1、航空貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸 學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境5 任務(wù)一任務(wù)一 任務(wù)一任務(wù)一 組織航空貨物班機(jī)運(yùn)輸組織航空貨物班機(jī)運(yùn)輸知識(shí)能力目標(biāo)知識(shí)能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)知道航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史知道航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史及我國(guó)航空貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)及我國(guó)航空貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。狀。掌握有關(guān)航空器、航空港掌握有關(guān)航空器、航空港和航線的有關(guān)知識(shí)。和航線的有關(guān)知識(shí)。了解本地區(qū)主要的航空公了解本地區(qū)主要的航空公司及航空貨運(yùn)代理公司。司及航空貨運(yùn)代理公司。清楚航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)清楚航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式。方式。v能力目標(biāo)能力目標(biāo)v學(xué)會(huì)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算學(xué)會(huì)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算及航空貨運(yùn)單的填制。及航空貨運(yùn)單的填制。v清楚航空貨物

2、運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程，清楚航空貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程，學(xué)會(huì)航空貨物運(yùn)輸?shù)募型羞\(yùn)學(xué)會(huì)航空貨物運(yùn)輸?shù)募型羞\(yùn)的組織方法。的組織方法。v樹立安全意識(shí)，學(xué)會(huì)觀察、學(xué)樹立安全意識(shí)，學(xué)會(huì)觀察、學(xué)會(huì)思考，能進(jìn)行相關(guān)信息、資會(huì)思考，能進(jìn)行相關(guān)信息、資料的搜集，養(yǎng)成自我學(xué)習(xí)能力、料的搜集，養(yǎng)成自我學(xué)習(xí)能力、人際溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作協(xié)調(diào)人際溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作協(xié)調(diào)能力。能力。任務(wù)描述任務(wù)描述 vUPS（美國(guó)聯(lián)合包裹快運(yùn)服務(wù)公司）的國(guó)際快遞承諾3個(gè)工作日內(nèi)將貨物送達(dá)目的地。20世紀(jì)90年代，UPS又在180多個(gè)國(guó)家開設(shè)了24小時(shí)服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。UPS堅(jiān)持“快速、可靠”的服務(wù)準(zhǔn)則，獲得了“物有所值的最佳服務(wù)”的聲譽(yù)。

3、UPS還建立了為客戶提高報(bào)關(guān)代理服務(wù)的“報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)”。案例放送案例放送第二環(huán)節(jié)第二環(huán)節(jié) 明白任務(wù)明白任務(wù)案例研討案例研討vUPS國(guó)際快遞的貨物送達(dá)目的地的時(shí)間，從3個(gè)工作日到“下一航班送達(dá)”，在世界180多個(gè)國(guó)家開展，這是個(gè)什么樣的服務(wù)？是一個(gè)以速度取勝的服務(wù)。這些都與航空運(yùn)輸密切相關(guān)。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)v一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀v二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施v三、航空貨物運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)三、航空貨物運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)v四、航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式四、航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式v五、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法五、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法第三環(huán)節(jié)第三環(huán)節(jié) 串串講相關(guān)知

4、識(shí)講相關(guān)知識(shí)為了做為了做相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)v一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀 v（一）航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史（一）航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史v 1.飛人時(shí)代飛人時(shí)代v 2熱氣球時(shí)代v 3飛機(jī)的誕生和發(fā)展教！學(xué)！二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施v（一）航空器v1.飛機(jī)的基本組成v（1）機(jī)體v由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼（組）和起落架等組成，如右圖。 教！學(xué)！圖5.1-6 飛機(jī)機(jī)翼 飛機(jī)起落架（2）推進(jìn)裝置v 飛機(jī)飛行的推進(jìn)裝置主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。v 目前，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)仍是時(shí)速小于300km輕型飛機(jī)最經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)系統(tǒng)。v圖5.1-7 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 2.飛機(jī)

5、的主要種類 （1）按機(jī)身尺寸分窄體飛機(jī)窄體飛機(jī) 寬體飛機(jī)寬體飛機(jī) 空客A380寬體飛機(jī) 機(jī)身有7層樓高，載客數(shù)量達(dá)到555人，更擁有兩層客艙和一層貨艙，是目前世界上最寬、最高、載客量最大的飛機(jī)。 波音B757窄體飛機(jī)翼展：38.05米 機(jī)長(zhǎng):47.32米，全機(jī)載客:239人貨艙容積：43人立方米，典型兩級(jí)座艙布局：192人。（2）按機(jī)艙載貨方式可分為 v1 1）全貨機(jī)）全貨機(jī) v v是指機(jī)艙全部用于裝載貨物的飛機(jī)。全貨機(jī)一般為寬體飛機(jī)，主艙可裝載大型集裝箱。v如波音747-200F型全貨機(jī)和麥道-11大型全貨機(jī)等。v2）客貨兩用機(jī)）客貨兩用機(jī) v 客貨兩用機(jī)即普通客機(jī)，主艙用于載客，腹艙用于載

