1、交通交通運輸運輸物流物流陳功玉陳功玉 中山大學物流與供應鏈研究中心中山大學物流與供應鏈研究中心5/4/20221名詞解釋名詞解釋人類從事生產和消費的基本行為要素人類從事生產和消費的基本行為要素交交通通運運輸輸物物流流交通交通運輸運輸物流物流交通運輸物流交通運輸物流5/4/2022220112011年全國交通基礎設施狀況年全國交通基礎設施狀況鐵路鐵路總運營里程：總運營里程：10萬公里萬公里快速鐵路快速鐵路：1.3萬公里萬公里公路公路總運營里程：總運營里程：400萬公里萬公里高速公路高速公路：8萬公里萬公里 港口港口港口泊位港口泊位萬噸級總數：萬噸級總數：17041-3萬噸：萬噸：6923-5萬噸

2、：萬噸：2975-10萬噸：萬噸：47610萬噸：萬噸：196機場機場總數：總數：190個個運輸類航空器運輸類航空器17451745架，較上年底凈增架，較上年底凈增148148架；架；通用類航空器通用類航空器11241124架，較上年底凈增架，較上年底凈增114114架。架。5/4/20223世界各國鐵路里程世界各國鐵路里程 1 美國 22萬多公里2 俄羅斯 13萬多公里3 中國 10萬公里 4 印度 6萬多公里5 加拿大 5.8公里6 德國 4.2公里7 澳大利亞 3.8萬多公里 8 阿根廷 3.6萬多公里 9 法國 3萬公里 10 巴西 3萬公里 11 日本 2.3多公里 5/4/2022

3、420112011年世界高速公路里程排名年世界高速公路里程排名 20112011年底世界各主要國家目前高速公路總長度年底世界各主要國家目前高速公路總長度 美國： 88730公里中國： 81222公里加拿大： 16570公里德國： 11400公里法國： 10300公里西班牙： 9063公里意大利： 6957公里 日本： 6114公里 英國： 3303公里荷蘭： 2235公里韓國： 2100公里按國際通行的嚴格定義，印度目前只有一條高速公路，全封閉路段只有200多公里。 俄羅斯全國目前只有在圣彼得堡西部建設俄羅斯第一條高速公路，全長49公里。 5/4/20225全世界機場數量列排名全世界機場數量列

4、排名 全球：5萬個 1 美國；1.5萬個 2 巴西 4,263個 3 墨西哥 1,834個 4 加拿大 1,343個 5 阿根廷 1,272個 6 俄羅斯 1,260個 5/4/2022620112011年各種運輸方式完成貨物運輸量及其比重年各種運輸方式完成貨物運輸量及其比重運輸方式運輸方式單位單位絕對數絕對數比重（比重（% %）運輸總量運輸總量億噸億噸368.5368.5- -鐵路億噸39.310.7公路億噸281.376.3水運億噸42.311.5民航民航億噸億噸0.060.060.0160.016管道億噸5.41.5貨物運輸周轉量貨物運輸周轉量億噸公里億噸公里159014.1159014

5、.1- -鐵路億噸公里29465.818.5公路億噸公里51333.232.3水運億噸公里75196.247.3民航民航億噸公里億噸公里171.7171.70.10.1管道億噸公里2847.21.85/4/2022720112011年全年社會物流業主要指標年全年社會物流業主要指標指 標 名 稱計量單位金額比上年同期增長（）社會物流總額 萬億元158.412.3物流業增加值萬億元314全社會物流總費用萬億元8.418.5% 物流總費用與GDP比率17.45-0.35/4/20228中國物流運輸效率低下中國物流運輸效率低下 在北京舉辦的“中外港口運營狀況與物流成本”論壇上， 全球物流學會主席齊瑞安

6、瑞恩（KieranF.Ring） 在談及中國物流現狀時說：中國的道路基礎建設設施已經成為一個怪物，在不斷地吃掉自己在物流方面的效率。“ 斯坦福大學與世界銀行研究顯示，在不同國家物流效率排名中，中國位居第27名。 中國物流效率低主要是中國行政管理體系所致。以高速公路為例，中國高速公路95%是收費的，而美國只有8.8%的高速公路收費。 高速公路收費使得貨物運輸車在收費路口要停下來走手續，支付高昂過路費。這不僅降低物流效率，而且增加物流成本。 據中國物流與采購聯合會、國家統計局的研究通報，2011年、2010年中國物流成本占GDP將近18%左右。2008年、2009年這一比例更高達21%。而大部分發

