1、路面工程講義路面工程講義宋高嵩宋高嵩哈爾濱理工大學哈爾濱理工大學第五章第五章 水泥混凝土路面施工技術水泥混凝土路面施工技術 n本章的主要內容：本章的主要內容：n1、水泥混凝土路面的類型和特點；n2、水泥混凝土路面的構造及對土基、基層的要求；n3、水泥混凝土路面的施工及質量控制。n本章的重點：本章的重點：n 水泥混凝土路面的構造；水泥混凝土路面滑模施工技術及質量控制。5概述概述 n一、水泥混凝土路面的發展概況一、水泥混凝土路面的發展概況n 水泥路面即水泥混凝土路面俗稱白色路面，是以水泥與水拌和成的水泥漿為結合料，以碎（礫）石、砂為集料，再加適當的摻和料及外摻劑，拌和成水泥混凝土混合料而筑成的路面

2、 n1928年在浙江奉化溪口鎮修筑了我國第一條水泥混凝土路面，當年在浙江奉化溪口鎮修筑了我國第一條水泥混凝土路面，當時引進的是日本水泥。時引進的是日本水泥。n1960年我國年我國60km水泥混凝土路面水泥混凝土路面n1970年我國年我國200km水泥混凝土路面水泥混凝土路面n1980年我國年我國1600km水泥混凝土路面水泥混凝土路面n1990年我國年我國11373km水泥混凝土路面水泥混凝土路面n2000年我國年我國110000km水泥混凝土路面水泥混凝土路面n2001年我國年我國140745km水泥混凝土路面水泥混凝土路面n2002年我國167517km水泥混凝土路面n美國水泥混凝土路面占

3、49%，是兩種路面共同發展的國家。 n二、水泥混凝土路面分類二、水泥混凝土路面分類n 1.素水泥混凝土路面素水泥混凝土路面n包括普通混凝土路面包括普通混凝土路面指除接縫區和局部范圍（邊指除接縫區和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面和全部縮縫設緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面和全部縮縫設傳力桿的混凝土路面。傳力桿的混凝土路面。n2.鋼筋混凝土路面鋼筋混凝土路面n3.裝配式混凝土路面裝配式混凝土路面n在工廠中把混凝土預制或板塊，然后運至土地現場裝在工廠中把混凝土預制或板塊，然后運至土地現場裝配而成。配而成。n4.鋼纖維混凝土路面鋼纖維混凝土路面n在水泥混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖

4、維或其它在水泥混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網等）即成為一種均勻而多纖維（如塑料纖維、纖維網等）即成為一種均勻而多向配筯的混凝土。向配筯的混凝土。 n三、水泥混凝土路面的特點三、水泥混凝土路面的特點n1.水泥混凝土路面的優點水泥混凝土路面的優點 n(1).強度高強度高 剛度大、承載能力強剛度大、承載能力強n(2)穩定性好穩定性好n(3).耐久性好耐久性好一般能使用一般能使用20年，而且它能通行包括履帶式車年，而且它能通行包括履帶式車輛等在內的各種運輸工具。輛等在內的各種運輸工具。n(4)有利于夜間行車有利于夜間行車混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對夜間混凝土路面色

5、澤鮮明，能見度好，對夜間行車有利。行車有利。n(5).隔熱性好隔熱性好水泥混凝土路面冰雪融化慢，對于季節性凍土路段，保證路基凍土不融化失穩、具有重要價值。n2.水泥混凝土路面的缺點水泥混凝土路面的缺點n(1)同等平整度舒適性較低同等平整度舒適性較低剛性路面模量很高，反彈顛簸大，剛性路面模量很高，反彈顛簸大，設置的接縫多，振動大、噪聲大。設置的接縫多，振動大、噪聲大。 n(2)板體性強，對基層抗沖刷性要求高板體性強，對基層抗沖刷性要求高n(3)剛性大，不適應較大沿降剛性大，不適應較大沿降n(4)對超載與脫空相當敏感對超載與脫空相當敏感n(5)維修難度大維修難度大52水泥砼路面構造水泥砼路面構造

6、n一、路基一、路基n路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承。路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承。 n二、墊層二、墊層n季節性冰凍地區，路面總厚度小于最小防凍厚度時，差值以墊季節性冰凍地區，路面總厚度小于最小防凍厚度時，差值以墊層補足；層補足；n水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水墊層；水墊層；n三、基層三、基層n基層應具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。基層應具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。n基層的寬度：應比砼面層每側至少寬出基層的寬度：應比砼面層每側至少寬出300mm（小型機具施工）小型機具施工

7、）或或500mm（軌道式攤鋪機施工）或軌道式攤鋪機施工）或650mm（滑模式攤鋪機施工）。滑模式攤鋪機施工）。n路肩采用砼面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路路肩采用砼面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。級配粒料基層的寬度也與路基同寬。基同寬。級配粒料基層的寬度也與路基同寬。n基層的類型和厚度見下表：基層的類型和厚度見下表： 交通等級交通等級基層類型基層類型特重交通特重交通貧砼、碾壓砼或瀝青砼基層貧砼、碾壓砼或瀝青砼基層重交通重交通水泥穩定粒料或瀝青碎石水泥穩定粒料或瀝青碎石中等或輕交通中等或輕交通水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料或級

