1、一汽一汽- -大眾售后服務技術培訓大眾售后服務技術培訓1保養情況保養情況維修記錄維修記錄故障現象故障現象故障記憶故障記憶發動機故障診斷流程分析數據分析數據問詢用戶問詢用戶1、仔細檢查發動機的保養情況、仔細檢查發動機的保養情況良好良好缺乏保養缺乏保養對電噴系統進行保對電噴系統進行保養作業。養作業。特別注意：保養作業完特別注意：保養作業完畢后，要對節氣門進行畢后，要對節氣門進行自學習適應。自學習適應。發動機積炭的原因發動機積炭的原因劣質汽油 ，膠質含量過高( 5mg/100ml)劣質機油劣質添加劑汽油中缺少活性添加劑空氣質量狀況差，灰塵大。經常短距離行駛，如果距離太短，車還沒有熱就停車了。行車中換

2、檔點總提前，尤其是在冬季冷車狀態下，也易形成積碳。故障模式：冷車無法啟動或抖車甚至熄火，缸壓不足？積炭對發動機的影響積炭對發動機的影響積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳。發動機產生積炭造成燃燒室熾熱點火現象，使發動機產生爆震，動力下降，發動機過熱，導致機件加速磨損，甚至造成活塞燒頂，缸墊損壞等故障。膠質和積炭較輕，將導致冷起動困難，發動機氣門或液壓挺柱產生異響，但發動機預熱一定溫度后，可以正常工作。發動機有明顯敲擊聲，更嚴重者膠質將氣門與導管粘死，導致發動機無法正常起動。空調系統出現頻繁切斷或不致冷清潔劑：在行駛同時清潔積碳，即使是嚴重積碳也可以連續將其清潔到不影響發動機正

3、常運作的程度，這種方式的花費最低的，沒有不良副作用的，不過速度較慢。清潔劑注入油管：清潔劑的成分強烈，有傷害噴油與發動機內部組件的危險，且根據實際經驗，效果不顯著。1. 清潔劑注入燃燒室：讓清潔劑直接清除積碳。是效果最好的，燃燒室可清潔到呈現金屬原色，不過清出來的大片積碳常會卡在進排氣門座附近使進排氣門無法緊閉，同時機油遭清潔劑稀釋必須更換，氣門導桿有受侵蝕的危險。 發動機積炭的處理方法發動機積炭的處理方法冷車不易啟動、發動機怠速抖動、加速座車大多數是進氣門背部、進氣管內積碳過多，噴嘴內部雜質過多造成的。正確操作及日常保養時建議每行駛2-3萬公里后應對發動機進行免拆清洗。切記：每次針對發動機的

4、免拆清洗后，都應以較高的車速（80Km/h以上）行駛20Km以上，使熔化的膠質和積碳在高溫下燃燒從尾氣排出。不可做免拆清洗后將車放置到第二天早上再起動發動機，會使氣門被熔化的膠質粘連，也就是俗稱的“粘氣門”現象。故障模式： RSH高怠速器缸蓋有類似液壓挺桿響聲。三冷問題2、利用診斷儀器讀取故障碼、利用診斷儀器讀取故障碼無故障碼無故障碼有故障碼有故障碼根據故障代碼對電根據故障代碼對電噴系統進行檢修。噴系統進行檢修。“氧傳感器信號超限氧傳感器信號超限”，“混合氣修正超限混合氣修正超限”等等跟跟 控制有關的故障碼控制有關的故障碼除除外。外。正確理解故障碼正確理解故障碼AHP發動機怠速不穩冒黑煙G70

5、信號不可靠。AHP發動機制動或換檔抖動甚至熄火。BAF發動機三檔換四檔抖動。BFQ發動機加速不良，帶空調后更明顯，用VAG1551診斷顯示流量計故障，察看怠速噴油時間為3.8MS（不帶空調）偏高，氧傳感器數值正常，診斷為噴油嘴過臟，清洗后故障排除。捷達2V怠速不穩 上坡動力不足 2000轉時游車 故障碼：16555 檢測過程：第一列混合氣過稀故障舉例Ati換檔抖動-3故障現象：自動變速器換檔粗暴（4H-3M嚴重）擋位顯示燈偶爾熄滅，熄火后再次亮。檢測過程：自診斷自動變速器右兩個故障記憶-G69,J220無信號N93(08-02-01)實際電流（N檔)怠速1.1A,油門全開0.0A）控制單元編碼

6、 捷達ATi刪除電腦自學習值 011000 發動機電腦程序編碼 01-07-1/3 1：MT 3：AT3、檢查隱含故障如空調、轉向、排放、檢查隱含故障如空調、轉向、排放正常正常不正常不正常重點檢查氧傳感器重點檢查氧傳感器及空氣流量計是否及空氣流量計是否工作正常，必要時工作正常，必要時予以更換。予以更換。到步驟到步驟4兩工況法：兩工況法：工況工況1：怠速：怠速工況工況2：2500rpmCO2 13.5% CO 0.8% HC 400ppm 重點檢查機械部分是否存在故障重點檢查機械部分是否存在故障空調與發動機控制單元車型：寶來GP故障現象：發動機原地怠速運轉空調不致冷，行駛車速達15KM/H后才能

