1、路基施工專項施工方案道路標高控制以設計標高為準，設控制網，延施工方向布置，用以控制基層、面層厚度，控制樁考慮壓路機進行碾壓，其高度以施工層厚度大小為宜，定位前必須對水準儀進行檢驗與校正，用鋼卷尺進行量距時必須是水平距離。標高控制：由測量人員用水準儀、塔尺，依據場內情況及設計圖紙來具體定位，隨著不同的施工段，由測量人員用水準儀從原定的標準線，引測到具體施工段，以控制道路的最終標高。測量的精度應符合公路勘測規范（JTJ06199）。第一節 土方工程（一）施工放樣： 1、測量組人員持證上崗，采取組長負責制，組成選用有經驗并從事本專業12年以上從員擔任，下設4名測量員。測量組在組長領導下，團結一致，認

2、真完成本工程的測量工作。2、測量組儀器和工具配備；全站儀一臺；經緯儀一臺，水準儀二臺；50m鋼尺二個；5m盒尺5個，工具袋3個（選用檢測合格的儀器）3、開工前測量準備工作：1）對所交導線點和水準點進行復核，認真填寫測量復核記錄，上報駐地監理工程師進行驗收。2）驗收合格后進行導線點和臨時水準點引測工作。測量控制點應設置保護措施，臨時水準點應設置在固定可靠的柱樁上，樁點設明顯的標志并妥善保護。3）測量人員學習復核圖紙掌握圖紙，掌握有關數據并做好內業工作。4）對已建管線、道路的中線和高程進行復核并填寫測量復核記錄。5）建立臨時水準、測設和恢復系統，放置管線及構筑物中線。4、現場調查：施工前進行現場調

3、查及物探工作，調查的主要內容為地下物探測、溝塘情況、淤泥及地下水位實際情況等，并根據調查材料、物探資料、圖紙會審情況對施工方案進行修定。5、工程施工全段每隔40m設置一組中心樁、由線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按510m間隔做好加密樁；每100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業段每20m設一組邊樁，并按設計道路斷面放出邊坡角線。施工過程中發現樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。（二）場地清理 根據設計的路幅控制紅線，將道路范圍內的農作物、植物、樹木及淤泥、生活垃圾、腐植土等鏟除，用120推土機打堆，日立1.0m3挖掘機裝車運至選定的棄土區堆放。場地清理完成后，應全面進行填前碾

4、壓，使其密實度達到規定要求。路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。（三）、土方施工1、土方挖填土方施工前，先做好截水溝、排水溝等臨時排水。土方挖填一般在0-4米以內，局部填挖深度較大，施工采用1.0m3挖掘機開挖，8噸自卸車汽車運輸，120推土機平整，碾壓采用18-21噸三輪機壓路碾壓。路堤填筑根據地形情況的不同分別采用水平填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。水平填筑法，按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實符合規定后，再填筑上一層。縱向分層填筑漢，當原地縱卻步大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實。其重型擊實標準壓實度要求如下表：土質路基

5、壓實度填挖范圍深度范圍 （cm）壓實度（%）快車道慢車道（人行道）填方08096948015094931509392挖方0309694清表后原地面坡度陡于1：5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不得小于1m，高度不得大于0.25m，臺階底向內傾斜2%-4%。路基挖土按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖、嚴禁掏洞取土。棄土應及時清運，不得亂堆亂放。地下水位較高或土質濕軟地段的路基的壓實度達不到規定時，可采用晾曬、換土、石灰處理，設置砂墊層、砂樁等。溝塘路段，處理時需挖除淤泥至原狀土，按壓實度要求層層碾壓至路床頂。路基填土應不含有任何和不適宜工程使用的土，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬

6、土，路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。路基填土分層壓實，每層的填充實厚度不得大于25cm，路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于3cm，并予以分層壓實。土路基壓實度采用三輪壓路機碾壓，局部無法壓實的地方采用電動夯壓實。管、涵頂面填土厚度，當大于40cm方能上壓路機，橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓實。為確保溝槽回填土質量，管、涵頂30cm以下及雨水口、檢查井肥槽均采用8%石灰土回填。為了保證路基邊坡的壓實度，一般路段路基兩側應各加寬50cm的碾壓寬度。路基表面平整，路拱應與面層一致，路基整平采用平

7、地機。二、特殊路基的處理1、路床頂向下2米范圍內的雜填土、耕植土進行挖除，底部進行強夯，達到路基設計要求后，再按照設計壓實度及強度要求分層壓實回填。如達不到要求，則應全部挖除底部的雜填土、耕植土，底部進行壓實或夯實，然后按照路基設計壓實度及強度要求分層壓實回填。2、根據勘察報告，全線存在弱膨脹土。除了高填方路段外，路基大部分位于這層土上。考慮采用復合土工膜進行防水，膨脹土路基采用摻石灰處理。摻灰量根據膨脹率具體確定。3、同時采取綠化帶隔水措施，防止綠化帶水滲入土基。4、填方段原則上采用符合設計要求的素土回填，若采用弱膨脹土回填，須采用8%左右石灰進行改性處理，摻石灰的最佳配比，以改性后的脹縮總

8、率不超過0.7%為宜，零填及挖方段，對路床以下80cm摻8%石灰進行改良。用改性的膨脹土填筑時，應加強土的粉碎和與石灰拌和的均勻性。碾壓時，直線段由兩向中央，超高段由內側向外側碾壓。考慮到膨脹土路堤的沉降，路堤兩側各加寬300500mm。第二節、石灰土基層施工一、施工準備1、施工所用石灰必須對其相關技術指標進行鑒定，所用土料進行液塑限、CBR強度等進行試驗。土宜選用塑性指數為15-20的粘性土，且應盡量粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。土塑性指數較大時，應采用兩次拌和，7天無側限抗壓強度0.8Mpa。水應潔凈，不含有害物質。凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工2、塑性指數偏大的粘性土，

9、應加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大15mm。可以采用兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，悶放12d，再加入其余石灰，進行第二次拌和。3、石灰穩定土用做基層時，顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm.4、硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土，不宜用石灰穩定。5、為了確保工程質量，在石灰土（改良土），石灰全部采用磨細生石灰粉。三、石灰改良土施工本工程處于弱膨脹土地段，土基狀態較差，填方段全幅用8%灰土回填，挖方及不挖不填段對全幅路床下80cm反挖加8%石灰進行改良。石灰改良土采用原土加灰改良，用路拌法施工。路拌法施工石灰穩定土的工藝流程宜按下圖順序進行：養生接縫和調頭處的處理碾壓卸

10、置和攤鋪石灰整平和輕壓灑水悶料備料、攤鋪土整形拌和和與灑水施工取樣準備下承層1、首先清除干凈土基表面的石塊等雜物。2、每隔10-20cm挖一小洞，使洞底標高與預定的石灰土層的底面標高相同，并在洞底做一標記，以控制翻松及粉碎的深度。用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機將老路面或土基的上部翻松到預定的深度，土塊應粉碎到符合要求。4、應經常用犁將土向路中心翻松，使預定處治層邊部成一垂直面，防止處治層寬度超過規定。5、用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械的情況下，也可以用旋轉耕作機、圓盤耙粉碎塑性指數不大的土。6、按計算所得的每車石灰縱橫間距，用石灰在土上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰

11、均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度（松鋪系數1.531.58），根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。7、用平地機或多鏵犁將石灰翻到土層中間，但不能翻到底部。8、采用專用穩定土拌合機進行拌合并設專人跟隨拌合機，在沒有專用拌合機械的情況下，可以用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌合，拌合時間不能過長。應不少于3遍，直至均勻為止。9、拌和過程中應及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不得留有“素土”夾層。10、石灰穩定土的施工應盡可能避免縱向接縫，兩個工作段銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不進行碾壓，后一段施工時

