1、。港口糧食裝卸工藝和運輸方案分析2007 年 8 月，國家發改委在糧食現代物料發展規劃中提出糧食的“四散”化變革，即散裝、散卸、散儲、散運。糧食的大量運輸，廣泛采用專用船舶的散裝運輸形式。 其優點在于有效降低物流成本；增加裝貨量； 便于實現糧食裝卸的專業化、機械化；減少工人數量，降低勞動強度，縮短作業時間，提高效率。1. 散糧裝卸船工藝1.1散糧進口裝卸流程1.1.1接收流程輪船卸船機輸送機組雜物清除篩入倉計量稱輸送機組筒倉其中卸船機分兩類：間歇式和連續式間歇型主要是各類抓斗卸船機，如船吊抓斗、門機抓斗、橋式抓斗等。連續型常用的有吸糧機、夾皮帶機、螺旋輸送機、斗式卸船機、埋刮板卸船機。1.1.

2、2發放流程筒倉輸送機組出倉計量稱輸送機組車/ 駁船1.1.3工藝流程（1）直取裝駁船遠洋輪卸船機計量稱駁船（2）筒倉儲存遠洋輪卸船機輸送機組 （埋刮板機 / 皮帶機 / 其他）雜物清除器稱上斗稱斗稱下斗輸送機組斗式提升機輸送機組。1。筒倉（3）筒倉到車筒倉輸送機組斗式提升機稱上斗稱斗回轉分料器 料車車（4）筒倉到駁船筒倉輸送機組斗式提升機稱上斗稱斗回轉分料器 駁船1.2散糧出口裝卸工藝1.2.1接收流程火車卸車 V 型存倉輸送機組雜物清除篩入倉計量秤輸送機組筒倉1.2.2發放流程筒倉輸送機組出倉計量秤輸送機組裝船機船1.2.3工藝流程（1）車到船火車卸車 V 型存倉運輸機組計量秤運輸機組船（2

3、）車到筒倉火車卸車 V 型存倉倉底運輸機組雜物清除器秤上斗秤斗秤下斗運輸機組斗式提升機輸送機組筒倉（3）筒倉到船筒倉運輸機組斗式提升機秤上斗秤斗回轉分料器 運輸機組裝船機船（以上取自海運物流運營實務.7. 散裝谷物海運）。2。1.3常用卸船機對比分析1.3.1優缺點類別優點缺點a.結構簡單，造價低1.能耗大b.密封運輸，防塵效果好，灑落2.振動大量少，不受天氣制約3.噪聲大c.操作方便，使用靈活，利于清4.效率低氣力式倉，清倉量少d.管理維護方便，易于實現自動化，勞動強度低a.效率高1.結構復雜，磨損大b.能耗小2.壓帶裝置復雜，邊緣不易壓緊，c.自重輕，成本低灑漏嚴重夾皮帶（雙帶式）d.粉塵

4、少3.懸臂和垂直提升臂體積較大， 整式e.噪聲小機穩定性差f.運轉平穩，操作與維護方便4.購置成本高g.貨運質量高，物料破損小a.能耗小，輸送能力大1.設備自重大，一次投資成本高b.卸船效率高，卸船時比夾皮帶2.清倉量大機占用船艙空間小，可大傾角卸船作業c.封閉性好，防污染埋刮板式d.結構緊湊，外形尺寸小，便于安裝、維修e.維修成本低，使用壽命長，對各種散糧和散貨的卸船適應性強a.卸船效率高1.能耗高b.對貨物和船型的適應性強，具2.工作構件易磨損螺旋式有一定的掘進力3.對物料的破損大c.完全密封，揚塵少，防污染d.結構簡單，自重輕。3。a.整體結構緊湊，自重輕，整體1.不宜輸送大塊、潮濕和粘

5、性大的穩定性好物料b.對糧食破碎性小2.輸送帶更換難度大，維修和維護c.運行噪音小，能耗低，操作方費用高便波紋擋邊帶式d.清倉量相對較低1.3.2 5種卸船機的性能比較1.3.3綜合分析在大產量糧食卸船方面， 我國港口使用的主要是夾皮帶式和波紋擋板帶式卸船機。在內河卸船及清倉等小產量作業時， 宜選用氣力式卸船機。 其他機械式連續卸船機也有各自優點， 在使用時應結合卸糧碼頭的具體條件和項目建設投資情況等進行綜合對比、分析，進而做出合理的選擇。4。（以上取自港口裝卸工藝學.9. 散糧裝卸工藝）另外，考慮到不同卸船機的優缺點， 能否對現有機器進行改良， 比如說將螺旋式卸糧機與氣力式卸糧機整合使用，在

