1、2022-4-101第四章 道岔Turnout 道岔一機車車輛從一條線路轉向另道岔一機車車輛從一條線路轉向另一條線路的軌道連接設備。一條線路的軌道連接設備。 道岔是復雜的線路設備。道岔是復雜的線路設備。 過岔速度直接影響列車通過速度。過岔速度直接影響列車通過速度。 道岔是三大薄弱環節之一。道岔是三大薄弱環節之一。2022-4-102第一節 道岔的種類和單開道岔的構造軌道的連接軌道的交叉軌道連接與交叉的組合標準形式的道岔1、普通單開道岔2、單式對稱道岔3、三開道岔4、交叉渡線5、交分道岔2022-4-103普通單開道岔2022-4-104單式對稱道岔2022-4-10560kg/m60kg/m軌

2、軌1818號和號和3838號高速道岔的主要參數號高速道岔的主要參數道岔道岔號數號數導曲線形式及參數導曲線形式及參數道岔全道岔全長長(m)(m)道岔前道岔前長（長（m m）道岔后道岔后長（長（m m）尖軌長尖軌長度（度（m m）轍叉長轍叉長度（度（m m）1818圓曲線，半徑圓曲線，半徑1100m1100m696931.72931.72937.27137.27122.0122.0118.59618.5963838半徑半徑3300m3300m的圓曲的圓曲線加三次拋物線線加三次拋物線136.2136.248.77148.77187.42987.42937.6037.6029.39229.392道岔道

3、岔號數號數長心軌長心軌長長(m)(m)側向護側向護軌長軌長(m)(m)拉桿數拉桿數量量( (根根) )通過速度通過速度(km/h)(km/h)直向直向側向側向181813.67513.6757.57.53+23+22502508080383823.87523.87510106+36+32502501401401818號和號和3838號道岔主要結構特征號道岔主要結構特征2022-4-106特種道岔對稱道岔交分道岔三開道岔2022-4-1077 軌道連接岔線渡線梯線2022-4-108道岔的類型每米鋼軌的質量：75、60、50、43轍叉號數：6、7、9、12、18、24、38、652022-4-1

4、09道岔的構造四大部分1、轉轍器2、轍叉與護軌3、連接部分4、岔枕2022-4-1010一、轉轍器部分1、基本軌：2根2、尖軌：2根3、其他零件： 1）滑床板、通長墊板、支距墊板 2）軌撐 3）道岔頂鐵 4）道岔拉桿和連接桿 2022-4-1011特種斷面尖軌立面圖2022-4-1012尖軌跟端2022-4-1013第一轉轍桿安裝在距離尖軌尖端380mm的地方2022-4-1014二、轍叉與護軌1、心軌2、翼軌3、護軌2022-4-1015轍叉整鑄轍叉組合轍叉2022-4-1016有害空間2022-4-1017道岔號數NNarctgctgN1轍叉角：轍叉號數：2022-4-1018標準轍叉尺寸

5、鋼軌類型鋼軌類型（kg/mkg/m）道岔號數道岔號數轍叉全長轍叉全長n nm mP Pn nP Pm m7575、6060181812600126002851285197499749265826584414417575、606012125927592721272127380038001771773173175050121245574557184918492708270815415422522560609 943094309153815382771277117117130830850509 93588358815381538205020501711712282282022-4-1019三、連接部

6、分三、連接部分2022-4-1020四、岔枕木岔枕：2.64.8米，0.2米一級PC岔枕：2.54.9米，0.1米一級2022-4-1021第二節 道岔的幾何形位一、道岔各部分的軌距二、轉轍器部分的間隔尺寸三、導曲線支距四、轍叉與護軌部分的間隔尺寸2022-4-1022一、道岔各部分軌距（誤差+3、-2）N N9 91212直線尖軌直線尖軌1212曲線尖軌曲線尖軌1818S1 S1 基本軌軌距基本軌軌距14351435143514351435143514351435S S0 0 尖軌尖端軌距尖軌尖端軌距14501450144514451437143714381438S Sh h 尖軌跟端軌距尖

7、軌跟端軌距14391439143914391435143514351435S Sc c 導曲線中點軌距導曲線中點軌距14501450144514451435143514351435S S 導曲線終點軌距導曲線終點軌距143514351435143514351435143514352022-4-1023二、轉轍器各部分的間隔尺寸1、尖軌的最小輪緣槽寬 68mm2、尖軌動程：在380mm處第一根轉轍桿中心處 直線尖軌142mm 曲線尖軌152mmmint0dminmaxmin)(dTSt2022-4-1024三、道岔導曲線支距2022-4-1025iiRyycoscos0導曲線各點支距導曲線各點支