7、達國家這項比例在8%-10%左右。 這一方面說明中國流通體系、網絡建設還滯后，另一方面也說明中國作為新興國家還有很大的潛力。如果實行信息化覆蓋下的現代流通體系，在流通領域還有一半左右的費用可以降下來。 改變現狀需要改革，從中國基礎設施建造商資產負債表可看到，最賺錢的都是高速公路建設公司。我們一直期待著中國能夠在高速公路方面進一步推進改革。中國整個物流系統缺乏互通互聯，貨物在分散體系中運輸。物流效率低下不僅影響國內消費能力，而且開始影響中國國內制造能力。5/4/20229中國物流運輸質量差中國物流運輸質量差 在我國的經濟活動中，煤炭的物流費用占價格的50左右，水泥占30左右，鋼材占1020。全國

8、由于物流方面的原因造成的損失每年不下百億元。水泥每年在物流過程中的破包率為1520，損失水泥相當于年產量的5，直接損失4.5億元；玻璃的物流損失平均為20，年損失4億元；陶瓷破損率占產量的20，達2億多元；化肥破袋率占產量的80，達4億多元；糧食由于倉儲條件差和保管不善，每年損失約300億斤；鮮活商品因運輸困難大量腐爛而造成的損失更是屢見不鮮。5/4/202210中國物流運輸質量差中國物流運輸質量差5/4/202211中國物流運輸質量差中國物流運輸質量差5/4/202212問題的提出問題的提出隨著物流業的快速發展，現代物流在效率和成本方面對作為物流活動重要環節的運輸活動便提出了全新的要求。然而

9、，我國交通運輸現狀的水平已不能適應其需要，因此，必須在政政府管理、交通基礎設施建設、運輸組織管理、運輸技術、府管理、交通基礎設施建設、運輸組織管理、運輸技術、貨運服務模式、企業組織形態貨運服務模式、企業組織形態等方面實現理論的創新。運輸理論創新的核心是促進貨物運輸行業盡快實現產業更新、服務創新、技術和裝備設施的進步，即要求實現貨物運輸的現代化，所以，以現代化為宗旨的現代貨運的發展，便成為運輸理論創新的根本所在。5/4/202213運輸是影響商品成本的重要因素運輸是影響商品成本的重要因素 運輸是物流活動的主要環節，其費用一般為物流總費用的50%左右；其次，運輸還會影響其它物流環節和生產過程，間接

10、地影響商品成本。5/4/202214運輸成本的測算運輸成本的測算H: 單位距離的單位運輸量的成本單位距離的單位運輸量的成本a：運輸固定成本：運輸固定成本b：運輸變動成本：運輸變動成本n：運輸量：運輸量s：運輸距離：運輸距離H=(a/n+b/n)s5/4/202215影響運輸成本的主要因素影響運輸成本的主要因素運輸量：運輸量：盡量使運輸工具在準許的載盡量使運輸工具在準許的載重量下進行滿載，提高運輸重量下進行滿載，提高運輸量，降低運輸成本量，降低運輸成本運輸的運輸的規模經濟效益。規模經濟效益。運輸距離：運輸距離：延長長距離的干線運輸，延長長距離的干線運輸，縮短短距離的終端運輸，縮短短距離的終端運輸

11、，減少運輸成本，減少運輸成本，增加企業效益增加企業效益運輸的距離經濟效益。運輸的距離經濟效益。運輸方式：運輸方式：根據貨物的特性和客戶根據貨物的特性和客戶對時間的要求，選擇相對時間的要求，選擇相應的運輸方式，使運輸應的運輸方式，使運輸成本降低。成本降低。貨物密度：貨物密度：根據貨物的密度進行根據貨物的密度進行搭配，把多種貨物混搭配，把多種貨物混裝，進行相互嵌套，裝，進行相互嵌套，充分利用運輸工具的充分利用運輸工具的空間，降低運輸成本。空間，降低運輸成本。運輸服務水平：運輸服務水平：在保持一定服務水平在保持一定服務水平不變的情況下，降低不變的情況下，降低運輸成本。運輸成本。市場因素：市場因素：與

