，逐步提升，專人指揮吊機防止拔斷樁。有備用發電機和砼攪拌機。水、電、料、砼攪拌必須滿足砼連續澆筑的需要。（三）系梁施工方法及施工工藝3.1系梁施工工藝系梁施工工藝流程見圖2。接成型。系梁鋼筋綁扎的同時，綁扎墩柱鋼筋。系梁頂面預埋鋼筋頭和耳環，用于控制墩身9文檔收集于互聯網，如有不妥請聯系刪除.文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持模板位置和設置纜風繩。D. 模板采用組合鋼模板，鋼管架加固支撐。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，混凝土輸送泵或汽車吊吊送入模澆筑。混凝土澆筑時分層連續進行，每層澆筑厚度控制在30cm、采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝

21、土5cm10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的1.5倍，不得漏搗和過振。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿、無氣泡，水平有光澤時緩慢抽出振搗器。E. 澆筑完成后及時覆蓋塑料布、土工布（棉被），涂刷養護劑對砼進行保溫保濕養生。養護不少于14d。F. 基坑回填。墩身施工前，首先進行基坑回填夯實，回填高度不超過系梁頂面高度，并作成一定的邊坡以保證基礎無積水。（四）圓柱墩施工方法及施工工藝本橋橋墩采用©1.2m圓柱墩，墩身模板采用由專業廠家設計制作的定型鋼模，一次澆筑成型。混凝土由6#拌合站集中生產，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車連續灌筑。混凝土的養生采用塑料薄膜、土工布包裹進行保溫保濕

22、養護。4.1 圓柱墩施工工藝墩身施工工藝流程見圖3。4.2 墩柱施工方法4.2.1 施工準備墩柱施工前，鑿除浮漿并清洗干凈，整修連接鋼筋，在系梁基礎頂面測定中線、高程，劃出墩身底面位置，準確定出墩中心線和尺寸線。搭設腳手架及施工平臺。4.2.2 鋼筋綁扎成型鋼筋在加工廠加工成籠狀，其樁基主筋和墩柱主筋連接為閃光對焊連接。將加工好的鋼筋籠運至工地現場，采用汽車吊吊裝，與樁頂預留鋼筋焊接。為防止墩柱鋼筋籠在吊裝時變形、扭曲，在鋼筋籠內捆綁10X10cm方木，增加剛度。采用鋼管斜撐臨時對方木進行固定,從而固定好墩柱鋼筋籠。然后用鋼管搭設簡易腳手架，作好鋼筋籠的支撐并系好保護層墊塊墩柱鋼筋籠設三面（3

23、根在平面成1200角）纜風鋼絲繩拉緊，以防傾倒423墩柱模板安裝圓柱墩模板采用工廠定制拼裝鋼模板，每節高度為2.0m，1.5m和調正節1.0m，每節由兩塊拼裝組成，模板的面板和肋條用5mm厚A3鋼板，縱肋用10號槽鋼，弧肋用8號槽鋼，肋條間距500mm，每節模板接頭用螺栓連接。用鋼管搭設模板安裝腳手架和工作平臺，將圓形鋼模板分塊吊裝并拼裝就位。根據測量放樣及掛垂直球校準墩柱軸線，模板用螺栓加固成整體。模板外采用鋼管作臨時支撐加固，從上至下三個面均用纜風鋼絲繩拉緊。為便于墩柱蓋梁抱箍承重施工，在墩柱模板完成加固后在抱箍底預埋©35mmPVC管，PVC管內插©32mm鋼筋限制抱

24、箍下滑。預埋PVC管時根據蓋梁底高程減去支撐工字鋼主梁、次梁高程預埋。養護砼澆筑完成后，當砼強度達混凝土強度的75%時，拆除模板，涂刷養護劑，并用塑料薄膜（土工布）包裹封閉墩柱，進行保溫保濕養護。（五）墩（臺）帽施工方法及施工工藝1、施工工藝流程見圖4。根據現場施工實際情況，墩帽抱箍法施工，臺帽在破除樁頭后，在臺帽底高程以下地面澆筑10cm厚C15砼墊層，在墊層上綁扎臺帽鋼筋后立模澆筑臺帽。施工準備2、墩、臺帽施工2、墩、臺帽施工圖4抱箍及承重梁安設帽施工工藝流程圖驗收底模安裝（1）測量放樣在柱頂測量放出中軸線、邊線和高程，根據設計圖紙進行模板定位鋼筋加工及安裝（2）承重抱箍法施工墩帽承重抱箍

