1、 關嶺縣灞陵大道建設項目 K3+200K3+500段級配碎石墊層試驗段施工方案太平洋建設集團有限公司灞陵大道關嶺項目部二一三年五月八日目錄一、編制依據.1二、工程概況.1三、試驗路段鋪筑目的.1四、 試驗段情況.2五、 人員組織情況.2六、 機械組織情況.2七、 材料準備.3八、 施工配合比.3九、施工工藝.3 1、施工工藝流程圖(見附件）.3 2、下承層檢查.3 3、施工放樣.3 4、運輸石料. . .4 5、攤鋪及現場拌和. . .4 7、碾壓和試驗. . .4 8、接縫處理. . .5 9、注意事項. . .6十、質量保證措施.9十一、安全保證措施.9十二、環境保護措施.10 級配碎石墊

2、層試驗段施工方案 一、編制依據1、關嶺縣灞陵大道建設項目施工圖設計及有關會議紀要2、公路工程集料試驗規程JTG E42-20053、城市道路工程施工技術規范 （CJJ1-2008) 4、土工試驗規范5、路面施工及驗收規范及相關技術規范6、現場實際考察，本項目工程任務、質量及工期要求。7、本項目機械設備、技術力量、施工能力等具體情況。二、工程概況我公司承建灞陵大道建設項目，起點里程K0+000，終點里程K9+224.541，全長9.145Km，整體式路基寬度40m（每側加寬0.3m）,其中行車道寬211m,綠化帶24m，人行道25m，本合同段主線路面采用25cm厚的級配碎石墊層，主線設計時速40

3、km/h。三、試驗路鋪筑目的。、驗證級配碎石墊層施工配合比。、確定墊層的施工松鋪系數。、確定墊層施工工藝。 1）驗證集料攤鋪方法和機具的適用性，施工的行進速度 2）集料含水量的增加和控制方法 3）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數與壓實度的關系 4）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合 5）驗證壓實度的檢查方法，初定每一作業段的最小檢查數量、確定合理的墊層施工機具、人員配置及組合。、驗證各工序及施工組織的合理性、協調性。、確定用于指導墊層大面積施工的各項技術參數。四、試驗段情況項目部擬在K3+200+K3+500選擇300m長段落右半幅，作為級配碎石墊層（25cm厚級配碎石）試驗段

4、，計劃將于2013年5月9日進行試鋪。五、人員組織情況為了確保我標段級配碎石墊層試驗段的試驗成功，我項目部對我標段級配碎石墊層試驗段施工組織進行了精心的準備，具體組織如下：項目經理楊建東技術負責人張徐現場施工負責人王潮技術員柳君測量員張坤試驗員蒲廷品質檢員張義輝安全員于秋生施工員盧永順 機械操作手、普工共計 41人六、機械組織情況： 我標段級配碎石墊層試驗段施工機械投入情況如下：在開工前對所有機械進行保養和維修，并將燃油加滿，保證機械的正常使用。 序號機械名稱規格型號額定功率（KW）或產量（T/H）數量(臺)技術狀況1推土機TV1601優良2裝載機ZL50C3m2優良3平地機 PY1801優良

5、4振動壓路機YZ-2222T1優良5灑水車8m31優良6油車5T1優良7運輸車雙橋10T 15優良 我標段級配試驗段擬使用方鐵锨10把，手推車2輛，掃帚10把，GPS 1套，水準儀2套，50m鋼尺2把，5m鋼尺5把，白灰、線繩、石筆等輔助工具。七、材料準備1、碎石：級配碎石墊層碎石采用沿線石灰巖片石軋制的碎石，壓碎值不大于30%，針片狀不大于25%。2、水：現場引溝渠水，水質符合設計規范要求。八、施工配合比根據業主及監理的要求，級配碎石墊層施工配合比先由我部會同監理對各種原材料現場取樣進行各項指標檢測，所有指標檢測符合設計及規范要后，將各種原材料送至貴州黔弘工程質量檢測有限公司做配合比試驗，并

