1、、填空題1 . 網關是汽車內部通信的核心,通過它可以實現各條總線上信息的共享，實現汽車內部的網絡管理和故障診斷功能。2 .為了可靠的傳輸數據，通常將原始數據分割成一定長度的數據單元，這就是 數據傳輸的單元，稱其為 幀 。3 . 一款PASSA耐車，其舒適性系統所采用的網絡拓撲形式為 總線形 ，若其 上一根CANa對電源短路，則該系統工作正常;若其上一根CA賤對地短路，則 該系統工作正常;若兩根 CANfe對地短路，則該系統工作不正常。4 .汽車網絡中的有線通信介質可為 、或。5 .CAN總線的信息幀類型有 、和。6 . CAN總線的每條數據的傳遞包括 、 接收數據、等5個過程。7 .示波器檢測

2、波形有以下5種判斷依據分別幅值、頻率、脈沖寬度、形狀和陣列。8 .CAN總線技術在汽車中應用的優勢有信息共享、減少線束和關聯控制。9 .動力CAN總線CAN-High線上的電壓值為 2.5-3.5V , CAN-Lo微上的電壓值 為 1.5-2.5V。10 .舒適CAN、線CAN-Highfe上的電壓為 0-3.6V、 CAN-Lo峨上的電壓值為 145V。11 .用萬用表檢測動力CAN、線CAN-HighJI上的電壓值為 2.65V 左右 、 CAN-Lo峨上的電壓值為 2.35V左右。12 .用萬用表檢測舒適CAN、線CAN-Highfe上的電壓值為 0.35V左右,CAN-Low 線上的

3、電壓值為4.65V左右 。13 . CAN數據總線傳輸系統由一個 、一個、兩個以及兩條 組成。14 .動力CAN總線CAN-H線的顏色為, CAN-L線的顏色為。 舒適CAN總線CAN-H線的顏色為, CAN-L線的顏色為。15 .動力傳動系統的優先權順序為 、。16 .帕薩特 B5轎車舒適 CAN總線數據傳遞的優先權順序、o17 .汽車網絡拓撲結構常見有 、和。18 .車載網絡系統在汽車上的應用非常多，按照應用系統加以劃分的話，車用網 絡大致可以分為4個系統：、和。19 .通信協議的3要素：、和。20 . LIN-BUS總線采用 單線模式工作,不需總線仲裁機制。21 .LIN總線系統中唯一與

4、CANK據總線相連的控制單元是主控單元。22 .通常一個LIN-BUS網絡上節點數目小于 12 個,共有 64 個標識 符。23 .光在光纖內是基于光全反射的原理進行無損耗傳輸的。24 .MOS*用光纖作為傳輸介質，速率可達24.8Mb/s的數據傳輸速度。25 . CAN-BUS勺報文采用短幀結構，保證了數據在傳輸時傳輸時間短，受干 擾概率低,數據出錯率低。26 .汽車網絡大多屬于總線型拓撲結構的局域網。27 .在汽車網絡中，用通信協議來約定各模塊的優先權。28 .在通信距離不超過40m時，CAN-BUS勺通信速率最高可達到1000kb/s。29 . CAN-BUS勺直接通信距離在速率為 5k

5、b/s下，最遠可達10km30 .在CAN總線各部分中，能對單片機和 CAN攵發器傳來的數據進行處理的 是CAN空制器。A. CANt據傳輸線B . CANt據傳輸終端電阻C. CAN空制器D.CAN 收發器31 .在LIN-BUS總線中，僅使用一根12V的總線連接。32 .在汽車網絡結構中，車身系統的控制單元可采用低速的總線連接。33 .汽車MOS校術是指多媒體定向系統傳送。34 .某款Benz汽車，具信息及娛樂系統采用 MOS技術，若其某段線束彎曲， 則彎曲半徑小于25mmM工作不正常。35 .光纖出現故障，則所用診斷儀器為光學診斷儀。36 .在數據幀的開始域中，把帶有約 5 V的電壓1位

6、和 0 V的電 壓1位分別送到CANS位和低位數據線。二、簡答題1 .數據幀2 .通信協議3.在帕薩特汽車上，舒適 CAN總線系統連接了哪些電腦？具優先權順序是怎樣|d£0.Aulo-EBheb6.參照下圖，解釋CAN總線采用兩條線纏繞在一起方式的原因4.寶來轎車CAN總線的組成、通信過程和數據傳遞的優先權順序處罪的T與同肘作用F商用導線答：它是雙向的，對數據進行傳輸。兩條線分別被稱為 CAN線和CAM氐線，數據傳輸線為了防止外界電磁波的干擾和向外輻射，CAN總線采用兩條線纏繞在一起。這兩條線的電位相反，如果一條是 5V,另一條就是0V,始終保持電壓總和為一常數。通過這種辦法，CAN

7、數5.下圖是DSOW通道模式下檢測CAN!動總線信號波形，請解釋圖中數字所指圖案的含義產生的業魁波輻射“相抵消據總線得到了保護而免受外界的電磁場干擾，同時CANB據總線向外輻射也保持中性，即無輻射。7 .簡述分別采用萬用表、故障診斷儀和示波器對動力CAN總線進行檢測的主要內容，并寫出正確的檢測結果。8 .汽車舒適CAN-BU添統故障檢修方法。9 .分析帕薩特B5轎車中控門鎖的控制策略。當鑰匙打開或鎖定駕駛側車門時，駕駛員側車門閉鎖控制單元F220,將該信號傳給駕駛員側車門控制單元J386, J386通過CANB據傳輸總線將信號分別傳給舒適系統中央控制單元J393、右前車門控制單元 J387、左

8、后車門控制單元 J388和右后車門控制單元 J389。J393接收到該信息后操縱后備箱閉鎖控制單元，并監控和管理舒適系統工作狀態，J386、J387、J388、J389分別控制與各自相連的車門閉鎖控制單元F220、F221、F222、F223工作，完成開門鎖門操作。10 .畫出帕薩特B5轎車，車載網絡系統結構框圖。11 .下圖是登車報警燈電路，寫出控制過程（電流流通的路徑）。F220單腔門皺M汨株元，m驗民網J393耕后里珅憫白貢中制出廣J519軍女網絡系統抑制暈EJ5 3 二數據出線的譯耳奈nJ560車門報警燈推由嘉左側年門特軍揪苦幻12 .動力CAN總線與舒適CAN總線的區別？13 .汽車網絡控制系統中“網關”的作用是什么?14 .車載網絡常見的故障類型有哪些？1）車載網絡通信傳輸系統電源系統故障2）車載網絡通信傳輸系統節點故障3）車載網絡通信傳輸系統鏈路故障15 .常見的車載網絡鏈路故障有哪幾種類型？16.SAE將車載網絡系統分為幾類，各類網絡主