1、住房和城鄉建設部備案號：JXXX-20*DB重慶市工程建設標準DBJ50-XXX2016住宅電梯配置和選型及安裝維護標準Standardforresidentiallifts-planning,selection,installationandmaintenance（報批稿）20*-*-發布20*-*-*實施重慶市城鄉建設委員會發布重慶市工程建設標準住宅電梯配置和選型及安裝維護標準Standardforresidentiallifts-planning,selection,installationandmaintenance（報批稿）DBJ50/T-xxx-20XX主編部門：XXXXXXXX批

2、準部門：重慶市城鄉建設委員會施行日期：20XX年XX月XX日20XX年前言根據重慶市城鄉建設委員會關于下達2014年度重慶市工程建設標準制定修訂項目計劃的通知（渝建2014371號）文件要求，標準編制組經廣泛調查研究，認真總結工程實踐經驗，參考有關國家及行業標準，并在廣泛充分征求意見的基礎上，制定本標準。本標準的主要技術內容為：1.總則；2.術語、符號；3.住宅電梯要求；4.特殊用途電梯的附加要求；5.電梯安裝與維護保養。本標準第3.1.5、3.2.5條為強制性條文，必須嚴格執行。本標準由重慶市城鄉建設委員會負責管理和對強制性條文的解釋，由重慶市建筑科學研究院負責具體技術內容的解釋。使用中的意

3、見或建議，請隨時反饋給重慶市建筑科學研究院（重慶市渝中區長江二路221號，郵政編碼：400016）,以供今后修訂時參考。本標準（規程、規范）主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家：主編單位：重慶市建筑科學研究院重慶建工第八建設有限責任公司參編單位：日立電梯（中國）有限公司上海三菱電梯有限公司重慶市特種設備檢測研究院重慶邁高電梯有限公司重慶市設計院重慶建工第一市政工程有限責任公司重慶市中醫骨科醫院重慶伊士頓電梯有限責任公司重慶建工住宅建設有限公司重慶廣播電視大學主要起草人：張超陳渝楊東魯國雄甘靖戈張東平伍克林張望張京街李錯黃普楊顯鋒袁國康白新文吳秀琳馮麒麟陳怡宏張意林昕黃崇崇葉曉紅審查專家：謝

4、自強江騰林志王永超周尚永廖曙江蔡平軍劉靜唐磊目次1總則12術語、符號22.1 術語22.2 符號33住宅電梯要求43.1 一般規定43.2 電梯配置和選型要求43.3 電梯布置要求54特殊用途電梯的附加要求64.1 消防電梯64.2 無障礙電梯74.3 可容納擔架的電梯85電梯安裝與維護保養9附錄A電梯配置和選型的傳統計算方法10Contents1 Generalprovisions12 Termsandsymbols22.1 Terms22.2Symbols33Residentiallifts43.18 asicrequirements43.19 iftplanningandselectio

5、n43.20 iftlocationandarrangement54Additionalrequirementstoliftswithspecialfunctions64.1 Firefighterslifts64.2 Wheelchairaccessiblelift74.35 trecherlifts85Liftinstallationandmaintenance9AppendixATheclassicaldesignmethodforliftplanning101總則1.0.1為明確住宅建筑規劃、設計階段電梯配置和選型、電梯安裝及使用過程中電梯維護保養的技術要求，保障居民的出入安全便捷，提

6、高住宅功能質量，制定本標準。1.0.2本標準適用于重慶地區新建住宅電梯配置和選型、電梯安裝及使用過程中電梯維護保養。既有住宅電梯改造可參考本標準。1.0.3電梯配置和選型應滿足電梯使用人員日常出行和緊急情況下救援救助的要求。電梯安裝和維護保養應保證電梯的安全運行和使用。1.0.4重慶市住宅電梯配置和選型、電梯安裝及使用過程中電梯維護保養，除應符合本標準要求外，尚應符合國家及行業現行有關標準的規定。2術語、符號2.1 術語2.1.1 電梯lift;elevator服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15。的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構型式便于乘客出入或

7、裝卸貨物。2.1.2 住宅電梯residentiallift;residentialelevator服務于住宅建筑供公眾使用的電梯。2.1.3 消防電梯firefighterslift;firefighterselevator設置在建筑的耐火封閉結構內，具有前室和備用電源，在正常情況下為普通乘客使用，在建筑發生火災時其附加的保護、控制和信號等功能能專供消防員使用的電梯。2.1.4 無障礙電梯wheelchairaccessiblelift;wheelchairaccessibleelevator適合行動障礙者和視覺障礙者進出和使用的電梯。2.1.5 可容納擔架電梯stretcherlift;s

8、tretcherelevator可運載具有可拆卸把手擔架的住宅電梯。2.1.6 額定乘客人數（轎廂容量）ratednumberofpassengers電梯設計限定的最多允許乘客數量（包括司機在內）。2.1.7 額定載重量ratedload電梯設計所規定的轎廂載重量。2.1.8 額定速度ratedspeed電梯設計所規定的轎廂運行速度。2.1.9 高層住宅建筑high-riseresidentialbuilding建筑高度大于27m的住宅建筑。2.1.10 住宅單元residentialbuildingunit由多套住宅組成的建筑部分，該部分內的住戶可通過共用樓梯和安全出口進行疏散。2.1.11

