1、第六章 公路貨物運輸組織 第一節第一節 貨物運輸組織概述貨物運輸組織概述第二節第二節 零擔貨物運輸組織零擔貨物運輸組織第三節第三節 整車貨物運輸組織整車貨物運輸組織第四節第四節 貨物裝載和配送組織貨物裝載和配送組織 第一節 貨物運輸組織概述貨物運輸組織概述（一）運輸的營運方式（一）運輸的營運方式 1 1、整車運輸：、整車運輸：計費重量計費重量3 3噸噸( (含含3 3噸噸) )以上。以上。（1 1）長途遠輸，運距超過）長途遠輸，運距超過2525公里以上的貨物運輸。公里以上的貨物運輸。（2 2）短途運輸，運距在）短途運輸，運距在2525公里以內公里以內( (包括包括2525公里公里) )。（3

2、3）計時包車，指因貨物特性，不易計算貨物重量或營運里）計時包車，指因貨物特性，不易計算貨物重量或營運里程時可按計時包車辦理。程時可按計時包車辦理。（4 4）特種貨物運輸，指超限笨重貨物、鮮活易腐貨物、危險）特種貨物運輸，指超限笨重貨物、鮮活易腐貨物、危險貨物的運輸。貨物的運輸。3 3、聯合運輸、聯合運輸 指貨物只要經過始發站一次托運，即可經公路、水路、鐵指貨物只要經過始發站一次托運，即可經公路、水路、鐵路等兩種以上交通工具的運送，或兩程以上的運輸銜接，而到路等兩種以上交通工具的運送，或兩程以上的運輸銜接，而到達目的地的運輸。達目的地的運輸。 聯運分為：一是各種運輸方式間的聯運，另一種是與國民聯

3、運分為：一是各種運輸方式間的聯運，另一種是與國民經濟其他部門的運輸合作，產供運銷一條龍、鐵路專用線共用、經濟其他部門的運輸合作，產供運銷一條龍、鐵路專用線共用、車船對口配載等。車船對口配載等。 聯運經營方式，有的采取一次托運、分票結算、起點站受托、聯運經營方式，有的采取一次托運、分票結算、起點站受托、中轉站換裝、到站交付、全程負責的公鐵水聯運；也有以聯運中轉站換裝、到站交付、全程負責的公鐵水聯運；也有以聯運服務形式，接貨上門、送貨到家、接取送運、代儲代運、代辦服務形式，接貨上門、送貨到家、接取送運、代儲代運、代辦中轉的合同運輸。中轉的合同運輸。2 2、零擔運輸、零擔運輸 同一托運人一次托運貨物

4、的計費重量不足同一托運人一次托運貨物的計費重量不足3 3噸者，為零擔貨噸者，為零擔貨物。按零擔運價計費并組織運輸。物。按零擔運價計費并組織運輸。 （二）按貨物類別不同劃分（二）按貨物類別不同劃分1 1普通貨物運輸普通貨物運輸指運輸、保管及裝卸中沒有特殊要求、不必采用專用指運輸、保管及裝卸中沒有特殊要求、不必采用專用汽車運輸的貨物。汽車運輸的貨物。2 2特種貨物運輸特種貨物運輸指貨物的本身性質、體積、質量和價值等方面有特別指貨物的本身性質、體積、質量和價值等方面有特別之處，在運輸、保管或裝卸等環節上必須采取特別措之處，在運輸、保管或裝卸等環節上必須采取特別措施，方能保證貨物完好地實現位置的移動。

5、施，方能保證貨物完好地實現位置的移動。（三）按運送速度的不同（三）按運送速度的不同1 1一般貨物運輸一般貨物運輸主要是指在運送速度上沒有特殊的要求，只要滿足主要是指在運送速度上沒有特殊的要求，只要滿足常規運送的速度要求就可以達到托運人的意愿的運常規運送的速度要求就可以達到托運人的意愿的運輸方式。輸方式。 2 2快件運輸快件運輸 道路零擔貨物運輸管理辦法道路零擔貨物運輸管理辦法：快件貨運指從貨：快件貨運指從貨物受理的當天物受理的當天15h15h起算，起算，300km300km運距內，運距內，24h24h以內運以內運達；達；1000km1000km運距內，運距內，48h48h以內運達；以內運達；2

