1、第五章第五章 汽車使用汽車使用 汽車的大量使用對自然環境造成巨大的影響，節汽車的大量使用對自然環境造成巨大的影響，節能環保問題已經越來越引起人們的關注，而通過嚴格的能環保問題已經越來越引起人們的關注，而通過嚴格的法規實施，也推動了汽車排放和噪聲控制技術的不斷提法規實施，也推動了汽車排放和噪聲控制技術的不斷提高。高。 那么，國家對汽車使用中的節能環保有哪些要求和那么，國家對汽車使用中的節能環保有哪些要求和規定？采取何種措施能提高汽車節能環保有效性？通過規定？采取何種措施能提高汽車節能環保有效性？通過學習和體驗本章中豐富多彩的內容，你將知道許多汽車學習和體驗本章中豐富多彩的內容，你將知道許多汽車汽

2、車使用方面的相關知識。汽車使用方面的相關知識。第一節第一節 汽車使用對自然的影響汽車使用對自然的影響一、汽車使用對環境的影響一、汽車使用對環境的影響 大氣被汽車排放的尾氣污染后，會對人們身體健康造成直接和間大氣被汽車排放的尾氣污染后，會對人們身體健康造成直接和間接的影響，一氧化碳和碳氫化合物對人體有直接的危害，而汽車尾氣接的影響，一氧化碳和碳氫化合物對人體有直接的危害，而汽車尾氣也會引發光化學污染，其危害更大。也會引發光化學污染，其危害更大。 世界上最早受到汽車尾氣引發光化學污染危害的城市是世界上最早受到汽車尾氣引發光化學污染危害的城市是1943年美年美國的洛杉磯城市，那次公害是世界環境公害歷

3、史上著名的洛杉磯煙霧國的洛杉磯城市，那次公害是世界環境公害歷史上著名的洛杉磯煙霧事件。許多大城市尾氣污染占城市大氣污染的事件。許多大城市尾氣污染占城市大氣污染的60%以上，并呈上升趨以上，并呈上升趨勢。勢。 汽車尾氣如今已成為城市空氣的主要污染源，在城市的道路上到汽車尾氣如今已成為城市空氣的主要污染源，在城市的道路上到處可以見到一些公交車、中巴車、貨柜車以及私家車等車輛排出的大處可以見到一些公交車、中巴車、貨柜車以及私家車等車輛排出的大量廢氣、黑煙，有的機動車雖然已經破舊不堪卻仍然照樣行駛。量廢氣、黑煙，有的機動車雖然已經破舊不堪卻仍然照樣行駛。 盡管我們現在使用的都是無鉛汽油，消除了汽車尾氣

4、帶盡管我們現在使用的都是無鉛汽油，消除了汽車尾氣帶來的鉛污染，卻產生了新的潛在的健康危害。國外研究表明，來的鉛污染，卻產生了新的潛在的健康危害。國外研究表明，無鉛汽油尾氣所產生的有毒多環芳香氫含量較高，而多環芳無鉛汽油尾氣所產生的有毒多環芳香氫含量較高，而多環芳香氫是一種致癌物質。香氫是一種致癌物質。二、汽車使用與全球氣候變化二、汽車使用與全球氣候變化 國外普遍認為，汽車污染物和溫室氣體的大量排放，加劇全球氣候國外普遍認為，汽車污染物和溫室氣體的大量排放，加劇全球氣候的變化，增加了熱浪、洪水、干旱、風暴的頻率和強度以及暖冬的出現。的變化，增加了熱浪、洪水、干旱、風暴的頻率和強度以及暖冬的出現。

5、 在導致氣候變化的溫室氣體中，二氧化碳是最主要的成分，雖然各國在導致氣候變化的溫室氣體中，二氧化碳是最主要的成分，雖然各國或各地區目前普遍重視汽車有害氣體排放的控制與削減，但降低汽車二氧或各地區目前普遍重視汽車有害氣體排放的控制與削減，但降低汽車二氧化碳的排放所取得的進展非常有限，對于同一類型的燃料，汽車二氧化碳化碳的排放所取得的進展非常有限，對于同一類型的燃料，汽車二氧化碳排放直接與油耗有關。排放直接與油耗有關。 目前新車的平均油耗相對于上世紀目前新車的平均油耗相對于上世紀8080年代中期沒有變化，年代中期沒有變化，在這一時期中，雖然發動機的效率提高了，但是汽車為了滿在這一時期中，雖然發動機

