1、美國交通部國家公路交通安全管理局FMVSS 118程序的實驗室試驗OVSC實驗室測試程序編號118目錄1目的和應(yīng)用32常規(guī)要求43安全64。好的家政管理75測試調(diào)度和監(jiān)視76測試數(shù)據(jù)處理 87政府的財產(chǎn)(GFP) 88測試儀器的校準(zhǔn)99。照片文檔1010。定義1111預(yù)備考試要求1212。執(zhí)行一致性測試 1712.1 內(nèi)部鎖定系統(tǒng)測試(S4(e)。1712.2 外部鎖系統(tǒng)測試（S4（c） 1912.3 遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備測試（S4（d）和（g） 2012.4 乘員艙驅(qū)動設(shè)備測試（S6）2112.4.1 球測試（S6a 和 b）2112.4.2 電動窗開關(guān)：拉起或退出測試（6（c） 2212.5 自動

2、反轉(zhuǎn)系統(tǒng)測試（S5,S7和S8）2312.5.1 身體接觸逆轉(zhuǎn)系統(tǒng)（數(shù)據(jù)表7）2412.5.2 光束中斷逆轉(zhuǎn)系統(tǒng)（數(shù)據(jù)表8）2512.5.3 . 3紅外反射反轉(zhuǎn)系統(tǒng)（數(shù)據(jù)表 9） 2713發(fā)布測試要求3014報告3114.1 月度狀態(tài)報告3114.2 明顯失敗的測試 3114.3 最終測試報告3214.3.1 副本3214.3.2 需求3214.3.3 前三頁3314.3.4 目錄391目的和應(yīng)用汽車產(chǎn)品安全符合辦公室（OVSC）提供承包商實驗室與實驗 室測試程序來指導(dǎo)其獲得符合的測試數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)被用來確定一個特定的車輛或物品的機(jī)動車設(shè)備是否滿足主體的最低性能要求 的聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVS

3、S） o OVSC實驗室測試程序的目的 是提供一個統(tǒng)一的測試和數(shù)據(jù)記錄格式，并提供建議使用特定的設(shè)備和程序。這些實驗室測試程序不會構(gòu)成對任何產(chǎn)品或方法使 用的認(rèn)可或推薦。如果任何承包商關(guān)于OVSC實驗室測試程序的一部分觀點與FMVSS存在沖突或在實驗室測試過程中觀察到 缺陷與不足，承包商應(yīng)對承包人的技術(shù)代表提出建議，優(yōu)先解決矛盾來啟動符合型測試。OVSC實驗室測試程序不是為了限制或阻止一個承包商開 發(fā)或利用任何測試技術(shù)和設(shè)備，而是為了對采購所需的符合性測 試數(shù)據(jù)提供協(xié)助。然而，要進(jìn)行任何此類應(yīng)用技術(shù)或設(shè)備的測試， 必須先得到COTR的批準(zhǔn)。注:OVSC實驗室測試程序，準(zhǔn)備為了有限目的的利用，在

4、合 同下通過獨立實驗室進(jìn)行一致性測試 ，不是規(guī)則，法規(guī)或國家公路 交通安全管理局關(guān)于 FMVSS意義的解釋。實驗室測試程序不是 為了限制FMVSS標(biāo)準(zhǔn)的適用要求。在某些情況下，OVSC實驗室 測試程序不包括所有的各種 FMVSS最低性能要求。識別適用的 測試公差，實驗室測試程序可以指定測試條件嚴(yán)重低于標(biāo)準(zhǔn)的最3低要求。此外，OVSC的實驗室測試程序可能在任何時間不被通 知就被修改，COTR可能直接或授權(quán)承包商偏離這些程序，只要測 試執(zhí)行的方式與標(biāo)準(zhǔn)在合同范圍內(nèi)一致。實驗室測試程序可能不會依賴于在任何人身上創(chuàng)造好的或有益的東西。因此，如果機(jī)動車制造商限制了在 OVSC實驗室測試程序中對認(rèn)證測試的

5、描述， 車輛或機(jī)動車裝置設(shè)備就不需要得到擔(dān)保。2常規(guī)要求FMVSS 118要求轎車、多用途客車和卡車的車輛總重量評級（整車）4536公斤（10000磅），配有電動窗（包括通風(fēng)窗口），分區(qū) 和車身頂蓋（WPRP）系統(tǒng)，滿足如下指定需求是為了減少從意外 操作中死亡或受傷的可能性。除非車輛滿足下列一個自動反轉(zhuǎn)系統(tǒng)要求，只有在以下情況下WPRP系統(tǒng)可能被關(guān)閉（S4）:A：當(dāng)汽車的鑰匙控制引擎激活在“ON START ” ,或 “ACCESSORY” 位置;B .通過肌肉力量對無助的車輛提供動力；C .經(jīng)鎖定持續(xù)激活系統(tǒng)的外部車輛；D連續(xù)激活一個遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備，提供遠(yuǎn)程驅(qū)動E間隔期間控制車輛引擎激活的鎖緊

6、裝置是關(guān)閉的，一輛雙門車的門或在車輛超過兩門的情況下，前門開放；F .如果WPRP在靜態(tài)位置開始前關(guān)閉，在那個位置創(chuàng)建一個開放 4的，很小的以至于4毫米直徑半剛性圓柱桿不能放置在環(huán)繞邊緣 開放的任何位置G連續(xù)激活一個遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備,如果設(shè)備和車輛由一個不透明的 表面隔開，提供的遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備應(yīng)無法關(guān)閉WPRP ,提供的遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備也應(yīng)無法在距離車輛11米之外關(guān)閉WPRPo除非車輛滿足下列一個自動反轉(zhuǎn)系統(tǒng)要求 ,WPRP系統(tǒng)額外要求 是他們可能不會在當(dāng)跟隨（S6（a）和（b）測試時開始關(guān)閉測試 （車 輛生產(chǎn)日期在10/1/2008 之前的不需要達(dá)到這個要求，但可選的 早期合規(guī)是允許的）:H .球測試

7、一一當(dāng)一個不銹鋼球體的任何部分有8到4微英寸之間的表面光潔度和一個半徑為 20毫米+ / - 0.2毫米，或任何應(yīng)用 在電動窗，分區(qū)，或車身頂蓋的驅(qū)動裝置安裝在乘員艙、力不超過 135牛頓（30磅）。這個要求并不適用于安裝在車頂,車頭，或開 銷控制臺的驅(qū)動設(shè)備,它只能通過持續(xù)的動作關(guān)閉WPRP而不是一瞬的動作。一個額外的要求，只適用于電動窗（包括通風(fēng)窗戶）驅(qū)動設(shè)備，如下 （S6c）（車輛生產(chǎn)日期在10/1/2008 之前的不需要達(dá)到這個要求, 但可選的早期合規(guī)是允許的）:I拉起或退出測試一一任何關(guān)I電動窗的驅(qū)動裝置，（不管安裝位置或段S5（自動逆轉(zhuǎn)）必須脫離地面進(jìn)行車輛的設(shè)備安裝。只 有垂直拉