6、出具配合比試驗報告，再下發至我部會同監理據此進行施工配合比的微調，并將結果上報監理部審批后方可用于級配碎石墊層的鋪筑。混合料各成分比例為0mm碎石:10mm碎石:1020mm碎石：2031.5mm31:31:21:17此試驗段依此配合比進行施工。原材料篩分結果附后。 九、施工方案（后附工藝流程圖）1、下承層檢查施工前，認真檢查下承層，并認真清掃，如發現下承層層面上有明顯松散、坑洞情況，應對其處理至合格，之后適量灑水濕潤.2.施工放樣試驗段具備施工條件后，由測量工員用GPS按5m間距放出路線中線及邊樁，再由各邊樁沿橫斷面方向放出邊部高程控制點,用白灰劃出墊層攤鋪設計寬度邊線；然后用水準儀測量各高

7、程控制點實際高度，再根據設計高程和經驗松鋪系數（墊層經驗松鋪經驗系數按1.3計）計算出鋪筑高度，定樁打灰。放樣后在每個斷面距設計中線：3m、6m、9m和11m處作好標記，并測量各點高程作好記錄，以此作為計算松鋪系數的測點。3.混合料的運輸混合料運輸采用8輛雙橋運輸車運輸，卸料車在指定位置處停下倒料。混合料出場時要過磅稱重并記錄拌和時間，運達攤鋪現場時，由專人負責收料、檢查、指揮倒料。收料人員要先檢查來料外觀有無異常、含水量是否正常等，并記錄料車到場時間，然后組織料車倒料。4.混合料的拌和與攤鋪4.1攤鋪前下承層路基表面應適量灑水，保持濕潤。采用推土機和平地機機進行攤鋪。在墊層攤鋪前現場技術人員

8、根據設計圖紙放出路基中心線并按內外邊樁控制攤鋪面的標高及橫坡（5米），開始放料。用裝載機進行拌和，宜翻拌56遍，使石屑均勻分布于碎石料中，拌和結束時，混合料的含水量應均勻，并較最佳含水量大1左右，同時應沒有粗細顆粒離析現象。 4.2用平地機將拌和均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整形，在整形過程中，應注意消除粗細集料離析現象。 4.3用振動壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整平和整形。5.碾壓和試驗5.1、初壓當攤鋪成型的墊層長度達到3050米時，先用一臺雙鋼輪壓路機以每小時1.51.7公里的速度靜壓1遍（第1遍）（前進后退為一遍），碾壓時注意每一幅前進方向

9、的停止位置要前后交錯2m左右，防止碾壓時因混合料推移產生鼓包在同一斷面上，并安排專人對鼓包較大的地方進行鏟除、整平。5.2、復壓初壓結束后，用22T振動壓路機以每小時22.5公里的速度強振一遍（第2遍），然后以每小時22.5公里的速度強振2遍（第3、4遍）。每碾壓完一遍后立即進行壓實度檢測和高程的測量工作，并記錄碾壓完成時間，壓至第4遍復壓結束。5.3、終壓復壓結束后，用雙鋼輪輪壓路機以每小時1.51.7公里的速度靜壓1遍（第5遍），直至無輪跡為止。碾壓完畢后立即進行壓實度檢測和高程的測量,并記錄碾壓完成時間。5.4、碾壓要點碾壓位于直線段時，由路肩開始向中央分隔帶方向碾壓，在超高的路段上，由

10、內側開始向外側進行碾壓，第一臺壓路機壓到路幅的1/3寬時，第二臺壓路機開始碾壓,如此循環形成流水作業；在每一作業段結束處畫一條橫貫全斷面的斜線，使壓路機折回處形成階梯，不在同一橫斷面上；碾壓時，壓路機鋼輪應重疊1/輪寬，且后輪必須超過兩段的接縫處；振動壓路機碾壓時，路面的兩側多壓1遍；每一碾壓段落鋼輪壓路機碾壓(復壓完成后)完成后單鋼輪壓路機開始全幅碾壓直至無輪跡為止。在碾壓過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，同時，級配碎石墊層的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，可及時補灑少量的水，嚴禁大量灑水，碾壓過程中，設專人鏟除個別粗細集料離析，并填補新料攤平，再用鋼輪壓路