6、的效率提高了，但是汽車為了滿足安全標準而增加了一些功能導致了汽車平均質量的增加以足安全標準而增加了一些功能導致了汽車平均質量的增加以及廣泛使用的動力輔助轉向盤和空調等附加功能，都造成油及廣泛使用的動力輔助轉向盤和空調等附加功能，都造成油耗的上升。耗的上升。 雖然如此，有跡象顯示在最近幾年，隨著歐洲、中國等雖然如此，有跡象顯示在最近幾年，隨著歐洲、中國等采取措施，汽車企業同意降低二氧化碳排放，平均油耗已經采取措施，汽車企業同意降低二氧化碳排放，平均油耗已經開始下降。按此要求，歐盟和歐洲汽車制造協會在開始下降。按此要求，歐盟和歐洲汽車制造協會在19981998年年7 7月月達成協議，承諾到達成協議

7、，承諾到20082008年將新投產乘用車二氧化碳排放降低年將新投產乘用車二氧化碳排放降低25%25%，平均二氧化碳排放達到，平均二氧化碳排放達到140g/km140g/km。 在降低溫室氣體排放進程中這是一個具有里程碑意義的在降低溫室氣體排放進程中這是一個具有里程碑意義的產業協議，而且這已促使更多的省油車輛進入市場。目前日產業協議，而且這已促使更多的省油車輛進入市場。目前日本和韓國的汽車企業也達到了類似的自愿協議。本和韓國的汽車企業也達到了類似的自愿協議。三、汽車與噪聲三、汽車與噪聲 汽車噪聲是指汽車行駛過的噪聲，即在汽車行駛過時在汽車噪聲是指汽車行駛過的噪聲，即在汽車行駛過時在其旁邊測得的噪

8、聲，現代汽車的噪聲特性是衡量汽車質量的其旁邊測得的噪聲，現代汽車的噪聲特性是衡量汽車質量的重要標志之一、重要標志之一、1992年美國紐約市和日本大阪市分別成立了年美國紐約市和日本大阪市分別成立了防止噪聲委員會，汽車噪聲的控制逐漸被人們重視。目前新防止噪聲委員會，汽車噪聲的控制逐漸被人們重視。目前新車的產銷都需要滿足噪聲標準要求。車的產銷都需要滿足噪聲標準要求。 汽車噪聲不僅造成周圍環境的污染，危害人們的身心健汽車噪聲不僅造成周圍環境的污染，危害人們的身心健康，影響人們的生活和工作，而且車內的噪聲與振動、溫度、康，影響人們的生活和工作，而且車內的噪聲與振動、溫度、濕度等環境因素，是降低車輛舒適性

9、的主要因素之一。濕度等環境因素，是降低車輛舒適性的主要因素之一。 有試驗表明，人們長期在有試驗表明，人們長期在85-90db的環境下工作，將會的環境下工作，將會造成永久性聽了損害。由于汽車加速行駛，車外噪聲能反應造成永久性聽了損害。由于汽車加速行駛，車外噪聲能反應出汽車常用工況下車輛的最大噪聲，特別是在市區行駛時的出汽車常用工況下車輛的最大噪聲，特別是在市區行駛時的最大噪聲目前被大部分工業公家或地區列入汽車檢查項目和最大噪聲目前被大部分工業公家或地區列入汽車檢查項目和考核汽車整車噪聲的主要指標。考核汽車整車噪聲的主要指標。 汽車使用的主要污染物有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧汽車使用的主要污染物有