9、 主樓層mainfloor通常乘客可以從街道上直接進入的樓層。如果一臺電梯有幾個不同的樓層都通向街道則通向街道的最低的樓層為主樓層。2.1.12 層間距離interfloordistance上下相鄰兩層樓面或樓面與地面之間的垂直距離。2.1.13 電梯在主樓層的間隔時間interval（INT）單臺電梯轎廂在客流高峰期相鄰兩次離開主樓層時間間隔的平均值。2.1.14 客流輸送能力handlingcapacity（HC）在給定的時間周期內，單梯或群梯能夠運送的乘客數占住宅總人數的百分比。2.2 符號CC-電梯額定乘客人數；df-層tWj（m）;H-電梯（上行）返回的最大平均樓層數；INT-電梯轎

10、廂在客流高峰期相鄰兩次離開主樓層的時間間隔的平均值（s）;Nf-電梯主樓層以上的服務總樓層數；Nl-計算電梯組中的電梯總數；Np-電梯設計使用總人數；P-客流高峰期電梯平均乘客人數；RTT-電梯往返一次運行時間；S-平均停站數；T-代表電梯自身性能的時間參數；tp-乘客上（下）電梯的平均時間，一般可取2.0s；tv-理論層間運行時間（s）；v-電梯額定速度（m/s）。3住宅電梯要求3.1 一般規定3.1.1 四層及四層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過10m時宜設置電梯。七層及七層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m時必須設置電梯。3.1.2 高層住宅建筑中，每

11、單元設置電梯不應少于兩臺。同一住宅單元兩臺及以上電梯應為并聯或群控。3.1.3 建筑高度大于33m的住宅建筑，應設置消防電梯，且消防電梯應通達至住宅建筑物的地下室或半地下室。3.1.4 住宅電梯宜均為無障礙電梯，且至少應設置一臺無障礙電梯。3.1.5 高層住宅建筑中，每個住宅單元應至少設置一臺可容納擔架的電梯。3.1.6 住宅電梯宜選用標準規格的電梯，轎廂、井道、機房型式和尺寸宜滿足現行國家標準電梯主參數及轎廂、井道、機房型式與尺寸GB/T7025的有關規定。3.2 電梯配置和選型要求3.2.1 在方案設計階段，住宅電梯的數量，可根據不同的運行級別要求，按每臺電梯服務客戶數參考表3.2.1確定

12、。電梯運行級別通常以單臺電梯轎廂在客流高峰期相鄰兩次離開主樓層時間間隔的平均值（INT）來衡量。表3.2.1電梯運行級別及電梯數量電梯運行級別等級INT(s)電梯數量舒適40703060戶/臺正常70906090戶/臺經濟9012090100戶/臺3.2.2 當每層居住人數超過24人，層數為24層及以上時，電梯數量不應小于3臺；層數為35層及以上時，電梯數量不應小于4臺。每戶居住人數可按每戶3.2人估算。3.2.3 電梯從主樓層直升至最高服務層的運行時間不宜大于60s。3.2.4 要準確地確定住宅電梯的數量和規格，宜采用基于客流高峰期的電梯客流分析模型，根據不同的運行級別要求，用傳統計算方法確

13、定，見附錄Ao對于有特殊要求的住宅建筑，可采用基于計算機的仿真模擬分析方法確定電梯的數量和規格。3.2.5 高層住宅建筑中，電梯的額定載重量不應小于1000kg。3.2.6 住宅電梯的額定速度不應小于1.0m/s。高層住宅建筑應進行專項電梯客流分析設計，且電梯的額定速度不應小于1.5m/s。當住宅電梯作為消防電梯使用時，還應符合本標準第4.1.2的相關規定。3.3 電梯布置要求3.3.1 住宅電梯宜成組集中布置。建筑物每個服務區單側排列的電梯不宜超過4臺，雙側排列的電梯不宜超過2X4臺；電梯不應在轉角處貼鄰布置。3.3.2 住宅電梯單臺或多臺單側排列的電梯，侯梯廳深度不應小于最大的轎廂深度，且

14、不應小于3.3.3 ;多臺雙側排列的電梯，侯梯廳深度不應小于相對電梯最大的轎廂深度之和的最大值，并不應大于3.50m。3.3.4 機房應為專用的房間，其圍護結構應保溫隔熱，室內應有良好通風、防塵，宜有自然采光，不得將機房頂板作水箱底板及在機房內直接穿越水管或蒸汽管。機房應安裝滿足電梯安全運行需要的空氣調節器。3.3.5 電梯不應與臥室或起居室（廳）緊鄰布置。當受條件限制電梯不得不緊鄰兼起居的臥室或起居室（廳）布置時，應米取有效隔聲、減振的構造措施。3.3.6 電梯候梯廳應為公共空間。4特殊用途電梯的附加要求1.1.1 電梯4.1.1 消防電梯應分別設置在不同防火分區內，且每個防火分區不應少于1

