1、路基試驗段總結目錄一、工程概況二、工程地質特征及現狀三、路基土方試驗段的選定四、確定路基土方試驗段的目的五、路基土方試驗段的施工方案六、質量保證措施七、安全施工保證措施八、文明施工、環境保護九、測量、試驗資料十、取土場土工試驗資料十一、試驗段總結4、土源含水量較大，部分土層主要為粉質砂性土，造成取土作業面極易塌方； 由于土層的含水量變化較大，使土的晾曬時間不好控制；因此，本工程取土晾曬困難，作業周期延長。5、由于本合同段高填和低填路段差別大，施工力量沿路線不能均衡布置，在施工力量部署中要盡量避免過剩與不足的矛盾。三、路基土方試驗段的選定根據本工程地質特征及現場實際情況確定，試驗段必須具有代表性

2、才能對大面積的展開施工具有指導意義。因此，我單位組織相關技術員，對本工程所有施工段進行了全面的考察與踏勘，經現場監理工程師同意， 確定 K38+300K38+500 段為本項目部路基土方工程試驗段。K38+300K38+500 試驗段基本情況：1、施工段原地清表及清表后碾壓已完成，并經過現場駐地監理工程師的驗收。2、本段填土高度約為 2.5 米至 5 米，在本項目具有代表性 (本項目最高填方段約為 8 米，最低填方段約為 1.3 米)。3、試驗段填料來源確定，且填料的各項指標符合設計要求，擊實標準總監代表處中心試驗室已批復，該段已具備了施工的各種條件。四、確定路基土方試驗段的目的1、確定本項目

3、路基土方工程施工，采用機械化土方施工方法。2、通過路基土方工程試驗段的施工，確定機具的類型及機械設備的最佳組合。3、確定路基土方適宜的松鋪厚度與壓實度之間的關系，即確定松鋪的壓實系數。4、認真收集數據以確定碾壓遍數與壓實度的關系曲線，從而確定施工工藝控制法。5、確定填料的運輸及土的攤鋪整平方法和適宜的運輸與攤鋪整平機具。6、選擇壓實機具并進行組合，確定壓實機械上路的順序，行走速度以及行走遍數，及時采集數據。7、按照施工規范規定的質量檢驗內容、檢測頻率及檢驗方法進行檢驗，及時做好記錄，并對試驗段進行質量評定。五、基土方試驗段的施工方案1、基土方試驗段施工采用標準:a、工程測量采用JTJ061 9

4、9 公路勘測規范。b、土工試驗采用JTJ051 93 公路土工試驗規范。c、路基施工采用JTJ033 95 公路路基施工技術規范。d、質量評定采用JTJ071 98 公路工程質量檢驗評定標準。e、扶項高速公路No.4 標段圖紙。2、路基試驗段施工的準備工作:A、路基試驗段管理機構設置。施工技術負責人：陳軍、現場負責人：廖偉技術負責人：孫艷鵬機械設備負責人：楊凱測量負責人：李海龍試驗負責人：高鋒測量成員：付烈凱試驗成員：張渝忠質檢負責人：羅雅安全負責人：趙長寶B、填土的準備填料的來源主要來源于主線 K37+400 左側 1000里處，本試驗段填料標準采用中心試驗室擊實復試結果：最大干密度為 1.

5、71g/cm3，最佳含水量為 15.6% 。C、施工作業面的準備首先對清表碾壓后的作業面進行恢復中樁工作，并測設路基填筑邊線，然后布設 6米× 5米的方格網（試驗段土方松鋪厚度采用30，采用 9噸自卸運輸車運輸填料，每車約9m3， 每個方格網按一車進行松鋪的控制），外邊線埋設厚度控制標桿。D、投入的主要機械設備：設振沖裝動擊備推土自卸平地名挖掘機載壓機車機壓機路實稱機機型號或小小大佳50徐5t 東YCT噸斯太PY60松松宇友工20位型方爾20032022022018t或功率單臺臺臺臺臺臺臺輛臺臺位數11111211611量投入其勞動力：試驗技術測量名稱司機修理工普工人員人員計劃數量3