11、機補壓，最后用雙鋼輪輪壓路機終壓收光,在碾壓結束后，馬上恢復松鋪系數高程檢測測點，并測出各測點高程、作好記錄,以備計算松鋪系數之用。在開始進行復壓時，每增壓一遍試驗檢測工作人員均需及時檢測壓實度，繪制壓實度與碾壓遍數的關系曲線，若現場檢測壓實度不合格，應及時通知技術人員立即安排補壓直至壓實度合格為止。如出現“彈簧”、松散、起皮現象，要及時翻開處理，禁止用“貼補法”找平。6、接縫處理試驗路結束時，由路面工將攤鋪層末端收齊整平，然后碾壓，待終壓結束后，先用三米直尺檢查，確定平整面與斜面的結合位置，在該位置挖槽并清除斜面部分，并將靠穩定層的一面切成垂直面。7、調頭處理原則上禁止任何機械在已碾壓成型和

12、正在碾壓的級配墊層上調頭。但因其他原因，機械作業必須調頭時，在需要調頭的作業段，鋪一張810m長土工布，上面灑約10cm厚土或砂即可，待調頭作業完成后再除去覆蓋物。8、交通管制試驗段碾壓完成并經檢驗合格后，嚴禁任何車輛通行，并做好繞行標志。9、注意事項1、鋪筑完成要徹底阻斷交通，如遇特殊情況必須通車的，則車速限制在20km/h以下，且禁止在級配碎石墊層上起步、急剎車和調頭。2、施工時一定要精益求精，一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成 。3、各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續，最大限度地減少施工損失，并提高質量。4、安排專職安全員負責車輛指揮和調度，杜絕安全事故發生。十、質量

13、保證體系1、質量控制管理質量控制實行三級管理。第一級為班組作業質檢員；第二級是由項目質檢負責人組成，負責對第一級管理人員實施監督、檢查并負責內業資料的匯總和歸檔工作；第三級為公司級管理體系，由公司質檢負責人對第二級管理人員實施監督、檢查。第一級質量管理：明確質量創優目標，所有施工人員均做到經過培訓合格后上崗作業。在工序施工中要人人檢查，層層把關，上道工序檢查不合格，決不進入下一道工序。各班組在完成工序施工后，先自檢，合格后進行下一道工序施工。第二級質量管理：做好現場原材料的檢驗，凡使用的原材料均做到嚴格按照有關規定進行試驗合格后才能進入現場，并及時提供試驗數據；經常檢查和保養試驗工具，以確保試

14、驗結果的正確性；各種試驗資料應及時、齊全，并歸類裝訂成冊。第三級質量管理：指導、監督、檢查第二級質量管理工作，負責處理質量事故。負責重大施工工藝、施工方案的研究。成立質量管理組織機構，嚴格質量檢查程序，對具體的施工方法進行研究，對材料進行層層檢查確保工程質量。后附：質量保證組織機構框圖質量體系要素構成圖管理職能質量體系原則質量成本回訪與保修工程質量的檢驗與驗收半成品與成品保護不合格的控制和糾正工序管理點控制施工過程控制采購質量施工準備質量任務承接工程(產品)安全與責任人 員質量文件與 記 錄統計方法的 應 用測量與試驗設備的控制 十一、安全保證措施安全生產是規范企業行為的重要標志，搞好安全生產

15、、確保職工在生產過程中的人身安全和健康，使企業生活管理有序，生產管理有條不紊，為此，我項目部認真貫徹“安全第一、預防為主”的原則，建立安全保證體系，控制安全事故的發生，確保工程項目的順利進行。 1、安全組織機構建立多層次、多方位健全安全生產保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題，及時處理。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、事事相關、人人有責”。施工生產做到預防為主，消除事故隱患，實現安全生產之目的，詳見安全生產保證體系圖。項目