25、法施工在橋墩墩柱安裝抱箍安裝用抱箍承重澆筑墩帽施工（如下圖示）抱箍的面板采用15mm厚A3鋼高冃Ocm，按墩柱的直取個半圓制作，采用M16螺栓將兩個半圓箍固定在墩柱上。抱箍在平行公路軸線兩側各焊接3個加勁鋼板承重,砼養生砼養生拆側模加勁鋼板用厚15mm的A3鋼板制作，|與抱箍貼角滿焊,焊接時保證焊縫高度不小于7mm抱箍安裝完成，在加勁鋼板上放置下道工序鋼作水平承重主梁，為防止I40a工字鋼滑移,在加勁鋼板端頭焊接L5角鋼活動擋板。承重主梁上沿橋縱軸線方向鋪I12.6工字鋼作次梁，間距50cm，次梁上再鋪平面鋼模板作底模，112.6次梁在安裝前在兩端點焊L5角鋼活動擋板防止滑移，擋塊間間距大于主

26、梁寬度24cm。抱箍安裝高程根據墩帽高程及主梁、次梁及模板計算設計。為防止墩帽重造成抱箍下滑,在澆筑墩柱砼時，在設計抱箍底口沿墩柱圓心徑向預埋©35cm，長40cmPVC管，待安裝抱箍時插入©32鋼筋。墩帽底模安裝完成后，經項目部安全部門和技術部門聯合驗收合格后，方可綁扎鋼筋，立側模，經監理檢查合格后，澆筑混凝土。（3）模板安裝臺帽、墩帽模板用拼裝式定型鋼模，由專業模板公司設計制作，定型鋼模的側模用材料：面板用5mm厚A3鋼板加工，邊框和短肋用角鋼L63X63X6，肋條間距3040cm,模板分節長15002000mm，與帽梁同高，模板之間用U形卡連接；底模用材料：面板用5m

27、m厚A3鋼板加工，邊框和短肋用角鋼L75X75X7，與墩柱連接處圓弧6mm厚扁鋼，肋條間距3040cm，模板分節長15002000mm。施工安裝腳手架用©48鋼管搭設，側模在地面加固成整體后，用16噸汽車配合人工安設模板。（4）鋼筋制作與安裝臺帽、墩帽鋼筋在加工廠按設計施工圖紙中的尺寸加工，現場綁扎。鋼筋的保護層用與主體同標號的混凝土墊塊進行控制。臺帽、墩帽鋼筋現場安裝時，注意支座墊石、擋塊、耳背墻等鋼筋的預埋。（5）混凝土澆筑砼由拌合站集中拌合，采用砼攪拌運輸車運輸，砼泵車入倉。采用©50插入式軟管搗器振搗，局部鋼筋密集處采取©30插入式振搗器振搗。振搗方式為快

28、插慢拔。施工現場配備2名施工員調配砼，1名質檢員及1名木工值班。臺帽、墩帽澆筑砼配置2人振搗、2人檢查模板、2人指揮泵車砼入倉，砼運輸車配備2人下料。當砼入倉時，施工人員站在腳手架上，避免泵車大臂碰倒，泵車大臂就位后施工人員方可進入。臺帽、墩帽在施工中的重點是控制結構尺寸以及外觀質量。對于有預埋件的，要嚴格控制其位置和標高，如墩帽上的預埋螺栓、鋼板和支座墊石等，為梁架設提供條件，澆筑砼過程派專職木工、模板工值班，發現問題及時處理并通知現場施工員(6) 養護混凝土終凝結束后，及時覆蓋麻袋或塑料布并濕潤、保濕養護，時間不少于7天(六) 空心板預制安裝施工方法及施工工藝6.1 空心板預制、安裝施工工