15、臺。防火分區的劃分，應符合現行國家規范建筑設計防火規范GB50016的有關規定。1.1.2 消防電梯應符合下列規定：1應能每層停靠；2電梯從首層至頂層的運行時間不宜大于60s；3電梯的動力與控制電纜、電線、控制面板應采取防水措施；4在消防員入口層應設置供消防隊員專用的操作按鈕；5電梯轎廂的內部裝修應采用不燃材料；6電梯轎廂內部應設置專用消防對講電話。1.1.3 當消防電梯擬用于人員救援救護時，應同時滿足可容納擔架電梯的相關要求。1.1.4 消防電梯應設置前室，并應符合下列規定：1前室宜靠外墻設置，并應在首層直通室外或經過長度不大于30m的通道通向室外；2前室的使用面積不應小于6.0m2；與防煙

16、樓梯間合用的前室，應符合現行國家規范建筑設計防火規范GB50016第5.5.28條和第6.4.3條的規定；3除前室的出入口、前室內設置的正壓送風口和國家規范建筑設計防火規范GB50016第5.5.27條和第6.4.3條規定的門、窗、洞口外，前室內不應開設其他門、窗、洞口；4前室或合用前室的門應采用乙級防火門，不應設置卷簾。1.1.5 消防電梯井、機房與相鄰電梯井、機房之間應設置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻，隔墻上的門應采用甲級防火門。1.1.7 消防電梯的井底應設置排水設施，排水井的容量不應小于2m3,排水泵的排水量不應小于10L/S。消防電梯間前室的門口宜設置擋水設施。4.2 無障礙電

17、梯4.2.1 無障礙電梯應按國家規范住宅設計規范GB50096的有關規定，在建筑入口、入口平臺、候梯廳、公共走道等部位進行無障礙設計。4.2.2 無障礙電梯應滿足行動障礙者和視覺障礙者進出和使用的相關要求，并在廳外呼梯顯示器上或其他醒目的位置設置無障礙電梯的標志。4.2.3 無障礙電梯的轎廂應符合下列規定：1轎廂門開啟的凈寬度不應小于800mm；2在轎廂的側壁上應在距轎廂底部0.90m1.10m高度位置設帶盲文或凸起文字的選層按鈕，盲文宜設置于按鈕上；3轎廂的三面壁上應在距轎廂底部0.85m0.90m高度位置設扶手，扶手應符合現行國家規范無障礙設計規范GB50763第3.8節的相關規定；4轎廂

18、內應設電梯運行顯示裝置和語音報站；5轎廂正面應安裝能滿足使用輪椅車乘客觀察到背后障礙物的裝置；6轎廂的規格不宜小于1600mm（深）X1400mm（寬），不應小于1400mm（深）M100mm（寬），老人建筑宜選用病床專用電梯；7電梯應設置無障礙標志，無障礙標志應符合現行國家標準無障礙設計規范GB50763的有關規定。4.2.4 無障礙電梯的候梯廳應符合下列規定：1候梯廳深度不宜小于1.50m,設置病床電梯的候梯廳深度不宜小于1.80m；2呼叫按鈕高度為0.9m1.10m；3電梯門洞的凈寬度不宜小于900mm；4電梯出入口處宜設提示盲道；5候梯廳應設電梯運行顯示裝置和抵達音響。4.2.5 適用

19、于殘障人員使用電梯的附加要求，可參考現行國家標準適用于殘障人員的電梯附加要求GB/T24477的有關規定。4.3 可容納擔架電梯4.3.1 可容納擔架的電梯應符合以下建筑設計參數：1井道凈尺寸A2.20mx2.20m；2轎廂短邊7尺寸R1.50m,長邊凈尺寸R1.60m；3電梯門凈寬R0.90m；4削角擔架最小尺寸值為：1.80mx0.45m；5侯梯廳深度R1.80m。4.3.2 可容納擔架的電梯應根據轎廂尺寸選擇相應的井道尺寸。電梯、轎廂及井道宜采用標準規格和尺寸。5電梯安裝與維護保養5.0.1電梯安裝前，應按照現行國家標準電梯工程施工質量驗收規范GB50310的有關規定，進行土建交接檢驗和

20、電梯設備進場驗收。5.0.2在住宅施工過程中，禁止建設單位、施工單位將電梯用于運載建筑材料、建筑垃圾等工程建設施工作業。5.0.3安裝單位應對電梯安裝各分項工程進行自檢，并對代表電梯自身性能的時間參數T進行現場測試，其值應在合理區間內。電梯安裝完成后，應按照現行國家規范電梯工程施工質量驗收規范GB50310的有關規定進行驗收。5.0.4電梯轎廂內應清晰標示正確乘梯方法、遇到電梯故障或其它緊急狀況時的操作步驟，并應有禁止危險動作的警示標志以及電梯安全監督管理部門的名稱和聯系電話。5.0.5電梯維護保養應由具有相應資質的單位進行，安裝在同一住宅內的多臺電梯設備宜由同一維護單位進行維護。5.0.6電