16、經理：負責全面的安全管理，制定安全制度，落實安全崗位責任制，對安全事故即時處理。總工程師：負責現場施工安全，對工程的險要部位提出設計方案及各種保護措施。安全科：負責防火、防盜、安全保衛，根據工程需要下派施工現場專職的安全員，安設警告與危險標志、安全與控制標志。建立群眾性的安全網絡，隊、站、室、宿舍，設置兼職安全員負責本部門的安全工作。 2、安全保證措施混合料的加工，嚴格按環保、安全操作規程辦理空曠的地方。設備的安裝與拆卸要有防護措施，避免高空墜落，設備機具傷害事故。電氣設備和線路絕緣良好，設備安裝完畢后，待檢查完畢，方可作業。發電機組基座要牢固，應有接地保護，并有消防設備。壓路作業時必須在其前

17、后左右無障礙物和人員時才能啟動，靠近道路邊緣時，應留有必要的安全距離；下坡時嚴禁脫擋滑行；兩臺以上壓路機同時作業時，前后間距不小于3m。防火、防爆、防洪、防雷電等符合安全規范和文明施工的要求。在夜間施工時，施工現場設有足夠的照明，消除黑暗死角。機械司機、司爐、電工等工種，按GB503685特種作業人員安全技術考核管理規定，經過技術培訓，考試合格，發給操作證后單獨作業，嚴禁無證操作。施工現場全體人員嚴格執行市政道路工程施工安全技術規程、建筑安裝工程安全技術規定及建筑安裝工人安全技術操作規程施工現場臨時電力線路做到符合建設部頒發的施工臨時用電安全技術規范（JGJ4688）的要求，嚴禁任意拉線接電。

18、有毒施工時，作好保護措施。交通運輸車輛嚴格按照規定線路行走，在臨時便道，材料上下路口和每施工段設明顯標志和專人看守。未完成施工段落，夜間在迎車行方向設置頻閃標志警示，使車輛安全，順利通行。堅持以人為本，關注生命；統一領導，分級負責；條塊結合，各司其職；資源整合，信息共享；依靠科技，科學應急；平戰結合，不斷完善；全面聯動，快速處置；依法規范，提高處置能力為基本原則。深入扎實地貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的基本方針。深入細致地做好安全施工工作，保證工作順利安全地進行。杜絕各種傷亡事故，做到零傷亡率。十二、環境保證措施 1、環境保護施工現場應當主要針對施工方案建立環境保護管理方案，從源頭

19、遏制污染源。在日常的工作、生活過程中要有責任人管理和檢查。應當與當地政府主管部門以及周圍村鎮、社區等保持暢通的溝通渠道，經常聽取意見。對合理意見應當及時采納。有條件的還應對環境情況進行必要的監測或請當地政府主管部門進行監測。工作應當有記錄。 1.1 環境保護的相關法律法規我單位嚴格執行、遵守國家關于保護和改善環境，防治污染的法律、法規主要有：環境保護法、大氣污染防治法、固體廢物污染環境防治法、環境噪聲污染防治法等。 1.2 防治大氣污染1、施工現場宜采取硬化措施，其中主要道路、料場、生活辦公區必須進行硬化處理，石料應集中堆放。2、對現場鋪筑廢料進行集中堆放，用自卸車統一運輸至廢料區。3、嚴禁在施工現場焚燒含有有毒、有害化學成分的裝飾廢料、油氈、油漆、垃圾等各類廢棄物。4、運輸混合料時應采取措施防止大氣污染。經過城鎮應當保證車輛清潔，并采取密閉式或覆蓋措施運輸。5、施工現場應根據風力和大氣濕度安排施工生產任務，以避免污染事故。6、混合料運輸過程中應密閉存放，混合料應采取覆蓋措施。7、對碎石加工場應當采取降塵措施，嚴格執行環境污染相關規定。8、施工垃圾和生活垃圾應分類存放，并及時清運。存放時，應采取防止垃圾飛揚的措施。9、施工現場的機械設備、車輛尾氣排放應符合國家環保排放標準的要求。1.3 防治水污染 1、施工現場應設置排水溝和沉淀池，現場泥漿、廢水等不得直