6、000km2000km運距內，運距內，72h72h以內運達。以內運達。3 3特快專運特快專運 特快專運是指應托運人要求即托特快專運是指應托運人要求即托即運，在約定時間內運達。即運，在約定時間內運達。 當天件：當天件：迅速取件并且以最快速度在當日迅速取件并且以最快速度在當日遞送的服務遞送的服務 24小時件：小時件：迅速取件并且以最快速度在迅速取件并且以最快速度在2424小時遞送的服務小時遞送的服務( (發航空發航空) ) 限時服務：限時服務：迅速取件并且以最快速度在客迅速取件并且以最快速度在客戶限定的時效內完成遞送服務戶限定的時效內完成遞送服務 http:/二、公路貨物運輸組織二、公路貨物運輸組

7、織1 1、貨物運輸過程：技術準備過程、基本運輸過程、輔助、貨物運輸過程：技術準備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程、運輸服務過程等。運輸過程、運輸服務過程等。技術準備過程。是指運輸前所進行的全部技術準備工技術準備過程。是指運輸前所進行的全部技術準備工作，如線路與站點的選擇、裝卸工藝的設計、作業計作，如線路與站點的選擇、裝卸工藝的設計、作業計劃的編制等。劃的編制等?；具\輸過程。是指直接為組織貨物從起運地至到達基本運輸過程。是指直接為組織貨物從起運地至到達地空間位移而進行的生產活動，如貨物運輸等。地空間位移而進行的生產活動，如貨物運輸等。輔助運輸過程。是指為保證基本運輸過程正常運行，輔助運輸過程。

8、是指為保證基本運輸過程正常運行，所必需的各種輔助性生產活動，如車輛保養和維修、所必需的各種輔助性生產活動，如車輛保養和維修、日常站務工作。日常站務工作。運輸服務過程。是指貫穿于基本運輸過程和輔助運輸運輸服務過程。是指貫穿于基本運輸過程和輔助運輸過程中的各種服務活動，如進行材料供應、隨車服務過程中的各種服務活動，如進行材料供應、隨車服務等。等。2 2、貨物運輸的基本要求、貨物運輸的基本要求運輸過程的連續性運輸過程的連續性運輸過程的平行性運輸過程的平行性運輸過程的協調性運輸過程的協調性運輸過程的均衡性運輸過程的均衡性 3.貨物運輸組織方式 雙班運輸（多班運輸） 拖掛運輸 甩掛運輸 馱背運輸（或載駁

9、運輸） 直達行駛法和分段行駛法 定時和定點運輸 一車貨里包含多家客戶貨物的運輸 是整合客戶資源的一種運營模式零擔運輸的市場基礎零擔運輸的市場基礎 單一客戶某一目的地貨物的數量、體積、重量不足以裝載整車進行運輸，或整車運輸經濟上不可行。客戶A客戶B客戶C北京北京北京北京專線北京配送客戶A客戶B客戶C整車2.整車與零擔運價比較 整車價：重貨整車價：重貨500500元元/ /噸，輕泡噸，輕泡200200元元/m3/m3 零擔快遞零擔快遞中郵物流中郵物流 區域區域“次晨達次晨達”業務資費標準：業務資費標準：長江三角洲區域、環渤海區域、東北長江三角洲區域、環渤海區域、東北區域、川渝區域的區域、川渝區域的

10、“次晨達次晨達”業務資費：業務資費：起重起重500500克克2020元，每續重元，每續重500500克克6 6元；每件另元；每件另加收加收5 5元特殊服務費。元特殊服務費。珠江三角洲的珠江三角洲的“區域次晨達區域次晨達”業務資業務資費：起重費：起重500500克克1616元，每續重元，每續重500500克克2 2元。元。 零擔靈活之網點分布廣 圓通快遞圓通快遞鄭州圓通公司鄭州圓通公司6392665163926651 商丘分公司商丘分公司 0370-26788590370-2678859 南陽分公司南陽分公司/p>