10、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和懸浮粒子，前三種為氣態污染物是肉眼看不見的。化合物和懸浮粒子，前三種為氣態污染物是肉眼看不見的。盡管柴油機在特定工況下會產生可見的懸浮粒子排放，但通盡管柴油機在特定工況下會產生可見的懸浮粒子排放，但通常的懸浮粒子也是看不見的。汽油機在潤滑油燃燒或富油燃常的懸浮粒子也是看不見的。汽油機在潤滑油燃燒或富油燃燒也會產生可見的懸浮粒子。燒也會產生可見的懸浮粒子。 汽車污染物排放水平主要取決于車輛的技術水平和保養汽車污染物排放水平主要取決于車輛的技術水平和保養情況。其他因素諸如駕駛習慣。行駛工況和環境溫度也會影情況。其他因素諸如駕駛習慣。行駛工況和環境溫度也會影響污染物

11、的排放。北京采取歐洲標準加強對機動車尾氣的監響污染物的排放。北京采取歐洲標準加強對機動車尾氣的監督管理，在達標的機動車上張貼綠色環保標志，凡是未達標督管理，在達標的機動車上張貼綠色環保標志，凡是未達標的一律不準年檢和上牌。的一律不準年檢和上牌。四、汽車使用的主要污染物四、汽車使用的主要污染物五、汽車污染物對人體的危害五、汽車污染物對人體的危害 一氧化碳會降低血液的攜氧能力，導致人體關鍵組織缺氧。一氧化碳會降低血液的攜氧能力，導致人體關鍵組織缺氧。CoCo濃度較高，例如室內煤爐的排煙管堵塞將是致命的，較低的濃度較高，例如室內煤爐的排煙管堵塞將是致命的，較低的coco濃度就可能危害人體健康，尤其是

12、對心臟病的人群。濃度就可能危害人體健康，尤其是對心臟病的人群。 碳氫化合物能增加地表臭氧的形成，對人類的呼吸系統有碳氫化合物能增加地表臭氧的形成，對人類的呼吸系統有危害。另外，一部分危害。另外，一部分hchc是致癌物質，而且也是間接的溫室氣體。是致癌物質，而且也是間接的溫室氣體。 氮氧化物可以在空氣中產生化學反應生氮氧化物可以在空氣中產生化學反應生NO2NO2，對健康產生，對健康產生負面影響，尤其是對那些患有呼吸系統疾病的人群。由于呼負面影響，尤其是對那些患有呼吸系統疾病的人群。由于呼吸疾病的原因，暴露在高濃度的氮氧化物環境中將會導致醫吸疾病的原因，暴露在高濃度的氮氧化物環境中將會導致醫院就診

13、率的增加，長期的暴露可能影響肺功能，并增加敏感院就診率的增加，長期的暴露可能影響肺功能，并增加敏感人群的過敏反應。人群的過敏反應。NoxNox能導致光化煙霧，酸雨的產生，能破壞能導致光化煙霧，酸雨的產生，能破壞植被、導致地表的臭氧形成，并且能與大氣反應形成顆粒物。植被、導致地表的臭氧形成，并且能與大氣反應形成顆粒物。懸浮粒子懸浮粒子 懸浮粒子能危害人體健康，尤其是對那些患有呼吸紊亂懸浮粒子能危害人體健康，尤其是對那些患有呼吸紊亂疾病的人群。由于呼吸疾病和心血管疾病，懸浮粒子與醫院疾病的人群。由于呼吸疾病和心血管疾病，懸浮粒子與醫院就診率的增加有聯系，它會導致患有呼吸系統疾病的人提前就診率的增加

14、有聯系，它會導致患有呼吸系統疾病的人提前死亡，并且降低預期壽命。死亡，并且降低預期壽命。第二節 汽車使用法規概述概述 隨著隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能高標準的制訂成為可能。 汽車汽車排放是指從廢氣中排出的排放是指

15、從廢氣中排出的COCO（一氧化碳）、（一氧化碳）、HC+NOxHC+NOx（碳氫化合物（碳氫化合物和氮氧化物）、和氮氧化物）、PMPM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，COCO是燃油氧化不完是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生全的中間產物，當氧氣不充足時會產生COCO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的會使排氣中的COCO增加。增加。HCHC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃

16、燒是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOxNOx是燃料（汽油）是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。在燃燒過程中產生的一種物質。PMPM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。產生大量肉眼看得見的碳煙。行業行業對策對策 為了為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有抑制

17、這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標是我國借鑒的汽車排放標準，國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。準。 排放標準編輯排放標準編輯 歐洲標準是由歐洲經濟委員會（歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECEECE）的排放法規和歐共）的排放法規和歐共體（體（EECEEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EECEEC）即是歐盟（）即是歐盟（EU

18、EU）。排放法規排放法規 由由ECEECE參與國自愿認可，排放指令是參與國自愿認可，排放指令是EECEEC或或EUEU參與國強制實施的。汽車排參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準放的歐洲法規（指令）標準19921992年前巳實施若干階段，歐洲從年前巳實施若干階段，歐洲從19921992年起開始實年起開始實施歐施歐（歐（歐型式認證排放限值）、型式認證排放限值）、19961996年起開始實施歐年起開始實施歐（歐（歐型式認證和型式認證和生產一致性排放限值）、生產一致性排放限值）、20002000年起開始實施歐年起開始實施歐（歐（歐型式認證和生產一致性型式認證和生產一致性排放限值）、排放限

19、值）、20052005年起開始實施歐年起開始實施歐（歐（歐型式認證和生產一致性排放限值）。型式認證和生產一致性排放限值）。 汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高于國標。標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高于國標。我國我國的標準的標準 與與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實施的具體方案，其具體的實際情況，從八十

20、年代初期開始采取了先易后難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為三個階段。實施至今主要分為三個階段。 第一第一階段階段 19831983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準，這一批標年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標準中，包括了氣污染的道路，在這批標準中，包括了汽油車怠速污染排放標準汽油車怠速污染排放標準、柴油車自柴油車自由加速煙度排放標準由加速煙度排放標準、汽車柴油機全負荷煙度排放標準汽車柴油機

21、全負荷煙度排放標準三個限值標準和三個限值標準和汽汽油車怠速污染物測量方法油車怠速污染物測量方法、柴油車自由加速煙度測量方法柴油車自由加速煙度測量方法、汽車柴油機全汽車柴油機全負荷煙度測量方法負荷煙度測量方法三個測量方法標準三個測量方法標準。 第二第二階段階段 在在19831983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在我國在19891989年至年至19931993年又相繼頒布了年又相繼頒布了輕型汽車排氣污染物排放標準輕型汽車排氣污染物排放標準、車用車用汽油機排氣污染物排放標準汽油機排氣污染物排放標準二個限值標準和二個限值標準

22、和輕型汽車排氣污染物測量方法輕型汽車排氣污染物測量方法、車用汽油機排氣污染物測量方法車用汽油機排氣污染物測量方法二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國9393年頒布的年頒布的輕型輕型汽車排氣污染物測量方法汽車排氣污染物測量方法采用了采用了ECER15ECER150404的測量方法，而測量限值的測量方法，而測量限值輕型汽輕型汽車排氣污染物排放標準車排氣污染物排放標準則采用了則采用了ECER15ECER150303限值標準，該限值標準只相當于限值

23、標準，該限值標準只相當于歐洲七十年代來的水平（歐洲在歐洲七十年代來的水平（歐洲在19791979年實施年實施ECE R15ECE R150303標準）標準）。第三第三階段階段 以以北京市北京市DB11/105DB11/10519981998輕型汽車排氣污染物排放標準輕型汽車排氣污染物排放標準的出臺和實施，的出臺和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從19991999年起北京實施年起北京實施DB11/105DB11/10519981998地方法規，地方法規，20002000年起全國實施年起全國實施GB14961GB149611999

24、1999汽車排放污染物汽車排放污染物限值及測試限值及測試方法方法，同時同時壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法限值及測試方法也制訂出臺；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照也制訂出臺；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了中雙怠速排放測量方法分別制訂了汽油車雙怠速污染物排放標準汽油車雙怠速污染物排放標準地方地方法規，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代法規，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平初的水平。