8、起時才能進(jìn)行驅(qū)動裝置的操作（如果水平安裝），或退出（如果垂直安裝），或在一個方向垂直于周圍的表面，因此安裝在一個傾斜的方向，為了使窗口向關(guān)閉的方向移動。WPRP自動反轉(zhuǎn)系統(tǒng)，要求認(rèn)證的汽車制造商應(yīng)當(dāng)：J . S5.1 配備系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在停止和反向逆轉(zhuǎn)之前聯(lián)系指定的測試桿,或之前在測試中施加壓縮力 100牛頓。等測試桿時桿放置在窗口，分區(qū)，打開的車身頂蓋等任何位置如一個12節(jié)測試程序的結(jié)束。K . S5.2 逆轉(zhuǎn)后,在制造商的選擇上，電動窗，分區(qū)，或車身頂 蓋系統(tǒng)必須打開下列位置之一 ,1。至少是一個位置打開時關(guān)閉啟動；2。 不少于125毫米的位置比同時間窗口相反方向的位置更開放；或者 3。允許一個

9、直徑200毫米的 半剛性圓柱桿被放置在同一位置通過開放測試棒測試的位置。L. S5.3 如果車輛使用近距離探測紅外反射來阻止和逆轉(zhuǎn)電動窗，分區(qū)，或車身頂蓋，紅外源項目紅外光的波長不少于 850 nm 和不超過1050海里。系統(tǒng)應(yīng)符合j和k在完全黑暗的環(huán)境光照 條件64500勒克斯（6000英尺蠟燭）白熾光強(qiáng)度的要求。3安全承包商應(yīng)在整個合規(guī)測試程序中提供適當(dāng)?shù)陌踩胧﹣肀Ｗo(hù)OVSC測試車輛和零部件。承包商也應(yīng)該負(fù)責(zé)防止任何偷竊 和/或破壞公物的行為發(fā)生在存儲測試車輛上。出現(xiàn)安全問題時應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后2工作日內(nèi)通過電話報告 COTR和工業(yè)物業(yè) 經(jīng)理（IPM）,合同和采購辦公室（OCP）,。在4個

10、工作日內(nèi)將一封包 含具體安全問題細(xì)節(jié)的信件發(fā)送到IPM（抄送COTR）o在一致性測試中承包商應(yīng)保護(hù)和隔離所有照片和數(shù)據(jù)。關(guān)于車輛安全一致性測試程序的任何信息除了 COTR外不能向任何人透露，除非有 COTR或COTR分支或部門經(jīng)理特別授權(quán)。除了承包商個人以外沒有任何人可以直接參與到一致性測 試?yán)飦恚荂OTR特別授權(quán)，才允許目擊任何車輛的測試。4。好的家政管理承包商應(yīng)當(dāng)保持整個車輛一致性測試區(qū)域，測試裝置和儀表 整潔、干凈，彩繪的條件與測試儀器安排有序，與好的測試實驗 室管理實踐相一致。5測試調(diào)度和監(jiān)視承包商應(yīng)在COTR測試前提交一份測試計劃。測試應(yīng)按合同要求完成。應(yīng)當(dāng)調(diào)整安排計劃允許汽車樣

11、本被其他FMVSS測試作來應(yīng)付可能由 OVSC提出的要求。所有的測試應(yīng)當(dāng)通過調(diào)整 來允許FMVSS 118號COTR進(jìn)行監(jiān)控。6測試數(shù)據(jù)處理承包商應(yīng)在測試后 4小時內(nèi)使所有車輛位置初步符合COTR規(guī)范。最終測試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在 5個工作日內(nèi)提供給 COTRo止匕外, 承包商應(yīng)分析由COTR指導(dǎo)的初步測試結(jié)果。所有備份數(shù)據(jù)表、 技術(shù)筆記等，應(yīng)發(fā)送給COTR或在每個交貨單，采購單等提交后 摧毀。7政府的財產(chǎn)（GFP）驗收測試車輛承包商有責(zé)任接受每個測試車輛，不論是由一個新的汽車經(jīng) 銷商或其他運輸車輛交付。在這兩種情況下 ,當(dāng)簽署驗收測試車 輛交付時，承包商的行為代表 OVSC。車輛交付時，承包商必須 檢

12、查驗證如下：A：所有的功能選項上“窗口貼紙”要存在 ,B .輪胎和車輪都要和所列的一樣是新的,C沒有凹痕或其他內(nèi)部或外部缺陷,D.車輛已經(jīng)準(zhǔn)備好并在運行狀態(tài)E .手冊、保修文檔、消費信息，和額外的組密鑰。當(dāng)測試車輛從一個新的汽車經(jīng)銷商或在測試合同之間轉(zhuǎn)移 時，車況表單將提供給承包商。 承包商必須完成每個車輛的車況 表單然后帶著最終測試報告交付到COTR或報告將不會接受付COTR的通知在交付車輛后24小時內(nèi)必須通知 COTR。此外，如果在交貨 時發(fā)現(xiàn)任何差異或損害，車況的副本應(yīng)當(dāng)立即發(fā)送到 COTRo8測試儀器的校準(zhǔn)在承包商啟動安全一致性測試程序前，測試儀器校準(zhǔn)系統(tǒng)應(yīng) 當(dāng)按照建立的校準(zhǔn)練習(xí)來執(zhí)行

13、與維護(hù)。 校準(zhǔn)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立和維護(hù) 如下：A.標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)測量和測試設(shè)備將存儲和使用在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境條 件下，以確保其準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。B.所有測量儀器和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由承包商，或商業(yè)設(shè)施校準(zhǔn)，在不超 過十二（12）個月的間隔內(nèi)定期反對高階標(biāo)準(zhǔn)！記錄顯示了追蹤校準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究所 （NIST）,應(yīng)當(dāng)維護(hù)所有測量和試驗設(shè) 備。C .所有測量和試驗設(shè)備和測量標(biāo)準(zhǔn)將被貼上以下信息 ： （1） 校準(zhǔn)日期 （2）下一次校準(zhǔn)日期（3） 校準(zhǔn)設(shè)備技術(shù)員的名字d .所有測量和測試設(shè)備的書面校準(zhǔn)程序應(yīng)由承包商提供包 括至少以下信息：（1）設(shè)備的類型，制造商，型號等。（2） 測量范圍 （3） 精度 （4） 校準(zhǔn)間隔 （5）用于