29、藝流程圖見圖5:施工準備及臺座制作該工點共有18片梁20m混凝土試件取樣丄二次拋物線反拱，以抵消張后張預應力空心板。預制場在XXX主線路基便道旁,設4個混凝土澆筑設置凝土試板強中反拱度按1.95cm臺座，每線臺座長20m，寬1.23mI。臺座要求線型直順，設置拉時梁的起拱度，保證梁的線型，邊板跨中反拱度按2枷拆模、混凝土養生設置。臺座設計見附件4。空心板鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品后用自卸車運至現場按照設計施工圖紙和規范要求綁扎。一0cm標出刻度，利于鋼筋綁扎、50cm設置一泥凈鋼筋網片進行定位。預應波紋管接頭用記錄水泥凈漿制作填與爭道坐標確定。波紋管應采用號的波泥管兩邊旋接單側旋接長度為15

30、cm,并用玻璃膠布纏繞密圭寸，嚴防漏漿。錨墊板安裝時，必須嚴格檢查錨墊板平面是否垂直于管道中心線。鋼筋保護層墊塊采絞梅割型布置，間距1米。保護層墊塊必須采用與空心、板同標號混凝十預制。錨下螺旋鋼筋采用與廠家提供的錨具配套的螺旋筋，不得隨意自制綁扎于鋼筋十字交叉處，水平圭寸端混凝土澆筑。鋼絞線張拉6.4鋼絞線加工及安裝封端混凝土養生2cm、范圍內用細鐵絲綁扎牢固，防止鋼絞線頭部梁板完成后應擺放平整，經梳理后用細鐵絲編織并鋼鉸線下料在經過硬化的平整潔凈的地面上進行，鋼絞線按設計施工圖紙要求下料,下料采用砂輪切割機切割，在切口處兩端松散，嚴禁用電、氣割，以防熱損傷。占順序編號，再編束成捆，鋼束兩端用

31、塑膠帶包裹。施工過程中應注意對鋼鉸線等預應力材料的保護，必須保證預應力材料清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕在室外存放時，不得直接堆放在地面上，必須采取墊枕木并覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質的影響。鋼絞線使用嚴格做到，及時下料及時使用以有效防止銹蝕。本預制廠空心板采用先穿法，鋼束穿束完畢后應派專人檢查波紋管，對波紋管損傷、脫落的部位進行處理，防止澆筑過程中漏漿。6.5 模板安裝空心板模板采用組合式鋼模板，由專業模板廠家設計制作。底、腹板鋼筋綁扎、鋼鉸線穿束完畢后報告監理工程師同意后，安裝空心板側模板。側模板用汽車吊配合吊裝，人工調整，用對拉桿將模板上下對拉，再內

32、外支撐，調好線形,安裝空心板芯模，安裝完畢后，再次校正模板,以確保線性準確，然后進行頂層鋼筋安裝，待頂層鋼筋安裝完成后，對空心板模板進行全面檢查及加固并進行最終校正，確保準確無誤后，報監理工程師驗收，合格后立即進行砼。6.6 混凝土澆筑混凝土澆筑前，對所有操作人員進行技術交底，并對模板、鋼筋的穩定性及機具設備是否完好進行全面檢查。施工用的集料應符合要求。嚴格遵照施工配合比稱量配料。整個的澆筑過程中砼的水灰比、集料的稱量、攪拌時間要有專人控制。混凝土由砼輸送車直接入倉。水平分層，先澆底板砼，底板澆筑完畢后，然后斜層分段澆筑腹板，最后從一端至另一端完成頂板砼澆筑，時間控制在4h以內，用插入式振搗器

33、振搗振搗的基本原則是：在振搗時應注意振動棒不得觸擊波紋管，如有觸擊，應馬上提升、避開。密切注意波紋管、模板、鋼筋是否有松動、移位、變形。特別應注意錨具處及板端混凝土的密實。澆筑過程中派專職施工員、質檢員、模板工、鋼筋工等監控各道環節。并設專人在澆筑過程中定時拖動鋼束，防止孔道漏漿堵塞孔道。混凝土收倉前，用粗糙的木抹板處理表面。當混凝土初凝后對空心板頂面再進行人工拉毛。6.7 空心板養生混凝土澆筑完畢后，應覆蓋土工布進行保溫、保濕養生。預應力孔道應通風養生，確保混凝土水化熱能及時疏導，以有效防止內外溫差而造成混凝土徐變收縮、表面裂紋。混凝土冬期養生采用已批復冬季施工措施組織養生，以滿足養護所需要