21、梯的修理和改裝應由制造單位或其委托的具有相應資質的單位組織實施。5.0.7電梯應按有關法律法規及標準規范的要求進行監督檢驗和定期檢驗。5.0.8電梯設備應保證報警及多方通話裝置有效，與電梯維護單位、救援服務組織保持聯系暢通。5.0.9電梯發生危及人身安全的故障，應立即停用、設置安全警示并報修。5.0.10電梯主要部件的報廢應符合現行國家標準電梯主要部件報廢技術條件GB/T31821的有關規定。5.0.11電梯設備的維修、保養、檢驗等應及時記錄，并保存在電梯設備檔案中。附錄A電梯配置和選型的傳統計算方法A.0.1電梯數量和規格的選擇，應滿足5min客流高峰期輸送能力的要求。5min客流高峰期輸送

22、能力的要求（HC）宜由設計單位提出，未有明確要求時可采用電梯設計服務總人數的7.5%。A.0.25min客流高峰期一般應采用一天內最繁忙5min上行高峰期，也可按照實際情況，采用一天內最繁忙5min下行高峰期或其它有代表性的客流高峰期。y.Nl300PHC=三HCP（式A.0.2-1）RTT(式A.0.2-2)(式A.0.2-3)(式A.0.2-4)nt=KRTT=2Htv+（S+l）（T-tv）+2PtFP-客流高峰期電梯平均乘客人數，取由轎廂面積確定額定乘客人數的80%;Ni-計算電梯組中的電梯總數；Np-電梯設計服務總人數；RTT-電梯往返一次運行時間（s）。電梯伸至地下室時，可根據電梯

23、運行級別，每一層地下室增加1530s。式A.0.2-3給出的是上行高峰期的RTT計算公式，對于下行高峰期及其它設計工況應根據具體情況，進行RTT計算；H-電梯平均最高返回層，見表A.0.1;S-平均停站數，見表A.0.1;T-從電梯門開始關閉到下一停層電梯門打開到800mm的時間（s）,T是一個代表電梯自身性能的時間參數，由電梯供應商提供，初步設計階段也可根據電梯運行級別按8s12s取值；tv-理論層間運行時間（s）;tp-每個乘客進（出）轎廂的平均時間，一般可取2.0s；df主樓層到最高服務樓層的平均層高（m）;v-電梯額定速度（m/s）。A.0.3H和S可分別按式A.0.3-1和A.0.3

24、-2計算：10(式A.0.3-1)(式A.0.3-2)Nf-主樓層以上電梯服務總層數。部分額定乘客人數和樓層數對應的H和S值可查表A.0.1。A.0.4電梯數量和轎廂容量的選擇，應考慮電梯分組分層或建筑服務分區。11表A.0.1H和S取值NfCC=10CC=13CC=16CC=21CC=26HSHSHSHSHS76.65.06.06.76.08.28.91110.25.910.56.910.6

25、7.810.88.810.89.51211.16.011.810.01312.012.58.312.79.612.810.51412.96.313.27.513.48.613.610.013.711.01513.86.414.17.714.38.814.610.314.711.41614.76.515.07.815.39.015.510.615.711.81715.66.516.08.010.916.612.21816.66.69.317.411.117.612.51917.46.717.

26、18.411.318.512.82018.26.718.78.319.09.619.311.619.513.112（續表A.1）NfCC=10CC=13CC=16CC=21CC=26HSHSHSHSHS2119.16.819.68.419.99.820.311.720.513.42220.06.820.58.420.99.921.211.921.413.62320.96.921.48.521.810.013.92421.86.922.48.622.723.314.12522.77.023.38.623.610.224.012

27、.424.314.32623.67.024.28.724.610.325.012.525.214.52724.57.025.18.825.510.325.912.726.214.7288.826.410.426.912.827.214.9298.927.410.527.812.928.115.0308.928.310.628.813.029.115.23128.029.210.629.713.130.015.339.030.110.730.713.231.015.53329.87.23

28、0.69.031.110.731.613.331.915.6349.132.010.832.513.432.915.7359.132.910.833.513.533.815.8注：CC為電梯的額定乘客人數（人）13本標準用詞說明1為了便于在執行本規程條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用必須"，反面詞采用嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用應”，反面詞采用不應”或不得"；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用宜”，反面詞采用不宜”；4

29、）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的：采用何”。2條文中指明應按其他有關標準執行的寫法為：應符合的規定”或應按執行14引用標準名錄1住宅設計規范GB500962建筑設計防火規范GB500163電梯、自動扶梯、自動人行道術語GB/T70244電梯主參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸GB/T70255民用建筑設計通則GB503526城市居住區規劃設計規范GB501807電梯技術條件GB100588適用于殘障人員的電梯附加要求GB/T244779電梯安裝驗收規范GB/T1006010電梯工程施工質量驗收規范GB5031011消防電梯制造與安裝安全規范GB2646512電梯主要部件報廢技術條件GB/

