1、目錄一、汽車空調制冷系統工作原理11.汽車空調制冷系統的構造與原理12.汽車空調制冷系統工作過程1二、汽車空調制冷系統故障排除21.汽車空調制冷系統診斷方法22.汽車空調制冷系統常見故障3三、案例分析41.空調制冷效果不良.42.加錯制冷劑5結論6參考資料7摘要：汽車空調制冷系統提高了乘車舒適性，也是汽車空調易發故障部分。本論文對汽車空調制冷系統的工作原理以及常見的故障做出了簡單的介紹與分析。為了更好的了解汽車空調制冷系統的故障，添加了兩個案例與大家探討。關鍵詞：制冷系統；工作原理；故障排除；案例汽車空調制冷系統工作原理及故障排除前言汽車空調制冷系統提高了汽車的舒適性，但也是汽車空調最易發生故

2、障的部分。只有理解汽車空調制冷系統工作原理，熟悉該系統常見故障和排除方法，才有可能找到故障原因并對其檢修。一、汽車空調制冷系統工作原理1汽車空調制冷系統的構造與原理汽車空調制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器及管路等組成。壓縮機能對進入壓縮機的制冷劑進行壓縮；冷凝器可散熱促進冷凝，儲液干燥器能干燥、過濾、儲存制冷劑；蒸發器可讓制冷劑蒸發在此蒸發，產生空調冷氣；膨脹閥是節流降壓的裝置，是制冷系高低壓分界處。以上部件間由空調管連接成一密封系統。啟動空調，壓縮機在發動機帶動下工作，制冷劑在系統中循環流動，不斷重復液化、汽化兩個主要過程：1）蒸發降低壓力，液體變為氣態，同時吸收車廂

3、內熱量；2）加壓冷凝，氣態變為液態，向車廂外放出熱量。2汽車空調制冷系統工作過程1）壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機；2）高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出；3）高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥；4）高溫高壓液態制冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑；5）低溫低壓液態制冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑；6）低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入

4、，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動，不產生制冷效果。二、汽車空調制冷系統故障排除1. 汽車空調制冷系統診斷方法檢查和判斷步驟可概括為“聽、摸、看、測”四字，然后通過分析可判斷制冷系統故障所在?！奥牎?，聽取用戶反映，聽空調運行中是否有異響或噪聲。“摸”，空調運行數分鐘后，用手觸摸測試壓縮機外殼及進排氣口處溫度是否正常；冷凝器、儲液干燥器及其進 出口管道和各連接管道溫度是否有異常，是否溫度有突變處“看”，仔細查看制冷系統各連接管道是否有損壞和壓扁的地方，管接頭是否連接牢靠，是否有滲漏油污的地方；查

5、看連接管道、儲液干燥器、膨脹閥等有無結霜或結露；通過視液鏡觀察制冷劑流動是否有異?，F象；查看冷凝器散熱片是否被污物堵??；查看空氣進口濾網是否被雜質堵塞等。“測”，借助于歧管壓力表等儀器，針對故障現象對系統相關部位進行檢測，從而查找處故障原因；綜合分析上述情況和現象，便可以大致判斷出制冷系統故障所在，然后進行修復在檢查制冷系統系統故障時，還應注意，由于制冷管道是完全封閉的，在沒有正確判斷出故障時，不可以打開和動手亂拆系統管路，以免造成制冷劑不必要的流失及空氣雜質等進入制冷系統內部，并使故障范圍擴大，給檢修工作帶來麻煩。2. 汽車空調制冷系統常見故障制冷系統常見故障排除：1）制冷劑不良：若制冷劑過