34、的溫度和濕度要求。6.8 空心板張拉當預制梁混凝土強度達到設計強度及齡期要求時，開始預應力鋼絞線的張拉。張拉采用四臺YCW-250型千斤頂兩端同時對稱張拉，張拉程序嚴格按設計圖紙進行。按張拉力和伸長值“雙控”。張拉時應及時、準確地量出鋼絞線的伸長量，并計算其實際伸長值，如果超過設計伸長值的±6%，應停止施工，分析其原因，并采取相應措施，組織放張并重新穿束張拉直到合格為止。為保證每股鋼絞線應力一致，宜初張調整應力，并檢查鋼絞線位置是否與設計位置相符，否則應調整合格后再進行整體張拉。初始應力按10%計算，后張法低松弛預應力鋼絞線張拉程序：0f10%控制應力（初應力值作伸長量的標記）f20

35、%控制應力（量測鋼絞線伸長量）-100%控制應力（保持5分鐘，量測鋼絞線伸長量）f回油（量測鋼絞線伸長量）f錨固。預應力的質量控制按設計圖紙及技術規范要求進行。每次張拉按規定要求做好詳細記錄，并請監理工程師旁站。注意事項：張拉前，應對臺座及各項張拉設備進行詳細的檢查；張拉過程中做好張拉伸長值和油壓表讀數的記錄；每片梁中預應力筋斷裂或滑脫數量不得超過預應力筋的5%。，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過1根；鋼束張拉次序為：邊板N2,N1;中板N2,N1。6.9 壓漿、封錨、存梁張拉完成后，用手持式砂輪鋸切割鋼絞線，鋼絞線余留長度34cm，偏長為好。用同標號水泥砂漿封堵錨端空隙。壓漿是后

36、張法預應力施工中的最后也是關鍵的一步，壓漿前對壓漿機進行認真檢查、標定，用壓漿機向管道內注壓清水，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完后，正式拌漿、壓漿。張拉封錨壓漿應在48h內完成，如有特殊情況不能及時壓漿時，應采取保護措施。孔道壓漿所用水泥漿用拌漿機攪拌。水泥漿的配合比由試驗室配置，并在其中摻入無基氨基醇類阻銹劑，其性能應達到下列指標：水灰比宜為0.40.45，應有較大的流動性和較小的干縮性、泌水性（攪拌后3h的泌水率宜控制在2%），水泥漿稠度宜控制在1418秒之間，孔道要求飽滿密實，強度不低于40號。壓漿從水泥漿調制后45min內完成。從制漿到壓漿過程中始終不停的攪動，進入壓漿管水泥漿經

37、過濾網，清除一切雜質或水泥漿的團塊，壓漿時當一端噴出濃漿后關閉出漿閥，壓力達到0.50.7Mpa時，穩定一段時間（一般控制持壓不小于2分鐘，以確保孔道灌漿的密實性），再關閉進漿閥。壓漿施工按規定要求作好詳細記錄，壓漿方法報請監理工程師同意并在其監督下進行。壓漿試件按技術規范要求制作、養護。壓漿完畢立即用水沖洗梁端面、漿桶、壓漿泵。待水泥漿凝固以后，拆除壓漿桿，鑿毛空心板端面、空心板絞縫等處，最后將空心板編號。6.10 移梁存梁本橋移梁采用大型汽車吊，臨時存梁采取兩端簡支，支點位置應與吊點位置大致一致。空心板的存梁期不宜過長，控制在三個月內，存梁期應密切注意梁體的累計上拱值，累計上拱值若超過規范