116306272163062721 鎮平分公司鎮平分公司 0377-660285960377-66028596 新鄉分公司新鄉分公司 0373-20528450373-2052845、21123812112381 焦作分公司焦作分公司 0391-25889000391-2588900 許昌分公司許昌分公司 0374-26208290374-2620829 平頂山分公司平頂山分公司29016360375-2934006 2901636 周口分公司周口分公司86807120394-8680761 8680712 滎陽

12、分公司滎陽分公司 1332382709413323827094、1321305318013213053180 安陽分公司安陽分公司 0372-22701100372-2270110、22701192270119 三門峽分公司三門峽分公司 0398-25862270398-2586227 駐馬店分公司駐馬店分公司 0396-25706010396-2570601 唐河分公司唐河分公司 1359826034913598260349 鞏義分公司鞏義分公司 0371-664896180371-66489618 信陽分公司信陽分公司 0376-61888760376-6188876、6791969679

13、1969 漯河分公司漯河分公司 0395-33629090395-3362909、21117262111726 濟源分公司濟源分公司 0391-66232260391-6623226、1300765611513007656115 開封分公司開封分公司 0378-59696920378-5969692、58022675802267 洛陽分公司洛陽分公司623123110379-62312366 62312311 新鄭分公司新鄭分公司 0371-696687100371-69668710、6320705863207058 鶴壁浚縣分公司鶴壁浚縣分公司 0392-562

14、3626 58443620392-5623626 5844362網點鋪設網點鋪設到縣一級到縣一級靠近以上地點，交通便利、較大的停車場地、服務配套設施（車輛維修、餐飲、住宿、通訊、加油）工業園市場海關火車站機場零擔運輸市場發貨配送發貨配送找車提貨、發運到貨、發車高速公路優勢：公路長途貨物運輸的主力 成本最低 資源利用率最高 服務范圍最廣（客戶、運力的整合）缺陷： 轉運環節多（提貨、入庫、分揀、配載、運輸、） 時效比較差（相比整車運輸） 零散：客戶多 貨量小（單客戶） 運輸涉及的責任方多、利益主體多 貨主 攤檔（專線的檔口或炒單者） 專線 司機（個體車主為主） 專線目的地合作伙伴 收貨人 轉運、交

15、接、裝卸多：貨損、貨差多發 貨主倉庫的裝車 專線倉庫卸車 專線裝車平臺裝車 目的地倉庫卸車 目的地配送裝車 收貨人倉庫卸貨貨物輕重搭配比例控制是盈利的關鍵： 最理想的裝載方案是：重貨沒有體積、輕貨沒有重量 如：某專線現裝一臺150立方、限載30噸的貨車，有如下三種貨物可裝運： 甲（輕貨150元/立方）：150立方/16噸 乙（重貨75元/噸）：15立方/45噸 丙（重拋175元/立方）：50立方/15噸專線多以價格來調整輕重貨比例下表說明了配載的重要性和為什么專線不喜歡收重拋貨：貨類方案一方案二方案三甲150立方/16噸145立方/15.5乙10立方/30噸5立方/15總收入225002250

16、033000約多47%運力使用的特點： 貨量均衡的線路： 此類線路多為雙向發車雙向發車，每家公司的優勢方向會有差別（短板方向的貨量決定了公司贏利能力）以自有車輛和合作車輛為主力（緊密掛靠可看作合作車輛），臨租車輛輔助； 貨量不均衡線路： 以市場運力為主，多為單向發車，基本不會買車自營，每臺車的合作頻率比較低（每月平均一兩趟左右） 這類線路大公司反而沒有小公司有優勢，因為租車的控制力太小，對品牌影響大，自營車返程貨沒有保證。 （1 1）建立零擔貨物倉庫是開辦零擔貨運的首要）建立零擔貨物倉庫是開辦零擔貨運的首要條件條件 （2 2）零擔貨運站是開辦零擔貨運業務的中介）零擔貨運站是開辦零擔貨運業務的中