8、配粒料或級配粒料類型類型適宜厚度（適宜厚度（cm）貧砼或碾壓砼貧砼或碾壓砼1220水泥或二灰穩定粒料水泥或二灰穩定粒料1525瀝青砼瀝青砼46瀝青碎石瀝青碎石810級配粒料級配粒料1520多孔隙水泥穩定碎石排水多孔隙水泥穩定碎石排水1014瀝青穩定碎石排水瀝青穩定碎石排水810 n四、面層四、面層n 水泥砼面層應具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平水泥砼面層應具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。整。砼面板的抗滑標準以構造深度為指標。砼面板的抗滑標準以構造深度為指標。 n 縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位。縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位。

9、n 縱向接縫的間距：縱向接縫的間距：按路面寬度在按路面寬度在34.5m范圍內確定。碾壓砼、范圍內確定。碾壓砼、鋼纖維砼面層在全幅攤鋪時，可不設縱向縮縫。鋼纖維砼面層在全幅攤鋪時，可不設縱向縮縫。n 橫向接縫的間距：普橫向接縫的間距：普通砼面層一般為通砼面層一般為46m，面層板的長寬面層板的長寬比不宜超過比不宜超過1.30，平面尺寸不宜大于，平面尺寸不宜大于25m2；碾壓砼或鋼纖維砼面層碾壓砼或鋼纖維砼面層一般為一般為610m；鋼筋砼面層一般為鋼筋砼面層一般為615m。n五、接縫的構造與布置五、接縫的構造與布置n 1.縱向接縫縱向接縫n 縱向接縫的布設應視路面寬度和施工鋪筑寬度而定縱向接縫的布設

10、應視路面寬度和施工鋪筑寬度而定n 一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。 n 一次鋪筑寬度大于一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫。時，應設置縱向縮縫。n 縱向接縫在板厚中央設置拉桿，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應對縱向接縫在板厚中央設置拉桿，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應對拉桿中部拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距，范圍內進行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距，可參照表可參照表15-6選用。施工布設時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位選用。施工布設時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小

11、于置予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。 拉桿直徑、長度和間距（mm）900700148007001470070014600700145007001440070014900800168008001670080016600800165008001640080016面層厚面層厚度度（mm）到自由邊或未設拉桿縱縫的距離（到自由邊或未設拉桿縱縫的距離（m）3.003.503.754.56.007.50200250 260300 n2.橫向接縫：包括縮縫、脹縫和施工縫橫向接縫：包括縮縫、脹縫和施工縫。n1）橫向縮縫）橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形可等間距或變間距布置，采用

12、假縫形式。特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由式。特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的端部的3條縮縫，應采用設傳力桿假縫形式條縮縫，應采用設傳力桿假縫形式 。n2）脹縫）脹縫在鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他在鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處應設置橫向脹縫。設置的脹縫條數，視膨脹道路相交處應設置橫向脹縫。設置的脹縫條數，視膨脹量大小而定。量大小而定。n3）橫向施工縫）橫向施工縫每日施工結束或因臨時原因中斷施每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫或脹縫處。或脹縫處。n 設在

13、縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式，設在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式，其構造如圖所示；設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫其構造如圖所示；設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同。遇有困難需設在縮縫之間時，施工縫采用設拉桿相同。遇有困難需設在縮縫之間時，施工縫采用設拉桿的企口縫形式，其構造如圖示。的企口縫形式，其構造如圖示。n 傳力桿應采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按表選用傳力桿應采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按表選用n 最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150250mm。傳力桿尺寸和間距面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距22

14、02840030024030400300260324503002803545030030038500300 n3.交叉口接縫布設交叉口接縫布設n 兩條道路正交時，各條道路的直道部分均保持本身縱縫的連兩條道路正交時，各條道路的直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內各條道路的橫縫位置應按相對道路的縱縫間距作貫，而相交路段內各條道路的橫縫位置應按相對道路的縱縫間距作相應變動，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯位。相應變動，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯位。n在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應采用脹縫形式。在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應采用脹縫形式。膨脹量大時，

15、應在直線段連續布置膨脹量大時，應在直線段連續布置23條脹縫。條脹縫。n4、接縫填封材料、接縫填封材料n1.）脹縫接縫板脹縫接縫板應選用能適應砼板膨脹收縮、施工不變形、復應選用能適應砼板膨脹收縮、施工不變形、復原率高和耐久性好的材料。原率高和耐久性好的材料。n 高速、一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公高速、一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公路也可選用木材類或纖維類板。路也可選用木材類或纖維類板。n2）接縫填料接縫填料應選用與砼接縫槽壁粘結力強、回彈性好，適應應選用與砼接縫槽壁粘結力強、回彈性好，適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、混凝土板收

16、縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。耐老化的材料。n 常用的填縫材料有：聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、聚氨乙烯膠泥、常用的填縫材料有：聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、聚氨乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄酯及橡膠嵌縫條等。瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄酯及橡膠嵌縫條等。 n六、補強鋼筋的布置六、補強鋼筋的布置n 混凝土面層自由邊緣下基礎薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫混凝土面層自由邊緣下基礎薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。通常選用時，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。通常選用2根直徑為根直徑為1216mm的螺紋鋼筋，置于面層底面之上的螺紋鋼筋，置于面層底面之上14厚度處并

