1、專題七交逋與人地關系高頻考點60交通運輸布局對聚落的影響、選擇題（2018 吳江模擬）下圖示意某城市交通、工業區的分布。1 .該城市傳統工業區空間形態形成的主要原因是（）A .受地形影響B .運輸方便C 考慮盛行風向D 接近居住區2 該城市新工業區的區位優勢在于接近（）A .高速公路B.市中心 C .運河 D.機場3. （2018 盱眙模擬）客流強度用來反映城市間聯系的密切程度。下圖為“安徽省內各市每日發往合肥的客流強度及客流比例圖”。讀圖，客流強度與城市規模存在一定的關聯性，下列城 市中規模最大的最可能是（）A .六安市B .黃山市C .馬鞍山市D .宣城市4. （2018 吳中模擬）下圖是

2、“安徽省蕪湖市城市形態變化圖”。下列關于鐵路運輸對蕪湖市影 市中心- 市界一-運河=高速公略-一主要公路 藹檢統工業區 圜新工北區讀圖，完成 12 題。*客漩比例廉r1=1標準化笄流毀度一境注汁肥前輕流hM假城后股出客比例.L. JLft47-H642啜強度響的說法，正確的是（）A .鐵路的修建，促進了蕪湖市的崛起與繁榮B 鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發展C .鐵路運輸超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散D 促進鐵路沿線經濟發展，使蕪湖市不斷向東發展（2018 蘇州調研）相對于修筑堤防、改遷河道等耗資巨大的主動防洪工程，在人力、資金相對 不足的古代，珠江三角洲西部高要區有30 多個村落

3、利用當地有利的自然條件進行被動防洪，形成獨特有趣的八卦形態。下圖1 示意高要區八卦村落分布區，圖2 遙感圖片示意某 八卦村”的道路和排水系統。 據此完成 56 題。陽2Zl閃年成前I攔乏君城市八卦村 遂低注地 匸二奇地 嚴：河流5與西江北岸相比，南岸的村落多呈八卦形態主要是因為這里（）A .水源豐富 B.水運便利 C .水災多發 D .耕地劃片6 根據“八卦村”排水系統的形態可以推斷（）A .池塘位于村中心，方便蓄水B .道路都與排水系統并行，方便出行C 村落選址在近似圓形的小盆地里D 村落選址在近似圓形的小山崗上（2017 海州質檢）武漢三鎮鼎立格局自古有之，而今卻發生了很大變化。7 .武漢

4、三鎮歷史格局形成的自然原因主要是（）A .平原廣闊C 河流交匯8 隨著現代綜合交通的不斷發展，武漢市城市形態在沿江發展的基礎上，將進一步趨向A 集中式團塊狀發展B 沿河流條帶狀發展C 沿公路、鐵路多軸向發展D .從放射狀轉向內聚發展哈佳高鐵是哈達客運專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內最長的一條全線規劃于高寒地區的高速鐵路，將于 2019 年竣工，屆時與在建的哈齊、哈牡、牡佳鐵路共同構成黑龍江省高速鐵路網骨架，哈佳高鐵與同江鐵路相連，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達俄羅斯。據此完成 910 題。9 .哈爾濱周邊高鐵網的修建將首先影響哈爾濱的（）A 服務范圍B 城市等級C 功能分區D

5、 行政范圍10.哈佳高鐵建成后將會產生的影響正確的是（）有利于區域交通運輸結構的完善有利于區域旅游業的發展 有利于哈佳兩城市間的經貿往來，促進區域經濟協調發展有利于鞏固國防和提升路網質量有利于民族團結和文化交流讀圖，回答 78 題。B 季風氣候D .礦產開發圖例口市區0火車站一鐵路A . B . C .D.下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離變化示意圖”。讀圖，完成 1112 題。11 高鐵建設對城市發展的主要影響表現在（）A 城市間的距離縮短B .城市內部時間距離縮短C 城市服務范圍擴大D .城市內部交通更加擁堵12 由圖中信息預測，將有可能發展為區域核心城市的是（）A .甲城 B .乙城