12、其他企業進行聯與其他企業進行聯合運輸，保持來回合運輸，保持來回貨物的平衡，降低貨物的平衡，降低運輸成本。運輸成本。市場因素：市場因素：盡量采用直達運輸，盡量采用直達運輸，減少貨物轉運。減少貨物轉運。5/4/202216運輸合理化的三大要素運輸合理化的三大要素成本成本速度速度一致性一致性運輸的一致性是指在若干次運輸的一致性是指在若干次裝運中履行某一特定的運次裝運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與所需的時間與原定時間或與前幾次運輸所需時間的一致前幾次運輸所需時間的一致性，它是運輸可靠性的反映性，它是運輸可靠性的反映5/4/202217不合理運輸不合理運輸 商品不合理運輸，是指在組織貨物運

13、輸過程中，商品不合理運輸，是指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規律，不按經濟區域和貨物自然流向違反貨物流通規律，不按經濟區域和貨物自然流向組織貨物調運，忽視運輸工具的充分利用和合理分組織貨物調運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉環節多，從而浪費運力和加大工，裝載量低，流轉環節多，從而浪費運力和加大運輸費用的現象。運輸費用的現象。5/4/202218運輸合理化的影響因素運輸合理化的影響因素運輸環節運輸環節運輸距離運輸距離運輸費用運輸費用運輸時間運輸時間運輸工具運輸工具5/4/202219不合理運輸的表現形式不合理運輸的表現形式n空載空載n對流運輸對流運輸n迂回運輸迂回運輸n倒流

14、運輸倒流運輸n重復運輸重復運輸n過遠運輸過遠運輸n運力選擇不當運力選擇不當n托運方式選擇不當托運方式選擇不當5/4/202220影響運輸合理化的因素影響運輸合理化的因素政府政府交通管制交通管制政府通過限制承運人所能服務的市場或確定他們所能收費的標準政府通過限制承運人所能服務的市場或確定他們所能收費的標準來規范他們的行為；通過支持或提供諸如公路或航空交通控制系統來規范他們的行為；通過支持或提供諸如公路或航空交通控制系統之類的通行權來促進承運人。之類的通行權來促進承運人。運輸結構運輸結構不合理不合理如鐵路能力過強，公路運力不足，造成用鐵路如鐵路能力過強，公路運力不足，造成用鐵路進行短途運輸來促進承

15、運人。進行短途運輸來促進承運人。運輸能力運輸能力不平衡不平衡如水路資源豐富，但碼頭能力不足，使有些用戶棄水走陸。如水路資源豐富，但碼頭能力不足，使有些用戶棄水走陸。運輸網布運輸網布局不合理局不合理交通運輸網絡的線路和港站的地區分布，及其運輸能力，交通運輸網絡的線路和港站的地區分布，及其運輸能力，直接影響運輸網絡的貨物吸引范圍，從而影響貨運量直接影響運輸網絡的貨物吸引范圍，從而影響貨運量在地區上的分布與變化。在地區上的分布與變化。運輸參與運輸參與者目標不者目標不一致一致運輸決策的參與者主要有托運人、承運人、收貨人及公眾。托運人運輸決策的參與者主要有托運人、承運人、收貨人及公眾。托運人和收貨人有共

16、同的目的，就是要在規定的時間內以最低的成本將貨和收貨人有共同的目的，就是要在規定的時間內以最低的成本將貨物從起始地轉移到目的地。承運人作為中間人，他則期望以最低的物從起始地轉移到目的地。承運人作為中間人，他則期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入，并期望在提成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入，并期望在提取和交付時間上有靈活性，以便于能夠使個別的裝運整合成經濟運取和交付時間上有靈活性，以便于能夠使個別的裝運整合成經濟運輸批量。輸批量。5/4/202221運輸合理化的有效措施運輸合理化的有效措施n提高運輸工具實載率。 n充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿

17、載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。n減少動力投入，增加運輸能力n發展社會化運輸體系5/4/202222物流管理的目標物流管理的目標 物流管理要解決的基本問題，就是把合適的產品，以合適的數量和價格，在合適的時間和地點，提供給顧客。nRight Product（正確的產品）nRight Place（正確的地點）nRight Quantity（正確的數量）nRight Time（正確的時間）nRight Price（正確的價格） 5/4/202223交通運輸與現代物流的關系交通運輸與現代物流的關系 n運輸是物流活動的主要組成部分，是核心環節。現代物流在滿足流通需求的同時，追求將服務全過程

18、的系統總成本降至最低，而流通過程本身則由以信息系統為支撐的運輸系統來完成。 n現代化運輸體系的形成是實現物流管理現代化的基礎。針對企業對物流管理社會化的需求，發展公路、鐵路、水運和航空的聯運，高速貨物運輸，集裝箱化運輸，建立集約化的倉儲等物資流通中心，以及實行物資的及時綜合配送等，成為交通運輸行業發展的主要方向。在這些物流業務不斷分化和組合的過程中，交通運輸在行業內部形成了一個立體的運輸網絡，使每個企業都能通過這個網絡以低成本構建自己的供應鏈，實現其物流管理計劃，為物流管理的社會化提供基礎條件。 5/4/202224現代物流對運輸服務提出的新要求現代物流對運輸服務提出的新要求n對運輸成本的要求

19、n對運輸時間的要求n對運輸效率的要求n對運輸能力的要求n對運輸安全的要求n對運輸質量的要求 n對運輸服務系統的要求5/4/202225對運輸成本的要求對運輸成本的要求n具有較低的運輸成本n運輸成本具有比較優勢和競爭性n運輸成本比較穩定n運輸成本可以調節和控制n運輸成本可以不斷降低5/4/202226對運輸時間的要求對運輸時間的要求n對運輸時間的準確性要求n對運輸時間的精確性要求n對運輸時間的可調節與可控制性要求n對運輸時間的穩定性要求5/4/202227對運輸效率的要求對運輸效率的要求n運輸組織的合理性n運輸銜接的快捷性5/4/202228對運輸能力的要求對運輸能力的要求n運輸能力的適應性n運

20、輸能力的選擇性n運輸能力的持續性與穩定性5/4/202229對運輸安全的要求對運輸安全的要求n運輸車輛的安全n運輸貨物的安全5/4/202230對運輸質量的要求對運輸質量的要求n對運輸成本、運輸時間、運輸效率、運輸能力、運輸安全等方面的具體指標性要求,這些要求集中體現了物流對運輸服務的可靠性的要求。n對單證傳遞、信息傳遞、信息服務等方面的質量要求,反映了物流管理對運輸管理的可靠性、運輸組織的可靠性等方面的要求。 5/4/202231對運輸服務系統的要求對運輸服務系統的要求n要有適應物流網絡化運作的貨物運輸網絡系統。n運輸企業的服務組織要適應運輸網絡系統發展的需要。n必須建立具有信息化特征的運輸

21、服務體系。5/4/202232貨物運輸發展理論的創新問題貨物運輸發展理論的創新問題n政府管理n交通基礎設施建設n運輸組織管理n運輸技術n貨運服務模式n企業組織形態5/4/202233貨物運輸發展理論的創新問題貨物運輸發展理論的創新問題n競爭對貨物運輸發展的推動問題n效率對貨物運輸發展的推動問題n價格與成本對貨物運輸發展的推動問題n管理方式與服務模式對貨物運輸發展的推動作用5/4/202234建立現代貨運的概念，推進貨物運輸的全面發展建立現代貨運的概念，推進貨物運輸的全面發展n現代貨運是在更高水平上發展貨物運輸的新概念。n應按照現代貨運的基本內涵,推進貨物運輸的發展。5/4/202235貨物運輸