17、不小于厚度處并不小于50mm，間距為間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起，如圖鋼筋兩端向上彎起，如圖15-7所示。所示。n 承受特重交通的脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面承受特重交通的脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋。通常選用層角隅，宜配置角隅鋼筋。通常選用2根直徑為根直徑為1216mm的螺的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于50mm，距邊緣為距邊緣為100mm，如圖如圖15-8所示。所示。n 混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于距離小于400mm或嵌

18、入基層時，在構造物頂寬及兩側各或嵌入基層時，在構造物頂寬及兩側各(+1)m，且不小于且不小于4m的范圍內，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網，上下的范圍內，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網，上下層鋼筋網各距面層頂面和底面層鋼筋網各距面層頂面和底面1413厚度處，如圖厚度處，如圖15-9所示。所示。構造物頂面至面層底面的距離在構造物頂面至面層底面的距離在4001200mm時，則在上述長度時，則在上述長度范圍內的混凝土面層中應布設單層鋼筋網。范圍內的混凝土面層中應布設單層鋼筋網。n 鋼筋網設在距頂面鋼筋網設在距頂面1413厚度處，如圖厚度處，如圖15-10所示。鋼所示。鋼筋直徑筋直徑12mm，縱向鋼筋間距縱

19、向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距橫向鋼筋間距200mm。配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設置傳力桿縮縫。配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設置傳力桿縮縫。 n七、水泥混凝土路面接頭的處理七、水泥混凝土路面接頭的處理n1.與構造物接頭的處理與構造物接頭的處理n 混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網；或在長度約為可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網；或在長度約為610倍板厚的范圍內逐漸將板厚增倍板厚的范圍內逐漸將板厚增20。n2.橋梁接頭的處理橋梁接頭的處理n 混凝土路面與橋梁相接，橋頭

20、設有搭板時，應在搭板與混凝土混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長面層板之間設置長610m的鋼筋混凝土面層過渡板的鋼筋混凝土面層過渡板。后者與搭。后者與搭板間的橫縫采用設拉桿平縫形式，與混凝上面層間的橫縫采用設板間的橫縫采用設拉桿平縫形式，與混凝上面層間的橫縫采用設傳力桿脹縫形式。膨脹量大時，應連續設置傳力桿脹縫形式。膨脹量大時，應連續設置23條設傳力桿脹縫。條設傳力桿脹縫。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網補強。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網補強。橋頭未設搭板時，宜在混凝土面層與橋臺之間設置長橋頭未設搭板時，宜在混凝土面層與

21、橋臺之間設置長1015m的的鋼筋混凝土面層板；或設置由混凝土預制塊面層或瀝青面層鋪筑鋼筋混凝土面層板；或設置由混凝土預制塊面層或瀝青面層鋪筑的過渡段，其長度不小于的過渡段，其長度不小于8m。n3.與瀝青路面接頭的處理與瀝青路面接頭的處理n 混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應設置至少混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應設置至少3m長的過長的過渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設的變厚度混凝土過渡板的厚度不得小于設的變厚度混凝土過渡板的厚度不得小于200mm，如圖如圖15-12所所示。過渡板與混凝土面層相接處的接縫內設置直

22、徑示。過渡板與混凝土面層相接處的接縫內設置直徑25mm、長長700mm、間距間距400mm的拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫的的拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫的12條條橫向接縫應設置脹縫。橫向接縫應設置脹縫。 53水泥砼路面施工方法水泥砼路面施工方法 n一、水泥混凝土路面對材料組成的要求一、水泥混凝土路面對材料組成的要求n. 水泥水泥n 常用的路用水泥有道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、常用的路用水泥有道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。 n.粗集料粗集料n 集料是混凝土中份量最大的組成材料，粒徑集料是混凝土中份量最大的組成材料，粒徑5mm以上者，稱

23、為粗集料；粒徑以上者，稱為粗集料；粒徑5mm以下者，稱為細集料。以下者，稱為細集料。粗細集料在混凝土中占有粗細集料在混凝土中占有4/5的比例；卵石最大公稱粒的比例；卵石最大公稱粒徑不宜大于徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不宜大于碎石最大公稱粒徑不宜大于31.5mm n.細集料細集料n 細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應符合規定。細集料的級配要求應符制砂或混合砂，并應符合規定。細集料的級配要求應符合規定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度合規定，

24、路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數在模數在2.03.5之間的砂。之間的砂。 n.粉煤灰及其他摻合料粉煤灰及其他摻合料n 混凝土路面在摻用粉煤灰時，應摻用質量指標符合混凝土路面在摻用粉煤灰時，應摻用質量指標符合規定的電收塵規定的電收塵I、級干排或磨細粉煤灰，不得使用級干排或磨細粉煤灰，不得使用級粉煤灰。級粉煤灰。n.水水 n 清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不應含清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。飲用水一般均適用于混凝土。飲用水一般均適用于混凝土。n.外加劑外加劑 n 混凝土外加劑已