25、 在在我國新車常用的歐我國新車常用的歐和歐和歐標準等術語，是指當年標準等術語，是指當年EECEEC頒發的排放指令。例頒發的排放指令。例如適用于重型柴油車（質量大于如適用于重型柴油車（質量大于3.53.5噸）的指令噸）的指令“EEC88/77”EEC88/77”分為兩個階段實施，分為兩個階段實施，階段階段A A（即歐（即歐）適用于）適用于19931993年年1010月以后注冊的車輛；階段月以后注冊的車輛；階段B B（即歐（即歐）適用于）適用于19951995年年1010月以后注冊的車輛。月以后注冊的車輛。 汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發

26、車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐開始又增加了在開始又增加了在用車的生產一致性檢查。用車的生產一致性檢查。尾氣尾氣危害危害 車水馬龍車水馬龍的大街小巷，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部的排氣管滾滾的大街小巷，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部的排氣管滾滾噴出，這就是我們所說的汽車尾氣。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解噴出，這就是我們所說的汽車尾氣。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，過多的車輛汽車排出的毒素。但隨著汽車數量的急劇增加，交通

27、擁堵成了家常便飯，過多的車輛帶來的汽車尾氣更是害人不淺帶來的汽車尾氣更是害人不淺。 廢氣廢氣中含有中含有150150200200種不同的化合物，由于汽車廢氣的排放主要在種不同的化合物，由于汽車廢氣的排放主要在0.30.3米米2 2米米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴重，其中對人危害最大的有之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴重，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物。我們來具體分析一下一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物。我們來具體分析一下： 固體固體懸浮顆粒懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，

28、可以吸附：固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。當懸浮顆以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚粒積累到臨界濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，甚至造成角膜損傷和眼睛，阻塞皮膚的

29、毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，甚至造成角膜損傷。 一氧化碳一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250250倍。一氧化碳倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。 氮氮氧化物氧化物：氮氧化

30、物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.49.4毫克毫克/ /立方米的空氣立方米的空氣中暴露中暴露1010分鐘，即可造成人的呼吸系統功能失調分鐘，即可造成人的呼吸系統功能失調。 碳氫化合物碳氫化合物：還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化：還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其

31、中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。對人體最突出的危害是刺激眼睛有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和咽喉炎。和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和咽喉炎。 據據世界資源研究所和中國環境檢測總站測算，全球世界資源研究所和中國環境檢測總站測算，全球1010個大氣污染最嚴重的個大氣污染最嚴重的城市中，我國就占了城市中，我國就占了7 7個。因此，中國政府對治理汽車尾氣排放造成的城市環個。因此，中國政府對治理汽車尾氣排放造成的城市環境污染非常重視，國家環保部門和汽車企業目前正在加速推進國境污染非常重視，國家環保部門和汽車企業目前正在加速推進

32、國、國、國的達的達標工作，控制汽車尾氣污染的排放已是環保部門、汽車生產廠家及社會各界的標工作，控制汽車尾氣污染的排放已是環保部門、汽車生產廠家及社會各界的一項迫在眉睫、刻不容緩的責任一項迫在眉睫、刻不容緩的責任。二、噪聲控制二、噪聲控制 汽車汽車噪聲是指汽車駛過的噪聲，即在汽車駛過時在其旁邊測得的噪聲，這個噪噪聲是指汽車駛過的噪聲，即在汽車駛過時在其旁邊測得的噪聲，這個噪聲是汽車制造鑒定中一個重要的指標，它是交通噪聲中最主要的一部分，對其影響聲是汽車制造鑒定中一個重要的指標，它是交通噪聲中最主要的一部分，對其影響非常大。現代汽車的噪聲特性是衡量汽車質量的重要標志之一。汽車噪聲不僅造成非常大。現