6、少，則需檢漏排除泄露后按規定加注制冷劑；若過多，則由低壓側慢慢放出多余的制冷劑；若制冷劑不良系統有水分或空氣，排放制冷劑，抽真空，按規定加注制冷劑；若制冷劑中有臟物，則清洗膨脹閥，更換儲液干燥器；若制冷系統有堵塞，則用制冷劑清洗制冷系統，或更換儲液干燥器。2）壓縮機不良：若壓縮機傳動帶打滑，則調整傳動帶張力或更換傳動帶；若電磁離合器線圈燒毀，則更換電磁離合器；若電磁離合器不工作且不能修復，則應更換；若壓縮機軸承燒壞，則更換軸承；若缺少冷凍機油，則加油，反之，則應快速放出制冷劑，再重新加注制冷劑；若壓縮機本身故障，則更換壓縮機。 3）冷凝器不良：若有臟污或堵塞，則及時清洗冷凝器；若泄漏，則對冷凝

7、器進行維修或更換。4）膨脹閥不良：若冰塞，則對系統抽真空；若儲液干燥器堵塞，則換儲液干燥器；若膨脹閥開度太大，則調整膨脹閥開度；若感溫包泄露，則更換；若感溫包包扎不好，則重新包扎。5）蒸發器不良：若殼體漏外殼上散發異味，則清洗蒸發器；若外殼結霜，可調整風量；檢查溫控調整情況，及蒸發器壓力調節閥、空調新風門關閉不嚴等。 6）儲液干燥器不良：若堵塞，則更換儲液干燥器；若易熔塞熔化，則更換易熔塞。三、案例分析1.空調制冷效果不良車型：通用別克轎車。故障癥狀：制冷效果不良，出風口溫度低。診斷步驟：1.故障現象:一輛通用別克轎車空調離合器及冷卻風扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出風口溫度僅為15左右。

8、2.故障分析與排除:這種故障一般不在電路系統，而應在外部和制冷劑方面查找故障原因(若風扇運轉不正常則應在電路系統查找原因)。其可能原因有：1)制冷劑不足。用壓力計測量，低壓低于196kPa，高壓低于980kPa時則應補充制冷劑；怠速時，低壓應該為245kPa，高壓應該為1471kPa左右實為正常(還要根據散熱情況而定)。2)孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下高壓偏高，應清洗膨脹節流管(位于冷凝器出口與蒸發器人口之間的高壓管里)。3)蒸發器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力也正常，惟出風量偏小。此時可將鼓風機及鼓風機調速器(在駕駛室的右下側發動機艙中央墻壁上)拆下，用壓縮

9、空氣或蒸發器清洗劑將蒸發器清洗干凈。4)散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗散熱器及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。用歧管壓力計測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應該在8左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調的各個按鈕發現空調的內外循環沒有變化，如果空調長期引入外界空氣進入，空調的負荷肯定要非常大，這與家用空調的道理一樣。經過檢查發現空氣內外循環的風門沒有動作。繼

10、續檢查發現控制風門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發現真空管損壞，更換后故障徹底排除。2.加錯制冷劑車型：上海通用別克轎車。故障癥狀：空調出風口的冷風出風異常。診斷步驟：1.故障現象:一輛上海通用別克轎車裝有R134a全自動空調。行駛過程中，空調出風口的冷風出風量逐漸減小，再過一段時間后，又恢復正常，出現間歇性制冷的故障現象。2.故障分析與排除：觀察壓縮機的工作情況，發現壓縮機能夠一直吸合。連接好空調壓力計，測試系統內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內有關空調的數據(主要是空調壓力信號)，沒有發現異常。通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發

11、現，系統存在28的R12。別克轎車裝備的是變排量空調壓縮機。空調系統工作時，空調控制系統不采集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是運轉的，制冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度；當高壓端內壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高制冷強度。由于該車空調系統制冷劑內混入了R12，造成系統內壓力控制不良，制冷強度上升。在此狀態下工作一段時間后，過低的溫度使蒸發器外壁結霜，空調出風口無風，當蒸發器外壁的霜溶化后系統又恢復正常。因為別克轎車空調系統添加的制冷劑應為R134a，于是排空系統內的制冷劑以清R12。由于過低的溫度已經改變了壓力調節閥內部彈簧的彈性系數，所以壓力調節閥也應更換。更換壓縮機壓力調節閥后，用氮氣清洗空調管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，再次開空調試驗，故障排除。結