1、汽車有限公司.版次：01頁次：1/7汽車排氣消聲系統開發設計指南分發日期：實施日期：版次日期作者擬訂、更改、取消或替代的內容簡介01在對本指南進行任何復印之前必須查閱有效程序清單，確認本程序版次的有效性。編制校對審核批準姓名：簽名：日期：精選文庫1 .主題與適用范圍1.1 主題本指南制訂了與汽車發動機相匹配的消聲排氣系統的開發流程及設計指南；1.2 適用范圍本指南適用于汽車消聲排氣系統的設計開發2 .參考標準和相關文件QC/T6311999汽車排氣消聲器技術條件QC/T630-1999汽車排氣消聲器性能試驗方法QC/T58-1993汽車加速行駛車外噪聲測量方法QC/T10125-1997人造氣

2、氛腐蝕試驗鹽霧試驗3 .定義3.1 排氣消聲器排氣消聲器是具有吸聲襯里或特殊形式的氣流管道，可有效的降低氣流噪聲的裝置。3.2 插入損失消聲器的插入損失為裝消聲器前后，通過排氣口輻射的聲功率級之差。3.3 排氣背壓按QC/T524設置排氣背壓測量點，當分別帶消聲器和帶空管時，測點處的相對壓力值之差。3.4 功率損失比消聲器的功率損失比是指發動機在標定的工況下，使用消聲器前后的功率差值和沒有使用消聲器時功率的百分比。4 .開發流程及設計指南4.1 接受產品開發任務并做好開發前的準備工作開發之初，需要了解如下信息，作為設計輸入：1、發動機的排量、額定功率、額定扭矩等相關參數；2、整車底盤走向，空間

3、布局；3、發動機對排氣背壓、功率損失比的要求；4、噪聲標準的制定；(1)、插入損失大于35dB;(2)、整車車外加速噪聲小于74dB;精選文庫4.2方案設計1、消聲器的容量設計計算消聲器的容量關系到發動機的功率和扭矩，因此容量的設計將決定整車的動力性。一般地，消聲器的容量有如下的計算公式：VmkxPVm=消聲器的容量(L)K=0.14P=輸出功率(Ps)2、消聲器的位置確定根據聲學原理，消聲器擺放在不同的位置，將產生不同的消聲效果，一般地，推薦如下的消聲器擺放位置：3、消聲器的截面形狀的設計消聲器的截面形狀盡量避免扁平狀，并盡可能往圓形靠近，推薦長度和截面積之比為L/D=3-4最優方案較好方案

4、精選文庫可行方案不可行方案4、排氣系統與各相鄰部件地間隙關系中間軸橡膠部件(60mm)/燃油箱(50mm)下IILkLr制動拉索(40mm)轉向機護套(40mm)各相鄰部彳耐溫在150c以下的越遠離排氣系統越好，相對產生運動部件最少保證與排氣系統的間隙大于25mm。5、管徑的選擇根據發動機對排氣背壓的要求，并兼顧振動噪聲的影響來選擇合適的管徑。6、排氣系統吊掛位置的選擇排氣系統的吊掛位置的選擇應該遵循以下三個原則：(1)、吊耳應該位于振動的節點上；(2)、吊耳應該在縱向能夠延伸；(3)、吊耳應該位于車身結構的剛性處。7、根據以上的原則，對排氣系統在數模上進行整體布局，并保證各部件的間隙，完成總

5、體概念設計。8、內部結構設計消聲器內部結構的設計是一個很復雜的課題。精選文庫按消聲器的消聲機理，可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合型消聲器三類。阻性消聲器是利用在管道內適當的布置吸聲材料，部分的吸收管道中傳播的聲能，類似電路中的電阻的作用。這類消聲器的特性是在中、高頻范圍內有良好的消聲效果。抗性消聲器是利用各種形狀、尺寸的管道或共振腔內發生反射或干涉，從而降低所輸出的聲能。抗性消聲器的消聲頻帶較窄，在中、低頻消聲效果較好，高頻較差。阻抗復合型消聲器是將阻性和抗性消聲器結合起來，故從低頻到高頻都有較好的消聲效果。目前的汽車消聲器的設計中，主要結構采用抗性消聲原理，而在其中某些結構則采用阻性原