12、，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。11、施工機械不宜在已壓完成的底基層上“調頭”，如必須在其上進行，應采取保護措施。12、石灰土宜在當天碾壓完成，并保濕養生，便石灰土層表面不干燥也不潮濕。在碾壓完畢后7天內，采用薄膜掩蓋養護（6天濕養，1天浸水）。必須保證一定的濕度，以有利于強度的形成，避免發生縮裂和松散現象。13、石灰土底基層采用專用穩定土拌和機路拌法施工或集中廠拌法施工，并用攤鋪機攤鋪。現場攤鋪要均勻，攤鋪時表面要求比較平整；攤鋪完成后，檢測灰劑量和含水量，如石灰劑量不足應增加石灰重新拌和。如含水量不足應補充灑水，并視施工季節控制灑水量，加至最佳含水量。14、配料應準確

13、，路拌法施工時，石灰應攤鋪均勻。灑水、拌和也均勻，并嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致，在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量時進行碾壓，碾壓采用三輪壓路機和振動壓路機，壓實度95%，彎沉應滿足要求。碾壓后壓實度，彎沉應滿足設計要求。四、施工中注意事項1、石灰穩定土的施工氣溫應不低于50C，并在第一次重冰到來之前一個月完成，降雨時不進行石灰穩定土施工。2、石灰穩定土層宜在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保濕養生，不使穩定土層表面干燥，也過分潮濕。3、石灰穩定土層上未鋪封層或面層時，禁止開放交通；當施工中斷，臨時開放交通時，應采取保護措施，不使基層表面遭到破壞。4、石灰穩定土在養生期間

14、應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生其不宜少于7d，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。石灰穩定土基層碾壓結束后12d，當其表層較干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量為5%6%）時，可以立即噴灑透層瀝青，然后做下封層或鋪筑面層，但初期應禁止重型車輛通行。5、在養生期間未采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，除灑水車外，應封閉交通。有采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，不能封閉交通時，應限制車速不得超過30km/h，禁止重型車輛通行。6、石灰穩定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。石灰穩定土基層檢查項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢 查 方 法高速、一級公路其他公路1壓

15、實度（%）9795按JTJ071-98附錄B檢查,每200m每車道2處2平整度（mm）12153m直尺,每200m2處X10尺3縱斷高程（mm）+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4處4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度（代表值）（mm）-10-12按JTJ071-98附錄H檢查,每200m每車道2處6橫坡（%）±0.3±0.53m直尺,每200m2處X10尺7強度（MPa）符合圖紙要求按JTJ071-98附錄G檢查五、8%石灰土基層施工本標段路基返挖處理及溝槽回填都是用8%灰土進行回填的，在回填過程中必須準確控制摻灰量，并保證石灰土與土拌和的均勻

16、性。施工工藝如下：一、理論灰劑量算法如下：先必須算出路基寬度。以樁號：27+0030+00為例路基寬度：W=60+0.8*1*2(放坡)+0.5*2=62.6m8%灰土厚度(一層) 0.2m8%灰土總體積：300*62.6*0.2=3756m38%灰土總重量：3756*1.68=6310.08 T8%灰土總干質量：6310.08/(1+17.5%)=5370.28 T消石灰總重量(干灰)：5370.28*8%=429.62 T同理類推：429.62/18780=0.0229T其中8%石灰土最大干密度1.65g/cm3 , 最佳含水量17.5%二、施工工藝如下：1、攤鋪土料下承層經檢測合格后，開

