1、 目 錄實習目的1實習時間1實習地點1實習內容第一章：宇通公司概況及宇通公司企業文化1第二章：生產三級安全培訓5第三章：客車生產總體流程81. 軋制工藝102焊接工藝11第四章：涂裝車間生產流程工藝 1. 涂裝工藝流程圖132 涂裝車間平面工藝圖143 涂裝流程各工序153.1涂裝前處理153.2電泳打底漆163.3原子灰刮涂及打磨173.4噴涂中途漆193.5打磨中途漆203.6噴涂表面漆213.7彩條粘貼及噴涂223.8水磨表面漆233.9噴涂罩光漆24第五章：實習總結24 參考文獻25 實習目的：1. 獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實

2、,專業技能 更加過硬,更加善于理論聯系實際。并通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。 2. 培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作 態度和團結協作的能力,培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基礎。 實習時間：2010.8.302010.10.17實習地點：鄭州宇通客車廠實習內容第一章：宇通公司概況及宇通公司企業文化集團概況鄭州宇通集團有限公司（簡稱“宇通集團”）是以客車為核心,以工程機械、汽車零部件、房地產為戰略業務,兼顧其他投

3、資業務的大型企業集團，總部位于河南省鄭州市。2009年，宇通集團以第308位的排名，連續第七年榮列國家統計局發布的“中國最大500 家企業集團”，繼續領跑中國客車行業。2009 年宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計35194臺,較2008年同比增長11.1%，實現營業收入150.26億元，較2008年同比增長6.7%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。 公司主要經濟指標連續十余年快速增長，連續十二年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2009年，宇通集團客車產品銷售28186輛，同比增長2.3%，同年宇通品牌價值達到78.96億元，繼續位列中國客車企業之首。宇通率先在國內客車行業同

4、時擁有“中國名牌”、“中國馳名商標”兩項殊榮。2006年，宇通被國家商務部、國家發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號，并通過國家質量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業第一家獲得“進出口商品免驗”證書（2009年順利通過出口商品免驗續延審查，續延了出口免驗資格）。2007年，宇通蟬聯世界客車聯盟BAAV頒布的 “BAAV年度整車制造商營銷大獎”，并于2002年、2005年、2006年連獲“年度BAAV最佳客車制造商”。2008年，宇通成為國家科技部、國務院國資委和中華全國總工會聯合授予的國家首批91家“創新型企業”之一，是客車行業內唯一入選企業。2009年，宇通入選中國品牌研究院公布的10

5、0個“國家名片”品牌名單，客車企業僅此一家。 目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產品檔次的完整產品鏈，成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場。并且在確保產品品質和海外服務保障的基礎上，經過長期戰略布局，宇通已取得歐盟WVTA整車認證，開始正式進軍歐洲市場。宇通企業文化宇通的企業使命致力于中國商用車領域的發展，提供舒適、安全、客戶價值最大化的產品，成為客戶和消費者的首選。宇通的經營理念² 我們只追求可持續的成功。 ² 安全、健康和環境保護高于經濟利益

6、。 ² 我們倡導并營造多元文化氛圍。 ² 為了客戶我們不斷創新。 ² 有限度地拓展，立志在每個進入行業都成為領先者。 宇通核心價值觀² 成本有效：成本產生的唯一目的是創造市場價值。 ² 誠實守信：誠信是我們一切經營管理活動的原則。 ² 尊重個人：我們事業的成功代表了全體員工的成功，員工是最重要的財富和資源。 ² 科學決策：這是保持事業持久成功的命脈，科學面前人人平等。 ² 務實創新：不斷尋求用更有效的方式更好地滿足顧客的需求，這就是我們的創新。 ² 團隊合作：這是我們的生存之道。 ² 市場導向：

7、我們工作的目的是要滿足或創造市場需求。 宇通人行為準則宇通員工行為準則將在企業文化理念的各個方面指導每一位宇通人的思考、行為方式² 成本有效：全面而深刻地理解成本的概念；認清降低成本是每個人的工作目標。 ² 誠實守信：做一個誠信的員工；以誠信的態度對待利益相關方。 ² 尊重個人：明確尊重他人是做好工作必須的；積極地看待個體差異和不同意見；認真考慮并尊重自己和其他員工的職業發展；正確地對待他人所犯的錯誤。 ² 科學決策：決策是工作的責任，而不是權利的象征；應以系統和流程保證決策的正確性。 ² 務實創新：保持創新的心態對待工作；我們創新的目的是獲得

