1、年輕就要敢闖我是一名新人，我不善言表，我文筆不好，我聲音不洪亮，我普通話不流利，我容易怯場，我容易忘詞，周圍的人勸我不要來了，可我還是站在這個演講臺上，因為我年輕，年輕就要敢闖。當我離開校園，開始為自己的生活而打拼，我是一名幸運兒，我沒有辜負父母對我的期盼，沒有辜負自己的努力，畢業后我順利的進入了車輛公司，和其他步入工作崗位的同齡人一樣，我準備做一番屬于自己的事業，可當我開始熟悉工作后，我發現我每天做的都是乏味枯燥沒挑戰的工作，我的生活不再有激情，我開始變的懶惰。我以為我就要這樣垂垂老矣，而就是這樣一次比賽的機會，重新點燃了我奮斗的熱情。年輕是什么？是臉龐的嬌嫩，身體的健碩，亦或是毫無畏懼、敢

2、穿敢做的行為？ 在我心里，年輕，并非人生旅程中一段時光，也并非臉龐的嬌好和體魄的嬌健，它是心靈中的一種狀態，是頭腦中的一個意念，是理性思維中的創造潛力，是情感活動中的一股勃勃朝氣，是人生春色深處的一縷清新。回顧中交的發展之路，集團經歷了三個重要的發展階段。第一階段是路橋和港灣合并重組成立中交。這個重大的、英明的舉措奠定了今天中交的地位，為中交后來的輝煌和快速發展打下了堅實的基礎。第二個階段是中交敢為人先的整體上市打開了資本市場融資的大門，我們因此而兵強馬壯、糧草充足，實現了連續的大跨步的發展。短短幾年，我們進入了世界500強，并且排名逐年穩步上升，這是中交最為輝煌的快速發展階段。第三個階段從2

3、011年底開始，國內外市場環境出現了重大的變化，中國的國民經濟發展遇到了改革開放30年以來從未有過的困難和考驗。我們傳統的水工、路橋市場萎縮明顯，裝備制造業需求不足，中交傳統的經營模式、競爭模式及管理模式已經不適應市場的要求，我們已經面臨了嚴峻的市場考驗和挑戰，我們必須改變自己去適應市場的變化。2013年，中交全面推行了通過頂層設計的適應性組織建設。2013年7月宣布成立6個事業部和7個區域總部，標志著中交已下決心要集集團之力創新經營理念和經營模式，在市場結構調整、在高端項目運作、內外部資源整合和資本運作等方面要發揮總部的戰略引領作用，要通過經營模式的創新、組織構架的調整乃至整個集團績效評價體

4、系的變革，再一次釋放出中交發展的動能，實現中交的二次創業和再次騰飛。從那時開始，中交發展第三個階段戰役的號角已經吹響了。但發展都是在曲折中前進的，市場競爭如逆水行舟、不進則退，不去主動謀發展，不但會被邊緣化，更會被淘汰。車輛公司又一次到了風雨飄搖、生死攸關的十字路口。歷史都告訴我們面對形勢的變化，面對市場的變化，我們必須敢闖，作為一名新人，我對公司未來的發展有著自己的見解：首先，空氣懸架業務是我們目前唯一的主業。雖然它存在一些問題，但是多年來我們在一無廠房、二無加工生產能力、三無大筆資金投入、也無集團支持的情況下，懸架業務發展到了穩定占據國內市場近三分之一的份額，我們成了國內數一數二的懸架供應

5、商。我們如果能進一步理順管理流程、轉變經營和管理思路、努力加大產品開發創新的力度、豐富產品系列、做好產業鏈的延伸、從單一品種發展為多品種、成系列的車輛專用配套件業務。那么這項業務還有很大的發展空間，對公司目前的生存和今后的發展都將起到重要的支持和支撐作用。所以我們要做強做大、大力發展車輛專用配件業務。其次，我們要大力發展以客車整車為代表的出口貿易業務。我們可以充分利用我們在行業內特殊的地位和影響力，包括我們的行業組織，包括我們是兩家上市客車廠股東的地位，我們還要充分利用中交集團海外市場的資源，開發客車整車出口業務，并將其培育成為未來一段時間車輛公司的主業之一。最后，嘗試開展交通建安、特種維護車

6、輛等業務，充分發揮和挖掘我們所擁有的行業組織的資源和作用。我們是中國公路車輛公司，車輛與道路緊密相連，而中交又是中國最大的專業道路建設者。公路投入使用需要配各通訊監控設備、各種安全措施，需要養護，車輛公司可以在交通安全設施和配套產品上做些文章，借船出海，近水樓臺。我們的學會、客標委在代部行使政府職能，我們還是全國汽車維修協會的掛靠單位，我們要好好動動腦筋，如何讓這些行業組織平臺更好地支持公司業務的發展，反過來，公司業務的發展如何去支撐行業組織開展工作，增加車輛公司在行業內的號召力和凝聚力。中交公司是一個年輕的企業，年輕并不是指少不經事，年輕更是不斷創新的成果，中交現在面臨市場環境的快速變化，要想在改革風中穩定下來，中交也必須要保持一顆年輕的心，形成不斷更新的能力、實現成功轉型，形成企業走向持久性成功的重要綱領，只有這樣，中交才能歷經風雨，而不傾倒。最后，年輕就是意味著甘愿放棄溫馨浪漫去闖蕩生活，意味著超越羞澀、怯懦