25、被列為混凝土混合料的必備成份。混凝土外加劑已被列為混凝土混合料的必備成份。外加劑的用量一般不超過水泥用量的外加劑的用量一般不超過水泥用量的5，常用的外加，常用的外加劑有引氣劑、減水劑、促凝劑、早強劑、防凍劑及阻劑有引氣劑、減水劑、促凝劑、早強劑、防凍劑及阻銹劑等。銹劑等。 n二、水泥混凝土路面的施工準備二、水泥混凝土路面的施工準備n.選擇攤鋪成型施工機械選擇攤鋪成型施工機械 n 目前，我國在實際水泥混凝土路面工程建設中，高速公路、目前，我國在實際水泥混凝土路面工程建設中，高速公路、一級公路基本上使用滑模攤鋪裝備和工藝，二級及其以下公路水一級公路基本上使用滑模攤鋪裝備和工藝，二級及其以下公路水泥

26、混凝土路面的施工，大多采用三輥軸機組施工設備與工藝，小泥混凝土路面的施工，大多采用三輥軸機組施工設備與工藝，小型機具施工工藝多用于三、四級公路。型機具施工工藝多用于三、四級公路。n.施工組織施工組織 n 施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、施工條件等，施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、施工條件等，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制詳細的切實可行確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制詳細的切實可行的施工組織設計；對平面和高程進行復測和恢復性測量；建立具的施工組織設計；對平面和高程進行復測和恢復性測量；建立具備資質要求的現場實驗室；鋪設必要的施工便道及對相關的技術備資

27、質要求的現場實驗室；鋪設必要的施工便道及對相關的技術人員進行培訓。人員進行培訓。n.選擇混凝土拌和場地和拌和機械選擇混凝土拌和場地和拌和機械 n 根據施工路線的長短和所采用的運輸工具，混凝土可集中在根據施工路線的長短和所采用的運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移，拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短；同時移，拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短；同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料

28、和搭建水泥庫房。供堆放砂石材料和搭建水泥庫房。n.基層的檢查與整修基層的檢查與整修 n 基層的寬度、路拱與標高、表面子整度和壓實度，均應檢查其基層的寬度、路拱與標高、表面子整度和壓實度，均應檢查其是否符合要求。是否符合要求。與公路等級相適應的機械裝備攤鋪機械裝備高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路滑模攤鋪機軌道攤鋪機三輥軸機組小型機具碾壓混凝土攤鋪機 n三、水泥混凝土路面施工工藝三、水泥混凝土路面施工工藝n.混凝土攪拌與運輸混凝土攪拌與運輸n（1）拌和）拌和n組成材料計量與進料順序組成材料計量與進料順序進行拌和時，掌握好混凝土施工配合比，嚴格控制加水量，應根據砂、石料的實測含水量，調整拌和

29、時的實際用水量。混合料組成材料的計量允許誤差為：水泥1%；粗細骨料為5；水為1；外加劑為2。n拌和時間拌和時間拌和時間依賴于葉片總行程從控制拌合物的粘聚性、勻質性及強度穩定性的角度出發，規定不同攪拌樓的總拌和時間及純拌和時間。n（2）運輸）運輸n 混合料宜采用翻斗車或自卸車運輸，當運距較遠時，宜采用水泥混凝土攪拌車。 凝土拌和物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間施工溫度（）到運輸完畢允許最長時間（h）到鋪筑完畢允許最長時間（h）滑模、軌道三軸、小機具滑模、軌道三軸、小機具592.01.52.52.010191.51.02.01.520291.00.751.51.2530350.750.501.2

30、51.0 n.小型機具鋪筑混凝土面層小型機具鋪筑混凝土面層n 小型機具施工中、輕交通的低等級水泥混凝土路面時仍可使用。小型機具施工中、輕交通的低等級水泥混凝土路面時仍可使用。n（1）安裝模板）安裝模板n 模板架設與安裝模板架設與安裝 支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每測量放樣，每20m應設中心樁；每應設中心樁；每100m宜布設臨時水準點；核對宜布設臨時水準點；核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置。路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置。n（2）攤鋪、振實與整平）攤鋪、振實與整平n 攤鋪攤鋪 混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩固

31、情混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩固情況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查。人工布料應用鐵鍬反扣，況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查。人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在嚴禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在520 mm之間，拌合物松鋪系數宜控制在之間，拌合物松鋪系數宜控制在k=1.101.25之間，料偏干，取之間，料偏干，取較高值；較高值；n 振實振實插入式振搗棒振實插入式振搗棒振實 在待振橫斷面上，每車道路面應在待振橫斷面上，每車道路面應使用使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并根振搗棒，組成橫向振搗棒組，

32、沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。n 整平飾面整平飾面整平包括滾杠提漿整平、抹面機壓漿整平、精整整平包括滾杠提漿整平、抹面機壓漿整平、精整飾面三道工序，此三道整平工序缺一不可。飾面三道工序，此三道整平工序缺一不可。 n n n n n（3）.接縫施工接縫施工n縱向施工縫施工縱向施工縫施工企口縱縫在滑模或模板上很容易制作，采企口縱縫在滑模或模板上很容易制作，采用滑模施工時，縱向施工縫的中間拉桿可用攤鋪機自動拉桿裝置用滑模施工時，縱向施工縫的中間拉桿可用攤鋪機自動拉桿裝置插入插入；側向拉桿可使用邊緣裝置插入。采用固定模板