33、代汽車的噪聲特性是衡量汽車質量的重要標志之一。汽車噪聲不僅造成周圍環境的污染，影響人們的生活和工作，而且車內的噪聲與振動、溫度、濕度等周圍環境的污染，影響人們的生活和工作，而且車內的噪聲與振動、溫度、濕度等環境因素相比是降低車輛舒適性的主要因素之一。為了提高車輛的舒適性，世界各環境因素相比是降低車輛舒適性的主要因素之一。為了提高車輛的舒適性，世界各大汽車公司都對車內噪聲的控制作為重要的研究方向。特別是轎車，車內噪聲狀況大汽車公司都對車內噪聲的控制作為重要的研究方向。特別是轎車，車內噪聲狀況更是衡量轎車檔次的標準之一。更是衡量轎車檔次的標準之一。 一般而言一般而言，汽車的噪聲主要有三個來源，一個

34、是汽車機械件本身產生的噪聲，汽車的噪聲主要有三個來源，一個是汽車機械件本身產生的噪聲，例如發動機和驅動橋等；一個是輪胎，一個是氣流噪聲（風噪）。這三個來源不是例如發動機和驅動橋等；一個是輪胎，一個是氣流噪聲（風噪）。這三個來源不是一下子涌現出來，而是隨著速度不同而依次出現。因此有人將它們劃分為三類噪聲。一下子涌現出來，而是隨著速度不同而依次出現。因此有人將它們劃分為三類噪聲。由轎車驅動系統引起的噪聲稱為第一類噪聲，一般轎車啟動時就會產生，例如發動由轎車驅動系統引起的噪聲稱為第一類噪聲，一般轎車啟動時就會產生，例如發動機的運轉噪聲，并隨車速增大而增大。當車速升高至機的運轉噪聲，并隨車速增大而增大

35、。當車速升高至100100公里公里/ /小時左右，輪胎的噪小時左右，輪胎的噪聲隨之增大，被稱為第二類噪聲。這兩種噪聲都是逐步增大的。當車速超過聲隨之增大，被稱為第二類噪聲。這兩種噪聲都是逐步增大的。當車速超過100100公里公里/ /小時，隨著車速的增加，風噪則會迅速增加，被稱為第三類噪聲。經過測定，轎車小時，隨著車速的增加，風噪則會迅速增加，被稱為第三類噪聲。經過測定，轎車在高速區間，風噪的聲級會以車速的在高速區間，風噪的聲級會以車速的5 57 7次冪（乘方）增強，而第二類噪聲僅以車次冪（乘方）增強，而第二類噪聲僅以車速的速的3 34 4次冪增強。轎車速度在次冪增強。轎車速度在120120公

36、里公里/ /小時左右，迅速增強的第三類噪聲與第二小時左右，迅速增強的第三類噪聲與第二類噪聲的聲級相同，當轎車速度再繼續增加，第三類噪聲就會超過其它噪聲成為主類噪聲的聲級相同，當轎車速度再繼續增加，第三類噪聲就會超過其它噪聲成為主要的噪聲。汽車噪聲的傳遞有固體波動和空氣波動兩種傳播形式。兩種傳遞形式所要的噪聲。汽車噪聲的傳遞有固體波動和空氣波動兩種傳播形式。兩種傳遞形式所傳播的噪聲能量比例會因車型和結構而變化，而且與頻率有很大關系。通常傳播的噪聲能量比例會因車型和結構而變化，而且與頻率有很大關系。通常500Hz500Hz以以下的低、中頻率噪聲主要以固體波動形式傳播，而在較高的頻帶內則以空氣傳播為

37、下的低、中頻率噪聲主要以固體波動形式傳播，而在較高的頻帶內則以空氣傳播為主。主。第三節、汽車使用和節能環保一、汽車使用一、汽車使用1.走合期的使用走合期的使用2.正常條件下的使用正常條件下的使用3.特殊條件下的使用特殊條件下的使用4.山區和高原地區的使用山區和高原地區的使用5.惡劣道路和無路情況下的使用惡劣道路和無路情況下的使用二、汽車節能環保二、汽車節能環保1.1.汽車節能環保的意義汽車節能環保的意義2.2.汽車節能環保的技術汽車節能環保的技術第四節第四節 車輛車輛日常維護保養日常維護保養 車輛日常維護保養的內容包括：清潔、緊固、潤滑。保持車輛的車輛日常維護保養的內容包括：清潔、緊固、潤滑。