17、介 （3 3）班車開辟和建立零擔貨運網絡是開辦和發展）班車開辟和建立零擔貨運網絡是開辦和發展零擔貨運的基礎零擔貨運的基礎 （4 4）零擔貨車配備是開辦和發展零擔貨運的保證）零擔貨車配備是開辦和發展零擔貨運的保證 （5 5）組織零擔貨物聯運是增強零擔貨運活力的關）組織零擔貨物聯運是增強零擔貨運活力的關鍵鍵61.1.零擔貨物運輸的基本工作零擔貨物運輸的基本工作交通部文件交通部文件 經營零擔貨物受理和經營零擔貨運站場的業戶除經營零擔貨物受理和經營零擔貨運站場的業戶除具備具備道路運輸服務業戶開業技術經濟條件道路運輸服務業戶開業技術經濟條件外，外，還應滿足下列要求：還應滿足下列要求：（一）零擔貨物受理業

18、戶應具備：（一）零擔貨物受理業戶應具備：1 1、有固定、有固定的營業場所，與業務相適應的貨物倉儲面積和裝的營業場所，與業務相適應的貨物倉儲面積和裝卸設計，租賃倉儲設施需有卸設計，租賃倉儲設施需有1 1年以上合法有效的租年以上合法有效的租賃合同；賃合同；2 2、與零擔貨運站簽定有受理經營范圍的、與零擔貨運站簽定有受理經營范圍的半年以上的有效的有效服務合同；半年以上的有效的有效服務合同；3 3、有固定的業、有固定的業務人員，持有運管機關核發的務人員，持有運管機關核發的上崗證上崗證。（二）零擔貨運站應具備：（二）零擔貨運站應具備：1 1、具有、具有300300平方平方米以上的停車場和米以上的停車場和

19、500500平方米以上的倉儲面積，并平方米以上的倉儲面積，并有相應的安全設施和裝卸能力；有相應的安全設施和裝卸能力；2 2、與零擔運輸業、與零擔運輸業戶簽定零擔貨物線路運輸合同；戶簽定零擔貨物線路運輸合同；3 3、業主和業務人、業主和業務人員需經運管機關培訓，持有員需經運管機關培訓，持有上崗證上崗證。 （三）零擔線路運輸業戶除了符合（三）零擔線路運輸業戶除了符合道路貨物運道路貨物運輸業戶開業技術經濟條件輸業戶開業技術經濟條件外，還需具備下列條外，還需具備下列條件：件：1 1、使用封閉專用貨車或封閉專用設備，車身、使用封閉專用貨車或封閉專用設備，車身噴涂噴涂“零擔貨運零擔貨運”標志，車輛技術狀況

20、達到二級標志，車輛技術狀況達到二級以上；以上；2 2、經營省內零擔貨運需有、經營省內零擔貨運需有5 5輛（輛（2525個噸位）個噸位）以上零擔貨運車輛，跨省經營需有以上零擔貨運車輛，跨省經營需有1010輛（輛（5050個噸個噸位）以上零擔貨運車輛，國際零擔貨運按國際雙位）以上零擔貨運車輛，國際零擔貨運按國際雙邊有效協定辦理；邊有效協定辦理；3 3、業主、駕駛員、業務人員需、業主、駕駛員、業務人員需持有運管機關核發的持有運管機關核發的上崗證上崗證。駕駛員應有安。駕駛員應有安全行駛全行駛2 2年以上或安全行駛年以上或安全行駛5 5萬公里以上的駕駛經萬公里以上的駕駛經歷。歷。傳統公路專線： 此類公司

21、數量最多，多集中在物流市場中，靠近大型停車場，以家族式管理為主，經營“點對點”（出發、目的地都只有一個）、“點對面”（多目的地）專線運輸業務。如圖所示：紅線為“南寧專線”紫線為“西南專線”綠線為“華東專線” 專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉運輸到蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊西北個大城市，如要送貨到縣，還需要繼續中轉。 絕大多數傳統專線只租用返程車經營“單向運輸”，因為回程貨很難組織。租用車輛進行運輸的專線 一些經營發達地區之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要集中在珠三角、華東和華北之間，部分經營臨近省份的專線因為路途較短使用噸車運輸，也可以往返運