14、校準(zhǔn)設(shè)備類型的標(biāo)準(zhǔn)（校準(zhǔn)可追溯性的標(biāo)準(zhǔn)必須明顯）e.所有測試儀器的校準(zhǔn)記錄應(yīng)由承包商通過維護(hù)建立校準(zhǔn) 時間表的方式來保管。所有這些記錄應(yīng)在 COTR發(fā)出請求時進(jìn)行 檢查。在ISO 10012-1的國際標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)一步提供了指導(dǎo)，測量設(shè)備的質(zhì)量要求要得到保證“全美州議會聯(lián)合會和美國國家標(biāo)準(zhǔn)ANSI / Z540-1,“校準(zhǔn)實驗室和測量和測試設(shè)備一一普通要求”c9。照片文檔測試報告的照片應(yīng)當(dāng)為 8X10英寸，并清楚地顯示預(yù)期的特 性。每張照片應(yīng)清晰的顯示識別測試車輛模型和NHTSA數(shù)量的標(biāo)簽，標(biāo)志或標(biāo)語牌。每張照片應(yīng)當(dāng)貼上主題和驅(qū)動設(shè)備照片來 正確識別設(shè)備的位置。，照片應(yīng)當(dāng)最少包括以下，如適用：A:從

15、車輛的右邊能看到車頭的 3/4 ob .從車輛的左邊能看到車尾的 3/4。c .車輛認(rèn)證標(biāo)簽的特寫鏡頭d .車輛輪胎信息標(biāo)識牌的特寫鏡頭e .車輛內(nèi)部鎖定系統(tǒng)和外部電動窗控制鎖的特寫鏡頭f.每個獨立的電動窗，分區(qū)，車身頂蓋驅(qū)動裝置的特寫鏡頭,g .電動車窗主控面板的特寫鏡頭h .遙控裝置的特寫鏡頭i遙控接收器的特寫鏡頭10j .自動反轉(zhuǎn)系統(tǒng)發(fā)射機(jī)/接收機(jī)的特寫鏡頭k.進(jìn)行這個測試時使用的測試儀器照片（可能是一張從車輛上移除下來的儀器的合成照片）l .測試儀器安裝在車輛上m .被應(yīng)用于驅(qū)動開關(guān)領(lǐng)域的特寫鏡頭n .特寫所有測試失敗的領(lǐng)域和成分10。定義驅(qū)動裝置一一一個開關(guān)裝置、控制器或其他組件，控

16、制電動窗，分區(qū)或屋頂面板。表達(dá)能力-在關(guān)閉的方向上單觸激活 ,即沒有持續(xù)激活。紅外反射一一通過測試桿材料平臺樣品測試紅外線反射和散射 亮度的比率，發(fā)現(xiàn)紅外反射光和散射光的強(qiáng)度通過鏡子反射了 99.99%的表面紅外輻射。內(nèi)部鎖定系統(tǒng)一一鑰匙鎖定系統(tǒng)系統(tǒng)位于乘員艙，可以激活和控制車輛的引擎。電動車身頂蓋系統(tǒng)一一車頂有可移動的面板，通過一個滑動或錢鏈運動為附近的車輛提供動力，不包括可轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。WPRP 電動窗、分區(qū)和屋頂面板11預(yù)備考試要求內(nèi)部一致性測試程序進(jìn)行任何一致性測試之前，承包商必須提交一份詳細(xì)的 內(nèi)部一致性測試程序和設(shè)備清單給 COTR,包含一個詳細(xì)描述使 用方法和詳細(xì)設(shè)備的明細(xì)表。在開始

17、測試之前從必須 COTR獲得 書面批準(zhǔn)使得各方都同意。OVSC實驗室測試程序和承包商內(nèi)部 的測試程序之間應(yīng)當(dāng)沒有矛盾。測試設(shè)備應(yīng)包括儀器的列表，模型、范圍、分辨率和精度。測試數(shù)據(jù)丟失除非所有的各種測試條件中指定適用于OVSC實驗室測試程序已經(jīng)滿足，否則一致性測試并不進(jìn)行。承包商在OVSC實驗室測試過程中，以概述的方式獲得所需的測試數(shù)據(jù)和保持的可 接受的限制測試參數(shù)都失效的話， 可能需要承包商承擔(dān)費用重新 測試。測試費用將包括進(jìn)行重新測試的所有相關(guān)成本。NHTSA的合同管理人員是唯一 NHTSA官方授權(quán)可以通知 承包商需要重新測試的。測試應(yīng)在收到同管理人員需要重新測試 的通知后兩（2）周內(nèi)完成。

18、如果進(jìn)行重新測試，則不需要原始測試 的測試報告。所需的測試設(shè)備A:不銹鋼球體和測力計被裝配到對應(yīng)窗口，分區(qū)和車身頂蓋驅(qū)動設(shè)備。不銹鋼球體應(yīng)有 8到4微英寸之間，半徑為 20 mm +/ - 0.2毫米，弁且表面光潔。測力計應(yīng)當(dāng)以強(qiáng)行穿過球的幾何中心的方式附著在球體上。測力計范圍為200牛頓,1牛頓的分辨率和滿刻度+_0.5%的精度B測試系統(tǒng)設(shè)計的三個測試桿通過物理接觸來檢測障礙物，它們應(yīng)當(dāng)是圓柱形弁且有足夠的長度，可以只手持測試桿進(jìn)行接觸任何窗口白一部分，或者分區(qū)、車身頂蓋，嚙合面。測試桿直徑 應(yīng)為5毫米,100毫米和200毫米(+ 2/-0 毫米)。每個測試桿的 力偏轉(zhuǎn)比例不少于 65 N

19、/ mm，直徑為25毫米的桿，和不少于 20 N /毫米的大直徑桿。C .三(3)測試系統(tǒng)設(shè)計的三個測試桿通過光束中斷來檢測障 礙物，形狀和尺寸與上述相同的。此外，他們應(yīng)當(dāng)不能被紅外線、可見光和紫外線穿過。他們不需要有與上述相同的力偏轉(zhuǎn)比率。D.一個測試系統(tǒng)使用紅外反射手段設(shè)計用來探測障礙物距離 的測試桿的形狀和尺寸如下所示。當(dāng)通過該裝置測量時整個測試桿表面只有不超過1.0%的紅外線反射如圖所示。&wr0li dilibberrfiar4dSjm -：' >>；''：；廣 Infru*'Smlkf附* M * / 7 *qar 事在一個波長為