30、T3182113住宅電梯的配置與選擇JGJ/T501013公共租賃房設計標準DBJ50/T-13314«2009全國民用建筑工程設計技術措施規劃建筑景觀2009JSCS-1重慶市工程建設標準住宅電梯配置和選型及安裝維護標準DBJ50-xxx-20XX條文說明20*重慶目次1總則183住宅電梯要求193.1 一般規定193.2 電梯配置和選型要求213.3 電梯布置要求224特殊用途電梯的附加要求244.1 消防電梯244.2 無障礙電梯244.3 可容納擔架的電梯245電梯安裝與維護保養26附錄A電梯配置和選型的傳統計算方法28171總則1.0.1城鎮住宅建筑體量龐大，住宅電梯關系到

31、每個居民的日常出行，保障電梯配置合理、運行安全和高效，是提高住宅功能質量的重要部分，也是關系每個居民生活質量的大事。目前很多住宅電梯的配置和選型，往往只能滿足相關規范標準的最低要求，但無法滿足實際使用的要求，且往往因為自身質量問題，加上使用頻率過高、日常維護保養不到位等因素，造成滯留時間長、故障不斷等問題，給居民生活帶來極大的不便。建設、質監等部門接到的相關投訴頻繁，居民和物業糾紛也不斷，協調、解決這些投訴和糾紛占用很大的人力、物力、財力，造成社會公共資源的巨大浪費。同樣的問題在深圳、南京等地也很突出。究其原因，一方面中國電梯市場整體不規范，制造廠家技術水平差異較大，市場上電梯的質量參差不齊。

32、另一方面，現有規范標準對電梯配置和選型雖有規定條款，但要求相對比較籠統；建筑工業行業JG/T5010-92標準對住宅電梯配置和選擇作了明確的規定，但為推薦性標準，目前并未強制執行。這樣，有的建設單位出于成本考慮，電梯配置的數量達不到要求而降低了運行級別，因考慮低價而忽略了每臺電梯的配置，其質量也無法盡如人意，加上物管單位也會出于成本考慮，愿意支付給電梯維保單位的費用有限，又造成了電梯的正常維護保養無法得到保證。針對重慶地區的實際情況，在集中做好老舊電梯改造更新的同時，市質監部門致力于建立電梯安全的長效機制體制，從法規制度、技術標準等方面著手，對電梯制造、安裝、改造、修理、經營、使用、維護保養各

33、環節進行規范和管理。日前，重慶市電梯安全管理辦法已正式通過重慶市政府常務會議審議，并于2016年1月1日開始實施。本標準的編制是電梯安全長效機制的重要部分，是重慶市電梯安全管理辦法的重要技術支撐，其旨在針對住宅建筑規劃、設計階段電梯配置和選型、電梯安裝以及使用過程中維護保養，提出明確的技術要求。1.0.2本標準是重慶市強制性地方標準，重慶地區新建住宅電梯的配置和選型、電梯安裝及使用過程中維護保養必須按本標準執行。既有住宅加裝或更換電梯，應根據居民的使用要求、住宅建筑的結構現狀、現場施工條件等因素，綜合考慮技術、經濟、節能等因素，提出實際可行的實施方案。本標準所指電梯，是按照中華人民共和國特種設

34、備安全法的相關規定，對人身和財產安全有較大危險性的特種設備類電梯，主要用于住宅建筑中公共用途。而家用電梯等私人住宅電梯，因不具備“危險性大，容易造成群死群傷”等特點，不包含在本標準內。1.0.3本條明確了本標準編制的基本原則。183住宅電梯要求3.1 一般規定3.1.1 電梯是高層住宅建筑的主要垂直運輸工具。多少層開始設置電梯，是一個國家或地區的居住標準的重要體現。為積極應對老齡社會，進一步提高住宅建筑建設水平，國家住房和城鄉建設部2016年2月17日住房和城鄉建設部標準定額司關于開展國家標準住宅設af規范局部修訂工作的函（建標標函201627號）要求針對提高電梯配置標準開展住宅設計規范的局部

35、修訂工作。編制組將原來設置電梯的層數要求，從“七層及七層以上”改為“四層及四層以上”；并且將住戶入口層樓面距室外設計地面的高度要求，從“超過16m時”改為“超過10m時”。此次修改的主要背景和理由如下：一、我國已步入老齡化社會，隨著人口老齡化增速加快，住宅的電梯配置標準太低已是不爭的事實。已有許多省市根據當地普通住宅的適老性要求，在地方標準中提出了新的要求。因此，全面提高相關國家標準的時機已經成熟。二、我國1954年的建筑設計規范中規定：“居住房間在五層以上或樓板面高出地平線17公尺時，應有電梯設備”。但是，1987年住宅建筑設計規范規定了“七層（含以上）應設電梯”。由于降低了標準，并且執行不