8、實際的成功；容忍因謀求創新而犯的錯誤。 ² 團隊合作：運用團隊的力量；注重溝通；注重共享。 ² 市場導向：關注、尊重市場；以感激的態度對待客戶；對競爭參與者保持冷靜和客觀；以合作的態度對待供應商和合作伙伴。 宇通管理者行為準則² “高瞻遠矚”預見性地思考，并引領下級達成目標。 ² “催人奮進”鼓勵員工主動的、不斷的為自身設定目標并全力以赴達成。 ² “誨人不倦”對下級的個人成長和成功提供指導和幫助。 ² “廣開言路”鼓勵開放的溝通。 ² “知人善用”對管理團隊充分信任并有效授權。 宇通人倡導的七個好習慣² 一切從需

9、求出發； ² 抓重點，抓80分； ² 做事用人，防止泛高層化； ² 不說不行的理由，尋找可行的辦法； ² 事前管理，疏堵結合； ² 做好本職工作，服務全局END 第二章：生產三級安全培訓三級安全教育的過程是：新職工入廠向勞資部門報到，領取三級安全教育卡，接受安全技術部門組織的廠級安全教育，考試（核）合格后，攜帶教育卡去接受車間主任或安全員的車間安全教育，考核合格后，攜帶教育卡再去接受班組長及安全員的安全教育，考核合格后，向廠安全技術部問交回三級教育卡，存檔，并領取勞動防護用品，由安全技術部門發給安全操作合格證。這樣，這個新職工才允許持證上崗操作

10、。1 廠部安全教育的主要內容（1） 講解勞動保護的意義、任務、內容和其重要性，使新入廠的職工樹立起“安全第一”和“安全生產人人有責”的思想。（2） 介紹企業的安全概況，包括企業安全工作發展史，企業生產特點，工廠設備分布情況（重點介紹接近要害部位、特殊設備的注意事項），工廠安全生產的組織機構，工廠的主要安全生產規章制度（如安全生產責任制、安全生產獎懲條例，廠區交通運輸安全管理制度、防護用品管理制度以及防火制度等等）。2 車間安全教育的主要內容（1） 介紹車間的概況。如車間生產的產品、工藝流程及其特點，車間人員結構、安全生產組織狀況及活動情況，車間危險區域、有毒有害工種情況，車間勞動保護方面的規章

11、制度和對勞動保護用品的穿戴要求和注意事項，車間事故多發部位、原因、有什么特殊規定和安全要求，介紹車間常見事故和對典型事故案例的剖析，介紹車間安全生產中的好人好事，車間文明生產方面的具體做法和要求。（2） 根據車間的特點介紹安全技術基礎知識。如冷加工車間的特點是金屬切削機床多、電氣設備多、起重設備多、運輸車輛多、各種油類多、生產人員多和生產場地比較擁擠等。機床旋轉速度快、力矩大，要教育工人遵守勞動紀律，穿戴好防護用品，小心衣服，發辮被卷進機器，手被旋轉的刀具擦傷。要告訴工人在裝夾、檢查、拆卸、搬運工件特別是大件時，要防止碰傷、壓傷、割傷；調整工夾刀具、測量工件、加油以及調整機床速度均須停車進行；

12、擦車時要切斷電源，并懸掛警告牌，清掃鐵屑時不能用手拉，要用鉤子鉤；工作場地應保持整潔，道路暢通；裝砂輪要恰當，附件要符合要求規格，砂輪表面和托架之間的空隙不可過大，操作時不要用力過猛，站立的位置應與砂輪保持一定的距離和角度，并戴好防護眼鏡；加工超長、超高產品，應有安全防護措施等。其他如鑄造、鍛造和熱處理車間、鍋爐房、變配電站、危險品倉庫、油庫等，均應根據各自的特點，對新工人進行安全技術知識教育。（3） 介紹車間防火知識，包括防火的方針，車間易燃易爆品的情況，防火的要害部位及防火的特殊需要，消防用品放置地點，滅火器的性能、使用方法，車間消防組織情況，遇到火險如何處理等。3 班組安全教育的主要內容