20、950 + /- 100nm范圍內(nèi)，操作紅外光源和紅外傳感器。使用材料扁平的樣本對桿表面材料的紅外反射率 測量進(jìn)行測量射入紅外線的強(qiáng)度決定了要使用100%反射率的參考鏡安裝在紅外反射率測量裝置的樣本上（參考上面建議測試設(shè)備部分）。在計算紅外反射比之前，每個測試桿表面材料的樣本和參考 鏡的紅外反射率測量要通過樣本持有人和其他部分的設(shè)備通過 去除紅外反射和散射光來連接E,測力儀在10牛頓到150牛頓范圍來測量窗戶受到的擠壓 力，精度為+/ - 1.5 N 75 N,最大非線性范圍為+ / - 3 N，分辨率為1.5牛頓。F .白熾燈照明項目64500勒克斯（6000英尺蠟燭）用來測試紅 外反射率電

21、動窗逆轉(zhuǎn)系統(tǒng)。G .當(dāng)測試紅外反射率電動窗逆轉(zhuǎn)系統(tǒng)時照度計測量的白熾光等級從0到70000勒克斯H .紅外線波長計測量系統(tǒng)輸出范圍從850到1050nm ,類似于Coherent 公司制造的Wavemate 波長計I位置傳感器或相當(dāng)于測量窗口，分區(qū)，或車身頂蓋打開的距離,300毫米范圍，精度在100毫米內(nèi)為+ / - 1毫米，可視化輸 出的分辨率01毫米。J .連續(xù)記錄器提供永久的、窗口，分區(qū)，和車身頂蓋的補(bǔ)充記錄、還有距離和速度與時間的記錄。模擬電輸入信號記錄儀時,隨著整個儀表系統(tǒng)的連接，儀器記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性必須有至少一 個物理檢查來驗證。監(jiān)督檢查承包商的實驗室責(zé)任管理員應(yīng)驗證以下步驟來準(zhǔn)備

22、每個安全一致性測試：a . COTR批準(zhǔn)承包商的包括核對表的詳細(xì)內(nèi)部測試過程,b.測試人員要進(jìn)行培訓(xùn)和徹底熟悉上面的測試程序，能夠使用測 試設(shè)備和熟知實驗室安全預(yù)防措施c .所有測量和試驗設(shè)備的校準(zhǔn)必須在規(guī)定時間間隔內(nèi)。測試區(qū)域表面干凈、干燥、測試期間停車是必需的。區(qū)域必須有足夠的空間，在車輛每個方向測試遠(yuǎn)程WPRP關(guān)閉控制，如果它裝備了的話。請參考12.3節(jié)的測試程序的細(xì)節(jié)。車輛識別和操作前檢查每輛車應(yīng)當(dāng)通過目測識別所有電動車窗，分區(qū)，屋頂板(WPRP)和相應(yīng)的驅(qū)動設(shè)備。操作前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查，確保每個WPRP操作按照制造商的規(guī)格在車主手冊中列出。在 WPRP操 作前檢查表中記錄數(shù)據(jù)a .深入檢

23、查車主手冊或相關(guān)文檔的內(nèi)容， 應(yīng)特別重視討論內(nèi)部 和外部鎖，手動和遠(yuǎn)程控制，操作規(guī)程和自動反轉(zhuǎn)特性。b . WPRPs識別所有車輛安裝功率。(如果有必要,WPRPs在 操作前檢查表和適用數(shù)據(jù)表上修改車輛裝機(jī)功率的清單)。c .識別所有內(nèi)部個人和主控制驅(qū)動裝置。d .識別WPRPs通過遠(yuǎn)程控制驅(qū)動裝置和/或外部鎖定系統(tǒng)。來操作。e .識別WPRPs配備表述和/或自動翻轉(zhuǎn)功能。f .描述主控制面板的位置和外部控制鎖。g .識別所有內(nèi)部鎖定系統(tǒng)關(guān)鍵位置。h.使用遠(yuǎn)程激活設(shè)備連同一個不透明的表面在距離車輛約3米的地方來驗證是否為線性或非線性控制類型。 驗證每個WPRP 的遠(yuǎn)程關(guān)閉功能。i把內(nèi)部鎖定系統(tǒng)

24、到轉(zhuǎn)到“ ON ”的位置。使用主控和個人驅(qū)動設(shè)備操作每個WPRP通過1完成啟動關(guān)閉循環(huán)運作。注:一個啟閉周期由開始的WPRP到完全關(guān)閉位置，移動WPRP完全開啟和完全關(guān)閉。Jo 轉(zhuǎn)動內(nèi)部鎖定系統(tǒng)到“ ACCESSORY”的位置。使用 主控和個人驅(qū)動設(shè)備操作每個 WPRP通過1完成啟閉循環(huán)運作。Ko如果車輛配備了自動反轉(zhuǎn)系統(tǒng)，使用任何合適的阻塞（不一定是規(guī)定測試桿）來驗證它。如果系統(tǒng)使用了紅外反射來阻 止和倒轉(zhuǎn) WPRP,在周圍光照環(huán)境為全黑和1000勒克斯（929英尺 的蠟燭）下引導(dǎo)部分的預(yù)測試。測試實驗室將在進(jìn)行進(jìn)一步測試前聯(lián)系COTR來解決之前WPRPs未能正常運轉(zhuǎn)的任何問題12 o執(zhí)行一

25、致性測試注:（10/1/2008 之前）車輛必須滿足12.1 ,12.2,和12.3節(jié)的 要求，或者，它必須滿足12.5節(jié)自動逆轉(zhuǎn)的要求。注:（10/1/2008 之后）車輛必須滿足 12.1節(jié)12.2,12.3,和12.4.1（球測試）,的要求，或者，它必須滿足12.5節(jié)的逆轉(zhuǎn)需求。它 必須滿足12.4.2（引體向上或抗拔試驗）如果WPRP在靜態(tài)位置開始前關(guān)閉，在那個位置創(chuàng)建一個開 放的，很小的以至于4毫米直徑半剛性圓柱桿不能放置在環(huán)繞邊 緣開放的任何位置時，任何電動 WPRP可能關(guān)閉（不包括電動窗 戶必須拉起或退出開關(guān)）。12.1內(nèi)部鎖定系統(tǒng)測試（S4（e）。電動WPRP系統(tǒng)可能被關(guān)閉的間

26、隔期間控制車輛引擎激活 的鎖緊裝置是關(guān)閉的，一輛雙門車的門或在車輛超過兩門的情況 下，前門開放；A:鎖定系統(tǒng)在“鎖”和其他位置(數(shù)據(jù)表1)(1)關(guān)閉所有門并且轉(zhuǎn)動鎖定系統(tǒng)到“ ON”的位置。打開所有WPRPs然后轉(zhuǎn)動鎖定系統(tǒng)到“鎖”的位置。嘗試關(guān)閉 每個 WPRP來使用主控和個人驅(qū)動設(shè)備。記錄結(jié)果要表明主控 和個人驅(qū)動設(shè)備是否可操作門關(guān)閉。本節(jié)通過相鄰數(shù)據(jù)表列為任何驅(qū)動設(shè)備檢查不可操作的記錄。如果檢查操作任何驅(qū)動設(shè)備,重新打開各自 WPRP并繼續(xù)測試特定設(shè)備，門打開的測試過程 在本節(jié)第2段。(2)打開左前門。嘗試關(guān)閉每個WPRP并使用主控和個人驅(qū) 動設(shè)備。記錄結(jié)果要表明主控和個人驅(qū)動設(shè)備在左前