38、規定時，應采取控制措施。6.11 支座安裝在預制梁安裝前按支座設計中心和設計高程安放好永久支座，支座要放置平整、密貼。支座安裝時縱橫向精確對中，標高滿足設計，兩個方向四個角高差應在允許誤差內。6.12 空心板安裝由于本橋支座墊石頂面至橋下原地面凈高均小于14米，本橋計劃采用大型汽車吊安裝空心板，安裝時用汽車吊吊梁至運梁平車，運輸梁至橋位處，兩臺80T汽車吊同步起梁，移梁就位。在預制板運輸過程中，為防止板中出現過大的負彎矩，在跨中放置木塊，人為形成正彎矩，臨時支點設于理論支點附近。（七）橋面系施工方法及施工工藝7.1 、鉸縫混凝土施工1、施工工藝流程鑿除浮碴、清洗梁板頂面T板縫填塞一鉸縫澆筑一刷

39、毛一養生2、施工方法和要點2.1、鑿除浮碴、清洗橋面橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵刷清除鉸縫結合面的浮皮，并對鉸縫鋼筋進行調直處理。2.2、板縫處理梁板清洗干凈后，即可開始板縫吊模。吊模采用5cm寬木板條，用22#鉛絲綁扎后，連接在鉸縫鋼筋上加以固定。然后采用12.5#砂漿對馬蹄部分的板縫進行填塞，邊填塞邊用細木棍進行搗固密實。待填縫砂漿強度達到50%后，進行鉸縫混凝土澆筑。鉸縫兩端采用竹膠板進行封堵。2.3鉸縫混凝土澆筑鉸縫混凝土澆筑前，將鉸縫鋼筋調整到設計位置，使對應的鉸縫筋處于交

40、叉位置。清除雜物，對混凝土表面進行灑水濕潤。鉸縫混凝土澆筑施工采用在拌合站集中拌和混凝土，混凝土罐車運輸，吊車澆筑的方法。澆注過程中每道鉸縫水平分層進行，采用振搗棒振搗密實，分層厚度為30cm。澆筑完成后對鉸縫混凝土表面進行拉毛處理，且保證澆筑完成后混凝土表面比梁板頂面低2cm。7.2 伸縮縫施工在伸縮縫施工前，伸縮縫縫內的雜物，污泥應全部清除干凈，如有頂頭現象或縫寬不足者，應畫線鑿剔平整，安裝時應符合設計要求。在預制行車道板和現澆背墻時，預埋伸18文檔收集于互聯網，如有不妥請聯系刪除.縮縫的預埋鋼筋，預埋鋼筋必須做到牢固準確，灌注D80型伸縮縫底部混凝土時，用模板控制，應注意施工的平整性不得

41、有扭曲現象。伸縮縫與橋面裝接合混凝土采用C50鋼纖維混凝土，混凝土施工配合比由工地試驗室提供，每立方米混凝土鋼纖維摻量為94公斤。7.3 橋面板施工1. 施工工藝流程鑿除浮碴、清洗梁板頂面一精確放樣一綁扎鋼筋一安裝模板T澆筑混凝土一刷毛一養生。2. 主要施工方法和施工要點2.1、鑿除浮碴、清洗橋面橋面板混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵刷清除鉸縫結合面的浮皮，并對鉸縫鋼筋進行調直處理。2.2、精確放樣與高程控制對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面鋪裝混凝土標高的準確性和橋面鋪裝的

42、厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控制點。用全站儀在每個橋臺上設2個中線控制點。根據中線控制點準確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置，彈出墨線。頂面標高的控制采用圓鋼滑道控制，圓鋼型號為©12,圓鋼橫橋向每4米設立一道，共計5道，分別為跨中、1/4跨徑和兩側靠近橋臺15cm處。根據設計標高，每1m測量一點，測出各點梁板的標高，計算鋪裝層厚度，焊接滑道支腿調整圓鋼頂面標高至設計標高。2.3 鋼筋綁扎清洗后按設計圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨線，將鋼筋加工廠加工好的鋼筋運至現場綁扎、焊接。按1mX1m規格焊制保護層，采用直徑為©16鋼筋豎直支立墊起焊接固定，以保證鋼筋位