13、（1） 本班組的生產特點、作業環境、危險區域、設備狀況、消防設施等。重點介紹高溫、高壓、易燃易爆、有毒有害、腐蝕、高空作業等方面可能導致發生事故的危險因素，交待本班組容易出事故的部位和典型事故案例的剖析。（2） 講解本工種的安全操作規程和崗位責任，重點講思想上應時刻重視安全生產，自覺遵守安全操作規程，不違章作業；愛護和正確使用機器設備和工具；介紹各種安全活動以及作業環境的安全檢查和交接班制度。告訴新工人出了事故或發現了事故隱患，應及時報告領導，采取措施。（3） 講解如何正確使用愛護勞動保護用品和文明生產的要求。要強調機床轉動時不準戴手套操作，高速切削要戴保護眼鏡，女工進入車間戴好工帽，進入施工

14、現場和登高作業，必須戴好安全帽、系好安全帶，工作場地要整潔，道路要暢通，物件堆放要整齊等。（4） 實行安全操作示范。組織重視安全、技術熟練、富有經驗的老工人進行安全操作示范，邊示范、邊講解，重點講安全操作要領，說明怎樣操作是危險的，怎樣操作是安全的，不遵守操作規程將會造成的嚴重后果。一、生產區內十四個不準（一）加強明火管理，防火、防爆區內，不準吸煙。（二）生產區內，不準帶進小孩。（三）禁火區內，不準無阻火器車輛行駛。（四）上班時間，不準睡覺、干私活、離崗和干與生產無關的事。（五）班前、班上不準喝酒。（六）不準使用汽油等揮發性強的可燃液體擦洗設備、用具和衣物。（七）不按工廠規定穿戴勞動防護用品（

15、無包括工作服、工作鞋、工作帽等）者，不準進入生產崗位。（八）安全裝置不齊全設備不準使用。（九）不是自己分管的設備、工具不準動用。（十）檢修設備時，安全措施不落實，不準開始檢修。（十一）停機檢修后的設備，未經徹底檢查，不準啟動。（十二）不戴安全帶，不準登高作業。（十三）腳手架、跳板不牢，不準登高作業。（十四）石棉瓦上不固定好跳板，不準登石棉瓦作業。二、進入容器、設備的八個必須（一）必須申請，并得到批準。（二）必須進行安全隔絕。（三）必須進行置換、通風。（四）必須按時間要求，進行安全分析。（五）必須配戴規定的防護用具。（六）必須在器外有人監護。（七）必須有搶救后備措施。（八）監護人員必須堅守崗位。

16、三、防止違章動火六大禁令（一）沒有獲得經批準的動火證件，任何情況下嚴格禁止動火。（二）不與生產系統隔絕，嚴格禁止動火。（三）設備、管道、貯罐等不進行清洗、置換合格，嚴格禁止動火。（四）不把周圍易燃物消除，嚴格禁止動火。（五）不按時作動火分析，嚴格禁止動火。（六）沒有消防措施，無人監護，嚴格禁止動火。四、操作工的六嚴格（一）嚴格進行交接班。（二）嚴格進行巡回檢查。（三）嚴格控制工藝指標。（四）嚴格執行操作票。（五）嚴格遵守勞動紀律。（六）嚴格執行有關安全規定。第三章：客車生產總體流程工藝流程： 制件半成品  焊裝  附件半成品 涂裝 底盤 配件 總裝 鋪椅安裝及調試檢驗流水線

17、示意圖如下圖 焊接 噴涂 裝配 焊裝車間 涂裝車間 承裝車間AB線制件車間六車間涂裝車間六車間線七車間七車間七車間線焊接車間，工藝流程如下：邊橫梁組焊車架分裝中段桁架組焊貨艙底架組焊 三段式車架組焊翻轉補焊車架上線前處理 噴漆 烘干 管路（制動，轉向，供油管路） 底盤翻轉臺動平衡試驗輪胎分裝前后橋安裝 動力總成（發動機吊裝，預裝） 進排氣系統，冷卻系統安裝操縱系統 熱發動檢測試交 入庫軋制工藝：軋制：金屬(或非金屬)材料在旋轉軋輥的壓力作用下，產生連續塑性變形，獲得要求的截面形狀并改變其性能的方法。將金屬