33、施工方式時，側向拉桿可使用邊緣裝置插入。采用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側模預留孔中插入拉桿。應在振實過程中，從側模預留孔中插入拉桿。n縱向縮縫施工縱向縮縫施工 縱向縮縫可在攤鋪過程中以專用的拉桿插入縱向縮縫可在攤鋪過程中以專用的拉桿插入裝置插入拉桿，并用切縫法施工假縱縫。裝置插入拉桿，并用切縫法施工假縱縫。n橫向縮縫施工橫向縮縫施工 在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型。傳力桿設置條縮縫應采用假縫加傳力桿型。傳力桿設置方式有兩種：方式有兩種：一是用滑模攤鋪機配備的傳力桿自動插入裝置在攤一

34、是用滑模攤鋪機配備的傳力桿自動插入裝置在攤鋪時置入；二是使用前置鋼筋支架法施工。鋪時置入；二是使用前置鋼筋支架法施工。橫向縮縫切縫：目前橫向縮縫切縫：目前水泥混凝土路面切縫技術有很大進展，設備有軟切縫機、普通切水泥混凝土路面切縫技術有很大進展，設備有軟切縫機、普通切縫機、支架切縫機等；切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和縫機、支架切縫機等；切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。全部軟切縫三種。n脹縫施工脹縫施工 脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固一塊面板，高溫時再鋪封。前置法

35、施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土后再攤鋪。后再攤鋪。 n橫向施工縫橫向施工縫 每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，時，混凝土已經初凝、中斷或結束攤鋪應使用端頭鋼模板設橫向施工縫。混凝土已經初凝、中斷或結束攤鋪應使用端頭鋼模板設橫向施工縫。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設設螺紋傳力桿的企口縫螺紋傳力桿的企口縫形式。形式。n灌縫技術要求灌縫技術要求采用采用0.50MPa壓

36、力水流或壓縮空氣清除接縫中壓力水流或壓縮空氣清除接縫中砂石雜物和清洗縫槽，確保縫壁及內部清潔、干燥。具體要求是縫砂石雜物和清洗縫槽，確保縫壁及內部清潔、干燥。具體要求是縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。n（4）抗滑構造施工）抗滑構造施工n 拉毛處理拉毛處理人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造。光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造。n塑性拉槽塑性拉槽當工程量較小時，可使用人工拉槽施工。當工程量當工程量較小時，可使用人工拉槽施工。當工程量較大，施工速度較快時，宜采用拉毛機施工。較

37、大，施工速度較快時，宜采用拉毛機施工。n硬刻槽硬刻槽特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機整平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬葉片式抹面機整平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。刻槽方式制作抗滑溝槽。n（5）混凝土路面養生）混凝土路面養生n 一般養生天數宜為一般養生天數宜為1421d，高溫天不宜少于高溫天不宜少于14d，低溫天低溫天不宜少于不宜少于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d。 n.滑模機械鋪筑混凝土面層滑模機械鋪筑混

38、凝土面層n 滑模攤鋪技術是指采用滑模攤鋪機鋪筑混凝土路面的施工工滑模攤鋪技術是指采用滑模攤鋪機鋪筑混凝土路面的施工工藝。其特征是不架設邊緣固定模板，能夠一次完成布料攤鋪、振藝。其特征是不架設邊緣固定模板，能夠一次完成布料攤鋪、振搗密實、擠壓成型、抹面修飾等混凝土路面攤鋪功能。搗密實、擠壓成型、抹面修飾等混凝土路面攤鋪功能。n（1）準備工作）準備工作n設備和機具設備和機具高高速、一級公路推薦整幅滑模攤鋪機速、一級公路推薦整幅滑模攤鋪機 高速公高速公路、路、級公路施工，宜選配能一次攤鋪級公路施工，宜選配能一次攤鋪23個車道寬度個車道寬度(7.512.5m)的滑模攤鋪機，滑模攤鋪選配機械設備的關鍵：

39、一是按工的滑模攤鋪機，滑模攤鋪選配機械設備的關鍵：一是按工藝要求配備齊全，缺一不可；二是生產穩定可靠，故障率低。藝要求配備齊全，缺一不可；二是生產穩定可靠，故障率低。n基準線設置基準線設置 滑模攤鋪混凝土路面的施工應設置基準線。滑模攤鋪混凝土路面的施工應設置基準線。n 基層與封層表面處理基層與封層表面處理基層、封層表面及履帶行走部位應基層、封層表面及履帶行走部位應清掃干凈。攤鋪面板位置應灑水濕潤，但不得積水。清掃干凈。攤鋪面板位置應灑水濕潤，但不得積水。n連接縱縫處理連接縱縫處理 橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫溜肩橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫溜肩脹寬部位應切割順直。脹寬部位應切割順直。n

40、板厚檢查板厚檢查板厚控制必須在攤鋪前的拉線上進行，并要求場板厚控制必須在攤鋪前的拉線上進行，并要求場站監理認可，否則攤鋪后不合格很難彌補站監理認可，否則攤鋪后不合格很難彌補 n（2）布料）布料n布料高度布料高度無論采用哪種布料方式，滑模攤鋪機前無論采用哪種布料方式，滑模攤鋪機前的正常料位高度應控制在螺旋布料器葉片最高點以下，的正常料位高度應控制在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料。卸料、布料應與攤鋪速度相協調。亦不得缺料。卸料、布料應與攤鋪速度相協調。n松鋪系數控制松鋪系數控制 當坍落度在當坍落度在1050mm時，有布料時，有布料機時，布料松鋪系數宜控制在機時，布料松鋪系數宜控制在1.081

