1、信號工技能鑒定初級工綜合題（二）24,色燈進站信號機有幾種顯示，各代表什么？答：進站信號機有 6 種顯示：黃、綠、紅、雙黃、綠黃、紅白。 黃：準許列車經道岔直向位置，進入車站準備停車。綠：準許列車按規定速度經正 線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態，進路上的道岔元氣開通直向位 置。紅：不準許列車越過該信號機。雙黃：準許列車經道岔側向位置，進入站內準 備停車。綠黃：準許列車經道岔直向位置，進入站內準備停車，表示接車進路信號 機在開放狀態。紅白：準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20KM/H 速度進站或通過接車進路，并準備隨時停車。25, 64D 型繼電半自動閉塞由哪些單元電路組成？答：

2、64D 型繼電半自動閉塞由線路繼電器電路、信號發送器電路、發 車接收器電路、接車接收器電路、閉塞繼電器電路、復原繼電器電路、軌道繼電器 電路和表示燈電路等 8 個單元電路組成。26, 64S 型繼電半自動閉塞的通知出發繼 電器 TCJ 為什么要采取緩放？ 答：當列車到達接車站時，到達繼電器 DDJ 吸起斷 開 TCJ 電路。因為列車到達時，要在 DDJ 吸起和 TCJ 未落下的時間里向對方站發 送通知到達的自動信號，因此 TCJ 要有一定的緩放時間，以保證通知到達信號有 足夠的長度。27,移頻自動閉塞接收端接收 11HZ、15HZ、20HZ、26HZ 低頻信 號時，接收點地面信號及機車信號各顯

3、示什么燈光？答：接收 11HZ 低頻信號時，接收點地面信號和機車信號都顯示綠燈。接收15HZ 低頻信號時，接收點地面信號顯示綠燈，機車信號顯示一個黃燈。接收20HZ 低頻繁信號時，接收點地面信號顯示綠燈，機車信號顯示雙半黃燈。接收26HZ 低頻信號時，接收點地面信號顯示一個黃燈，機車信號顯示一個半紅燈半黃燈。28,移頻自動閉塞的通過信號機紅燈斷絲滅燈時，為什么實行燈光前移？答：為了保證行車安全和提高運輸效率，通過信號機全部采用雙燈絲燈泡。正常時接通主燈絲電路。當主燈絲燒斷時， 則自動轉換到副燈絲點亮，這時報警電路應自動報警，通知信號工區。如維修人員 不及時更換燈泡，副絲極易出現斷絲而滅燈，使通

4、過信號機失去正常防護作用，從 而可能危及行車安全，為此必須采用紅燈前移的技術措施。所謂紅燈前移是指在任 一架通過信號機因紅燈燈泡斷絲而滅燈時，燈光顯示方向的前一架通過信號機自動 顯示紅燈，實現通過信號機紅燈滅燈后能自動向前移燈光。29, 6502 電氣集中使用哪些類型的繼電器？ 答：6502 電氣集中使用以下類型的繼電器：JWXC-1700、JWXC-H340、JPXC-1000、JWJXC-125/0.44、JYJXC-135/220、JZXC-480、JZXC-H18、JSBXC-850、JWJXC-480。30,交流連續式軌道電路在什么情況下使用可調電阻，其 作用是什么？答：在軌道電路的

5、送端及一送多受的受電端須使用可調電阻。送電 端的可調電阻調整軌道電路的電壓，一送多受的受電端的可調電阻使幾個受電端電 壓平衡。31，超過安全電壓帶電作業時，應遵守哪些安全操作規程？答：對高于36V 電壓的信號設備進行帶電作業時，尖遵守以下安全操作規程：（1）對高于220V 電壓的信號設備進行檢修，一般應切斷電源。對高于36V 電壓的信號設備進行帶電作業時，應使用帶絕緣的工具穿著絕緣鞋（室內應站在絕緣膠皮墊上），導 電部分和接地部分不得同時接觸。（2）帶電作業未脫離導電部分時，不得與站在 地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。（3）設備停電檢修過程中，需指派專人 負責斷電及送電，并須在電源開關處懸