22、輸如“南寧專線”。 有一類公路專線是從航空市場資源分布差異而催生的，如“南昌專線”，因為南昌機場出發的價格低于深圳機場很多，導致很多航空貨走公路到南昌發航空，此類貨運服務市場上叫“中轉空運”。 專線必須依靠成熟的物流市場才能生存，因為聚集效應會吸引更多的貨主選擇相對規模大的市場進行托運。如一個服裝批發商受多地客戶委托發貨到北京、上海、太原、成都等多個外地城市，就必然選擇線路比較全的市場。 傳統專線運輸組織 收貨點A收貨點C收貨點B基地（長途裝車）客戶集貨班車提貨轉運車基地（長途卸貨）長途卡車長途卡車收貨人1收貨人2收貨人3收貨人4配送班車二級基地長途轉運長途轉運同行送貨同行提貨收貨人4收貨人4

23、配送班車公路快運又叫“卡車航班”，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式。一般只經營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。 如圖：航空成本：航空公司的代理價1.5元/kg；快運成本：自營車輛運輸，單趟運費8000元/20噸，核0.6元/kg 客戶發貨代理倉庫機場裝機客戶簽收代理倉庫機場卸貨出發基地到達基地提貨配送提貨訂艙提貨配送18：0022：0002：0009：0011：0012：0013：0018：00時間 依托遍布各地的站點，形成類似快遞行業的公路聯運網絡，覆蓋范圍更廣 各中轉站點全部自己擁有，隨著規模的不斷擴大，轉運站升級為轉運樞紐 收貨站有兩種

24、模式加盟（新邦）和自營（德邦、天地華宇） 此類公司的裝車地一般脫離大型物流市場自成一體，但選址都會距離物流市場、機場、港口較近，貨站的選址類似于普通專線（市場內、街鋪） 聯運型零擔運輸企業多附帶提供其他運輸方式，如航空代理（恒路）、鐵路行包（中鐵物流）和包車運輸 運輸組織（以深圳福田寧波為例）福田梅林分部收貨深圳基地杭州基地寧波分公司客戶集貨長途快運短途轉運城市配送運力管理重點 自營為主（提貨、配送、短途轉運） 外租為輔（旺季長途運力補充） 長途運輸： 關注配載效率、油耗（自營車）、時效和安全關注配載效率、油耗（自營車）、時效和安全 提貨配送： 時效、訂單信息傳遞、油耗、停車點安全時效、訂單信

25、息傳遞、油耗、停車點安全 一般有自己的管理系統（訂單、倉庫、TMS） 控制成本： 油耗考核、違章罰款核對、路橋費/停車費核對 平臺如能提供簡單的倉儲管理、訂單管理和裝車配載軟件，會對普通專線會有很大的吸引力 保證時效： 線路監控、停車考核、路途異常（事故、堵車、災害） 安全： 異常開門、危險路段提醒、劫警、剪線報警、區域報警 調度管理： 空車排隊、甩掛運輸的準時對接、司機工作量考核、調度指令下發、車輛異常情況上報（故障、貨物交接異常） 普通零擔淡出熱點區域之間的運輸市場 零擔聯運占有率持續擴大 快運被零擔聯運公司兼并、整合，或向零擔聯運型發展 轉運層級未來會定位在4級聯運（區-市-中心-市-區

26、）為主，邊遠地區5級，運營模式越來越像快遞 普通零擔運力仍然依靠臨時租車，但會有相對固定的常用車主；自營車和合作車占有率會不斷增加，成為市場主體。 直達整零車 中轉整零車 沿零車 它所裝的貨物，不經過中轉站的中轉，可以直接運至貨物目的地。全車所裝的貨物是到達一個到站的，為一站直達整零車；如全車所裝的貨物是到達兩個或三個到站的，為兩、三站直達整零車。 該種零擔車的特點是：它是零擔貨運班車的基本形式，具有較好的經濟效益性。它可以節省中轉費用，減少不必要的換裝作業，減少了貨物在途時間損失，提高了運送速度，有利于加速車輛周轉和物資調撥。有利于零擔貨物運輸安全和貨物完好。實現的條件是：必須有足夠的貨源，