18、坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。軋制有熱軋和冷軋兩種。榨汁的主要部件鋼體 鋼蓋 高壓油泵 水泵 發電機 水箱，鋼體里邊：曲軸 四配套（活塞 活塞環 活塞銷 鋼桶）連桿 偏心軸 鋼蓋里邊：氣門（氣門丁 氣門口 氣門導管 氣門油封 壓簧和鎖瓣）進排氣管 噴油嘴前后橋總成,各種速比盆角齒、減總、差總、后橋殼、行星半軸齒、剎車轱等，差減殼、標準件、制動器、半軸、輪轱，各種異形速比盆角齒減總等等。焊接工藝：三段式車架組焊 這是宇通的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊

19、成三段式底盤，生產過程如下：1.      吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。2.      反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。3.      將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。4.      將對應的上桁架吊到胎具上

20、并按圖紙要求點焊定位、校正。5.      將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。6.      上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。7.      倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。8. &#

21、160;    倉體兩側邊橫梁焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.9.      其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。10.  將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。11. 

22、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。涂膠規范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。檢查方法：從管路封板

23、向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環）。12.  用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。13.  補膠并打磨修整各焊縫。第四章：涂裝車間生產流程工藝涂裝車間工藝流程圖、打磨彩條漆除油除銹鋼體車身電泳打底漆涂膩子和原子灰打磨原子灰打磨原子灰打磨原子灰噴涂中途漆打磨中途漆清 車噴表漆烘干表漆粘貼彩條噴彩條漆烘干彩條漆水洗彩條漆噴涂罩光清漆涂裝車間平面圖 涂裝大門噴涂中途漆烘箱打磨中途漆粗磨打磨中途漆細磨平 移 車 通 道平移車彩

24、條 制 造 區噴涂罩光漆水洗彩條漆打磨彩條漆噴涂表面漆打磨原子灰刮涂原子灰烘烤箱平 移 車 通 道平移車車體前處理電泳打底漆烘烤箱粘貼彩條噴涂彩條漆成車停放區平 移 車 通 道平移車安 裝 車 間焊 接 車 間打磨彩條漆涂裝前處理1、 涂裝前處理的目的是去除底材表面的油污、銹蝕等異物，提供適合于涂裝的清潔表面，能顯著提高涂膜附著力和耐腐蝕能力。涂裝前處理質量的高低，直接關系到涂裝質量的優劣，進而關系到客車壽命的長短和市場競爭力的大小，甚至關系到客車的銷售價格。因此如何控制好前處理質量是穩定和提升客車涂裝質量的關鍵之所在。2、 涂裝前處理內容及質量標準：1) 左側、前圍焊縫焊點氧化皮、焊縫打磨、

25、氣動打磨。右側、后圍焊縫焊點氧化皮、焊縫打磨、氣動打磨。氣量標準，車身氧化皮鐵銹焊縫焊點焊渣沒有漏打磨。2) 內飾車窗立柱及前置內飾黑漆打磨、吹灰、車內外大頂的清潔及內飾清潔。質量標準，殘膠殘漆焊絲焊煙標簽無漏打磨3) 右側及后圍清潔油污質量標準，非電泳車蒙皮打磨均勻。4) 非電泳車擦飾大頂和內飾，所有車小件打磨質量標準，車身無殘漆5) 左側及前圍清潔油污質量標準，車身沒有重油污3、 設備工具 電/氣動磨光機、升降臺、拋光機涂裝電泳打底漆與國內一般點用生產線相比宇通引進的電泳線經過高壓預沖洗預脫脂脫脂工業水洗等前處理、磷化、電泳、后處理4大步驟、16個工序，多出了四道工序。這樣的電泳工藝更合理

26、：不但脫脂、水洗效果明顯，提高了磷化和電泳質量，同時因為有了兩段超濾水洗而使電泳漆的回收效率進一步提高。走進宇通整車電泳車間，這條生產線是按水氣腐蝕區、高溫區、存儲區、輔助房間區來實現分區布局，合理布置有物流通道及參觀通道，分區布置專業性很強。廠房送風系統維持廠房內微正壓，即：電泳車間的空氣是空調對自然空氣的二次過濾然后傳輸到車間內，這使涂裝線環境清潔，利于提升品質。整個車間地面鋪著一層閃著亮光的絕緣漆，頂棚上裝有大型的空調通風設施據技術人員介紹，這些價格不菲的通風裝置同樣是為了使電泳生產車間無污染、無空氣雜質、保證客車在整體磷化電泳過程中無污染。整個電泳車間耗資巨大，對產品品質的提升顯而易見