8、距iixRRsinsin由于由于)arcsin(sinRxii所以所以列表計算各點支距，如列表計算各點支距，如P123表表4-5.2022-4-1026四、轍叉和護軌部分的間隔尺寸1、轍叉咽喉輪緣槽寬2、查照間隔3、護軌平直段輪緣槽寬4、轍叉翼軌平直段輪緣槽寬5、有害空間1t21DD和gqtwtHl2022-4-1027轍叉咽喉輪緣槽寬度minmax1dTSt保證最小尺保證最小尺寸輪對，一寸輪對，一側輪緣緊貼側輪緣緊貼基本軌，另基本軌，另一側不能撞一側不能撞擊翼軌擊翼軌2022-4-1028轍叉部分間隔尺寸：查照間隔照照D1D1：保證最大尺：保證最大尺寸輪通過時，一寸輪通過時，一側輪緣緊貼護軌

9、側輪緣緊貼護軌作用邊，另一側作用邊，另一側輪緣不撞擊心軌輪緣不撞擊心軌D2D2：保證最小：保證最小尺寸輪通過時，尺寸輪通過時，輪對不被護軌輪對不被護軌和翼軌卡住和翼軌卡住2022-4-1029查照間隔尺寸D1D1：保證最大尺寸輪對過來，一側輪緣緊貼護軌作用邊，：保證最大尺寸輪對過來，一側輪緣緊貼護軌作用邊，另一側輪緣不撞擊心軌另一側輪緣不撞擊心軌mmdTax1D1D1只能有正誤差，故容許范圍為只能有正誤差，故容許范圍為139113911394mm1394mmD2D2：保證最小尺寸輪對過來，一側輪緣緊貼護軌作用邊，：保證最小尺寸輪對過來，一側輪緣緊貼護軌作用邊，另一側輪

10、緣不撞擊翼軌另一側輪緣不撞擊翼軌mmTD134821350min2D2D2只能有負誤差，故容許范圍為只能有負誤差，故容許范圍為134613461348mm1348mm2022-4-1030護軌平直段輪緣槽寬護軌平直段輪緣槽寬211DStgmmS1435mmD13911mmtg44421為使輪緣順利進入輪為使輪緣順利進入輪緣槽，則緣槽，則mmtg682mmtg9032121DDDtStgw轍叉翼軌平直段輪緣槽寬轍叉翼軌平直段輪緣槽寬取取mmmmtw48451348421435翼軌開口段也取翼軌開口段也取68mm和和90mm2022-4-1031有害空間有害空間NbtbtlH)(sin1111不同

11、號碼的道岔，有害空間的長度也不一樣，不同號碼的道岔，有害空間的長度也不一樣，mmbmmt10 ,68112022-4-1032 2022-4-1033第三節 道岔的總布置圖1 1、轉轍器計算、轉轍器計算2 2、轍叉尺寸計算、轍叉尺寸計算3 3、道岔主要尺寸的計算、道岔主要尺寸的計算4 4、配軌計算、配軌計算5 5、導曲線支距計算、導曲線支距計算6 6、岔枕布置、岔枕布置7 7、材料數量、材料數量表表2022-4-1034 目前我國使用最多的12 號道岔，都是半切線型尖軌的轉轍器曲尖軌主要尺寸：曲尖軌長 直股尖軌長 基本軌前端長 基本軌后端長 尖軌尖端初始轉轍角 尖軌轉轍角 尖軌跟端支距0l1l

12、qq1gy2022-4-1035 321jQlLll3180)(2(043nKbRll3065nlLlltjlmKbSRSAqll2180)(2(tan1010087P1322022-4-1036第四節 過岔速度和提高 過岔速度的措施一、側向過岔速度二、直向過岔速度2022-4-1037一、側向過岔速度分析1、未被平衡的離心加速度2、未被平衡的離心加速度增量3、撞擊時的動能損失2022-4-10381、未被平衡的離心加速度02002226 . 3/65. 05 . 06 . 3RavmRhkmVsmaaRVRva。曲曲線線半半徑徑，；行行車車速速度度，的的取取值值范范圍圍2022-4-1039

13、2、未被平衡的離心加速度增量速度。速度。；車輛全軸距，車輛全軸距，式中式中vmLLsmRLvvLRvdtda18/33233330483. 76 . 3/5 . 0RvRLvsm的取值范圍：的取值范圍：2022-4-10403、動能損失車輛與直線尖軌撞擊時，動能損失表達式為：車輛與直線尖軌撞擊時，動能損失表達式為：22sin21mv22sinv為沖角為沖角直線尖軌直線尖軌2022-4-1041車輛由直線進入圓曲線222222sinsin412sin2sin2cos1vRRRR代入上式，有代入上式，有很小，很小，因為因為之間的關系：之間的關系：與沖角與沖角游間游間Rvmhkm7 . 2045. 0/65. 0max220，我國鐵路規定：我國鐵路規定：2022-4-1042道岔側向過岔的最高車速（km/h） 尖軌類型尖軌類型 道道 岔岔 號號 數數 8 9 10 11 12 18 普通鋼軌尖軌普通鋼軌尖軌 25 30 35 40 45 80AT型彈性可彎尖軌型彈性可彎尖軌 50 802022-4-1043提高側向過岔速度的措施1）加大導曲線半徑2）采用大號碼道岔3）采用對稱道岔4）采用曲線尖軌5）采用變曲率導曲