22、必須盡快滿足經濟社貨物運輸必須盡快滿足經濟社會發展需要會發展需要n宏觀經濟命題n微觀經濟命題n綜合運輸命題n現代物流命題5/4/202236宏觀經濟命題：貨運現代化是經濟發宏觀經濟命題：貨運現代化是經濟發展的必然要求展的必然要求n全面建設小康社會的戰略目標對貨物運輸發展的要求n構建支持經濟發展戰略所需要的現代綜合運輸體系的要求n經濟結構調整方針繼續執行,需要從培育現代服務產業角度加快提升貨物運輸產業發展水平的要求n新型工業化發展戰略的實施,需要通過貨物運輸的信息化和以信息化的貨物運輸支撐現代物流的發展,從而推進以信息化帶動工業化的要求n區域經濟發展和區域間的經濟分工日益深化及聯系越來越密切,需

23、要貨物運輸在基礎設施合理布局、運輸組織高效率與貨物服務高質量方面的支持n科技創新及產業化的發展,既需要貨物運輸的支撐,也需要貨物運輸自身的科技創新與產業化發展n可持續發展戰略的實施,需要貨物運輸在資源利用、環境保護等方面的支持,貨物運輸可持續發展本身也是可持續發展戰略的組成部分n農業和農產品流通的現代化,低成本、方便、快捷、安全、高效的運輸將是基本條件。5/4/202237微觀經濟命題：根據市場經濟發展一般規律微觀經濟命題：根據市場經濟發展一般規律, ,解決發展的機理問題解決發展的機理問題n競爭對貨物運輸發展的推動問題n效率對貨物運輸發展的推動問題n價格與成本對貨物運輸發展的推動問題n管理方式

24、與服務模式對貨物運輸發展的推動作用5/4/202238綜合運輸命題綜合運輸命題n運輸分工的基本原理問題n運輸發展的協調原理問題5/4/202239現代物流命題現代物流命題n由于現代物流是在適應現代經濟發展需要的基礎上發展而來的先進管理技術,明確了現代條件下經濟發展對運輸提出的基本命題,也就在一定程度上明確了物流發展對貨運發展提出的新要求的命題n現代物流對貨物運輸發展的要求較過去任何時候經濟對貨物運輸的要求都要全面和具體,物流管理是一種必然出現的技術,貨運的適應物流要求的轉型就成為必然5/4/202240現代貨運概念作為貨運發展理論創新的基現代貨運概念作為貨運發展理論創新的基點，緣于經濟社會發展

25、背景改變后一系列點，緣于經濟社會發展背景改變后一系列新的發展命題的出現新的發展命題的出現n貨物運輸是生產、流通、消費鏈條的有機銜接者和組成部分,現代化的社會生產活動需要得到高效率貨運的強有力的支撐。n現代化的貨物運輸對國民經濟發展質量與水平的提高和社會文明進步具有積極意義。n我國在新世紀將全面實施推進實現小康社會的經濟發展戰略,整體經濟發展水平將在既有基礎上得到進一步提升,人民生活水平也將得到更大程度和范圍的改善,對高效率、低成本的貨物運輸系統的需要將更為強烈。n經濟的全球化、區域化和企業的跨國化已成為世界經濟發展的潮流,經濟發展的基本特征是活動的范圍擴大、發展的層次提高、競爭的程度加大,國與

26、國之間的發展競爭激化和對發展機遇的把握要求提高,更需要高效率和網絡化、集約化的貨物運輸發展的全面支持,提高運輸效率和降低運輸成本是提升產品競爭力和競爭范圍的必然要求。5/4/202241在現代貨運的概念下，實現貨運發展理在現代貨運的概念下，實現貨運發展理論創新應解決的系統性理論問題論創新應解決的系統性理論問題n貨物運輸與國民經濟和社會發展的關系問題n市場競爭環境下各種貨物運輸的協調發展問題n運輸的效率、效益、質量、安全問題n貨運發展結構調整和現代貨運體系發展規劃的理論與方法問題n現代貨運的基礎設施建設與發展問題n現代貨運企業的經營組織與管理問題n正確認識和借鑒現代貨物運輸發展的國際經驗問題n政府管理體制與機制問題5/4/202242物流的發展與公路貨運企業經物流的發展與公路貨運企業經營戰略的轉變營戰略的轉變 近年來,發達國家在物流管理理論和實踐方面的發展,和它帶給公路運輸業的巨大變革與進步,引起國內公路運輸界的密切關注。物流,被人們看做我國公路運輸業在下世紀發展的新領域,新的經濟增長點,被人們稱之為貨物運輸企業在經營方式發展上