27、貨物集結時間不能太長。應按照“多裝直達、減少中轉”的原則組織直達零擔班車。 全車所裝的貨物是根據零擔車組織計劃的要求，裝運到規定的中轉站，由中轉站進行中轉作業，運往貨物到站或前方中轉站再次進行中轉。中轉整零車也分為一、二、三站中轉整零車。 該種零擔車的特點是：它是直達零擔貨運班車的補充，要合理選擇中轉站。它屬于低一級的組織形式，適用于貨源不充沛，難以組織直達零擔班車的條件下采用。不利于零擔貨物運輸安全和貨物完好，運送速度較慢。 用以裝運零擔車掛運區段內沿途各站不夠組織整車的零擔貨物。 該種零擔車的特點是：它是直達和中轉零擔貨運班車的補充形式。它是中轉零擔班車的一種變形，它能滿足沿途各物資單位和

28、貨主的需要，但交接交付環節較多。車輛途中運行時間較長，貨物裝卸次數增加，不利于零擔貨物運輸安全和貨物完好，服務質量難以盡如人意。 吊吊簽簽入入庫庫倉倉儲儲保保管管卸卸 貨貨積積載載配配貨貨托托運運受受理理到達站到達站運送人運送人配送配送中轉中轉交交付付托托運運人人收收貨貨人人發貨站發貨站托運受理收貨承運倉庫貨位的使用與管理零擔配裝撥配車輛裝車作業 零擔貨物受理方法有：貨運室集中受理。市區分區駐站受理。分區包段流動受理。分庫分方向受理。由運輸營業所代辦受理，實行“門對門”運輸等。 車站驗完貨物、過磅和堆碼后，應在貨物單上填寫重量和貨位號碼，然后計算運費，填制運輸票據。發貨人應在發站承運貨物的當日

29、繳付運雜費。對于臨時發生的搶險、救災、防疫等貨物，在發站繳付運雜費確有因難時，經運輸經營者承認可以后付或由收貨人在到站繳付。公布專線公布主營業務公布主營業務 物品的包裝要求：物品的包裝要求： （一）小物品包裝好后的尺寸要求：不低于（一）小物品包裝好后的尺寸要求：不低于20202020厘米厘米（長（長寬）；寬）；說明：絕對不能小于說明：絕對不能小于“圓通運單圓通運單”的尺寸，否則將導致運的尺寸，否則將導致運單損壞，運單一旦損壞會導致運單號碼正確讀取和快件的單損壞，運單一旦損壞會導致運單號碼正確讀取和快件的正確送達。正確送達。 （二）易碎品的包裝要求：（二）易碎品的包裝要求：1 1、根據物件的大小

30、、重量不同，選定強度不同的外包裝、根據物件的大小、重量不同，選定強度不同的外包裝（瓦楞紙盒、木制箱等）。（瓦楞紙盒、木制箱等）。2 2、物件不能直接放入箱內，必須要在箱底墊上防震材料，、物件不能直接放入箱內，必須要在箱底墊上防震材料，并在物件與物件之間、物件與箱子之間填滿防震材料，以并在物件與物件之間、物件與箱子之間填滿防震材料，以不晃動為準，然后將箱口封牢。不晃動為準，然后將箱口封牢。 3 3、怕倒置的物件，必須用、怕倒置的物件，必須用 標出。標出。 4 4、易碎品，必須用、易碎品，必須用 標出。標出。 受理時間受理時間 1、客戶撥您所在地的圓通分、客戶撥您所在地的圓通分部電話，話務小姐會正