36、力，很多城市大量出現七層、八層甚至九層、十層都不設電梯的住宅。這些住宅給城市居住生活帶來的不便十分嚴重。1999年住宅設計規范重申“七層及七層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m以上的住宅必須設置電梯。”2000年，本條文列為強制性條文并且不斷加大執行力度。2005年以來，不但未發現七層以上不設電梯的住宅，反而越來越多的四六層住宅也設置了電梯。目前，提高住宅電梯的設置標準，已成為歷史的必然選擇。三、按照傳統的住宅技術經濟指標測算，電梯占住宅的土建成本比例偏高。隨著住宅整體設備配套水平的提升以及住宅性能質量的全面提高，住宅總體價格提高的同時，電梯占住宅售價的比例相對減少，提高住

37、宅電梯的設置標準，已成為市場經濟條件下，住宅建設標準適應市場需求的合理定位。四、適當提高住宅電梯的設置標準，可以有效引導住宅設計新的方向。從我國住宅可持續發展的角度出發，住宅設計的重要原則是土地集約化利用。提出四層及四層以上住宅設置電梯，不等于鼓勵大量建設四六層的住宅。上世紀八、九十年代，我國執行的標準是“七層（含以上）應設電19梯”，那期間，七九層設置電梯住宅是極少的。因此，本條規范修訂的目的應明確為，嚴格限制建設四層及以上不設電梯的住宅。住宅設計規范局部修訂工作公開征求意見已于2016年3月份完成，目前編制組已把修訂稿報到住建部相關部門，但修訂意見尚未公布實施。同時根據本標準編制組對重慶地

38、區住宅電梯配置情況現狀的調查，重慶新建五六層（花園洋房類）住宅建筑大多都已經設置電梯，因此設置電梯層數要求的修改并不會對重慶市住宅建筑設計中電梯的配置和選型帶來太大的沖擊和影響。在這種情況下，地方標準在現行住宅設計規范要求基礎上，增加“四層及四層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過10m時宜設置電梯”的提法，既保證了標準的前瞻性，又在兼顧重慶地區實際情況的同時，為后面更為嚴格的電梯設置要求的實施提供一個合理的市場過渡和適應期。3.1.2 每個住宅單元設置電梯不應少于兩臺，主要是考慮到其中的一臺電梯進行檢修保養時，居民可通過另一部電梯通行。本標準參考建筑設計防火規范GB50016對高

39、層建筑的定義，要求對建筑高度大于27m的住宅建筑，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，比住宅設計規范GB50096（第6.4.2條）和民用建筑設計通則GB50352（第6.8.12條）“十二層及十二層以上的住宅”的要求更3.1.3 本條參考了建筑設計防火規范GB50016（第7.3.1條）的相關規定，第7.3.1條為建筑設計防火規范GB50016-2014強制性條文。3.1.4 電梯是乘輪椅者出入高層建筑最方便的垂直交通工具。給這類人員提供方便使用電梯的條件，是關愛弱勢群體、社會公平的實際體現，也是整體居住水平提高的重要表現。本條文的提出，參考了無障礙設計規范GB50763-2012第7.3.1條及電

40、梯主參數及轎廂、井道、機房的型式和尺寸第1部分：I、II、III、VI類電梯GB/T7025.1第4.1.1條的有關規定。3.1.5 隨著我國已步入老齡化，電梯作為救護通道的作用日益突出，而人員救護中，最常見也是最便捷的方式就是使用擔架，因此設置可容納擔架電梯成為一個備受社會關注的問題。為滿足病患等特殊電梯使用人群的需求，給予這些特殊群體以更大的關注，本標準將設置可容納擔架電梯設為強制性條文。根據新的住宅設計規范GB50096修改意見，要求“十二層及十二層以上的住宅，每單元設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯。”部分地區和城市結合實際情況，對此提出了更加嚴格的規定和要求，如鄭州

41、市要求7層及7層以上的新建住宅，每個住宅單元應設置一部可容納擔架的電梯。本標準將建筑設計防火規范GB50016中提出的高層建筑高度（27m）作為一個參考高度，以盡量減少電梯配置所涉及的不同建筑高度數量，從而方便設計人員使用，設置可容納擔架電梯的要求比新的住宅設計規范GB50096修改意見更為嚴格。203.1.6 采用標準規格的電梯、轎廂、井道、機房，有利于實現電梯設計制造與建筑設計的無縫銜接。我國GB/T7025系列標準與ISO4190系列國際標準基本等同，但屬于推薦性標準，不同制造商所生產電梯的主參數、轎廂、井道、機房的型式和尺寸均存在差異，給相關建筑結構的標準化設計和施工帶來極大不便，不利