27、門打開的情 況下是否可操作。重復(fù)上面的測試步驟(1)和(2)右前門打開，左前門關(guān)閉。如果檢查結(jié)果為不可操作則記錄通過；反之則記錄未通過(3)為所有其他鎖定系統(tǒng)位置不包括“ ON ”， “ACCESSORY"，或“START。重復(fù)上面的步驟(1)和(2), 為每 一個額外的鎖定系統(tǒng)位置測試一個單獨的數(shù)據(jù)表，應(yīng)完成。(4)從鎖定系統(tǒng)在“ACCESSORY”的位置重復(fù)步驟(1)至(3)。 如果 WPRPs在鎖定系統(tǒng)的“ ACCESSORY"位置不可操作則跳 過這一步。Bo鎖定系統(tǒng)鑰匙移除數(shù)據(jù)表2(1)關(guān)閉所有門，轉(zhuǎn)動鎖定系統(tǒng)到“ ON ”位置，然后打開所有WPRPs。從鎖定系統(tǒng)中

28、移除鑰匙然后嘗試關(guān)閉每個WPRP并使用主控和個人驅(qū)動設(shè)備。記錄結(jié)果要表明主控和個人驅(qū)動設(shè)備是否可操作。本節(jié)通過相鄰數(shù)據(jù)表列為任何驅(qū)動設(shè)備檢查 不可操作的記錄。如果檢查操作任何驅(qū)動設(shè)備，重新打開各自WPRP并繼續(xù)測試特定設(shè)備，門打開的測試過程在本節(jié)第 2段。(2)。打開左前門。嘗試關(guān)閉每個WPRP并使用主控和個人 驅(qū)動設(shè)備。記錄結(jié)果要表明主控和個人驅(qū)動設(shè)備在左前門打開的 情況下是否可操作。重復(fù)上面的測試步驟(1)和(2)右前門打開。如果檢查結(jié)果為不可操作則記錄通過；反之則記錄未通過(3)在鎖定系統(tǒng)的 “ACCESSORY”位置開始重復(fù)上面的步驟 (1)和(2),如果 WPRPs在鎖定系統(tǒng)的“AC

29、CESSORY”位置不 可操作則跳過這一步。12.2 外部鎖系統(tǒng)測試(S4(c)連續(xù)激活車輛外部的鎖定系統(tǒng)可能導(dǎo)致電動WPRP系統(tǒng)被關(guān)閉。數(shù)據(jù)記錄在數(shù)據(jù)表 3中。A：如果車輛沒有配備一個外部鎖定系統(tǒng)則跳過12.3節(jié)的這個過程。B .描述外部鎖的位置和系統(tǒng)如何被激活。C .從內(nèi)部鎖定系統(tǒng)中移除鑰匙D通過完成至少2次的打開-關(guān)閉循環(huán)，激活外部鎖定系統(tǒng)，在旅行的中間點暫停來識別 WPRPs操作的位置。確定連續(xù)激活外 部鎖定系統(tǒng)是否是關(guān)閉 WPRPs的操作所需要的。對于每一個 WPRP操作，如果 WPRP只在連續(xù)激活的情況下關(guān)閉，則記錄 為通過。如果是在表達(dá)模式下關(guān)閉則記錄為失敗。12.3 遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)

30、備測試(S4(d)和(g)連續(xù)激活一個遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備可能導(dǎo)致電動 WPRP系統(tǒng)被關(guān) 閉，從非對距離超過6米,或?qū)嚯x超過11米的車輛提供的設(shè)備 應(yīng)當(dāng)不能關(guān)閉任何 WPRP ,數(shù)據(jù)記錄在數(shù)據(jù)表4中。A：如果車輛沒有配備遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備則跳過12.4節(jié)的這個過程。B .識別遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備的類型的裝置安裝在車輛上。單獨的遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備和車載接收器通過一個不透明的表面從約 3米的距 離在每個方向上嘗試激活系， 如數(shù)據(jù)表4所示。重復(fù)的距離約9 米。如果系統(tǒng)沒有運行，車輛配備一個“視線”遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備 ，繼 續(xù)下面的D段落,否則,車輛配備一個“非視距”遠(yuǎn)程驅(qū)動設(shè)備 , 繼續(xù)下面的C段落。C .非視距移除鑰匙,關(guān)閉門，

31、所有WPRP打開至少一半，確定最大操作 距離的遠(yuǎn)程驅(qū)動裝置。操作的范圍不得超過6米，在任何方向的 車輛和持續(xù)激活遠(yuǎn)程驅(qū)動裝置是必需的，直到所有可操作的WPRPs完全關(guān)閉。如果最大距離上控制系統(tǒng)能運行，系統(tǒng)所需的操作記錄為通過，否則失敗。D .視距移除鑰匙,關(guān)閉門，所有WPRP打開至少一半，確定最大操作 距離的遠(yuǎn)程驅(qū)動裝置。操作的范圍不得超過11米，在任何方向的車輛和持續(xù)激活遠(yuǎn)程驅(qū)動裝置是必需的,直到所有可操作的WPRPs完全關(guān)閉。如果最大距離上控制系統(tǒng)能運行，系統(tǒng)所需 的操作記錄為通過，否則失敗。E .重復(fù)測試內(nèi)部鎖定系統(tǒng)在“ ON ”的位置。12.4 乘員艙驅(qū)動設(shè)備測試（S6）（車輛生產(chǎn)于1

32、0/1/2008 之前的不需要滿足球測試，拉起或退 出測試）結(jié)果記錄在數(shù)據(jù)表5和6。12.4.1 球測試（S6a和b）任何安裝在車輛乘員艙的驅(qū)動裝置，可以用來關(guān)閉電動WPRPo當(dāng)接觸到一個有 8-4英寸光潔表面和20毫米+ / - 0.2 毫米半徑的不銹鋼球體的表面時，不能導(dǎo)致WPRP在任何打開位置開始關(guān)閉。測試如下指定。這個要求并不適用于驅(qū)動設(shè)備 ： 安裝在車輛的車頂，車頭，或者開銷控制臺,只有連續(xù)的而不 是瞬時開關(guān)驅(qū)動可以關(guān)閉 WPRP 遵守FMVSS 118 S5的 反轉(zhuǎn)需求，。A：關(guān)閉所有門并將鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ ON”的位置。每個 WPRP 周期，讓每個 WPRP處于全開的位置。B .識

