1、國家標準車道交通控制機編 制 說 明海信網絡科技股份有限公司2009-10-10目錄一、標準制定的背景、意義3二、任務來源及簡況3三、標準編制原則和依據4四、標準內容和結構4一、 標準制定的背景、意義隨著社會經濟的不斷發展，城市交通擁堵問題也成為城市發展的瓶頸之一。為了解決日益嚴峻的交通問題，逐步出現了許多新的交通控制方式，車道信號控制就是其中之一。車道信號控制應用在道路交通管理上，主要起警示、告知和管制作用。通過車道信號控制可以進行可變車道控制和HOV車道管理，同時在執行勤務、VIP車隊通過、道路施工、突發事件和執行特殊任務需封閉車道時，可控制相應車道信號燈，顯示車道封閉信號，提前告知車輛駕

2、駛員前方車道不能通行，從而減少交通事故發生，確保駕駛員安全。由于傳統的交叉口信號控制機并不適用于這種特殊的車道信號控制。因此，在新時期、新形勢下，車道交通控制機的標準化工作任重而道遠，必須盡快制定我國車道交通控制機標準，通過標準化建設，實現信息的采集、處理、傳輸和共享等環節的標準化、規范化，推進我國快速路控制系統的發展。車道燈信號控制是目前城市快速路交通管理的主要控制技術之一，其基本目標是應對突發事件，改善主線交通流的平穩性。同時，實施勤務控制，提高快速路的管理水平和能力。而車道交通控制機正是實現車道燈信號控制的核心設備，正在大量投入使用。目前國內外尚未制定針對車道機設備的相關標準。因此，在總

3、結目前我國城市快速路管理需求，保證安全生產的前提下，需要對車道交通控制機的物理結構性能、電源及電氣性能的要求、基本功能的要求、氣候環境試驗的要求、機械環境試驗的要求、電磁抗擾度性能要求做出新的規定，建立車道交通控制機的標準，為車道交通控制機的開發生產提供依據，推動我國城市快速交通管理的發展。二、 任務來源及簡況該標準編制任務是由交通部公路科學研究所委托青島海信網絡科技股份有限公司編寫。標準編號：20075378-T-469。任務下達后，我們組成了專門課題研究小組，研究小組經過認真討論后，查閱很多相關資料，包括HOV車道控制、高速公路匝道控制等相關資料。經過反復討論與修改，完成了該標準的內容。目

4、前快速路控制領域尚未出臺車道交通控制機的統一標準，所以課題組參考了城市道路的信號控制機標準，同時結合公司的快速路交通控制經驗，編寫出了車道信號控制機在硬件及結構、軟件功能、故障監測及處理功能等各方面的統一標準，該標準主要體現在以下創新性：1）標準中具體規定了車道機所具有的控制方式，其中包括多時段定時控制、閃光控制、全紅控制、關燈控制、步進控制和遙控控制燈基本控制方式，能實現實時勤務控制、緊急車輛優先控制和突發事件的檢測及控制功能。2）標準中還對故障的監測及處理給出了具體的規定，包括嚴重故障和一般故障的類型及處理方式，并且對故障信息的內容也給出詳細的規定，從而嚴格保證了車道機設備運行的安全性。課

5、題提出的車道交通控制機（以下簡稱車道機）標準，可以適用于車道交通控制設備，使各廠家的產品有統一的標準可循，從而幫助有關部門在進行相關系統采購時有更大的選擇空間，也使系統的后續升級及維護更加方便和快捷，即使采用多家廠商生產的設備也可進行很好的兼容，從而減少城市建設的重復投資，不斷提高信號控制系統的先進性和控制效率，推動城市交通的發展，為城市的可持續發展做出貢獻。三、 標準編制原則和依據根據目前我國城市快速路管理的需求和車道交通控制機目前的技術、質量水平，以安全健康、節能降耗、資源節約為原則，對車道交通控制機的物理結構性能、電源及電氣性能的要求、基本功能的要求、氣候環境試驗的要求、機械環境試驗的要

6、求、電磁抗擾度性能要求做出了規定。在標準制定過程中充分考慮到標準的實用性、可擴展性、通用性和先進性等，同樣把實用性和可擴展性作為本次標準制定的最主要原則。由于我公司在快速路信號系統中積累了大量車道控制相關的應用經驗，所以在本標準的編制過程中，考慮了這些實際應用經驗，盡量使標準具有實用性。四、 標準內容和結構本標準對車道交通控制機的物理通信接口、基本控制功能、物理實驗等內容進行了規定，具體通信協議、格式等內容未包含在本標準中。標準主要包含以下結構及內容：前言：描述歸口單位、起草單位和起草人信息。1范圍：描述標準內容的使用范圍。2規范性引用文件：描述了標準內容引用的其他標準信息。3術語和定義：描述了本標準中的術語以及解釋信息。4組成：描述了標準的組成主要包括功能分類和安裝環境分類。5技術要求：描述了1） 物理結構性能要求2） 文字、圖形和標識符號要求3） 電源及電氣裝置要求4） 基本功能要求5） 故障監測及處理6） 車道機的控制功能7） 電氣安全要求8） 電磁抗擾度性能要求9） 氣候環境適應性要求10） 機械環境適應性要求11） 機械強度要求12）