17、始進行下一層土料攤鋪，土料攤鋪前，先用石灰撒5X5m方格網，由松鋪系數計算每方格網需要土料、灰劑量。自卸汽車將填料運至施工現場，根據每格網填料卸料。現場檢測土料含水量，根據摻灰后灰劑量用水，確定土料最佳含水量，含水量大于最佳含水量12個百分點范圍內，立即進行土料攤鋪。用175KW平地機將土料均勻攤鋪。2、石灰攤鋪拌和根據計算灰劑量用人工將石灰均勻灑布于土層面這上，立即用路拌機將土與石灰拌和均勻（拌和遍數不低于3遍），拌各時路拌機須深入下承層5cm，以保證上下承層緊密結合。3、碾壓灰土拌和完畢后，根據天氣情況進行24小時悶料，以使石灰充分消解，碾壓前進灰土含水量、灰劑量檢測，若灰劑量小于設計灰劑

18、量，需補灑石灰；根據灰土含水量與最佳含水量的差異進行晾曬或補充灑水，若含水量高于最佳含水量的12個百分點范圍內，即可按試驗段確定的壓實方法及壓實遍數、機械組合進行碾壓作業。施工過程中，必須使包邊與石灰土同層碾壓。 壓路機具選用重型振動壓路機。碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高段由內向外側壓后，先靜壓后振動，由弱振到強振，并不得在層面調頭和轉彎。為保證路基邊經緣的壓實度，路堤兩側各加寬50cm以上。4、壓實度及層位高程檢測碾壓完畢后，根據所屬區位對壓實度及層位高程進行檢測，若壓度不符合設計及規范要求，則進行補壓等處理措施，層位高程在下一層施工進行調整。5、下一層施工壓實度、層位高程、路基寬度、中線

19、偏位、橫坡等、檢測合格后，進行下一層施工。石灰層路基施工，須避開雨季作業，攤鋪平整完畢后應立即進行碾壓，不得過夜。路堤填筑連續進行。路堤兩側邊坡的防護封閉工程必須及時完成，做好石灰土路基的防水、排水工作。6、施工工藝流程（如下頁框圖）下承層測量施工撒劃5m方格厚度控制攤鋪土料石灰質量控制撒布石灰 否必要是撒水灰土拌和含水量及灰劑量檢測碾 壓壓實度檢測 不合格 達設計層位高程 下一工序 第三節、土工格柵本標段要求在土質變化、軟弱地基或易發生不均勻沉降處設置雙向拉伸塑料土工格柵，格柵底部做25cm厚8%石灰改良土地。本標段需鋪設塑料土工格柵的具體樁號為：23+4028+70。一、 土工合成材料質量

20、要求土工全成材料質量應符合設計質量要求，無老化，外觀無破損、無污染等現象。應具有質量輕，整體連續好、抗拄強度較高、耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好、施工方便等優點，能與土很好結合的性質。二、 施工要求1、土工合成材料應緊貼下承層，不使出現扭曲、折皺、重疊在斜坡上推鋪時，應保持一定松緊度（可用U形釘控制）；鋪設土工聚合物，應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側用土覆蓋，以免人為破壞，錨固長度應滿足條規定。應保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為3090cm；采用縫接法時，縫接寬度不小于5cm，采用糕點結法時，粘寬度不應小于5cm，粘合強度應不低于土工

21、合成材料的抗拉強度。現場施工中發現土工合成材料有破損時必須立即修補好。土工合成材料在存放以及施工鋪設過程中應盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能優劣化。接縫搭接、粘結強度和長度應符合設計要求。2、鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅凸出物；在合成材料層80mm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于60mm。攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬，一般情況下，間隔時間不應超過48h。填料應分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實度符合規范要求；第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切施工機械只容沿路堤的軸線方向行駛。對于軟土地基，應采用后卸式卡車沿加筋材

22、料兩側邊緣填料，以形成運土的交通道，并將土工合成材料張緊，填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土的上面，卸土高度以不在于1.0m為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后應立即攤鋪，以免出現局部下陷。填成施工便道后，再由兩側向中心平等于路堤路中線對稱填筑，第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓實機具進行壓實；只有當已填筑壓實墊層厚度大于600mm后，才能采用重型壓實機械壓實。工藝流程：攤鋪 錨固 檢查、修補 上土、碾壓加筋工程土工合成材料實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度、拱度符合設計施工要求每200m檢查4處12搭接寬度（mm）+50，-0抽查2