33、別每個驅(qū)動裝置應(yīng)被測試來達(dá)到這個要求。C使用不銹鋼球體和裝配測力計，通過接觸每個主控制面板驅(qū)動裝置和個人驅(qū)動裝置與球體表面來嘗試關(guān)閉每個WPRP。在球體的幾何中心應(yīng)用135牛頓的力。這個力可以應(yīng)用在任何角度 的驅(qū)動裝置。在力被應(yīng)用之前無法通過球體接觸驅(qū)動設(shè)備。在任何角度應(yīng)用一個不超過 135牛頓的力去嘗試接觸驅(qū)動設(shè)備。球 體應(yīng)定向應(yīng)用以這樣一種方式，如果暢通無阻，它可能接觸到驅(qū)動 設(shè)備。D.重復(fù)測試序列，每個 WPRP至少在一個中心開放位置。一 個直徑5毫米或更大的測試棒可以穿過其開放的邊緣。E .記錄的結(jié)果要表明是否任何適用的主控或個人驅(qū)動裝置都 能夠在受到應(yīng)用的力時關(guān)閉任意WPRP。對于任

34、何驅(qū)動裝置，沒有造成WPRP開始關(guān)閉的話則記錄通過，否則在相鄰列的數(shù)據(jù)表 上記錄失敗。結(jié)果記錄在數(shù)據(jù)表5。12.4.2 電動窗開關(guān)：拉起或退出測試（6（c）驅(qū)動裝置的操作可能導(dǎo)致電動窗（不包括車身頂蓋或分區(qū)）向關(guān)閉的方向移動，只有當(dāng)：-垂直向上拉（如果水平安裝），或-退出（如果垂直安裝），或-如果安裝在一個傾斜的方向，要在一個垂直的方向上，并遠(yuǎn)離周圍的表層。A：將汽車點火放至在電動窗口驅(qū)動設(shè)備啟用的位置。對于任何驅(qū)動裝置關(guān)閉電動窗，在安裝了設(shè)備的車輛上應(yīng)用一個遠(yuǎn)離車輛 表層的力，為水平安裝的設(shè)備垂直向上，在垂直安裝的設(shè)備上退出,為了設(shè)備安裝在一個傾斜的方向，在安裝了設(shè)備的車輛上取 一個垂直的方

35、向，并遠(yuǎn)離周圍的表層。在上述指定的方向確認(rèn)電 動車窗只能接近應(yīng)用了力的驅(qū)動設(shè)備。這個要求對2008年10月1日或之后制造的車輛生效，但較早的制造商也可能會遵守。注：不管設(shè)備是否符合上述球體（S6）或者自動逆轉(zhuǎn)裝備（S5）的能力測試，電動車窗必都須遵守這個要求結(jié)果記錄在數(shù)據(jù)表6。12.5 自動反轉(zhuǎn)系統(tǒng)測試（S5,S7和S8）電動WPRP可能會在任何操作條件下關(guān)閉如果它可以阻止和 逆轉(zhuǎn)方向:接觸之前或者在力£加 100牛頓壓縮力或多個指定的圓柱形測試桿之 前，當(dāng)這些測試桿放置在任何WPRP打開的位置，如測試程序結(jié)束時。結(jié)果記錄在數(shù)據(jù)表7,8, 9（如適用）。自動反轉(zhuǎn)進(jìn)行測試后，測試結(jié)果應(yīng)

36、與其他測試數(shù)據(jù)表對比,以確保自動反轉(zhuǎn)性能彌補(bǔ)所有 WPRPs沒有通過任何替代測試的失敗,12.5.1 身體接觸逆轉(zhuǎn)系統(tǒng)（數(shù)據(jù)表7）A：關(guān)閉所有門并將鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ on”的位置。確保每個前 門窗戶在一個大約打開一半的位置。B .前門的一個窗戶，放置臨時參考標(biāo)志在玻璃和窗框上，測量 相對于原始開放維度的逆轉(zhuǎn)距離。記錄窗口開放維度。C在同一窗戶上，測試程序結(jié)束時放置一個 5毫米直徑測試桿 在前沿窗口來展示。桿必須從車內(nèi)透過窗戶。D .利用車輛提供的任何適用的驅(qū)動設(shè)備 ，關(guān)閉測試桿之上的窗 戶并在系統(tǒng)反轉(zhuǎn)方向之前測量應(yīng)用到的擠壓力。 重復(fù)這一步驟且 測試棒至少在1額外的位置。E窗戶后反轉(zhuǎn)和停止后，測

37、量從測試桿接觸點開始反轉(zhuǎn)的距離 還有開放維度與原始開放維度的測量。F.使用相同功率的窗戶,用100毫米和200毫米直徑測試棒。 重復(fù)上面的測試序列G.車門仍然關(guān)閉，鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ OFF”或“LOCK”的位置。 再一次確保每個前門窗戶留下開啟位置的一半。重復(fù)步驟a到f .利用相反的前門窗戶，測試桿放置在窗口的頂部邊緣至少1個額外的位置，以至于圓柱體測試桿能接觸窗戶結(jié)構(gòu)的任何部分。在數(shù)據(jù)表上描述這些位置。H .為后門或1/4后窗面板，通過 G步驟來重復(fù)A,。I關(guān)閉車門將鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到” ON ”的位置，重復(fù)步驟 A到F 每個測試桿放置在電動分區(qū)的至少兩個不同邊緣位置。J .重復(fù)步驟I、鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到

38、“ OFF”或“LOCK”的位置。K關(guān)閉車門將鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到” ON ”的位置，重復(fù)步驟 A到F. 每個測試桿放置在電動車身頂蓋的至少兩個不同邊緣位置。 如果 車身頂蓋經(jīng)過了 3種或更多的模式（如上下錢鏈和前后滑動）則在 所有模式下執(zhí)行這一步驟。L.重復(fù)上面的k步驟，鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ OFF”或“LOCK”的 位置。M在相鄰的數(shù)據(jù)表列中為每個 WPRP測試報告通過或失敗。 施加的壓縮力不能超過100牛頓。12.5.2 光束中斷逆轉(zhuǎn)系統(tǒng)（數(shù)據(jù)表8）A：關(guān)閉所有車門，鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ ON”的位置。確保每個前 門窗戶大約打開一半。B .前門的一個窗戶，放置臨時參考標(biāo)志在玻璃和窗框上，測量 相對于原始開放