38、保持車輛的干凈、整潔、防止水和灰塵腐蝕車身及零件。在車輛行駛一定的里程干凈、整潔、防止水和灰塵腐蝕車身及零件。在車輛行駛一定的里程后，要對車輛各部件連接處的螺栓進行檢查、調整；發現有松動的地后，要對車輛各部件連接處的螺栓進行檢查、調整；發現有松動的地方要按要求及時擰緊，防止事故隱患，保證行車安全。方要按要求及時擰緊，防止事故隱患，保證行車安全。 潤滑包括發動機潤滑、變速器潤滑、差速器潤滑、輪轂潤滑等，潤滑包括發動機潤滑、變速器潤滑、差速器潤滑、輪轂潤滑等，是保證車輛各運動部件正常運轉、減小運轉阻力，降低溫度、減少是保證車輛各運動部件正常運轉、減小運轉阻力，降低溫度、減少 磨磨損的重要手段。損的

39、重要手段。 車輛保養時要嚴格按照各汽車生產廠家的要求更換和加注潤滑油、車輛保養時要嚴格按照各汽車生產廠家的要求更換和加注潤滑油、脂。如果購買品質低劣的產品，會造成發動機早期磨損、降低發動機脂。如果購買品質低劣的產品，會造成發動機早期磨損、降低發動機的使用壽命，嚴重時還會造成的使用壽命，嚴重時還會造成“拉缸、抱瓦拉缸、抱瓦”等惡性事故。等惡性事故。 1 1、一般、一般3000-50003000-5000公里換一次機油。公里換一次機油。( (根據近期的出車頻繁度根據近期的出車頻繁度) ) 2 2、防凍液不受季節的影響短時間內不用更換、防凍液不受季節的影響短時間內不用更換(2 (2年須更換一次順便清

40、年須更換一次順便清洗一下水道洗一下水道) )。 3 3、一般換機油的同時更換一次三濾、一般換機油的同時更換一次三濾( (要不然只換機油濾心不換機油要不然只換機油濾心不換機油換機油濾心無意義換機油濾心無意義) )4 4、剎車油最好一年更換一次。、剎車油最好一年更換一次。 5 5、變速箱油最好在買了新車一周年換第一次以后每、變速箱油最好在買了新車一周年換第一次以后每2 2年更換一次。年更換一次。 6 6、一般在一萬公里左右做一次四輪定位、一般在一萬公里左右做一次四輪定位( (這時的前速這時的前速, ,中間套的磨損中間套的磨損會造成會造成 吃胎吃胎) ) 7 7、汽車外表最好春秋兩個季節定期打蠟兩次

41、。、汽車外表最好春秋兩個季節定期打蠟兩次。一、每天使用前的維護一、每天使用前的維護 1 1、環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，后視鏡的位置是否正確，車身、環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，后視鏡的位置是否正確，車身有沒有斜有沒有斜。 2 2、檢查發動機機油油面高度、制動液液面高度和動力轉向儲液罐液面高、檢查發動機機油油面高度、制動液液面高度和動力轉向儲液罐液面高度，檢查冷卻液液面高度、風窗清洗液液面高度，并檢查有沒有漏油、漏度，檢查冷卻液液面高度、風窗清洗液液面高度，并檢查有沒有漏油、漏水等泄漏情況。水等泄漏情況。 3 3、檢查輪胎的外表情況及輪胎氣壓是否正常；檢查車門、發動機罩蓋、檢查輪胎的

42、外表情況及輪胎氣壓是否正常；檢查車門、發動機罩蓋、行李箱蓋行李箱蓋和風窗玻璃和風窗玻璃的狀況，檢查刮水器的狀況。的狀況，檢查刮水器的狀況。 4 4、清理干凈腳坑內的物品，防止影響制動踏板的操作。、清理干凈腳坑內的物品，防止影響制動踏板的操作。 5 5、打開點火、打開點火開關，開關，不不起動發動機，起動發動機，檢查各警告燈和指示燈的點亮情況。檢查各警告燈和指示燈的點亮情況。 6 6、將變速桿置于空檔，將離合器踏到底，起動發動機，檢查各警告燈是、將變速桿置于空檔，將離合器踏到底，起動發動機，檢查各警告燈是否正常熄滅，看看指示燈是否正常點亮。查看油量表的指示，必要時補充否正常熄滅，看看指示燈是否正常