23、%23搭接縫錯開距離（mm）符合設計施工要求抽查2%24錨固長度（mm）符合設計施工要求抽查2%3 第四節 路基整修1、 路基填挖土方接近路床標高時，應按設計要求檢測路床寬度，標高和平整度，并進行整修。重要樁號的標及坡度換處應用儀器復核，路基壓實不合格處應處理至合格。根據設計要求，機動車車行道橫坡高深莫測應準確，非機動車車行道及人行道為單向坡，要平整直順整修時注意校正。2、 整修邊坡時應掛線，削平凸出部分，凹洼部分應挖臺階培土擊實，嚴禁貼皮。路基邊緣線直線應齊直，曲線段應圓順。整修的邊溝要求邊直直坡順，溝底平整無雜物，排水通暢。3、 填土路基兩側超填的寬度應予切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階

24、，分層填補，路基整修完畢后，堆于路基范圍內廢棄土料應予清除。對中途停工較長時間和暫不做路面的路基，亦應做好排水設施，復工前應對路基各分項工程予以整修。路基工程完成后，每當大雨、連日暴雨或積雪融化后，應控制施工機械和車輛在土質路基上通行。若不可避免時，應將碾壓坑槽中的積水及時排干，整平坑槽，對修復部分重新壓實。 第五節 安全保證措施1、路基施工要統籌兼顧，全面安排，分段做好施工準備工作，根據地質、地形、機械配置情況，正確選用施工方法，編制實施細則，特別是采用新技術、新工藝、新設備和新施工方法時，必須制定相應的質量和安全技術措施。2、從事電力、高處起重等特種作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕

25、駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證，方準持獨立操作。3、施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛|“危險”或者“禁通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。4、在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應設立標志。5、在高于3米的坡面上作業，必須拴好安全繩，嚴禁在同一安全繩和在一根安全繩上拴幾個人，在路塹內作業，必須戴安全帽。6、取土場開挖作業應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。7、路堤自下向下分層填筑，土方運、卸與填筑壓實的工作面錯開。8、機械填筑路堤時，為保證機械運行的安全，場地必須平整，并在填土邊緣設置安全桿。路塹開挖應經常注意坡面的穩定。每天開工前、收工前對坡面、坡頂

26、附近進行檢查，如發現有裂縫和坍方的跡象或危土時，立即處理，凡不能處理且對施工安全有威脅時，應暫停止施工，并報告上級處理。 第六節 路基排水由于本標段地處低洼地帶，路幅較寬。為不影響工期及質量，要有效地排除施工期間由于降水或附近地帶流入路基的地面水及施工用水。應結合當地地形，采取排、截、堵等措施，排水排至到沿線已建和新建永久性排水設施或低洼地帶。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道或溝渠中。填方段施工前沿路基兩側紅線內開挖100cmX100cm的縱向排水溝，并根據地表水的流量大小開挖橫向支溝，將地表水排除干凈。紅線內排水溝要與現有紅線外水系相通，并且溝底排水暢通，無積水現象。清表采用人配合機械推土機進行，原地面的坑、洞及時回填并夯實，使地表平整便于排水，避免出現水坑等現象。清表完后及時碾壓，壓實度按不小于90%控制。地面橫坡大于1：5時須開挖不小于2m并且內傾4%的臺階，用小型機具夯實。一、 排除地面水1、 路基分層挖、填時應根據土透水性能將表面筑成24%的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的的土，以利于地面排水。2、 應先修筑路基范圍內排水結構物，無條件時可與路基同步施工，利用其進行排水，并使其隨施工進程逐步成型。3、 路基施工中，地面水排除困難而又無永久性管渠可利用時，應設置臨時排水設施。臨時排水設施可采取移動式或固定式管道、