43、置準確。鋪設橋面鋪裝鋼筋網時,鉸縫鋼筋和橋面鋼筋網間焊接,使其連接牢固,形成整體；鋼筋網中的鋼筋連接采用焊接及綁扎方式連接,其中焊接面積不少于50%。同時連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋的連接。2.4、安裝模板橋面鋪裝模板采用組合鋼模板，外用方木背楞捆綁調直支撐在搭板錨栓上。保證線型平順、頂面與混凝土設計標高平齊。模板接縫采用雙面膠條粘貼，防止漏漿。2.5、澆筑混凝土2.5.1 砼配制,分別進行堿含量試驗,避免使用堿集料反應（AAR）的材料；混凝土中各種材料總含堿量不得超過1.8kg/m3。嚴格按照配合比施工，保證水灰比和坍落度控制在標準范圍。混凝土采用強制式攪拌機拌和，拌和時間不少于2分鐘，確

44、保混凝土的均勻性和和易性。，以確保混凝土達到S4級防水性能。，混凝土罐車運輸至施工現場。混凝土人工攤鋪一振搗一振動梁振搗f鋁合金直尺刮平一人工精平在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。砼澆筑采用天泵入倉，全橋整幅（橫橋向）向另一端推進澆筑。先用平板振搗器進行預振,控制提漿時間，大致找平，然后把振搗梁安放到滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，最后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設專人檢查尺桿與面層的接觸情況，安排技術工人在其后做精平及檢查混凝土質量，保證平整度控制在3mm以內。2.6、拉毛混凝土收漿前,用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后（以不

45、沾刷為最好）用鋼絲刷對其表面刷毛處理，第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度為露出石子23mm，刷后立即把粉末清掃出橋面范圍,然后用水清洗。保證水泥混凝土橋面鋪裝表面清潔,并具有一定粗糙度。7.4 橋面施工1.SBS改性瀝青防水層施工（1）鋪裝層、橋頭搭板施工過程中應嚴格控制鋪裝層平整度和表面粗糙度，做好“拉毛”處理，出現局部低洼不平、鋼筋外露現象時應及時采取措施加以彌補，為后續橋面防水層施工提供良好操作平臺。（2）.橋面板的清理。用鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現難以清除的部分、鋼筋外露的情況應配合人工措施鑿除，如有油漬要用洗潔劑清洗，然后用清掃專用設備及掃帚等將

46、細石、雜物掃掉，灰塵吹干凈，并用高壓水槍對橋面進行沖洗，使橋面板干凈、整潔，曬干后方能噴涂施工。（3）.橋面板處理完成表面干燥后，宜立即進行防水層施工A. 瀝青噴灑前，應對橋上護欄等用塑料薄膜進行覆蓋，防止瀝青噴灑污染構造物。B. 瀝青噴灑前，應仔細檢查橋面空鼓情況，對于橋面出現空鼓，應及時鑿除并填補。若橋梁表面有超過2mm的大裂縫，要先用環氧水泥砂漿處理，將裂縫處理后，方可施工。2.橋面鋪裝（1）.橋面鋪裝采用瀝青混凝土施工，其配合比由實驗室配置。（2）.橋面鋪裝施工前，首先將面層的雜物沖洗干凈，再進行瀝青混凝土施工。鋪裝瀝青混凝土用振動棒振搗，平板振動器配合，人工抹平、收面。3. 養護用土

47、工布覆蓋灑水，派專人養護不少于14天。養生期內保證橋面濕潤。7.5 防撞護欄施工1防撞護欄在橋面現澆混凝土施工完成后進行，梁體施工完畢后，對梁體頂面進行抄平，根據抄平結果，調整護欄的高度等，然后對護欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模澆筑，護欄的外觀質量是施工的關鍵，應從以下三方面予以控制：（1）模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差w1mm，并應按施工詳圖制作斜角條,在完成工程時，所有角隅準確，線條分明，加工光潔，且無裂縫，破碎或其它缺陷。（2）砼的石子粒徑要小，砂率要高。（3）分層澆筑砼并加強振搗。護欄施工時注意，預埋護欄預埋件。鋼護欄安裝時嚴格保證線型，使其滿足要求。施工工藝為：扶正預埋鋼筋綁扎