6、貨。1）全貨機(jī)圖圖 大型全貨機(jī)大型全貨機(jī)波音747-400型客貨兩用機(jī) 2）客貨兩用機(jī)（二）航空港v是航空運(yùn)輸用飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施的總稱，由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)場(chǎng)維修區(qū)3個(gè)部分組成。 v1飛行區(qū)v跑道 v滑行道 v停機(jī)坪 v2客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)v3機(jī)務(wù)維修區(qū)首都機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)法國(guó)的戴高樂機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 2007年全球10大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（三）航線1.世界各大洲重要的航空站v亞洲：北京、上海、東京、香港、馬尼拉、曼谷、新加坡、雅加達(dá)、仰光、加爾各答、孟買、新德里、卡拉奇、德黑蘭、貝魯特、吉達(dá)。v歐洲：倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、羅馬、維也納、柏林、哥本哈根、華沙、莫斯科、布加勒斯特

7、、雅典、里斯本。北美洲：紐約、華盛頓、芝加哥、蒙特利爾、亞特蘭大、洛杉機(jī)、舊金山、西雅圖、溫哥華及位于太平洋上的火奴魯魯（檀香山）。 非洲：開羅、喀土穆、內(nèi)羅畢、約翰內(nèi)斯堡、布拉柴維爾、拉各斯、阿爾及爾、達(dá)喀爾。拉美洲：墨西哥城、加拉加斯、里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、圣地亞哥、利馬。大洋洲：悉尼、奧克蘭、帕皮提。2.世界上最繁忙的國(guó)際航空線v西歐北美間的北大西洋航空線。v西歐中東遠(yuǎn)東航空線。v遠(yuǎn)東北美洲間的北太平洋航線。v此外，還有北美南美、西歐南美、西歐非洲、西歐東南亞澳新、遠(yuǎn)東澳新、北美澳新等重要國(guó)際航空線。三、航空貨物運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)三、航空貨物運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)v航空貨運(yùn)當(dāng)事人之間的責(zé)任劃分圖1

8、.航空公司航空公司航空公司名稱名稱公司公司代碼代碼航空公司航空公司名稱名稱公司公司代碼代碼中國(guó)國(guó)際航空公司CA中國(guó)東方航空公司MU中國(guó)新華航空公司XW廈門航空有限公司MF中國(guó)南方航空公司CZ四川航空公司3U海南航空公司HU上海航空公司FM山東航空公司SC長(zhǎng)城航空公司G8深圳航空公司ZH表表5.1-3 我國(guó)航空公司名稱及其代碼我國(guó)航空公司名稱及其代碼國(guó)內(nèi)主要的航空公司及其標(biāo)志國(guó)內(nèi)主要的航空公司及其標(biāo)志中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司中國(guó)南方航空股份有限公司中國(guó)東方航空公司中國(guó)西南航空公司 中國(guó)北方航空公司中國(guó)西北航空公司中國(guó)通用航空公司上海航空股份有限公司2.航空貨運(yùn)公司v空運(yùn)代理公司的類型有：v一類代

9、理公司：v 經(jīng)營(yíng)國(guó)際及香港、澳門、臺(tái)灣航線的代理業(yè)務(wù)；v二類代理公司：v 經(jīng)營(yíng)除香港、澳門、臺(tái)灣航線外的國(guó)內(nèi)航線的代理業(yè)務(wù)。四、航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式四、航空貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式v1.班機(jī)運(yùn)輸v是指根據(jù)班期時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。 v2.包機(jī)運(yùn)輸v包機(jī)運(yùn)輸是指包機(jī)人為一定的目的包用航空公司的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式。v1）整架包機(jī)v2）部分包機(jī)五、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法五、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法v（一）集中托運(yùn)v1.什么是集中托運(yùn)v 集中托運(yùn)人（航空貨運(yùn)代理公司）把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到同一方向的貨物，組成一整批，v 集中向航空公司托運(yùn)，填寫一份航空總運(yùn)單，發(fā)送到

