1、注漿法在處治橋頭跳車中的新應用高等級大路的進展，為交通運送開發了更為寬闊的空間。大路的進展會帶來一系列隨之而來的疑難病癥，對造成一些巨大損失的病癥，大路界從設計到養護的各個環節都會非常重視。而橋頭跳車這種一不會影響交通流量、二不會造成經濟損失的大路常見病，卻困擾著大路界。本刊就大路橋頭跳車的成因和解決措施推出兩篇文章，以期更好地探討和解決大路橋頭跳車問題。隨著道路等級的提高，橋梁等構造物在大路里程中所占的比例越來越大，因此，如何防治橋頭跳車的現象愈顯重要。一、橋頭跳車的緣由及預防橋頭跳車主要是橋臺和路面銜接處消失了顯然的高程差，并伴有逐步向路面進展的裂縫。橋頭跳車的癥結在于與橋臺相鄰的橋頭引道

2、路基的路面和橋臺頂面在各自沉降后形成的高程差。造成高程差的緣由有結構、材料和施工方面的緣由：橋頭路基材料以及地基發生變形和位移，產生永遠性沉降；橋頭地基壓實度不足；路面因為破壞滲水，造成搭板下地基軟化，使搭板部分脫空；搭板設計不合理等。預防橋頭跳車可從以下幾方面舉行：橋臺形式、搭板厚度的抉擇要合理，搭板設計要保證剛柔過渡；抉擇塑性小、透水性好的臺背填筑材料，從橋臺到正常路段，材料要有漸變段；橋臺蓋梁施工應在橋頭填土完成后舉行，以便填筑壓實；對于臺前、臺后有不良地質的地段，先按照實際狀況舉行地基處理，如超載預壓、灌漿等，直至地基承載力和壓實度達到設計要求后，再填筑路堤；同時要做好排水設施，對于原

3、有積水應挖溝或用水泵將其排解，對于地下滲水，應設置盲溝引出。二、注漿法加固橋頭路基的機理注漿法是通過鉆孔和利用注漿設備，運用液壓、氣壓或電化學原理，通過注漿管將漿液分層勻稱地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式排出土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占領土顆粒間的空間，使路基孔隙比削減，強度提高。經過一段時光后，漿液將本來松散的土顆粒或裂隙膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、防水性能高和化學穩定性好的結合體，從而達到加固路基的目的。注漿壓力和漿液濃度是保證注漿質量的重要因素，對于不同填料和形態的路基，采用的注漿壓力也不同，注漿壓力的大小主要取決于路基的密實度、強度及初始應力。注漿用的單液漿液

4、，以水泥為主體，適當配入部分粉煤灰和外加劑；雙液漿液以水泥和水玻璃為主體，適當調配而成，為改善漿液性能，可適當加入外加劑。按照漿液在土中的流淌方式，分為滲透注漿法和劈裂注漿法，前者用于填料為透水性好的路基，如碎石土、砂卵土等，當注漿壓力較低時，漿液在中等濃度的狀況下以滲流方式滲入路基土的孔隙，這時，注漿量及蔓延半徑常用滲流理論求解；當壓力漸漸加大，漿液的流淌由層流變為紊流，這時，注漿量及蔓延半徑常用紊流理論求解。劈裂注漿法用于透水性差的粘土路基，粘土從宏觀上表現為松、軟、承載力低、顆粒細、塑性流淌等特點，在這樣的土質中注漿加固，用滲透注漿是不現實的，只能用劈裂注漿，即利用漿液在壓力作用下，似利

5、斧般劈入土層，漿液在劈入過程中，并不與土體混合，而是以二相存在，同時產生充填效應、擠壓效應、蔓延效應、骨架效應和離子效應等，達到注漿加固土層的效果。另外，因為路基沉陷而導致水泥混凝土面板脫空、下陷、斷裂等，可用壓密注漿的方法，將混凝土面板抬到原路面標高處，即在路基加固處理完畢后，從鉆孔灌入極濃的漿液，壓密漿液附近土體，形成漿泡，初始注漿壓力基本上沿徑向蔓延，隨著漿泡尺寸漸漸增大，便會產生較大的上臺力，將橋頭搭板托起。注漿法用于路基加固時，可按照實際狀況采用一種或兩種注漿方法，以形成滲透充填置換擠密復合防滲補強的地基。四、用注漿法處理橋頭路基雖然絕大部分橋頭路基均采用了各種預防措施來削減橋頭路基

6、的工后沉降，削減橋頭跳車病害的不良影響，但總的來看效果并不抱負。已建成的大路，特殊是在軟基路段，基本上都存在顯然的橋頭跳車病害，影響行車平安，普遍實行不斷加鋪沉降部分來解決橋頭跳車的病害。注漿法針對已建成大路橋頭路基沉降較大狀況，對解決其病害具有較好的效果，是處治已建成大路橋頭跳車病害的有效方法。廣東某高速大路已運營十余年，經過多年大交通流量的運行，多數橋頭路基下沉嚴峻，造成橋臺搭板脫空，有的甚至造成搭板斷裂，已威逼到行車平安。通過對病害嚴峻的橋頭地基舉行鉆探、原位實驗和取樣室內化驗，按照鉆探揭示和有關實驗數據看，橋頭路基填土大部分為亞粘土，部分為砂和砂質土，發生沉降的橋頭路基壓實度均未達到規

7、范要求，進一步分析表明，搭板下地基沉降由兩部分組成：路基填土的自重固結和壓縮變形； 地基的壓縮變形。五、對該路橋頭路基處理采用了充填注漿法和袖閥分層劈裂注漿法。充填注漿法用于搭板和填土之間空隙的填充，漿液配方為：水灰比0. 450.5，水泥砂粉煤灰11.50.5，漿液中添加有早強、減水作用的外加劑；注漿機具為砂漿隔膜泵；一塊搭板按2.5m間距設孔，按先外后內的挨次舉行注漿，這種方法漿液流失量少，漿液固結后收縮量很小，強度高，而且能使充填后的空隙形成勻稱、不易變形的整體，從而提高搭板下的土體承載力，又因為采用了特別砂漿泵舉行填充，具有便利、快捷、移動快速、工期短的特點。袖閥分層劈裂注漿法用于下臥

8、淤泥層的加固處理，對于填土層，雖然密實度達不到要求，但已歷時十余年，填土本身的自重固結已完成，在受荷不大的狀況下，連續產生壓縮沉降的可能性不大，所以對路基填土，除非鉆探揭示有顯然的缺陷，否則可以不作加固處理；對于下臥淤泥層，因為歷時十余年，在34米以內的淤泥層也因為排水固結，沉降趨于穩定，而濃厚淤泥層的狀況，在以后10年里工后沉降仍舊可觀，按照本工程的實際狀況，閱歷算決定淤泥厚度超過5.0米的狀況，應考慮對下臥淤泥層舉行袖閥分層劈裂注漿法處理，該方法為1994年國家介紹的新工法，采用袖閥管法注漿可實現施工時無返漿、并可定壓、定量、定向灌入施工，灌漿時冒漿和串漿的可能性小，鉆孔和灌漿作業可以分開，從而提高鉆孔設備的利用率，縮短工期。工程完工后，通過標貫實驗，鉆孔取樣，室內實驗和彎沉測定的實驗數據