6、理。9、材料的選擇消聲器的材料選擇應該遵循以下原則：能耐高溫、耐腐蝕、機械性能好、使用壽命長。根據以上的要求，排氣系統對材料的選擇如下：部件法蘭吊鉤筒體及內組件管件隔首材料選用材料ST52SS4002010SPHCML15ST1220（表面氧化處理）SUH409SAID鍍鋁40/40SUH409SAID鍍鋁40/40（其中凈化器進氣端前回必須用/、銹鋼制造）玻璃纖維巖棉10、CAE分析根據以上的設計思路對排氣系統進行詳細的數模建立，并借助CAE的軟件如：BOOST、ADAMS等進行排氣系統的計算機仿真模擬分析，并對振動噪聲進行摸底分析，以確定設計的理論合理性，并提出修改方案。4.3 手工樣件的

7、制造根據以上的設計方案和三維數模，進行手工樣件的試制，并嚴格控制手工樣件與數模的一致性，以檢查設計的合理性。手工樣件在提交試驗前應該做如下的檢查：、尺寸檢查，必須完全符合圖紙的要求，體現設計狀態；、氣密性檢查，滿足如下要求：消聲器的相對氣壓穩定在30±1kPa時，排氣前管的漏氣量為0.5L/min；消聲器的相對氣壓穩定在30±1kPa時，預消聲器的漏氣量為25L/min；消聲器的相對氣壓穩定在30±1kPa時，主消聲器的漏氣量為25L/min；4.4 試驗驗證對手工樣件進行試驗驗證，以確定設計狀態。試驗包括以下幾個方面:精選文庫（1）臺架性能試驗將排氣系統安裝在臺

8、架上，測出如下數據：、排氣背壓、功率損失比、插入損失、比油耗、額定功率和扭矩并判斷這些數據是否滿足要求，如果滿足要求，則裝在整車上做下一步的試驗，如果不滿足要求，則對設計進行改進，并重新進行試制，試驗。（2）整車噪聲試驗將排氣系統的手工樣件裝置在整車上，并檢查各部件之間的間隙，達到設計的要求，如果不能滿足，進行調整。在進行試驗前，檢查整車各部件的狀態均處在良好狀態，以免其他部件的不合格造成噪聲偏大。根據QC/T57和QC/T58的標準進行試驗，測出整車車外加速噪聲；如果試驗結果滿足小于74dB的要求，則對改系統進行狀態的確認，如果不滿足要求，則對產品的結構進行改進優化，并重新進行試驗。4.5

9、經過以上的試驗驗證后，根據各項指標均滿足設計輸入的狀態，重新修改數模，并出二維工程圖紙，對設計進行固化，并下發圖紙給供應商進行工裝樣件的制造。4.6 OTS認可工裝樣件的提供供應商根據技術協議的時間節點按時提供工裝樣件，并同時攜帶如下PPAP資料:樣品檢驗報告：尺寸結果、材料試驗結果、性能結果（格式按附頁一）；工藝設備調查表（格式按附頁二）；工裝模具一覽表（格式按附頁三）；檢驗設備一覽表（格式按附頁四）；二級供應商登記表（格式按附頁五）；二級供應商調查表（格式按附頁六）；二級供應商情況及運輸情況（格式按附頁七）；零件提交保證書（格式按附頁八）；生產能力（格式按附頁九）；主要成本構成（格式按附頁十）；產品FMEA（失效模式分析）工裝樣件的驗收（1）、工裝樣件的尺寸檢查。對工裝樣件按圖紙進行全尺寸檢查，對于空間尺寸，可用檢具進行檢測。（2）、性能檢測精選文庫I、臺架性能。測出排氣背壓、功率損失比、插入損失、額定功率和扭矩等。U、整車噪聲試驗。測出整車加速車外噪聲。田、三萬公里可靠性路試。將合格的工裝樣件搭載在三萬公里可靠性路試整車上進行可靠性試驗。