6、工作的前期使用螺旋功能，大量運輸，后期開啟吸糧功能可用于清倉；或者將埋刮板式與氣力式結合或配合使用等。1.4散糧裝船機械1.4.1專用散糧裝船機氣墊帶式散糧裝船機、布勒散糧裝船機、凱亞散糧裝船機基本組成：臂架帶式輸送機、 過度帶式輸送機、 伸縮溜筒、尾車、行走裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉裝置。1.4.2帶式輸送機 +自流管裝船系統利用散糧的流散性特點， 以帶式輸送機作物輸料和供料機械， 將散糧從筒倉運到裝船點，自流管是裝船裝置。帶式輸送機上一般有卸料小車， 將糧食卸到自流管上。 自流管固定布置， 一般間隔為 15-20m，傾角不小于 33-36 度。自流管具有伸縮、 俯仰、回轉的功能，以改

7、變散糧的落料點。不工作時，自流管可順著碼頭回收， 避免與船舶發生碰撞。2. 散糧輸送系統散糧輸送機是指船舶至糧倉、 糧倉與糧倉之間的橫向和縱向運輸裝置。 分兩類：水平及傾斜輸送機；垂直提升機。前者主要是指帶式輸送機、氣墊帶式輸送機和刮板輸送機。后者主要有波紋擋邊帶式提升機、螺旋提升機、刮板提升機、斗式提升機。3. 散糧裝卸車工藝鐵路運輸為散糧的主要集港方式。車型包括敞車和棚車。鐵路上普遍采用 L18 型散糧專用列車，其最大承載量為 65 噸，實際運輸時不超過 60.5 噸。敞車卸糧時在卸車線上把車門、下側門打開， 大部分糧食自動流出， 車內所。5。剩無幾，再由人工清掃。棚車卸糧時由于其兩側車門

8、較小，自流量小，需要采用機械鏟或人工清掃，勞動強度大、效率低。也可用翻車機，先朝開啟車門一側 15 度傾斜，然后前后個傾斜 40 度。4. 集裝箱模式的散糧裝卸4.1 集裝箱傳統的裝卸方式4.1.1 國外的裝卸方式裝箱方面采用吊掛式皮帶輸送機進行裝糧, 皮帶機可以在軌道上前后移動卸箱方面集裝箱汽車采用專用液壓翻板進行卸糧4.1.2 我國的裝卸箱方式由于各港口散糧碼頭的裝卸工藝的差異性， 這幾年散糧裝卸箱工藝出現過以下幾種：糧食裝箱工藝比如用帶有鏟斗的裝卸車裝箱、 導管吹入式裝箱、 集裝箱散貨自動裝運車裝箱，以及皮帶輸送機裝箱等。糧食卸箱工藝比如集裝箱傾斜自流式卸箱、 導管吸出式卸箱、 糧食集裝

9、箱汽車傾側式卸箱等等。目前國內港口使用得較多的裝拆箱工藝：裝糧方面采用移動輸送設備進行裝糧，這種裝箱工藝是采用將集裝箱水平放置 , 門口用擋板擋起或只關閉半扇門， 留出進糧口， 然后通過移送式皮帶輸送機、 伸縮輸送機和吸糧機壓送等進行糧食裝箱。 該裝箱工藝的優點是結構簡單、 投資少。但。6。這種工藝在實際運用的過程中還是會存在粉塵大、 裝糧情況不便于觀察、 作業環境差、集裝箱不易裝滿等問題。卸糧方面目前國內主要采用吸糧機進行卸糧。 吸糧機功耗較大， 且集裝箱內糧食不容易被卸凈，對于大中型糧庫和面粉廠不是最好的卸糧方法。4.2 改進后的裝卸糧工藝（取自沿海散糧集裝箱化物流模式研究. 武漢理工碩士學位論文）。7。5. 散糧裝卸成本分析糧食裝卸成本是糧食物流成本的關鍵環節， 運輸時最重要環節。 而裝卸成本又與作業人員數量、 各環節機械設備的配套性緊密相關。 相比包裝運輸， 散糧裝卸成本較低。 對于一個具備自動化裝卸設施的倉庫， 全程散化作業， 只需基本的電費開支，約為 1.5-3