7、制冷.檢測過程：自動空調發動機轉速輸入信號無J255 T16/6解決措施：發動機控制單元T121/22,引轉速信號，空調正常。隱含故障車型：高爾夫1.6BFQ發動機故障：發動機怠速突然上升，偶爾出現怠速波動。檢測過程：無故障記憶01080052負荷大于25；4部分負荷啟動困難 車型：速騰 故障現象：打啟動檔偶爾無啟動 電火開關轉向柱控制單元電氣控制單元起動機進氣相位故障 故障現象： 油耗高、大負荷時發動機無力、發動機廢氣排放超標。 故障代碼： 00515-G40斷路/對正極短路 檢測：4、檢查燃油系統及壓力情況、檢查燃油系統及壓力情況正常正常不正常不正常燃油質量檢燃油質量檢燃油泵燃油泵/燃油箱

8、燃油箱/燃油管燃油管道、噴油器進行清洗作道、噴油器進行清洗作業，并且更換合格的燃業，并且更換合格的燃油濾清器。油濾清器。 汽油機用的燃料是汽油。汽油是由碳和氫形成的200余種碳氫化合物的混合物。 抗爆性：汽油在發動機汽缸中燃燒時，避免產生爆燃的能力，即抗自燃能力。 爆燃是汽油機的一種異常燃燒現象，它會引起發動機過熱、排氣冒煙、油耗增加和功率下降等不良后果。 抗爆性的好壞一般用辛烷值來表示，辛烷值越高，抗爆性越好。 在我國汽油的標號用汽油的辛烷值標定。如：93#汽油就是辛烷值為93。 蒸發性：雷氏蒸發壓力故障模式：05捷達1550啟動后抖車甚至熄火汽油常識發動機加速不良發動機加速不良現象：發動機

9、加速不良。診斷：車速超不過40公里，顯示節流閥體故障，清除故障后，路試現象依然存在，檢查節流閥體線路正常，更換節流閥體并設置后路試現象存在，火花塞，噴油嘴，缸壓經檢查良好，接上燃油壓力表VAG1318，原地怠速加速良好油壓正常，進行路試，行車中出故障時油壓偏低，壓力表上下波動異常，因此車汽油濾芯剛換新的，故診斷為燃油泵故障。排除：更換燃油泵。總結：發動機控制噴油量的多少由電腦根據節流閥體開度來實現，此車由于油壓低，引起節流閥體加速時來回運動，電腦根據此反饋值與內存值進行比較分析，總達不到要求，故顯示節流閥體故障。5、檢查點火系統點火波形、檢查點火系統點火波形正常正常不正常不正常對點火系統進行檢

10、對點火系統進行檢修。修。特別注意：所更換的火特別注意：所更換的火花塞的間隙、熱值，分花塞的間隙、熱值，分火線的阻值等是否符合火線的阻值等是否符合要求。要求。可能故障原因：可能故障原因：1、火花塞間隙過大、火花塞間隙過大2、火花塞故障、火花塞故障可能故障原因：可能故障原因：1、混合氣濃度不均、混合氣濃度不均2、火花塞故障、火花塞故障可能故障原因：可能故障原因：1、點火線圈漏電、點火線圈漏電2、點火線漏電、點火線漏電3、火花塞漏電、火花塞漏電可能故障原因：可能故障原因：1、火花塞積碳、火花塞積碳可能故障原因：可能故障原因：1、次級線圈斷路、次級線圈斷路2、初級線圈短路、初級線圈短路3、ECU內部故

11、障內部故障可能故障原因：可能故障原因：1、點火線圈接線錯誤、點火線圈接線錯誤點火線圈擊穿點火線圈極性接反點火線圈負極打鐵不良產生較大反電動勢與下次點火電壓疊加點火線圈高壓擊穿6、檢查節氣門部分、檢查節氣門部分正常正常不正常不正常利用診斷儀對其進行利用診斷儀對其進行自學習適應。自學習適應。特別注意：節氣門的初始特別注意：節氣門的初始位置是否正常直接影響電位置是否正常直接影響電噴系統怠速及加速工況的噴系統怠速及加速工況的工作。必要時予以更換。工作。必要時予以更換。燃料質量無鉛汽油：GB17930-1999：烯烴：35%；鉛：5mg/L；硫：0.008%；膠質：5mg/100l輕柴油：GB/T252-2000:16烷值大于等于45CN;硫含量小于等于0.2%m/m車用柴油：制定中（2001.09）等效于EN590-1998天然汽：SY/T7546-1996:硫小于等于270mg每立方米車用液化石油氣：SY7548-1998:烯烴:0.5%;硫：0.014%m/m7、其他部分、其他部分如：如：A、系統是否存在漏氣；、系統是否存在漏氣；B、燃油質量是否達到要求；、燃油質量是否達到要求；C、其他系統的影響；、其他系統的影響； 等等等等BORA動力不足 車型：1.8T AT