6、掛停電作業防護牌，必要時設專人看管。（4）電源屏的電源互感器二次線圈不準開路使用，以免產生高壓擊環設備和危及 人身安全。（5）檢修整流電壓高于 220V 的設備應切斷電源，并將濾波電容器上 的電能采用人工放電后方可進行工作。32,信號設備與工務、電力設備有哪些結合部？這些結合部是如何分界的？ 答：（1）信號設備與工務設備的結合部主要在 道岔區段。其中由工務負責維修的設備有：道岔尖軌及線路，長墊板，尖軌滑床 板，軌撐，尖軌連接桿及附件等。由信號工區負責維修的設備有：轉轍裝置及安裝 裝置，包括電動轉轍機及基礎角鋼、角形鐵等；尖軌密貼調整桿，尖軌尖端桿及附 件等。（2）信號設備與電力設備的結合部是三

7、相電源引入。電力工區負責將外電 源引至設于繼電器室（或電源室）的電力閘刀上部端子；下部端子開始，至電源屏 的線路，由信號工區負責維修。33,在車站內線路、道岔上進行作業或檢修信號、聯鎖、閉塞設備時，有哪些規定？答：在車站（包括線路所、輔助所）內線路、道岔上進行作業或檢修信號、聯鎖、閉塞設備，影響其使用時，事先須在行 車設備檢查登記簿內登記，并經車站值班員簽認或由扳道員、信號員取得車站值 班員同意后簽認，方可開始。正在檢修中的設備需要使用時，須經檢修人員同意。 檢修完了后，應會同使用人員檢查試驗，并將其結果記入行車設備檢查登記 簿。對處于閉塞設備和辦理進路后處于鎖閉狀態的信號、聯鎖設備，嚴禁進行

8、檢 修作業。34,電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時應如何處 理？答：電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車 站，并積極設法修復；如不能立即修復時，應停止使用，同時報告工長、領工員或電務段調度，并在行車設備檢 查登記簿內登記。35，97 型 25HZ 相敏軌道電路的主要技術指標有哪些？ 答：（1） 用 0.06Q標準分流電阻線在軌道電路送受電端軌面上分路時，軌道繼電器 （含 一送多受的其中一個分支的軌疲乏繼電器端電壓不大于7.4 V,其前接點應斷開。（2軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于0.1 0= （3 軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流

9、變壓器的接線電阻不大于0.3O（ 4）軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于 1500（5）軌道電路送電端的限流電阻，其阻值應按設 計規定予以固定，不得調小，更不得調至零值。（6）軌道電路受電端的電阻器（包括室內、室外的），允許按需要從零至全阻值對軌道電路進行調整。（7）在電碼化軌道區段，在機車入口端用 0.060標準分流電阻線分路時，應滿足動作機車 信號的最小短路電流的要求。36,交流電力牽引區段的吸上線或 PW 保護線接向 軌道時應符合哪些要求？ 答：六流電力牽引區段的吸上線或 PW 保護線接向軌道 時應符合以下要求：（1）在設有軌道電路的區段，吸上線或 PW 保護線應接至扼 流變壓器中

10、心端子板上。相鄰吸上線的安裝間距不得小于兩個閉塞分區。（2）特殊情況下，吸上線或 PW 保護線設置地點距軌道電路的接收、發送端的距離大于 500M時，允許在軌道電路上加設一臺扼流變壓器，吸上線或PW 保護線安裝在扼流變壓器中心端子板上。相鄰軌道電路不得連續加設，且該軌道電路兩端不得再接 其他吸上線。（3）采用 UM71 軌道電路時，吸上線或 PW 保護線應接在電感線圈 中點；軌道電路中間必須加設扼流變壓器時，吸上線或PW 保護線接至扼流變壓器中心端子板上。37,說明區間移頻發送盒面板上 5 個測試孔的作用。答：SK1（低出）：測試發送盒發出的低頻信息。 SK2 （移頻）：測試發送盒的移頻中心頻

11、率及上下邊頻。SK3 （穩壓）：測試發磅盒內部產生的直流 24V 電壓，可協助判 斷故障范圍。SK4 （電壓）：+5V，外部低頻信息編碼電源，DC5 0.2V，當發送 盒發單頻時可協助判斷故障范圍。SK5 （功出）：測試發送盒輸出的載頻電壓，AC120150V。38,說明站內移頻發送盒面板上 5 個測試孔的作用。 答：SK1（低出）：測試發送盒輸出的低頻頻率參數。SK2 （移頻）：測試發送盒的移頻中心頻率及上下邊頻。SK3（穩壓）：+5V，外部編碼電源，可協助判斷故障范 圍。SK4（功出 1）：測試發送盒輸出的第一路功出電壓（載頻電源），AC1030V。SK5 （功出 2）：測試發送盒輸出的第