48、護欄鋼筋（按設計位置預留施工縫）-安裝預埋件-支立模板-檢查簽證-澆筑砼-養護-拆模安裝防落網、泄水管-涂刷防銹漆及調和漆。施工注意事項：（1）護欄全橋對直、校平，護欄頂的標高符合設計要求，以使線型順適，外表美觀，無明顯的下垂和拱起。竣工后的護欄中線，內外兩個鍘面及相同部位上的各個桿件等，分別在一條直線或一個平面上。（2）護欄外表平整，光潔，美觀，不出現蜂窩，麻面不合格的構件一律廢除，金屬構件在安裝過程中盡量避免破壞保護層，安裝完成后，對損壞的保護層按規定方法修復。（3）施工縫應妥善處理，為防止砼干縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，澆筑護欄時，在墩頂跨中、跨徑1/4處留施工縫，伸縮縫內填瀝青木板

49、作為隔斷。7.6 綜合接地施工本橋綜合接地采用結構鋼筋，通過漢宜鐵路路基上的貫通地線、墩柱及蓋梁與空心板梁結構鋼筋連接。在墩柱施工時，因為墩柱主筋為25鋼筋，所有利用墩柱主筋上焊接接地端子下面與貫通地線連接，上面與空心板梁連接；在空心板梁縱向埋設四根接地鋼筋，與接地端子連接，縱向形成連通的結構整體。墩柱施工時，在跨鐵路兩側橋墩左右側預埋2cm檢測報警鋼板，預埋間距為50cm。八冬、雨季施工安排8.1 冬季施工標準自室外平均氣溫連續五天低于5C的時間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續五天低于5°C的期間應按冬季施工規定執行。當晝夜平均氣溫低于+5C或最低氣溫低于-3C時，應采取冬季

50、措施進行砼施工。8.2 冬季施工總體安排在施工安排上，充分考慮冬季對施工的影響，加強與氣象部門聯系，確保氣象信息收集渠道暢通，及時掌握氣象變化情況；及時規避寒潮等惡劣天氣對工程質量的影響。高度重視冬季施工的組織管理。應根據各單項工程特點制定具體實施方案，進行施工工藝設計。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質量。選擇滿足低溫起動的機械設備，做好防凍工作，并采取防滑措施。橋梁基礎、墩身、現澆混凝土施工應充分考慮砼自身水化熱特點，優先采用蓄熱保溫工藝，必要時在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風對砼塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。現冬季施工方

51、案及相關的措施已制定，并以對有關人員進行了技術交底和培訓；按低溫季節施工項目計劃，組織勞力、設備、物資等資源供應。在施工現場設立了測溫組，項目總工程師負責，配備專職測溫人員，每日對大氣、混凝土、砂漿溫度進行觀測。8.3 低溫季節施工物資準備技術部門在入冬前根據施工組織設計提出物資計劃。物資部門提前落實有關工程材料，防寒物資、能源的儲備。同時準備各類防凍、取暖勞保用品及機械設備冬季使用的防凍液、防滑鏈等器材。設備部門完成供熱設施檢修調試。8.4 冬季混凝土施工8.4.1 施工準備提前進行低溫季節施工混凝土、砂漿配合比設計，并提交外加劑種類、數量等低溫季節施工材料需求計劃。完成暖棚搭設等工作。根據

52、以往施工經驗及熱工計算，擬定原材料加熱及成品保溫等措施。8.4.2 施工方案安排在冬季施工的砼項目，砼添加防凍復合早強劑，摻量為水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌和水一起加入攪拌機內，拌和時間不少于3分鐘，確保砼出倉溫度大于15C,砼入倉溫度大于5C。盡可能縮短砼的運輸時間，且在運輸機具上采取保溫措施。澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進行蓄熱養護。搭設混凝土攪拌棚，混凝土攪拌在暖棚內進行。對原材料進行加熱：水泥及外加劑提前運進暖棚預熱；混凝土拌和優先加熱拌和水，其次依次是砂、碎石;混凝土攪拌運輸車安裝保溫套，并通過合理的安排運輸組織、調度盡量縮短運輸時