31、確記錄部電話，話務小姐會正確記錄取件信息。取件信息。l2 2、話務小姐及時調配業務員，迅速前往客戶指定地、話務小姐及時調配業務員，迅速前往客戶指定地點取件。點取件。l3 3、業務員根據客戶快件要求進行規范包裝。客戶正、業務員根據客戶快件要求進行規范包裝。客戶正確、清楚填寫運單，并仔細閱讀運單背面快遞須知。確、清楚填寫運單，并仔細閱讀運單背面快遞須知。l4 4、業務員取回客戶快件，統一交入分揀中心。、業務員取回客戶快件，統一交入分揀中心。l5 5、分揀中心操作處理后，迅速將您的快件分發至目、分揀中心操作處理后，迅速將您的快件分發至目的地網點公司。的地網點公司。l6 6、目的地網點公司業務員，準時

32、將快件送交收件人、目的地網點公司業務員，準時將快件送交收件人處。處。l7 7、收件人驗件并簽收。、收件人驗件并簽收。 免費上門取件免費上門取件（圓通）（圓通）公路汽車零擔貨物托運單公路汽車零擔貨物托運單 托運日期托運日期200 200 年年 月月 日日起運站起運站 到達站到達站 托運單位托運單位 詳細地址詳細地址 電話電話收貨單位（人）收貨單位（人） 詳細地址詳細地址 電話電話貨物名稱貨物名稱 包裝包裝 件數件數 實際質量實際質量 計費質量計費質量 托運人注意事項托運人注意事項 （1 1）托運單填寫一式兩份；（）托運單填寫一式兩份；（2 2）托運貨物必須包裝完好捆扎牢固；）托運貨物必須包裝完好

33、捆扎牢固；（3 3）不得捏報貨物名稱，否則在運輸過程中發生一切損失，均有托運）不得捏報貨物名稱，否則在運輸過程中發生一切損失，均有托運人負責賠償；（人負責賠償；（4 4）托運貨物不得夾帶易燃危險品；（）托運貨物不得夾帶易燃危險品；（5 5）黑粗線以上）黑粗線以上各欄，由托運人詳細填寫。各欄，由托運人詳細填寫。合計合計發貨人記載事項發貨人記載事項 起運站記載事項起運站記載事項進貨倉位進貨倉位 倉庫理貨驗收員倉庫理貨驗收員 發運日期發運日期到站交付日到站交付日 托運人（簽章）托運人（簽章） 零擔貨物除在始發站以直達整零車直接裝運到站外，還有相當一部分因為數量小、流向分散，需要以中轉整零車或沿零車運

34、至中轉站進行中轉作業。方法：坐車法過車法落地法 坐車法。坐車法是指將到達車輛上運往前方站且中轉數量較多或卸車困難的那部分核心貨物留在車上，把其余到達站的貨物全部卸下，然后在到達車輛上加裝與核心貨物同一到站的貨物組成一個新的零擔車。 過車法，是指當幾輛零擔車同時到站進行中轉作業時，將車內部分中轉零擔貨物由一輛車向另一輛車上直接換裝，而不卸到車站的貨位上；組織過車時，可以向空車上過，也可以向留有核心貨物的重車上過。 落地法，是指將到達車輛上的零擔貨物全部卸下入庫，按到達站方向在貨位上進行集結，然后重新配裝組織成新的零擔車。落地法的基本特點是：方便易行，車輛載重量和容積利用率較高，但裝卸作業量大，作

35、業速度慢，倉庫和場地的占用面積也較大；組織中轉作業時，應盡量減少落地貨物的數量；落地法可為各個中轉站所采用。 案例分析案例分析 現在我在一個小的公司上班，遇到了一些問題，現在我在一個小的公司上班，遇到了一些問題，我是在一個公司下屬的一個點上工作，公司實際我是在一個公司下屬的一個點上工作，公司實際就是個信息部。聯系車源和貨源的。一般是拉公就是個信息部。聯系車源和貨源的。一般是拉公司的貨（我們公司是做鋼材銷售的），從網上司的貨（我們公司是做鋼材銷售的），從網上（我們這里有個萬順網，很簡單實用的那種）找（我們這里有個萬順網，很簡單實用的那種）找車，然后賺取信息費。但是公司的貨太少了。每車，然后賺取信