39、維度的逆轉(zhuǎn)距離。記錄窗口開放維度。C在同一窗戶上，放置一個5毫米直徑測試桿在前沿窗口，展 示在下圖中。桿必須從車內(nèi)透過窗戶D .利用車內(nèi)提供的任何適用的驅(qū)動裝置 ，嘗試關(guān)閉測試桿上的 窗口。重復(fù)這一步驟且測試棒至少在1額外的位置。E.每次試驗后，如果窗戶不開始關(guān)閉則記錄下來。如果窗戶開始關(guān)閉，然后反轉(zhuǎn)之前接觸測試桿,測量從窗戶關(guān)閉到開始打開 時反轉(zhuǎn)的距離,還有重新開放的維度與原始開放維度的測量。如 果測試桿被接觸，則測量擠壓力。F.使用相同的窗戶,用100毫米和200毫米直徑不透明測試 棒。重復(fù)上面的測試序列g(shù) .車輛門仍然關(guān)閉，鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)向“ OFF”或“LOCK”位置。 再一次，確保每個前

40、門窗戶，留下每個窗戶的開啟位置的一半。重 復(fù)步驟A到F .利用相反的前門窗戶，測試桿放置在窗口的頂部 邊緣至少1個額外的位置，以至于圓柱體測試桿能接觸窗戶結(jié)構(gòu) 的任何部分。在數(shù)據(jù)表上描述這些位置。 桿必須放置在車內(nèi)透過 窗戶.H .為后門或1/4后窗面板，通過 G步驟來重復(fù)A,。I重復(fù)步驟A到F .每個測試桿放置在電動分區(qū)的至少兩個不同 邊緣位置。J.重復(fù)步驟I、鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ OFF”或“ LOCK”的位置k重復(fù)步驟A到F.每個測試桿放置在打開的電動車身頂蓋的至少兩個不同邊緣位置L .重復(fù)步驟k,鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ OFF”或“ LOCK”的位置。M .在相鄰的數(shù)據(jù)表列中為每個 WPRP測試報告

41、通過或失敗。 測試棒放在 WPRP中，適用的WPRP不能開始關(guān)閉激活適用的 驅(qū)動裝置或者如果 WPRP開始關(guān)閉，它應(yīng)當(dāng)反轉(zhuǎn)到如下的指定位置：(1) 至少有一樣位置打開時關(guān)閉啟動；(2) 有多于此時窗戶反轉(zhuǎn)方向并打開不少于125毫米的位置，；或(3) 允許一個直徑200毫米的半剛性圓柱桿通過門縫穿過的放置。如果WPRP接觸測試桿，則擠壓力不得超過100牛頓。12.5 . 3紅外反射反轉(zhuǎn)系統(tǒng)(數(shù)據(jù)表 9)A放置要測試的車輛在白熾燈下，投射 64500勒克斯(6000 英尺蠟燭)到紅外傳感器，光通過瞄準(zhǔn)汽車外部光源的光軸投射到紅外傳感器，盡量垂直的到紅外傳感器的透鏡上。測量垂直于紅外傳感器水平透鏡的

42、光的強(qiáng)度，盡量靠近透鏡的中心。B關(guān)閉所有車門然后鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ ON ”的位置。確保每個 前門窗戶大約打開一半。C前門的一個窗戶，放置臨時參考標(biāo)志在玻璃和窗框上，測量相 對于原始開放維度的逆轉(zhuǎn)距離。記錄窗口開放維度。D在同一窗戶上，放置為紅外反射指定類型的測試桿在前沿窗口，展示在下圖中。桿必須從車內(nèi)透過窗戶E利用任何適用的驅(qū)動裝置，當(dāng)保持桿固定時，嘗試關(guān)閉測試桿上的窗戶。重復(fù)這一步驟且測試棒至少在1額外的位置。F.每次試驗后，如果窗戶不開始關(guān)閉則記錄下來。如果窗戶開 始關(guān)閉，然后反轉(zhuǎn)之前接觸測試桿,測量從窗戶關(guān)閉到開始打開 時反轉(zhuǎn)的距離,還有重新開放的維度與原始開放維度的測量。如 果測試桿被接

43、觸，則測量擠壓力。G完全打開相同的窗戶然后開始關(guān)閉它。當(dāng)窗戶開始關(guān)閉時， 移動測試桿讓它接近并最終能夠從車內(nèi)的任何方向上穿過（如果需要）窗戶。當(dāng)移動測試桿到正關(guān)閉窗戶不同區(qū)域的不同路徑時， 重復(fù)上面步驟。H如果窗戶開始關(guān)閉，然后反轉(zhuǎn)之前接觸測試桿,測量從窗戶 關(guān)閉到開始打開時反轉(zhuǎn)的距離 ,還有重新開放的維度與原始開 放維度的測量。如果測試桿被接觸，則測量擠壓力。I車門仍然關(guān)閉，將鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ OFF”或“ LOCK”的位 置。再一次，確保每個前門窗戶，留下每個窗戶的開啟位置的一半。 重復(fù)步驟A到H .利用相反的前門窗戶，測試桿放置在窗口的頂 部邊緣至少1個額外的位置，在數(shù)據(jù)表上描述這些位置J

44、為后車門或1/4后車窗面板，通過I重復(fù)步驟A.K重復(fù)步驟A到H .測試桿放置在電動分區(qū)的至少兩個不同邊 緣位置。L鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ OFF”或“LOCK”的位置，重復(fù)步驟 KM重復(fù)步驟A到H .測試桿放置在打開的電動車身頂蓋的至 少兩個不同邊緣位置N鎖定系統(tǒng)轉(zhuǎn)到“ OFF”或“ LOCK”的位置，重復(fù)步驟 MO在相鄰的數(shù)據(jù)表列中為每個 WPRP測試報告通過或失敗。測 試棒放在 WPRP中，適用的 WPRP不能開始關(guān)閉激活適用的驅(qū) 動裝置或者如果 WPRP開始關(guān)閉，它應(yīng)當(dāng)反轉(zhuǎn)到如下的指定位 置。當(dāng)測試桿被移動到指向 WPRP , WPRP接近WPRP將會阻 止和反轉(zhuǎn)如下位置之一。(1) 至少有一樣

45、位置打開時關(guān)閉啟動；(2) 有多于此時窗戶反轉(zhuǎn)方向并打開不少于125毫米的位置，；或(3) 允許一個直徑200毫米的半剛性圓柱桿通過門縫穿過的 放置。如果WPRP接觸測試桿，則擠壓力不得超過 100牛頓。49TYPICAL CYLINDRICAL TE相麻。白3 PR0TRU1DIINGTHROUGH SUNROOF AND WDMDOW DAYUGHTT OPENINGSSUNROOF P晟NELCYU網(wǎng)口RISL TEST RODHUNGED 8UNM0FCYLDNDRDCALTEST RODTEST聞。0后WDNDOWSUNROOF13發(fā)布測試要求在要求的測試完成后，承包商應(yīng)該：驗證所有