6、0235403、施工方法及施工工藝流程A、施工工藝流程圖施工準備放樣、布設方格網填 料攤鋪整平檢測松鋪厚度測最佳含水量采集數據分層碾壓整理成果試驗段總結報監理工程師批準試驗段施工工藝流程圖B、施工方法：監理抽檢監理抽檢監理抽檢1、取土場取土及運輸：取土場進行取土施工時，首先放出開挖線，按 1：1.75 放坡，采用分層取土；用挖掘機取土裝車，9 噸自卸車運土至現場。 自卸汽車按已放出的方格網逐格卸土，一格一車，盡量卸在方格中心。2、上料完畢，攤鋪前進行含水量的檢測，如含水量在最佳含水量上下 24 個百分點時及時開始攤鋪；攤鋪時隨時檢查攤鋪厚度，并控制松鋪厚度不超過30 厘米，填料的粗鋪、初平采用

7、推土機進行，再采用平地機進行精平。3、平地機精平完成后，用全站儀準確放出中樁與邊樁，并用白石灰標出點位及時測量高程，計算出松鋪厚度，并請現場監理抽檢。4、填料攤鋪完畢后，及時進行含水量檢測，在含水量達到最佳含水量± 2% 時，即開始碾壓。第一遍采用靜壓 ,然后由弱振至強振 , 現場測量員與試驗員每完成一遍碾壓，即按試驗規程及時采集數據，并請現場監理進行抽檢，以確保數據的真實性。碾壓順序是先低后高。碾壓原則是“三先三后”， 即“先輕后重、 先慢后快、先兩邊后中間”。碾壓輪相互搭接，碾壓時后輪應重疊 1/3 輪寬，后輪須超過兩段的接縫。振動碾壓速度宜為 2.0-2.5km/h ，靜壓速度

8、宜為 1.5-1.7km/h 。碾壓振動分布圖碾壓遍數壓路機型一二三四五六七徐工碾壓類型靜壓弱振強振強振強振強振弱振1821t安排5、振動壓路機碾壓時碾壓碾輪外側距填土邊緣不得大于20 厘米 ,防止發生碾壓不到邊 ,產生隱患 ,碾壓時注意碾壓表層的含水量變化,隨時保持土壤濕潤 ,控制在最佳含水量的±2% 左右 ,不得干壓。碾壓時作到無漏壓、無死角 ,確保碾壓均勻C、成果整理1、根據試驗段松鋪與碾壓高程對照成果表可以計算出松鋪與壓實系數為 1.27 (松鋪厚度指推土機初平、平地機精平后的厚度) 。2、根據試驗段壓時遍數與壓實對照表，繪出壓實遍數與壓實度關系曲線。度實壓一二三四五六七碾壓

9、遍數（遍）壓實遍數與壓實度曲D施工工藝控制法：根據試驗段實際施工情況和試驗段松鋪與碾壓壓實度試驗結果匯總可以看出， 碾壓開始時一遍至三遍壓實度增長較快， 三至五遍碾壓時，隨著壓實度增加， 壓實度較均勻的上升， 當碾壓到六遍至七遍時，壓實度基本無大的變化。 根據試驗結果可以確定今后施工中采用同樣設備與工藝施工，當碾壓三遍時壓實度可以達到 90%-92% 之間，符合 90 區標準，當碾壓五遍時壓實度可以達到 93%-95% 之間，符合 93 區標準，當碾壓至六遍時壓時度可以達到 95%-96% 之間，符合 95 區標準。E、試驗段質量評定在試驗段施工完畢后， 根據公路工程質量檢驗評定標準， 隨即組

10、織相關技術員， 對施工完畢的試驗段進行了質量檢驗， 各項指標均符合設計要求與施工規范的規定， 因此試驗段的施工達到了預期的目標(詳見路基土方質量檢驗評定表 )。本次試驗中可以看出， 松鋪與壓實系數過大。 也說明了招標文件規定的高填路堤每填高一米時， 要采用沖擊碾壓壓路機沖壓一次的重要性。在進行沖擊碾壓施工時， 注意不允許漏壓或減少沖擊遍數，保證沖擊碾壓的效果， 碾壓完成后， 用平地機整平， 再采用沖擊碾壓壓路機沖擊一次的重要性。 在進行沖擊碾壓施工時， 注意不允許漏壓或減少沖擊遍數，保證沖擊碾壓的效果， 碾壓完成后，再用平地機整平，在采用振動壓路機進行表面壓實， 檢驗合格后，方能進入下一層施工