10、同一到達(dá)站，v由集中托運(yùn)人委托到達(dá)站當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并 按照集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的一種貨運(yùn)組織方法。2.集中托運(yùn)的特點(diǎn)v節(jié)省運(yùn)費(fèi)。v提供方便。 v提早結(jié)匯。 3.集中托運(yùn)的限制v集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物v 對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)物品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。v目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。4.集中托運(yùn)的具體做法 v將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單HAWB（House Airway Bill）。v將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來集中，制定出航空公司的總

11、運(yùn)單MAWB（Master Airway Bill）。v總運(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司。v打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單（Manifest。把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。如：一個(gè)MAWB內(nèi)有10個(gè)HAWB，說明此總運(yùn)單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個(gè)不同的收貨人。v貨物到達(dá)目的地站機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。v實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后，目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。（二）航空快遞v1.航空快遞的概念v又稱快件、快運(yùn)或速遞，是指具有獨(dú)立法人

12、資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品，從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收貨人的一種快速運(yùn)輸方式。 法國(guó)的戴高樂機(jī)場(chǎng)2.航空快遞的特點(diǎn)v快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)。 v以收運(yùn)文件和小包裹為主。 v特殊的單據(jù)。 v速度快于普通的航空貨運(yùn)。 v高度的信息化控制。 3.航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式v門到門(也稱桌到桌)。 v機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。 v專人運(yùn)送。 法國(guó)的戴高樂機(jī)場(chǎng)（三）郵政運(yùn)輸v是指郵政部門與航空公司以運(yùn)輸合同方式合作組織的信件和包裹等小件物品的航空運(yùn)輸。 v1.什么是郵政特快專遞v由萬國(guó)郵政聯(lián)盟（商定政事務(wù)的政府間國(guó)際組織，成立于1874年10月9日，總部設(shè)在瑞士首都伯爾尼）創(chuàng)辦，各國(guó)郵政部門開辦的以特

13、、快、專為特點(diǎn)，以私人信函（與航空快遞之別）、文件資料和小件物品為主的一項(xiàng)特殊的郵政服務(wù)業(yè)務(wù)。 2.郵政特快專遞的特點(diǎn)v一是“特”：通過郵政通信企業(yè)內(nèi)部特殊的生產(chǎn)組織辦法，特殊的經(jīng)營(yíng)政策，特殊的服務(wù)方式。v二是“快”：運(yùn)用最快捷的運(yùn)輸工具進(jìn)行傳遞。國(guó)內(nèi)特快專遞郵件在大城市之間一般只需23天即可到達(dá)；國(guó)際特快專遞郵件只需要35天。v三是“專”：由專人收寄，專門機(jī)構(gòu)處理，專車投送，直接送到收件人手中。3.郵政特快專遞的業(yè)務(wù)種類（1）按特快郵件內(nèi)件性質(zhì)分v信函 v文件資料 v物品 （2）按特快郵件寄送種類業(yè)務(wù)分v同城快遞業(yè)務(wù)。 v國(guó)內(nèi)特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)（即到付業(yè)務(wù)）國(guó)際特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)v國(guó)

14、內(nèi)特快專遞代收貨款業(yè)務(wù)v郵政禮儀業(yè)務(wù)v4.特快專遞資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)v（1）國(guó)內(nèi)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)v起重500克及500克以下，資費(fèi)20元；v500克以上跨省（區(qū)、市）郵件的續(xù)重資費(fèi)實(shí)行分區(qū)計(jì)費(fèi)：v一區(qū)（1500公里及以內(nèi)）為6元；v二區(qū)（1500公里以上至2500公里）為9元；v三區(qū)（2500公里以上）為15元。（2）國(guó)際資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)v國(guó)際特快郵件資費(fèi)包括文件資料資費(fèi)和物品資費(fèi)。500克以下的特快郵件可統(tǒng)一實(shí)行文件資料資費(fèi)。信函執(zhí)行文件資料資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，文件資料和物品合封在一起交寄的，按物品計(jì)收郵費(fèi)。v不同國(guó)家郵政對(duì)接收郵件的重量和尺寸規(guī)定有所不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有差異，具體見相關(guān)規(guī)定（如表5.1-4）。表5.1-4 國(guó)際及港澳臺(tái)特快專遞業(yè)務(wù)資費(fèi)表（部分）(自2000年7月1日起執(zhí)行)（四）聯(lián)合運(yùn)輸v1.國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式v我國(guó)空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。2.外運(yùn)分公司的具體做法v我國(guó)長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司目做法是用火車、卡車或船將貨物運(yùn)至香港，然后把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地，再通過當(dāng)?shù)卮恚每ㄜ囁偷侥康牡亍長(zhǎng)江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運(yùn)。v陸空聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)運(yùn)前，要事前與合作方聯(lián)系，滿足他們對(duì)單證的要求，便于提前