36、息費。但是公司的貨太少了。每個月公司都是賠錢，經過我幾個月的觀察周圍的個月公司都是賠錢，經過我幾個月的觀察周圍的信息部，他們一般能賺錢的都是有車源或貨源。信息部，他們一般能賺錢的都是有車源或貨源。我們自己的貨源少的很，要想辦法從社會中找一我們自己的貨源少的很，要想辦法從社會中找一些來，一般都是整車運輸，公司老板是想做自己些來，一般都是整車運輸，公司老板是想做自己的鋼鐵（也包括大宗貨物）。的鋼鐵（也包括大宗貨物）。 我想問的是如何才能把公司這里的業務拓我想問的是如何才能把公司這里的業務拓展開來？先使我們這個點上贏利。展開來？先使我們這個點上贏利。 老板準備在鄭州建個點，把它同西安的這老板準備在鄭

37、州建個點，把它同西安的這個連起來，公司如何規劃才能把物流這塊個連起來，公司如何規劃才能把物流這塊做起來！經理的設想行的通嗎？做起來！經理的設想行的通嗎？ 我很困惑有很多開信息部，有的真的很我很困惑有很多開信息部，有的真的很賺錢，一年好幾十萬，他們要么是有廠家賺錢，一年好幾十萬，他們要么是有廠家貨源，要么有車源。他們都是十幾年的老貨源，要么有車源。他們都是十幾年的老牌子了，有著豐富的社會關系和經驗！公牌子了，有著豐富的社會關系和經驗！公司才開始半年多，如何讓公司走出低谷！司才開始半年多，如何讓公司走出低谷！一、定義一次運輸3噸(含3噸)以上或者貨物不足3噸,但是由于貨物自身性質需要一輛3噸以上車

38、輛運輸企業應選派額定載重量與運輸量相匹配的車輛裝運整車貨物可以進行兩個以上的托運人貨物拼車（兩票以上）需要多點裝卸,按全程合計最大載重量計重,若不足額定重量,按額定重量計重須由托運人自行裝車,按車輛額定載重核收運費整車貨物運輸,環節少、成本低、貨損貨差率低但以下的貨物必須按整車運輸：(1) 鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；(2) 需用專車運輸的貨物，如石油、燒堿等危險貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；(3) 不能與其他貨物拼裝運輸的危險品；(4) 易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；(5) 不易于計數的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。 運輸準備過程（選擇車

39、型、路線、裝卸設備、裝車方案） 基本運輸過程（組織貨物起運） 輔助運輸過程（車輛修理、事故處理、商務結算） 運輸服務過程（汽車配件、油料供應、包裝、保險）小貨車小貨車類型類型多用途貨車多用途貨車品牌品牌黑豹黑豹型號型號HFJ1027WV外觀顏色外觀顏色珍珠銀珍珠銀青閃銀青閃銀五十鈴五十鈴白等白等裝載重裝載重量量微型微型(總質量總質量1.8噸噸)（T）用途用途平板式貨車平板式貨車整車外整車外形尺寸形尺寸5.03x1.712x2.02（m）貨廂內部尺寸貨廂內部尺寸2.52x1.59x0.35（m）相當于相當于1.4立方米立方米輪胎數輪胎數6（個）（個）乘員乘員/座位數座位數5/5門數門數四門四門百

40、公里油耗百公里油耗6（L/100km）發動機發動機型號型號KM385BZL/4L18/Y480ZL價格價格33600.00元元/輛輛產品系列產品系列:廂式貨車系列廂式貨車系列產品名稱產品名稱:東風東風1208雙橋廂式貨車雙橋廂式貨車東風前雙后單柵欄車東風前雙后單柵欄車產品型號產品型號:CLWCLW底盤型號底盤型號:EQ1208G2EQ1181WJ外型尺寸外型尺寸:11880*2495*394010175*2480*3130實際容積實際容積:9480*2360*2480（貨廂尺寸）（貨廂尺寸）相當于相當于55.5立方米立方米上戶噸位上戶噸位:11T9T軸距軸距:6500mm1950+5050發動機型發動機型號號: EQB210-20東風康明斯東風康明斯EQB180-20發動機馬發動機馬力力: 210PS