43、點亮。查看油量表的指示，必要時補充燃油。燃油。二、每星期的維護二、每星期的維護 1 1、檢查調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。注意不要忘記對備胎進行檢查、檢查調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。注意不要忘記對備胎進行檢查。2 2、查看發動機各部附件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏、查看發動機各部附件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況，檢查調整傳動帶張緊度，查看各部分的管路和導線固定情況，水的情況，檢查調整傳動帶張緊度，查看各部分的管路和導線固定情況，檢查補充機油，檢查補充冷卻液，檢查補充電解液，檢查補充動力轉向機檢查補充機油，檢查補充冷卻液，檢查補充電解液，檢查補充動力

44、轉向機油，清潔散熱器外表，補充風窗玻璃清洗液等。油，清潔散熱器外表，補充風窗玻璃清洗液等。 3 3、清洗汽車外表，清潔車內各部位、清洗汽車外表，清潔車內各部位。 三、每月的維護三、每月的維護 在每月保養時，應重復每星期的保養項目，但所進行的檢查工作應更細致。在每月保養時，應重復每星期的保養項目，但所進行的檢查工作應更細致。 1 1、巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況，檢查車體飾物的固定情況，檢查倒車、巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況，檢查車體飾物的固定情況，檢查倒車鏡的固定情況。鏡的固定情況。 2 2、檢查輪胎的磨損情況，出現或接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎；檢查輪胎有、檢查輪胎的磨損情況，

45、出現或接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎；檢查輪胎有沒有鼓包、異常磨損、老化裂紋和硬傷等情況。沒有鼓包、異常磨損、老化裂紋和硬傷等情況。3 3、徹底清掃汽車內部，清理行李箱的多余物品，不要讓車變成移動倉庫；清潔水、徹底清掃汽車內部，清理行李箱的多余物品，不要讓車變成移動倉庫；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調冷凝器外表上的雜物。箱外表、機油散熱器外表和空調冷凝器外表上的雜物。 4 4、清潔汽車外表，去除車體上的油污并修補車體脫漆的部位。、清潔汽車外表，去除車體上的油污并修補車體脫漆的部位。 5 5、檢查底盤各部分有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查漏油部位并進行、檢查底盤各部分有沒有漏油的現象

46、，發現有漏油痕跡，應檢查漏油部位并進行適當的補充。對底盤所有的潤滑脂油嘴進行充分的補脂作業。適當的補充。對底盤所有的潤滑脂油嘴進行充分的補脂作業。四、每半年的維護四、每半年的維護 每半年進行的保養，一般安排在春秋兩季進行每半年進行的保養，一般安排在春秋兩季進行。 1 1、清洗發動機外表，清洗時應注意對電氣部分進行防水處理。如果電氣、清洗發動機外表，清洗時應注意對電氣部分進行防水處理。如果電氣部分的防水要求較高的話（如汽車上的電腦與傳感器），應避免用高壓、部分的防水要求較高的話（如汽車上的電腦與傳感器），應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發動機，但可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。高溫的水槍來沖洗發

47、動機，但可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。 2 2、清潔或更換發動機、清潔或更換發動機“三濾三濾”和機油。和機油。“三濾三濾”指空氣濾清器、燃油濾指空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器。用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；視情況更換燃清器和機油濾清器。用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；視情況更換燃油濾清器，并清洗管路接頭的濾網；結合更換機油視情況更換機油濾清油濾清器，并清洗管路接頭的濾網；結合更換機油視情況更換機油濾清器。器。 3 3、檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，、檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上的腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液密度。配備免清除蓄電池接線柱上的腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液密度。配備免維護型蓄電池的車型沒有此項維護項目。維護型蓄電池的車型沒有此項維護項目。 4 4、檢查補充冷卻液，清潔水箱的外表。、檢查補充冷卻液，清潔水箱的外表。 5 5、檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施、檢查輪