42、于建筑產業現代化的發展。3.2 電梯配置和選型要求3.2.1 實際候梯時間長短是衡量實際電梯配置充足與否最直觀、有效的指標，但無法作為建筑規劃設計階段電梯設計的指標。目前通常采用的指標參數是5min高峰期電梯離開主樓層的間隔時間的平均值。根據Transportationsystemsinbuildings»CIBSEGuideD:2010,當電梯客流分析中乘客人數取0.8倍電梯額定乘客人數時，實際侯梯時間約為5min高峰時段電梯在主樓層間隔時間的85%但當實際乘客人數超過假定的0.8倍電梯額定乘客人數時，實際侯梯時間會大大增加。我國現行住宅電梯的配置和選擇JG/T5010標準根據電梯

43、在主樓層的間隔時間（定義為：單臺電梯轎廂在一天內相鄰兩次離開主樓層的時間間隔的平均值），采用60s、80s和100s三個運行級別。有的電梯制造商以及國內文獻建議乘客平均候梯時間取5min高峰時段電梯在主樓層間隔時間的5065%但沒有給出有說服力的理由和依據。本標準規定的電梯運行級別等級，采用區間的形式，使用起來更為合理。3.2.2 電梯從主樓層至最高服務層的運行時間等于電梯從主樓層行至最高服務層的運行距離除以電梯額定速度。3.2.3 基于RTT（Roundtriptime,電梯往返一次運行時間）的傳統計算方法在歐洲國家應用已超過80年，據此設計的電梯整體表現基本令人滿意，同時也是現行英國標準B

44、S5655-6«Liftsandservicelifts-Part6:Codeofpracticefortheselection,installationandlocationofnewlifts»中電梯配置和選型的基本方法和依據，但這種方法需要建筑相關信息（建筑層數、每層住戶數、地下車庫層數等）、電梯相關參數（額定載重量、額定速度）、電梯運行級別要求等多方面的信息，在使用過程中也有一些基本假定，使用不當會對結果產生很大的影響。基于RTT的傳統計算方法使用方便，但它是基于一種假定的虛擬最不利設計工況，即最繁忙5min客流高峰時段的電梯使用要求，來確定電梯的基本規格和數量。這

45、種方法無法對電梯在不同時段的實際使用要求（非高峰期、電梯滿載運行等）進行模擬，也不能考慮電梯控制系統的工作情況和電梯在特定時間段內作為貨梯使用等工況，不適用于由不同額定速度和額定載重量電梯組成電梯21群的計算，而且它所采用的電梯運行級別指標無法與實際候梯時間確切相關。因此，對于有特殊要求的住宅建筑，可采用基于計算機的仿真模擬分析軟件對電梯的實際運行工況進行模擬，以確定電梯的數量和規格，但仍建議對模擬分析的結果，用傳統計算方法進行驗證。3.2.4 根據對重慶市9區縣共78個樓盤的電梯配置情況現場調研的結果，有65個樓盤的電梯額定載重量為1000（或1050）kg,占調研樓盤總數的83.3%,其余

46、電梯額定載重量為800（或825）kg,額定載重量為800（或825）kg電梯多見于建筑高度較小的多層建筑中，而對于采用800（或825）kg額定載重量的高層建筑，調研過程中居民“早晚高峰客流擁擠、上下電梯困難”的反映也比較集中，在此調研結果的基礎上，為保證電梯的服務水平和質量，本標準提出了住宅電梯額定載重量的最低要求，并設為強制性條文。考慮一些住宅電梯受井道等限制，可能存在額定載重量小于800kg的情況，而根據電梯流量分析結果，對于花園洋房等建筑高度較小的住宅，影響住戶使用電梯體驗的關鍵因素是電梯額定速度，額定載重量要求并不高，很多時候600kg甚至400kg已能滿足輸送能力要求，故將“電梯

47、的額定載重量不應小于1000kg”的適用條件限定為高層建筑（建筑高度大于27項，更符合經濟、節能的設計原則。3.2.5 為保證電梯的服務水平和質量，本標準明確了住宅電梯額定速度的最低要求。根據對重慶市9區縣共78個樓盤的電梯配置情況現場調研的結果，有26個樓盤的電梯額定速度大于或等于2.0m/s,有8個樓盤的電梯額定速度小于1.5m/s,均為1.0m/s。同時，重慶地區住宅建筑以高層住宅為主，本著為廣大居民日常出行提供保障的原則，提出高層住宅建筑應進行專項電梯客流分析設計。3.3 電梯布置要求3.3.1 電梯集中布置，可能導致部分用戶步行至候梯廳的時間增長，但并不會對用戶搭乘電梯實際所需要的時

48、間（包括步行至候梯廳的時間和在候梯廳的候梯時間）有很大影響，反而，用戶往往覺得步行至候梯廳的時間要比站在候梯廳候梯的時間過得要快些。本條參考了住宅設計規范GB50096第6.4.5條和民用建筑設計通則GB50352第6.8.13條的相關規定。3.3.2 侯梯廳深度是指沿轎廂深度方向測得的候梯廳墻與對面墻之間的距離。本條參考了民用建筑設計通則GB50352第6.8.14條、住宅設計規范GB50096第6.4.6條及GB/T7025系列標準的相關規定。3.3.3 本條參考了民用建筑設計通則GB50352第6.8.16條的規定。同時參考電梯制造與安裝22安全規范GB7588標準第6.3.5條增加了通