46、的儀表，測試數(shù)據(jù)和照片；恢復(fù)汽車的原始配置，如果需要；完成車輛情況報告表，要包括車輛崗位測試條件的描述;復(fù)制車主手冊中適用的頁，附著到最終的測試報告中；轉(zhuǎn)移測試車輛到安全的區(qū)域；原始記錄要放置在安全有組織的文件中，等待測試數(shù)據(jù)的處理。14報告14.1 月度狀態(tài)報告承包商應(yīng)該向FMVSS 118 COTR提交一份月度測試狀態(tài)報告 和一份車輛狀態(tài)報告。車輛狀態(tài)報告應(yīng)該被提交直到所有的 FMVSS 118車輛被轉(zhuǎn)移到另一個 FMVSS,否則將被處理。所 需的報告樣本可以在報告表章節(jié)中找到。14.2 明顯失敗的測試任何失敗測試的指示應(yīng)該在 24小時內(nèi)通過電話或 COTR溝通, 并在48小時內(nèi)將書面通知

47、郵寄（周六和周日的時間除外）。一份 失敗測試的通知（查看報告表單章節(jié)） 要特別包含一致性測試數(shù) 據(jù)表單和初步的數(shù)據(jù)圖。如果可能的話，重新測試被記錄為失敗的部分，確保這是一個 失敗的測試。在測試失敗的事件中，崗位測試檢查中的一些嚴(yán)格敏感的測試 設(shè)備和儀器（如適用）可能需要驗證準(zhǔn)確性。應(yīng)當(dāng)由COTR來判斷校準(zhǔn)的必要性然后執(zhí)行沒有額外成本的OVSC。14.3 最終測試報告14.3.1 副本明顯測試失敗的情況下，7份最終測試報告的副本要在 3周 內(nèi)提交給COTR來驗收測試的完成。沒有明顯不一致的地方的話，每一個最終測試報告要有3份的副本要在3周內(nèi)提交給COTR來驗收測試的完成。最終測試 報告被COTR

48、驗收前，承包商指導(dǎo)的一致性測試的報酬發(fā)票是不 會被報銷的。給COTR提交最終測試報告的副本前， 承包商被要 求不能提交發(fā)票。承包商須在一致性測試被指導(dǎo)后以草稿的形式在一周內(nèi)提交第一次最終測試報告。承包商和COTR將討論早期報告的內(nèi)容和一致性測試程序的細(xì)節(jié)。承包商須在提交最終測試報告給 COTR前進(jìn)行校對。對于承 包商，OVSC將不會作為質(zhì)量控制辦公室報告。 報告如果包含足 夠數(shù)量的錯誤將被打回修改正確， 一個“hold ”將被放置在支付 發(fā)票上作為特殊的測試。14.3.2 需求最終的測試報告，相關(guān)文檔（包括照片），依賴于一致性測試 的記錄。最終的測試報告在被COTR查看和驗收后將會發(fā)布給公眾。

49、出于這些原因，每一份最終報告必須獨立成為一個完整的文 檔。承包商應(yīng)在所有一致性測試事件中詳細(xì)描述。任何事件沒有直接相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但興趣也應(yīng)該包含在內(nèi)。 承包商應(yīng)在報告 中包含盡可能多的細(xì)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)化提供了準(zhǔn)備最終測試報告前三頁的指令。14.3.3 前三頁A封面應(yīng)該給最終的報告提供一個厚重的平裝封面(或透明的)來保護(hù)。所需封面信息如下；(1)最終報告號碼，如 118-ABC-0X-001118是FMVSS測試ABC實驗室的首字母0X測試程序的財年001組號(001為第一次測試，002為第二次測試，以此類推)(2)最終測試報告標(biāo)題和字幕例如FMVSS 118 一致性測試電動窗，分區(qū)，車身頂蓋系統(tǒng)*

50、XYZ Motor Co200x4門豪華轎車國家公路交通安全管理局。編號CX0101(3)承包商的名字和地址例如美國廣播公司實驗室405大街密歇根州底特律市48070注：點符號將被放置在物品(3)和(4)之間(4)最終報告完成日期(5) “最終報告”(6)主辦機(jī)構(gòu)的名稱和地址如下：美國運輸部國家公路交通安全管理局實施車輛安全合規(guī)辦公室第七街700號西南6111 房間(NVS-220 )華盛頓特區(qū)20590B封面后的第一頁免責(zé)聲明語句和COTR的驗收簽名塊，應(yīng)提供如下:這份出版物是美國部門分發(fā)的交通，國家公路交通安全管理，感興趣信息的交換表達(dá)意見，結(jié)果和結(jié)論出版的作者，不是必須的交通部或國家公路

51、交通安全管理局。美國政府對它的內(nèi)容或使用合同不承擔(dān)任何責(zé)任如果貿(mào)易或制造商的名字或產(chǎn)品被提到，只是因為它們被認(rèn)為是 至關(guān)重要的。對象的發(fā)布不應(yīng)該被解釋， 美國政府不支持產(chǎn)品或 制造商由：批準(zhǔn)：批準(zhǔn)日期：最終報告由OVSC驗收接收：接收日期：C封面之后的第二頁一份完整的技術(shù)報告文檔頁面應(yīng)當(dāng)對其他適用的項目留下空間， 適用的樣本數(shù)據(jù)的塊號的扉頁 如下：1號塊：報告編號118-ABC-0X-001 2號塊：政府登記號保留為空3號塊：收件人的產(chǎn)品編號保留為空4號塊：標(biāo)題和副標(biāo)題豪華4門轎車FMVSS118的200X XYZ 一致性測試最終報告NHTSA 編號 CX01015號塊：報告日期3 月 1 日

52、，200X6號塊：執(zhí)行組織機(jī)構(gòu)代碼ABC7號塊：作者約翰史密斯，項目經(jīng)理/杜比爾，項目工程師8號塊：執(zhí)行組織報告編號ABC-DOT-XXX-0019號塊：執(zhí)行組織名稱和地址ABC實驗室405大街底特律，密歇根州4807010號塊：工作單位數(shù)保留為空11號塊：合同或授權(quán)號DTNH22-9X-D-1234512號塊：贊助機(jī)構(gòu)名稱及地址美國運輸部美國國家公路交通安全管理局執(zhí)行車輛安全符合性辦公室第七街 400, SW, 6111 室（NVS-220 ）華盛頓特區(qū)，2059013號塊：報告類型和覆蓋周期最終的測試報告2月15日至3月15日，200X14號塊：主辦機(jī)構(gòu)代碼NVS-22015號塊：補(bǔ)充注事項保留為空16號塊：摘要在200x YXZ型4門豪華轎車上的一致性測試是依照 FMVSS決定的編號為TP-118-0X的車輛安全一致性測試辦公室程序來進(jìn) 行的。如下所示被認(rèn)定測試失敗無