12、二路功出電壓（載頻電源），AC1030V。39，自動站間閉塞應滿足哪些技術要求？答：自動站間閉塞滿足下列技術要求：（1）車站辦理發車進 路，區間應自動轉入閉塞狀態。 （2） 出站信號機開放， 必須連續檢查閉塞正確及 區間空閑。 （3）列車出發后，出站信號機應自動關閉。閉塞解除前，兩站向該區 間的出站信號機不得再開放。（4）列車到達接車站，經檢查區間空閑后，閉塞自 動解除。（5）區間閉塞后，發車進路解鎖前，不能解除閉塞；取消發車進路，發 車進路解鎖后，閉塞隨之自動解除。40,電源屏檢修完后進行哪些試驗？答：（1）調壓屏試驗：A，自動電壓調整器作用良好，用手動方式按升壓按鈕，當輸 出電壓增至 42

13、0V5V 時，過壓繼電器應及時動作，切斷升壓回路，但不應造成停 電。B,升壓或降壓時，調壓電機應在按鈕松開時立即停轉，不應有慣性轉動。（2）交流屏：主、副屏在停電或故障時應互相自動轉換，手動也能互相切換，斷電時間海里超過 0.15So（3）直流屏試驗：A，過載時，主、畐寸屏應自動切換，手 動也能互相切換，切換時間不得超過 0.15S。B，屏內發生故障或過流時應有燈光 和音響報警。C，在開機時應不發生過流和錯報警現象。（4）轉換屏試驗：A，使 用中的交直流電源屏各供電回路中任何一種電源不能正常供電時，應能切換至備用 屏供電；手動轉換時，應能滿足先接后斷不間斷供電的要求。B，自動或手動切換時，均應

14、能報警。C,能用手動方法切換，將調壓屏斷開而由外電網直接供電，此 時，保證不間斷供電，并使調壓屏內完全斷電。41，電源屏檢修完后進行哪些測試？答：（1）測試交流輸入電壓、電流，電壓波動范圍須在380V/220 范圍內。（2）測試各種電源輸入電壓，以實際設備正常運用情況下所測數據為標準。（3） 測試各種電源輸出電壓；交流應在 380V 1.4V/220V .6V 范圍內；直流 220V可調到 210240V 之間；直流 24V 應規定在 24V V 范圍內。（4）閃光電 源的頻率應為 90120 次/MINo（5）測試電源屏各回路與機殼間的絕緣程度：絕 緣電阻不少于 20血，機殼地線單設接地電阻

15、不大于 10Q（6）測試各種電源對 地電壓值；當接地電壓超過標準值的 50%時， 要測試電流值。 42,電氣化區段接 地裝置按其作用分可分為幾種？答：電氣化區段接地裝置按其作用分，共有 4 種 接地。（1 保護接地，即供電設備的金屬外殼、鋼柱及鋼筋混凝土柱等由于絕緣 損壞有可能帶電，為了防止這咱電壓危及人身安全，將電氣設備外殼與地連成等電 位，這種接地稱保護接地。（2）工作接地，即設備運行需要的接地。為保證電網 或供電線路可靠運行，而必須把電網某點及供電設備與接地裝置連接。例如：供電變壓其 II 次側一相接地進行正常供電：常用的 380/220V 電網中性點接地； 還有AT 供電制的自耦變壓器的中性點經吸上線、 扼流線圈與鋼軌的連接。 這些就 叫工作接地。（3）過電壓保護接地，如避雷線、避雷器的接地。（4）防靜電接地 是為了防止靜電危險影響而設的接地。43,定外有哪些主要原因使單動道岔板不動？答：單動道岔扳不動的主要原因有：（1 開閉器接點 11 12 或 4142 接觸不良；（2）安全接點接觸不良；（3）炭刷接觸不良；（4）電機故障（短路 或斷線等）；（5）接插件接觸不良；（6）電纜故障（混線或斷線）；（7）配線 斷或端子接觸不良。44,信號維護規則要求在自動閉塞區段，控制臺上應設 有哪些區間表示？答：在自動閉塞區段，站內控制臺上應設有下列區間表示：（1）