49、風要求。電梯生產廠提供的技術說明中一般有對機房溫度的要求，常為540度。因為電梯機房內溫度過高，會對控制柜里面的變頻器、PLC可編程邏輯控制器等各種微電子元件以及曳引機的散熱產生影響而引起故障。重慶夏季炎熱，機房如果設置在頂層或屋頂，溫度很容易超過40度，提出設置空調也可與重慶市電梯安全管理辦法相配合。3.3.4 電梯機房設備產生的噪聲、電梯井道內產生的振動、共振和撞擊聲對住戶干擾很大，因此不應與臥室或起居室（廳）緊鄰布置，但考慮到我國中小套型住宅建設的實際情況，有時滿足這一要求確有困難，因此在住宅設計規范GB50096中，允許在受條件限制時，井道緊鄰兼起居的臥室布置，但要求采取雙層分戶墻或同

50、等隔聲效果的構造措施。本條參考了民用建筑設計通則GB50352第6.8.15條和住宅設計規范GB50096第6.4.7、7.3.5條的相關規定。3.3.5 重慶部分開發商將電梯直接入戶作為銷售的新賣點，電梯不經過建筑物的樓道而直接入戶，通常是一梯一戶或者一梯兩戶。該種形式布置的電梯，維修保養或救援工作必須通過私人空間，造成救援通道不暢，不利于電梯的日常維修保養和停電、火災等緊急情況下的應急救援，存在較大的安全隱患。234特殊用途電梯的附加要求4.1 消防電梯4.1.2本條參考了建筑設計防火規范GB50016第7.3.8條的相關規定，第4條參考了消防電梯制造與安裝安全規范GB26465第3.4條

51、“消防員入口層”的說法。4.2 無障礙電梯4.2.3 本條參考了無障礙設計規范GB50763第3.7.2條的有關規定。根據對重慶市9區縣共78個樓盤的電梯配置情況現場調研的結果，有65個樓盤的電梯額定載重量為1000（或1050）kg,對應的轎廂凈空尺寸一般為（14501650）X（14001550）X2200mm據此對第6款進行了調整，提出無障礙電梯轎廂尺寸的要求。4.2.5 適用于殘障人員使用的電梯比一般所說的無障礙電梯要求更高，在推薦性國家標準適用于殘障人員的電梯附加要求GB/T24477中作了詳細的要求。適用于殘障人員的電梯附加要求GB/T24477-2009中的內容包括肢體、視、聽、

52、語言、學習能力等多種殘障，比國內無障礙概念的涉及范圍廣，可用于指導實際的電梯產品設計，但其中的要求因此較為復雜，目前國內電梯一般無法全部滿足。4.3 可容納擔架電梯4.3.1 隨著我國已步入老齡化，加之社會對民生問題日益重視，電梯作為人員救援救護通道的作用日益突出，尤其重慶地區的住宅多以2040層的高層建筑為主，配置滿足救援救護要求的電梯尤為關鍵。人員救援救護中，最常見也是最便捷的方式就是使用擔架。由于市場上擔架尺寸并無統一的規格尺寸，加之工程建設標準與產品標準之間存在不協調，對“可容納擔架的電梯”的尺寸要求存在較大分歧，各地目前采用的設計參數（轎廂尺寸還是井道尺寸）和尺寸等也相差較大。國家住

53、房和城鄉建設部2016年2月17日住房和城鄉建設部標準定額司關于開展國家標準住宅設計規范局部修訂工作的函（建標標函201627號）要求針對提高電梯配置標準開展住宅設24計規范的局部修訂工作。住宅設計規范編制組在本次修訂中提出了可容納擔架電梯的建筑設計參數。這些參數的論證依據如下：住宅可容納擔架電梯配置標準研究課題組調查發現：各地急救中心使用的擔架（車）沒有統一標準，無法進入住宅電梯的主要原因是擔架（車）尺度過大，不能直接作為住宅設計的參數。因此，必須先確定切實可行的急救擔架最小參數。課題研究結論是，用于入宅急救的擔架應以鏟式擔架尺寸為基礎改型為削角擔架。削角擔架參數為：擔架總尺寸：1.80mx0.45m,距擔架兩端0.38m處開始向內收縮，兩端把手縮至0.2m寬（如圖），該尺寸滿足人體最小平躺尺寸要求，覆蓋了我國人體身高95%勺范圍。依據急救擔架參數，確定了普通住宅可容納擔架電梯轎廂最小尺寸為1.50mx1.60m,即可利用對角線放置鏟式擔架車。1.50mX1.60m轎廂廣泛適應國標1000kg型號，這樣新建、改造住宅代價均較小，容易實現。同時要求電梯井道寬度要留有適當余地，凈尺寸不小于2.20mx2.20m；電梯門洞開門凈寬不小于0.90m,便于擔架車出入。為進一步保證救助的效率，提高適應更多型號擔架的能力，有條件