1、建筑橋梁結構施工橋梁結構施工第一節 橋梁結構施工方法分類第二節 簡支梁橋安裝一、陸地架設法二、浮吊架設法三、聯合架橋機架設法第三節 逐孔法施工第四節 懸臂法施工一、懸臂澆筑施工二、懸臂拼裝施工第五節 頂推法施工第六節 現澆拱橋施工第七節 纜索吊機安裝拱橋第八節 轉體法施工一、有平衡重平面轉體二、無平衡重平面轉體第一節 橋梁結構施工方法分類 基礎施工基礎施工 墩臺施工墩臺施工 上部結構施工上部結構施工 簡支梁橋簡支梁橋 逐孔法逐孔法 懸臂法懸臂法 頂推法頂推法 現澆拱橋現澆拱橋 纜索吊裝法纜索吊裝法 轉體法轉體法 船船 水中支架水中支架 自然自然 筑島筑島圍堰圍堰 干地施工干地施工 水域施工水域

2、施工就地澆筑就地澆筑拼裝預制件拼裝預制件橋梁結構施工橋梁結構施工第二節 簡支梁橋安裝 簡支梁橋的架設，包括起吊、縱移、橫移、落梁等工序。根據架設工作面的不同，簡支梁橋施工方法分為陸地架設法、浮吊架設法和高空架設法等。一、陸地架設法 陸地架設法又可分為：自行式吊車安裝、跨墩龍門式吊車安裝、擺動排架架設法和移動支架架設法等。陸地架設法第二節 簡支梁橋安裝二、浮吊架設法 此法主要用于在海上或水深河道上架橋。這種架梁方法的優點是吊車的吊裝能力較大，施工較安全，工作效率高；缺點是需要大型浮吊。浮吊架設法牽引船浮式吊車裝梁船第二節 簡支梁橋安裝三、聯合架橋機架設法 聯合架橋機架設法是高空架設法的一種。如圖

3、所示，聯合架橋機的構造主要由三部分組成：鋼導梁、門式吊車和托架(又稱蝴蝶架)。在架梁前，首先要安裝鋼導梁，導梁頂面鋪設供平車和托架行走的軌道。預制梁由平車運至跨徑上，用龍門架吊起將其橫移降落就位。當一孔內所有梁架好以后，將龍門架騎在蝴蝶架上，松開蝴蝶架，蝴蝶架挑著龍門架，沿導梁軌道，移至下一墩臺上去。如此循環下去，直至全部架完。聯合架橋機架梁1-鋼導梁；2-門式吊車；3-托架(運送門式吊車用)第三節 逐孔法施工 逐孔施工法主要適用于建造中等跨徑橋梁。逐孔施工法從施工技術方面可以分為用臨時支承組拼預制節段逐孔施工、使用移動支架逐孔現澆施工(移動模架法)、整孔吊裝或分段吊裝的逐孔施工。移動模架法是

4、逐孔施工法中應用較多的一種，主要用于建造孔數多、橋跨較長、橋墩較高及橋下凈空受到約束的橋梁。支架分為落地式和梁式，如圖所示。使用移動支架逐孔現澆施工(a)落地式支架；(b)梁式支架第四節 懸臂法施工 懸臂施工法是從橋墩開始，兩側對稱現澆梁段或將預制節段對稱進行拼裝。前者為懸臂澆筑施工，后者為懸臂拼裝施工。一、懸臂澆筑施工 1.施工掛籃 掛籃是懸臂澆筑施工的主要工藝設備，它是一個能沿軌道行走的活動腳手架。掛籃的主要組成部分有承重系統、懸吊系統、錨固系統、行走系統、模板與支架系統。掛籃結構簡圖1-底模板；2,3,4-懸吊系統；5-承重結構；6-行走系統；7-平衡重；8-錨固系統；9-工作平臺第四節

5、 懸臂法施工 用掛籃澆筑初始幾對梁段時，墩頂工作面窄，兩側掛籃的承重結構應連在一起，如圖所示。待梁澆筑到一定長度后再將兩側承重結構分開，如圖所示。使用掛籃的兩種施工狀態第四節 懸臂法施工 2.懸臂施工工藝流程（1）掛籃前移就位；（2）安裝箱梁底模；（3）安裝底板及肋板鋼筋；（4）澆底板混凝土及養生；（5）安裝肋模、頂模及肋內預應力管道；（6）安裝頂板鋼筋及頂板預應力管道；（7）澆筑肋板及頂板混凝土；（8）檢查并清潔預應力管道；（9）混凝土養生；（10）拆除模板；（11）穿鋼絲束；（12）張拉預應力鋼束；（13）管道灌漿。二、懸臂拼裝施工 1.塊件預制 塊件應在臺座上連續嚙合預制，一般是在工廠或