41、.15之間。之間。n（3）鋪筑作業技術要領）鋪筑作業技術要領n攤鋪速度攤鋪速度 操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續不操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續不間斷地作業。間斷地作業。n松方控制板松方控制板應隨時調整松方高度板控制進料位置，應隨時調整松方高度板控制進料位置，開始時宜略設高些，以保證進料。開始時宜略設高些，以保證進料。n振搗頻率控制振搗頻率控制正常攤鋪時，振搗頻率可在正常攤鋪時，振搗頻率可在600011000rmin之間調整，宜采用之間調整，宜采用9000rmin左右的頻率。左右的頻率。應防止混凝土過振、欠振或漏振。應防止混凝土過振、欠振或漏振。n縱坡施工縱坡施工 滑模攤鋪機滿負荷時可鋪筑的

42、路面最大滑模攤鋪機滿負荷時可鋪筑的路面最大縱坡為：上坡縱坡為：上坡5；下坡；下坡6。 n彎道施工彎道施工 滑模攤鋪機施工的最小彎道半徑不應小于滑模攤鋪機施工的最小彎道半徑不應小于50m，最大超高橫坡不宜大于最大超高橫坡不宜大于7。n插入拉桿插入拉桿 攤鋪單車道路面，應視路面的設計要求配置一側攤鋪單車道路面，應視路面的設計要求配置一側或雙側打入縱縫拉桿的機械裝置。或雙側打入縱縫拉桿的機械裝置。n控制表面砂漿厚度控制表面砂漿厚度機手應隨時密切觀察所攤鋪的路面效果，機手應隨時密切觀察所攤鋪的路面效果，注意調整和控制攤鋪速度、振搗頻率、夯實桿、振動搓平梁和搓注意調整和控制攤鋪速度、振搗頻率、夯實桿、振

43、動搓平梁和搓平板位置、速度和頻率。軟拉抗滑構造表面砂漿層厚度宜控制在平板位置、速度和頻率。軟拉抗滑構造表面砂漿層厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在2mm左右。左右。n履帶上已鋪路面的時間履帶上已鋪路面的時間 連接攤鋪時，滑模攤鋪機一側履帶連接攤鋪時，滑模攤鋪機一側履帶上前次水泥混凝土路面的養護時間應控制在上前次水泥混凝土路面的養護時間應控制在7天以上，最短不得天以上，最短不得少于少于5天。天。n5.滑模攤鋪路面修整滑模攤鋪路面修整n滑模攤鋪過程中應采用自動抹平板裝置進行抹面。滑模攤鋪過程中應采用自動抹平板裝置進行抹面。n6.滑模攤鋪結束后的工作

44、滑模攤鋪結束后的工作n徹底清潔保養滑模攤鋪機徹底清潔保養滑模攤鋪機 徹底清洗滑模攤鋪機與混凝土接觸的徹底清洗滑模攤鋪機與混凝土接觸的工作部位，已經結硬的混凝土必須剔除干凈，并進行當日保養，工作部位，已經結硬的混凝土必須剔除干凈，并進行當日保養，加油加水，打潤滑油等。加油加水，打潤滑油等。 n四、特殊氣候條件下水泥混凝土路面的施工四、特殊氣候條件下水泥混凝土路面的施工n.高溫天施工高溫天施工n 水泥混凝土面板高溫天氣條件施工的定義為：當施工現場的氣溫水泥混凝土面板高溫天氣條件施工的定義為：當施工現場的氣溫高于高于30，拌合物攤鋪溫度在，拌合物攤鋪溫度在3035，同時，空氣相對濕度小于，同時，空氣

45、相對濕度小于80時，混凝土面板的施工應按高溫天的規定進行。時，混凝土面板的施工應按高溫天的規定進行。n高溫施工的關鍵：高溫施工的關鍵：n一是控制拌和物的工作性能夠順利攤鋪；一是控制拌和物的工作性能夠順利攤鋪；n二是保持混凝土拌合物攤鋪溫度不超過二是保持混凝土拌合物攤鋪溫度不超過35，防止面板溫差并裂；，防止面板溫差并裂；三是高溫施工時，蒸發率很大，要加強灑水和覆蓋養生，防止塑性三是高溫施工時，蒸發率很大，要加強灑水和覆蓋養生，防止塑性收縮開裂及干縮開裂。收縮開裂及干縮開裂。n.低溫季節施工低溫季節施工n 當攤鋪現場連續當攤鋪現場連續5晝夜平均氣溫在晝夜平均氣溫在515，夜間最低氣溫高于，夜間最