53、間。混凝土養護采用蓄熱養生。8.4.3 低溫季節施工的質量保證措施及施工注意事項混凝土施工施工用砂和碎石內不得有雪和冰塊。混凝土施工時，按規定加熱水和骨料，改善混凝土運輸條件，加強運輸工具的保溫覆蓋。低、負溫條件下混凝土施工，嚴格執行混凝土施工的有關規定，加強過程控制，對保證混凝土質量有著至關重要、不容忽視的作用。低、負溫條件下混凝土施工重點注意以下事項：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和外加劑技術指標符合相應的質量標準，并有產品合格證。同時補做試驗，確認合格后使用。新品種外加劑，做摻外加劑混凝土和空白混凝土強度對比試驗及其它有關外加劑性能的對比試驗。攪拌混凝土和砂漿使用的外加劑配置與摻加設專人負責

54、，認真做好記錄。骨料中不含凍塊。骨料中夾雜的凍塊會消耗大量熱能，降低混凝土的初始溫度，或澆筑時留在混凝土中，影響混凝土質量。水的加熱溫度不超過80C,骨料的加熱溫度不超過40C,水泥和外加劑不加熱，提前運入暖棚中預熱。當水的加熱溫度超過60C時，改變投料順序，即先投入骨料和熱水，拌勻后再投入水泥和外加劑。骨料的加熱采用蒸汽加熱的方式。以保證骨料的和易性，提高強度，增強耐久性指標。加強施工過程中原材料、混凝土拌合物及成型混凝土測溫工作，并做好記錄。原材料、混凝土拌合物測溫每個工班至少兩次，成型混凝土在混凝土達到臨界強度前每隔2小時測一次，以后每隔4小時測一次溫度，直至養護結束。測溫人員保持與供熱

55、、保溫人員聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向總工程師報告，及時采取處理措施。在混凝土澆筑期間，試驗室隨時注意觀察氣溫變化情況，根據測溫記錄，進行熱工計算，采用成熟理論推算混凝土強度，及時調整施工方案。鋼筋加工負溫條件下進行n>m級鋼筋焊接時，應加大焊接電流（較夏季增大1015%）,減緩焊接速度，使焊件減小溫度梯度并延緩冷卻。同時從焊件中部起弧，逐步向端部運弧，或在中間先焊一段短縫，以使焊件預熱，減少溫度梯度。冬期閃光對焊施工宜在室內進行,焊接時的環境溫度不宜低于零攝氏度，鋼筋應提前運入車間，焊接后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外，在困難條件下，對以承

56、受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低，最低不應低于-10攝氏度。冬期電弧焊時，應有防雪、防風及保溫措施，并應選用韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。8.5 雨季施工安排本地區屬亞熱帶季風氣候，雨量充沛，四季分明，施工時要確保雨季有效的針對性措施，確保工程質量及工程進度。（1）、雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段。在雨季來臨前，本承包人將根據現場具體情況編制實施性雨季施工計劃，提交監理工程師審查批準。（2）、隨時保持現場排水設施的暢通。對水泥、鋼材等易受雨水、潮氣影響的材料采取重點防護措施。承系梁工做好基坑的排水，防止雨水流入基坑。雨天時停止混凝土的澆筑施

57、工。混凝土澆注中突發陣雨時，立即遮蓋備用篷布，保證結構混凝土不受雨淋。（3）、成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地水文氣象部門取得聯系，預知預防，合理安排工序，提前做好防護工作。（4）、備齊各種防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查和養護，保證雨季道路暢通。混凝土施工現場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。（5）、增加施工材料的儲備數量，防止因雨水過大而停工待料的情況發生，隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態，對漏雨破損之處及時修補。（6）、對已綁扎的鋼筋及時灌注混凝土，防止銹蝕，降雨時停止高空作業。（7）、經常對用電設備及線路進行檢查，并做好防雨護罩，防止漏電事故發生。九、質量管理和質量控制措施9.1 質量目標本橋驗收合格率100，主體工程質量零缺陷，確保結構安全，綜合工程質量確保達到部級優質工程的標準。具體要求：（1）確保全部工程達到國家及現行的施工質量驗收標準，并滿