27、。整條電泳生產線全線為自動化生產，工作區段采用空中程控行車，地面輸送存儲采用滾床及橫移機、轉臺，自動化生產線同半自動電泳生產線相比能使車身電泳涂裝質量更加穩定，避免人為的質量干預。在材料應用上，宇通電泳線選用更為專業的前處理藥劑和陰極電泳漆材料，更符合客車的實際情況。采用德國漢高的前處理藥劑，陰極電泳漆采用美國PPG，電泳漆膜耐鹽霧性能實驗達到1000小時以上；漆膜厚度25±5微米。同時保證車身外板、內板、車身內腔、型材內腔的防腐質量和要求，而普通電泳漆則很難達到這樣的效果。宇通電泳線還配備有除油裝置、旋液分離器、紙袋刮渣機、磷化壓渣機、弧形陽極、TAR焚燒爐等特殊裝置，這些裝置能進

28、一步重點保證磷化膜質量、車身內腔的電泳質量和烘干時的能源節省。與一般的電泳生產線相比，更為先進。經過前處理、磷化、電泳、烘烤等十六道工藝精工細作出來的宇通整車車身，符合國際規范要求，可達到耐鹽霧實驗1000小時以上。車身電泳涂裝線能通過車身最長13.7米、最寬2.60米、最高3.45米、最重5噸的車身總成。具有每天可處理130臺整車的生產能力電泳設備：電泳槽、噴淋槽、水槽、電泳電源、電泳回收超濾機、過濾機、攪拌機、電泳掛具、離子交換劑、反滲透純水機電泳漆原料：YT5002雙組份陰極電泳漆原子灰刮涂及打磨1、原子灰的基本組成及其主要特點原子灰又稱聚合膩子, 系雙組分膏狀填補材料。它由主灰和固化劑

29、兩組分構成, 使用時僅需將主灰和固化劑按100 2 混合均勻即可涂刮。構成主灰的是特殊制造的不飽和聚酯樹脂, 樹脂約占主灰總重的40 % , 主灰的其他成分是經特殊篩選的多種足夠細度的粉狀填料、顏料及助劑等。將樹脂和填料混合均勻,再經研磨、包裝即為主灰成品。原子灰有以下幾個主要特點:1) 使用方便,僅需將主灰和固化劑混合均勻即可涂刮。2) 固化過程無其他小分子副產物,內外一起固化,因而強度高。3) 與各種底漆附著力好, 與各種面漆配套性好。4) 高溫型原子灰還具有耐170 烘烤的特點,可與各種烤漆配套。2、原子灰在涂裝工藝中的正確使用刮灰前工件表面處理及對工件的要求刮灰前的工件底漆一定要干透;

30、不得有油污、灰塵等污染物;若是舊車修理,則需用砂紙將原面漆打磨干凈直至露出基材。上述三項是對刮灰工件的最起碼的要求, 如果底漆未干透,特別是當底漆厚薄不均時,涂刮的原子灰固化后,油漆中的溶劑不能繼續揮發,被封閉在原子灰層下面,而造成“夾層”,烘烤時則易出現起泡剝離。若工件表面有油污、污染,則會嚴重影響原子灰層與底漆間的附著力, 而出現原子灰層脫落等嚴重問題 原子灰的調配和涂刮原子灰的調配, 關鍵是按產品規定的比例調勻。固化劑與主灰的用量一般為2 100 , 根據氣溫及實際操作所需時間,可在(1. 52. 5) 100 范圍內調整,固化劑過多或太少都可能造成不良影響。一定要將原子灰和固化劑調勻后

31、再刮, 否則可能造成固化不一致, 甚至局部不能固化。由于固化劑配制后具有特殊顏色, 調配均勻時原子灰的顏色應均勻一致,很容易觀察;調制不均勻時則有黃色道道和淺色灰道。原子灰的涂刮是技術要求較高的一環。一方面,要求被涂刮的工件表面要盡量平整,同時又要求涂刮后的表面盡量減少涂刮缺陷如砂眼、劃道及其他缺陷。一般而言,原子灰的涂刮、打磨要有三遍,下面把每遍的要求、操作要點作一簡要介紹。第一遍刮灰,要點是“一次到位,填平補齊”八個字。刮灰前的工件,缺陷明顯,操作者對工件的缺陷要心中有數, 什么地方該刮灰, 什么地方該厚涂, 什么地方該薄涂, 在刮第一遍灰時要全面照顧到。所謂“一次到位,填平補齊”就是指該