46、低氣溫高于-35，混凝土路面板的施工應按下述低溫天施工規定的措施進行：，混凝土路面板的施工應按下述低溫天施工規定的措施進行：n（1）優選早強劑和促凝劑及其摻量拌和物中應優選早強劑、促凝）優選早強劑和促凝劑及其摻量拌和物中應優選早強劑、促凝劑品種與摻量。劑品種與摻量。n（2）加強保溫保濕覆蓋養生）加強保溫保濕覆蓋養生 n五、五、 水泥混凝土路面的質量控制與檢查水泥混凝土路面的質量控制與檢查n 水泥混凝土施工質量的監控、管理與檢查應貫穿整水泥混凝土施工質量的監控、管理與檢查應貫穿整個施工過程，應對每個施工技術環節嚴格控制把關，對個施工過程，應對每個施工技術環節嚴格控制把關，對出現的問題或檢驗出的問

47、題，立即進行糾正或停工整頓。出現的問題或檢驗出的問題，立即進行糾正或停工整頓。n混凝土路面鋪筑必須得到正式開工令后方可開工。混凝土路面鋪筑必須得到正式開工令后方可開工。n施工單位應隨時對施工質量進行自檢。施工單位應隨時對施工質量進行自檢。n混凝土路面完工后，應根據設計文件、竣工資料和施工混凝土路面完工后，應根據設計文件、竣工資料和施工單位提供的交工驗收申請報告，按國家有關規定組織進單位提供的交工驗收申請報告，按國家有關規定組織進行驗收。行驗收。n六、鋼筋混凝土路面簡介六、鋼筋混凝土路面簡介n 鋼筋混凝土路面是指板內配置有縱橫向鋼筋鋼筋混凝土路面是指板內配置有縱橫向鋼筋(或鋼絲或鋼絲)網的混凝土

48、路面。當混凝土路面尺寸較大網的混凝土路面。當混凝土路面尺寸較大(如板長為如板長為1020m)；或者板下埋設地下設施或基層可能產生不均或者板下埋設地下設施或基層可能產生不均勻沉陷；或者板的平面形狀不規則勻沉陷；或者板的平面形狀不規則(如檢查井等處的板如檢查井等處的板)時，宜采用鋼筋混凝土路面。時，宜采用鋼筋混凝土路面。 5、水泥混凝土路面面層板的質量檢查項目、水泥混凝土路面面層板的質量檢查項目n 項項次次檢檢 查查 項項 目目規定值或允許偏差規定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查方法和頻率權值權值高速、一級公高速、一級公路路其他公路其他公路1彎拉強度（彎拉強度（Mp）在合格標準之內在合格標準之內按有

49、關方法檢查按有關方法檢查32板厚度板厚度（mm）代表值代表值-5按有關方法檢查每按有關方法檢查每200m每車道每車道2處處3極值極值-103平整度平整度（mm）1.52.5平整度儀：全線每車道連續平整度儀：全線每車道連續3m直尺：每直尺：每200m4處處3尺尺4處處2IRI（m/km）2.54.2h（mm）5.04抗滑抗滑0.71.100.51.0砂鋪法每砂鋪法每200m1處處25相鄰板高差（相鄰板高差（mm）23每條脹縫每條脹縫2點，每點，每200米抽縱、米抽縱、橫縫各橫縫各2條，每條各條，每條各2點點26縱、橫縫順直度縱、橫縫順直度（mm）10縱縫縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線，橫縫沿板寬

50、 拉拉線；線；每每200m4處，每處，每200 m 4條條17中線偏位（中線偏位（mm）20經緯儀：每經緯儀：每200m 4點點18縱斷高程（縱斷高程（mm）1015水準儀：每水準儀：每200m 4個斷面個斷面19路面寬度（路面寬度（mm）20米尺：每米尺：每200m 4處處110橫坡（橫坡（%）0.50.5水準儀：每水準儀：每200m 4個斷面個斷面10.7- n第五章第五章 思考題思考題n1.水泥混凝土路面有哪些特點？水泥混凝土路面有哪些特點？n2.水泥混凝土路面的類型有哪些？水泥混凝土路面的類型有哪些？n3.簡述水泥混凝土路面縱向接縫有幾種？什么時候設置？簡述水泥混凝土路面縱向接縫有幾種

51、？什么時候設置？n4.簡述水泥混凝土路面橫向接縫有幾種？什么時候設置？簡述水泥混凝土路面橫向接縫有幾種？什么時候設置？n5.簡述水泥混凝土路面墊層材料有哪些？適合于何種情況？簡述水泥混凝土路面墊層材料有哪些？適合于何種情況？n6.簡述水泥混凝土路面基層材料有哪些？適合于何種情況？簡述水泥混凝土路面基層材料有哪些？適合于何種情況？n7.簡述水泥混凝土路面對面層材料有哪些要求？簡述水泥混凝土路面對面層材料有哪些要求？n8.簡述水泥混凝土路面常用的施工方法有哪些？簡述水泥混凝土路面常用的施工方法有哪些？n9.簡述水泥混凝土路面的施工程序？簡述水泥混凝土路面的施工程序？n10.為什么要鋪筑試驗路段？什