6、橋位附近將梁體沿軸線劃分成適當長度的塊件，然后進行預制。塊件預制第四節 懸臂法施工 2.塊件的運輸與拼裝 塊件的運輸方式分為場內運輸、塊件裝船和浮運。 塊件的拼裝根據施工現場的實際情況采用不同的方法。常用的方法有自行式吊車拼裝、門式吊車拼裝、水上浮吊拼裝、高空懸拼等。圖 (a)是用沿軌道移動的伸臂吊機進行懸拼的示意圖。圖(b)是用拼拆式活動吊機進行懸拼的示意圖。圖(c)是用纜索起重機吊運和拼裝塊件的示意圖。高空懸臂拼裝 第四節 懸臂法施工 懸拼過程中的接縫形式有濕接縫、干接縫、半干接縫和膠接縫等幾種。圖(a)為濕接縫，圖(b) 為干接縫，圖(c)為半干接縫，圖(d)、(e)、(f)為膠接縫。

7、3.穿束與張拉 (1)穿束 穿束有明槽穿束和暗管穿束兩種。 明槽穿束難度相對較小。預應力鋼絲束錨固在頂板加厚部分，在此部分預留有管道，如圖所示。明槽鋼絲束一般為等間距布置，穿束前先將鋼絲束在明槽內擺平，之后再分別將鋼絲束穿入兩端管道內。管道兩頭伸出的鋼絲束應等長。 暗管穿束一般采用人工推送，實際操作應根據鋼絲束的長短進行。塊件的接縫形式 4.合攏段施工 合攏順序一般為先邊跨，后中跨。多跨一次合攏時，必須同時均衡對稱地合攏。合攏前應在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩定。合攏段的混凝土強度等級可提高一級，以盡早張拉。合攏段混凝土澆筑完后，應加強養護，懸臂端應覆蓋，防

8、止日曬。合攏段也可采用掛梁連接，施工方法與簡支梁安裝相同。明槽鋼絲束布置 (2)張拉 掛籃移動前，頂、腹板縱向鋼絲束應按設計要求的張拉順序張拉，如設計未作規定，可采取分批、分階段對稱張拉。張拉時注意梁體和錨具的變化。張拉要按公路橋涵施工技術規范的規定及設計要求執行。第四節 懸臂法施工第五節 頂推法施工 頂推法是在橋頭逐段澆筑或拼裝梁體，在梁前端安裝導梁，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂的臨時滑動支座就位的施工方法。此法適用于中等跨徑的連續梁橋。一、頂推裝置與頂推工藝 頂推法施工中采用的主要裝置是千斤頂、滑板和滑道。根據傳力方式的不同，頂推裝置分為推頭式和拉桿式兩種。推頭式頂推裝置的頂推方法如

9、圖所示。圖 (a)用于橋臺處的頂推。圖 (b)可用于梁中各點的頂推。拉桿式頂推裝置的布置如圖所示。 頂推法常用的滑道裝置如圖所示，它包括墩頂處混凝土滑臺、鉻鋼板和滑板三部分。 推頭式頂推裝置 第五節 頂推法施工拉桿式頂推裝置滑道構造第五節 頂推法施工 頂推法的施工方式包括單向頂推和雙向頂推以及單點頂推和多點頂推等多種。圖（a）為單向單點頂推方式，適用于建造跨度為4060m的多跨連續梁橋。圖 (b)為單向多點頂推方式，適用于建造特別長的多聯多跨橋梁。圖 (c)為雙向頂推方式，適用于不設臨時墩而修建中跨跨徑很大的連續梁橋。 第五節 頂推法施工連續梁頂推法施工示意圖(a) 單向單點頂推；(b)單向多

10、點頂推；(c)雙向頂推 l制梁場；2梁段；3導梁；4千斤頂裝置；5滑道支承；6臨時墩；7已架完的梁；8平衡重 二、頂推法的施工方式第六節 現澆拱橋施工 一、拱架的型式和構造 拱架按所用材料可分為木拱架，鋼拱架，竹拱架、竹木拱架及“土牛拱胎”等型式。目前在修建中、小跨徑的拱橋時，木拱架仍應用很多。木拱架構造形式可分為滿布式拱架、拱式拱架及混合式拱架等幾種。滿布式拱架的常用型式有：立柱式和撐架式。立柱式拱架，構造和制作都很簡單，但需要立柱較多，一般用于高度和跨度都不大的拱橋。撐架式拱架（圖）是將立柱式拱架加以改進，用支架加斜撐來代替較多的立柱，由于它在一定程度上滿足了通航的需要，因此實際工程中采用

11、較多。 右圖是滿布式拱架常用節點構造的一種型式。撐架式拱架的型式滿布式拱架的節點構造第六節 現澆拱橋施工二、拱架的預拱度 拱架預拱度是指為抵消拱架在施工荷載作用下產生的位移（撓度），而在拱架施工或制作時預留的與位移方向相反的校正量。 拱頂預留的總預拱度，可根據各種下沉量求得。施工時根據計算值，結合實踐經驗進行適當調整。一般情況下，可根據橋規的規定，拱頂預留拱度按l/400l/800估算（l為拱圈跨徑）。當算出拱頂預拱度后，其余各點的預加高度可近似地按二次拋物線分配（圖a）。 對于無支架或早期脫架施工的懸鏈線拱（懸鏈線作拱軸線），應采用降低拱軸系數（拱軸系數為拱腳恒荷載與拱頂恒荷載之比）的方法來