11、，當施工至路基土方頂層時， 亦要進行沖擊碾壓一次， 平地機整平、 振動壓路機碾壓達到要求后結果。六、質量管理措施6.1 加強全員職工質量教育，提高質量意識貫徹執行“百年大計， 質量第一”的方針， 宣傳“質量是企業的生命線”，“今天的質量就是明天的市場”， 增強職工尤其是領導者的負責心和使命感，提高全員的質量意識。6.2 貫徹二航局施工技術管理辦法、質量管理辦法、貫徹“管生產必須管質量，誰施工誰負責質量，誰操作誰保證質量”的原則。6.3 施工技術交底時一定要交質量標準和要求，杜絕盲目野蠻、無標準施工現象。6.4 為保證路基施工質量，試驗室和測量組配備經驗豐富、責任心強的技術干部和工人， 并配備足

12、夠的滿足精度要求的試驗設備和檢測儀器。6.5 強化施工程序和工序管理路基土石方施工， 必須嚴格執行公路路基施工規范， 要保證做到五個嚴格：a、 嚴格測量控制，控制超挖、超填、欠挖、欠填；b、 嚴格控制填料質量，不合格的填料不準用于工程上；c、 嚴格控制路基填筑分層厚度 h，一般為 30cm>h>10cm; d、 嚴格控制壓實度標準，控制最佳含水量和壓實遍數：e、 控制路肩填筑壓實度質量。6.6 加強對工程質量的監督和管理， 實行質量否決權制度。 一旦發現質量問題，要認真按照“三不放過”的原則處理， 即質量事故不清查不放過，不吸取教訓不放過， 不定出整改措施不放過， 對責任人視情節、

13、損失程度，要運用法律、經濟和行政手段予以處理。6.7 加強分項工程驗收，試驗段完工后，應立即進行質量評定，驗收和質量評定必須手續到位。6.8 認真執行質量總結和質量月報制度，嚴格執行二航局工程質量獎懲辦法 ，對提高工程質量有成績的集體和個人給予獎勵；對不負責任，造成質量事故的班組和個人給予相應處罰。6.9 合理安排施工進度計劃，利用好施工設備是保證施工質量的基本條件。6.10 加強與駐地監理工程師配合與聯系工作，使施工過程置于監理工程師的監督、檢查、認可之下進行，堅決做到按設計要求，技術規范和操作規程組織施工。七、安全施工保證措施7.1 加強安全教育，開工前要對職工進行全面的系統的安全教育，加

14、強全體職工的安全意識。7.2 加強安全宣傳工作利用工地簡報、 標語牌進行廣泛宣傳安全的重要性，對事故頻率比較高的施工部位如挖掘機、 推土機所施工的現場， 油庫等要加大宣傳力度。7.3 認真落實業主單位提出的有關安全生產的指令和要求，加強事前預防，嚴格過程控制， 落實各級各部門安全生產責任制，將安全工作落實到工段、班組、個人，即安全與生產效益掛鉤。7.4 要強調“安全技術”的重要性，在編制施工方案和安排施工計劃時，首先要考慮從技術上和時間上以及設備技術狀況上要保障施工作業的安全7.5 加強土石方機械的管理路基施工時有多臺大型運料的汽車穿梭于路段上，有多臺挖掘機、 推土機共同作業，所以都必須設專人

15、指揮，所有司機都必須持證上崗，嚴格操作規程，聽從指揮。7.6 加強施工過程的安全技術交底，使操作者熟悉、理解施工過程中的危險因素和安全操作規程，提高操作者的安全應變能力。八、文明施工、環境保護8.1 成立現場文明施工領導小組、 由項目經理擔任小組組長， 項目總工負責日常管理工作， 下設專職考評人員一名， 定期對現場文明施工情況進行考評，及時向總工及經理匯報并指出有待改進的地方。8.2 在施工現場設置施工單位名稱牌、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全生產天數牌、項目部人員組織牌和場地平面布置圖。8.3 各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規定的位置堆放整齊，妥善保管，并設標示牌。8.4 各種

16、施工機械車輛按指定的位置存放，并認真執行。8.5 采取可靠措施保證施工期間已有道路的暢通無阻。8.6 落實現場消防措施，保證現場防火安全。8.7 保證施工現場整潔。廢料、垃圾和不必要的臨時設施應及時從現場清除、拆除并運走。8.9 積極配合當地政府搞好社會治安工作，搞好與當地人民群眾和政府的關系。 工地設立公安室， 加強施工現場的治安保衛工作，禁止閑雜人員進入施工現場。8.10 在施工現場挖出所有有價值的文物、古跡及其有研究或考古價值的其他遺跡、化石、古幣或物品，應采取一切措施妥善保護現場，并報告監理工程師和業主。8.11 在場地清理過程中， 各種材料、設備按規定堆放整齊。 不得占用施工便道和已有道路。8.1