32、深的地方要厚,該薄的地方要薄,該刮灰的地方一定要刮灰,過渡面一定要平滑,不留痕跡。由于第一遍灰面積大,且部分面積刮灰較厚,所以操作者要注意盡量掌握適當手法, 盡量避免留下過多砂眼和其他缺陷。而在第一遍打磨時, 所有刮過灰的表面, 都要打磨出來, 打磨后, 要把灰粉吹除干凈,然后刮第二遍灰。第二遍刮灰的目的,是進一步使表面平整,同時將第一遍刮灰時的砂眼、缺陷等全部補上。此遍灰由于相當薄,較少出現砂眼,但受操作者的技術水平和第一遍刮灰是否到位決定。第三遍灰實際上是個別部位的修補, 俗稱“收光”。“收光”是解決個別砂眼和局部平整度不夠的問題, 面積小, 刮灰薄, 應注意不能再留下明顯缺陷。只有經上述

33、處理合格的工件才能進入下工序中涂或面漆。原子灰涂刮施工中常見的毛病是第一遍灰刮不到位, 致使第二遍灰過厚, 從而形成大量新的砂眼、針孔,收光不好,使面漆后的工件出現超量針孔。當然,面漆顯示出來的漆病還和面漆施工、烘烤等種種因素有關原子灰打磨：打磨好后除掉表面灰塵，即可噴涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后繼操作。如對要求高的場合，在原子灰打磨后，還需刮涂細刮原子灰（紅灰、填眼灰）以填平細小缺陷，再噴涂顯示層并打磨來檢查細小缺陷，然后再作后繼噴涂。3、注意事項： 1) 嚴禁摻入“天那水”等溶劑來進行降低涂刮粘度，否則會引起涂層起泡、凹陷、龜裂等現象，但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低原子灰粘度，需向廠

34、家購買配套的原子原樹脂來進行調節。 2) 用后立即加蓋，使用過的原子灰嚴禁裝入原容器中。 3) 原子灰固化劑屬危險化學品，原子灰須儲放于陰涼處，遠離熱源、避免陽光、避免積壓、碰撞等。 4) 在使用、貯存和運輸過程中，應遵守國家相關安全法規，要避免皮膚及眼睛與產品接觸或吸入其蒸氣，最好配戴上安全目鏡及防護手套。 5) 一般原子灰自生產之日起，有效貯存期為六個月，特殊的三年。中途漆噴涂中途漆的作用：1) 使面漆、色漆的附著程度更好；2) 在涂裝膠、焊裝膠的基礎上要起到防腐的作用。當然也就有了遮蓋的作用；3) .顏色可以隨意，不過一般都不會是金屬的銀色，這樣可以凸顯出車身上的顆粒、雜質，便于打磨維修

35、。 噴中途漆內容1) 核對排程、調漆、測量粘度、噴涂前圍2) 清潔左側、灰漆及噴涂右側3) 清潔右側、噴涂免磨底漆及噴涂范圍4) 清潔及噴涂左側5) 檢驗卡填寫6) MES掃描中途漆質量標準1) 排程核對無誤，油漆按相關要求調配2) 中途漆無漏噴、漏底、流漆、整平漆膜等3) 免磨底漆無漏噴、中途漆無漏噴、漏底、流漆，整平漆膜達標。4) 車身潔凈5) 空調搭鐵線。工藝門泵、粘接玻璃結構窗止口、立柱上無漆霧6) 輪罩內前后杠內，U型槽等部位、漏噴防腐漆7) 車身潔凈8) 車身漆膜達標，中途漆無漏噴、漏底、流漆中途漆噴涂工具 噴槍、粘度計、秒表、調漆尺中途漆打磨中途漆打磨要求：車身表面無亮點、無橘皮