12、設置預拱度，如圖b所示。 拱架預留拱度的分配形式 第六節 現澆拱橋施工三、拱圈及拱上建筑的施工 1.拱圈的施工 拱圈的常用施工方法有：連續澆筑、分段澆筑和分環分段澆筑。 跨徑小于16m的拱圈或拱肋，應按拱圈全寬，由兩端拱腳向拱頂對稱連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。 跨度大于16m的拱圈或拱肋，采用沿拱跨方向分段澆筑。分段時對稱施工的順序一般如圖所示。 澆筑大跨徑拱圈（拱肋）混凝土時，宜采用分環施工，下環合攏后再澆筑上環混凝土。有時也采用分環又分段的澆筑方法。 圖7.18 拱圈分段施工的一般順序 2.拱上建筑的施工 在拱圈合攏及混凝土或砂漿達到設計強度的30后即可進行拱上建筑的施工。對于

13、石拱橋，一般不少于合攏后三晝夜。 空腹式拱上建筑一般是砌完腹孔墩后即卸落拱架，然后再對稱均衡地砌筑腹拱圈、側墻。實腹式拱上建筑應由拱腳向拱頂對稱地砌筑，砌完側墻后，再填筑拱腹填料及修建橋面結構等。第六節 現澆拱橋施工第七節 纜索吊機安裝拱橋 纜索吊裝施工方法是我國大跨度拱無支架施工的主要方法，利用支承在索塔上的纜索運輸和安裝橋梁構件。 拱橋纜索吊裝施工包括：拱肋(箱)的預制、移運和吊裝，主拱圈的砌筑，拱上建筑的砌筑，橋面結構的施工等主要工序。它除了拱圈吊裝和移運之外其它工序與有支架拱橋施工方法相類似。 一、吊裝設備及其布置型式 纜索吊裝設備，按其用途和作用可以分為：主索、工作索、塔架和錨固裝置

14、等四個基本組成部分。其中主要機具設備包括主索、起重索、牽引索、結索、扣索、浪風索、塔架（包括索鞍）、地錨（地垅）、滑輪、電動卷揚機或手搖絞車等。其布置型式如圖所示。 二、施工加載程序設計 中、小跨徑拱橋，拱肋的截面尺寸在一定范圍內，可不作施工加載程序設計，按有支架施工方法對拱上結構作對稱、均衡的施工。 大、中跨徑的箱形拱橋或雙曲拱橋，一般按分環分段、均衡對稱加載的原則進行設計。先在拱的兩個半跨上，分成若干段，然后在相應部位同時進行相等數量的施工加載。對于坡拱橋，應使低拱腳半跨的加載量稍大于高拱腳半跨的加載量。 多孔拱橋的兩個鄰孔之間，要求均衡加載。兩孔的施工進度不能相差太遠，否則橋墩會承受過大

15、的單向推力而產生很大位移，導致施工進度快的一孔的拱頂向下沉，而鄰孔的拱頂向上升，嚴重時會使拱圈開裂。 施工加載程序設計比較復雜，可參考橋梁施工設計手冊和相關施工技術規范。纜索吊裝設備及其布置型式第七節 纜索吊機安裝拱橋第八節 轉體法施工 有平衡重平面轉體施工使用的轉體裝置主要有兩種：種是環道平面承重轉體，見圖 (a)；另一種是軸心承重轉體，見圖 (b)。 1.1.轉動體系的構造 轉動體系主要包括底盤、上盤、背墻、橋體上部構造、拉桿(或拉索)等幾部分，如圖7.20所示。 (1)四氟板環道 四氟板環道是一種平面承重轉體裝置，它主要由軸心和環形滑道組成，見圖所示，其中圖(a)為環形滑道構造，圖(b)

16、為軸心構造。 (2)球面鉸、軌道板和鋼滾輪 各種球面鉸、軌道板和鋼滾輪的構造見圖所示。一、有平衡重平面轉體施工轉動體系的一般構造 第八節 轉體法施工球面鉸、軌道板及滾輪的構造四氟板環道的構造 第八節 轉體法施工 2.有平衡重平面轉體拱橋的主要施工工藝 有平衡重平面轉體拱橋的主要施工順序為：制作底盤；制作上轉盤；布置牽引系統的錨碇及滑輪，試轉上轉盤到預制軸線位置；澆筑背墻；澆筑主拱圈上部結構；張拉拉桿（或扣索），使上部結構脫離支架，并且和上轉盤、背墻形成一個轉動體系，通過配重把結構重心調到軸心；牽引轉動體系，使半拱平面轉動合攏；封上下盤，夯填橋臺背土，封拱頂，松拉桿或索扣，實現體系轉換。二、無平衡重轉體施工 無平衡重轉體施工采用錨固體系代替平衡重，其一般構造如圖所示，由錨固體系、轉動體系和位控體系構成平衡的轉體系統。 錨固體系由錨碇、尾