6、C.丙城 D .丁城武漢城市圈目前建成或規劃有多條城際鐵路，其中武漢一黃岡城際鐵路于 2014 年 6 月 18 日建成通車。線路全長 66 公里，公鐵合建 3 179 米，鐵路投資高達近 80 億元，橋梁比為 67%。列車設計最高運行時速200 公里以上，從武漢站起，最終到達黃岡東站，最快運行時間43分鐘。據此完成下題。13.下列對武岡城鐵建成后產生的影響， 敘述正確的是（雙選）（ ）A .密切武漢和黃岡地區城市的聯系B .緩解兩地間航空運輸壓力C .加劇大氣污染D .增加就業機會，拉動相關產業發展二、綜合題14.（2018 常州調研）閱讀材料，完成下列問題。梧州是嶺南古都，有著 2 000

7、 多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢四周高，中間低，丘陵占總面積的 80%以上，故有“山城”之稱；梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”；古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉折點上，享有“綠城水都”、“百年商埠”等美譽。但自上世紀九十年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是用訕訕計則中的城際高鐵建成后軌逍交通高速公路的連通，梧州作為廣西及西南地區與粵港澳的水運中轉港的地位一去不復返，經濟 發展水平與全國、全區發展水平的差距也越拉越大。2 IMMI 1I IHHI簡述該區域交通運輸的變化，

8、并說明其對該區域城鎮化的促進作用。分析說明古時的梧州交通位置的重要性。分析梧州近幾十年來發展緩慢的原因。15 讀圖，回答下題。O 4城市4*機場一昌遽舍辭一鐵路-高速鐵路空湖泊自然旅游景觀舉人文旅游景觀陸為（來答案精析1B 2.A 第 1 題，傳統工業區空間形態是呈條帶狀沿運河和主要公路分布。第2 題，該城市新工業區，接近高速公路，為工業發展提供了便利的交通運輸條件。 3C 根據題目信息， “客流強度與城市規模存在一定的關聯性 ”，說明兩者成正相關或負相 關。由圖可知選項中城市客流強度由大到小為：馬鞍山市、六安市、宣城市、黃山市。城市 規模最大的可能是馬鞍山市，正確答案是C。 4 D 由圖知，

9、蕪湖市城區擴展，先沿青弋江，后沿長江，最后沿鐵路。該圖僅體現了鐵 路影響城區擴展，不能體現城市繁榮與否；鐵路線不會阻隔東西交通；圖中缺少鐵路與水運 兩種交通方式的運量信息，無法比較。 5C 6.D 第 5 題，南岸位于河流凹岸，流水侵蝕作用明顯，更易有水災，所以南岸村落 要修建八卦形態的道路與排水系統，防御洪災。第 6 題，由圖 2 遙感圖片可知，排水系統呈 現出由中間向四周散開的放射狀，為排水順暢，該地應該是中間高四周低的地形特點。7 C 8.C 武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮格局。隨著交通發展，武漢城市形態 將進一步沿交通線多軸向發展，這一變化說明城市主要交通線的變化會帶動城市發展。

10、9A 10.C 第 9 題，首先擴大了哈爾濱城市服務范圍， 城市等級和功能分區不會馬上發生 變化。第 10題，哈佳高鐵建成后，與在建的哈齊、哈牡、牡佳鐵路共同構成黑龍江省高速 鐵路網骨架，有利于黑龍江區域交通運輸結構的完善，有利于鞏固國防和提升路網質量。哈 佳高鐵與同江鐵路相連，待同江中俄鐵路大橋建成后，旅客可直達俄羅斯，有利于區域旅游 業的發展。 11C 12.B 第 11 題，高鐵建成后，使城邊地區到達城市的時間縮短，則城市的影響范圍 擴大。第 12題，圖中乙、丁居于區域的中心位置， 且城市等級最高， 其中乙城交通更方便。 13AD 現代化鐵路的運輸，對大氣污染的影響很小，C 錯；兩地距離較近，不宜開通航空運輸， B 錯。 14（1）南方地區多山地丘陵，陸路交通不便；但河網稠密，因此水運便捷；梧州位于潯江、 桂江交匯處 （或地處三江總匯處 ），可以通過運河和其他支流聯系我國西南、華南和長江流域 的廣大地區 （或處于南方廣大地區的水運交通樞紐的位置），交通位置十分重要。（2）鐵路、 （高速 ）公路和航空運輸的發展，使梧州水運交通樞紐的地位