36、、無磨光機印、無砂紙刮痕、無麻眼、無膩子痕麻眼找補及中途漆的打磨工藝 流程：找補缺陷ð中途漆粗磨ð中途漆細磨ð紅灰找補、打磨1. 找補缺陷1) 利用手電筒側光在車身外表面涂漆層上找出劃痕、小凹坑做記號2) 雙組份填眼灰刮涂，取適量的雙組份填眼灰放到調灰板上，并將配套的促進劑按比例擠調灰板上，然后把兩組份充分調和均勻3) 用調好的雙組份填眼灰將找出的缺陷進行刮涂并收平4) 對頂蓋中蒙皮和瓦楞鐵皮間接縫處的缺陷進行刮涂雙組份填眼灰，表面刮涂平整5) 調配的雙組份填眼灰必須在1015min內用完，膠凝的雙組份填眼灰不再使用2. 中途漆粗磨1) 在不磨穿中途漆的前提下，用

37、氣動圓磨機和使用過的p320砂碟對邊角部位進行手工打磨。邊角部位包括漲拉皮上下邊，前后輪罩突起部位，司機門止口，前后圍蒙皮，前后保險杠沖壓，前后燈框邊角等2) 車身表面打磨，用氣動圓磨機配合p320砂碟對車身表面的中途漆雙組份填眼灰打磨，車身平面和大狐面部位的機器打磨要按螺旋線的方式進行，以提高打磨效果。3) 車內打磨，用氣動圓磨機配合p180砂碟對前置車、公交車等車內噴中途漆的部位打磨，邊角相鄰筋線等部位用p320砂碟手工打磨3. 中途漆細磨1) 車身表面打磨，用氣動圓磨機配合p400砂碟對車身表面進行細磨，將p320砂碟打磨過的痕跡均勻打磨一遍2) 邊角打磨，對邊角部位進行手工細磨，打磨過

38、程中打磨方向有交叉。邊角部位包括漲拉蒙皮上下邊角、艙門邊、艙門拉柱上端、止口邊角，前后輪罩突起部位，司機門止口，前后圍蒙皮及前后保險杠沖壓的造型線、前后燈邊角等。3) 車內部位及大頂部位不需要細磨4. 找補、打磨1) 如果中途漆細磨后局部仍有小麻眼、缺陷，則使用紅灰對找出的缺陷進行刮涂2) 將紅灰自干約15min后先使用起動圓磨機配合p400砂碟對刮涂紅灰部位打磨，然后用布手工細磨。表面漆噴涂作業內容1) 核對一車一單，查看排程、效果圖，調漆噴涂2) 清潔車身，噴涂，對窗止口進行檢查遮蔽3) 檢查卡填寫4) MES掃描質量標準1) 圖案是否與一車一單，效果圖相符2) 表面漆無漏噴、流漆、臟點、

39、花槍、內飾流漆等3) 空調搭鐵線、工藝門泵、粘接玻璃、結構窗止口、立柱上無漆霧注意事項1) 不同品牌的油漆、稀釋劑、固化劑禁止混用2) 使用粘度計測量粘度3) 按比例調漆并攪拌均勻4) 再向調漆桶內加物料時，要用比例尺測量5) 根據溫度變化調整稀釋劑和固化劑6) 先噴涂邊角，在噴涂大面7) 車身表面勿漏噴涂8) 噴槍垂直于噴涂面、噴槍勻速，振幅適當9) 閃干及流平時間符合工藝要求使用工具噴槍、粘度計、秒表、調漆尺彩條粘貼及噴涂施工要求1) 粘圖時，檢查前道工序存在的質量缺陷，核對排程、車號、效果圖是否正確2) 粘圖時，不能墊車粘3) 破損圖需要使用合適的材料修復（嚴禁用膠帶修圖）且無粘漏，粘紙時，遮蔽到位，并將翹起部位撫平4) 定位準確，圖案無缺失5) 批量車彩條保持一致性6) 材料、工具使用符合工藝要求7) 打磨方法正確，打磨均勻到位失效模式1) 實車圖案是否與一車一單、排程、效果圖相符2) 批量車、單臺車輛側定位是否一致3) 圖案無漏粉、未遮嚴，防護膜無破壞4) 彩條無錯位（重點前后保險杠和乘客門）5) 前置車車型標識是否與排程一致6) 噴涂彩條部位漏磨，打磨不到位典型問題1) 面化倉門下沿花拖