52、么時候鋪筑？為什么要鋪筑試驗路段？什么時候鋪筑？n11.簡述水泥路面施工中安全應注意哪些事項？簡述水泥路面施工中安全應注意哪些事項？n12.簡述水泥混凝土路面的質量控制檢查項目有哪些？簡述水泥混凝土路面的質量控制檢查項目有哪些？n13.在什么情況下設置鋼筋混凝土路面？在什么情況下設置鋼筋混凝土路面？n14.簡述水泥混凝土路面接頭的處理措施有哪些？簡述水泥混凝土路面接頭的處理措施有哪些？n15.簡述水泥混凝土路面冬季與夏季施工措施有哪些？簡述水泥混凝土路面冬季與夏季施工措施有哪些？ 第六章第六章 水泥混凝土路面水泥混凝土路面設計設計n本章的主要內容：本章的主要內容：n1、剛性路面的特點與發展趨勢

53、; n2、文克勒地基板的荷載應力分析;n3、 彈性半空間體地基板的荷載應力分析; n4、半無限地基板荷載應力的有限元解; n5、泥混凝土路面板厚的計算方法; 混凝土板的平面尺寸設計;n6、 雙層混凝土路面板厚計算。n 本章的重點本章的重點: n 彈性小撓度薄板理論; 剛性路面板厚計算方法與平面尺寸設計。61 概概 述述 n一、水泥混凝土路面設計方法簡介一、水泥混凝土路面設計方法簡介n1、 理論法理論法如美國波特蘭水泥協會的如美國波特蘭水泥協會的PCA法。法。PCA法是應用文克勒地基上彈性薄板理論，考慮了水泥混法是應用文克勒地基上彈性薄板理論，考慮了水泥混凝土路面的使用年限、疲勞強度等多種因素，

54、是一種凝土路面的使用年限、疲勞強度等多種因素，是一種比較完善的方法。比較完善的方法。n2、 試驗路法試驗路法如美國如美國AASHO法（美國各州公路工作法（美國各州公路工作者協會）。者協會）。AASHO法是以足尺試驗路為基礎，經過長法是以足尺試驗路為基礎，經過長期的觀測，建立起軸載作用次數、路面結構厚度和使期的觀測，建立起軸載作用次數、路面結構厚度和使用性能之間的經驗關系，提出了暫行的設計方法。用性能之間的經驗關系，提出了暫行的設計方法。n3.3.典型路面結構圖表法典型路面結構圖表法如法國的設計方法。如法國的設計方法。 n二、半無限地基板荷載應力的有限元解二、半無限地基板荷載應力的有限元解n 1

55、可以按板塊的實際大小求解有限尺寸的板，從而可以按板塊的實際大小求解有限尺寸的板，從而消除無限大板的假設所帶來的誤差消除無限大板的假設所帶來的誤差 (此誤差隨荷載接此誤差隨荷載接近板邊緣和相對剛度半徑的增大而增加近板邊緣和相對剛度半徑的增大而增加)；n 2可以考慮各種荷載情況（包括荷載組合和荷載位可以考慮各種荷載情況（包括荷載組合和荷載位置），而不必規定若干種典型的荷位，并且能解算簡置），而不必規定若干種典型的荷位，并且能解算簡單的荷載組合情況。因此，可以求得符合實際荷載情單的荷載組合情況。因此，可以求得符合實際荷載情況的應力分析；況的應力分析；n 3可以計及板的實際邊界條件，如接縫的傳荷能力、

56、可以計及板的實際邊界條件，如接縫的傳荷能力、板和地基的脫空板和地基的脫空(不連續接觸不連續接觸)等；等；n 4所解得的結果是整個板面上的位移場和應力場，所解得的結果是整個板面上的位移場和應力場，從而可以更全面地分析板的受荷情況。從而可以更全面地分析板的受荷情況。 n三、水泥混凝土路面可靠度設計理論概述三、水泥混凝土路面可靠度設計理論概述n1、路面結構可靠度可定義為路面結構可靠度可定義為，在規定的時間內，在規定的條件下，路面使用性能滿足預定水平要求的概率。n 混凝土路面結構可靠度混凝土路面結構可靠度也可以定義為，在規定的設計基準期內，在規定的交通和環境條件下，行車荷載疲勞應力和溫度梯度疲勞應力的

57、總和不超過混凝土彎拉強度的概率。由此原理得到了極限狀態設計表達式： n2、目標可靠度目標可靠度是所設計路面結構應具有的可靠度水平。 n 規范的目標可靠度是在分析了30多條已建混凝土路面的隱含可靠度，并結合國外的分析數據瀝青路面的隱含可靠度后制定的。rtrprrf)(可靠度系數r變異水平變異水平等級等級目標可靠度（目標可靠度（%）95908580低低1.21.331.091.161.041.08 中中1.331.51.161.231.081.131.041.07高高 1.231.331.131.181.071.1162水泥混凝土路面的交通分析水泥混凝土路面的交通分析 n一、標準軸載與荷載的換算一

58、、標準軸載與荷載的換算n我國水泥混凝土路面設計規范規定：以100kN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載。 n單軸-單輪時 n n 雙軸雙輪組時 n 三軸雙輪組時 niiiisPNN1610043. 031022. 2iiP22. 051007. 1iiP22. 081024. 2iiP n二、設計基準期和累計作用次數二、設計基準期和累計作用次數n三、水泥混凝土路面的交通等級三、水泥混凝土路面的交通等級n 水泥混凝土路面所承受的軸載作用，按設計基準期內設計車道所承受的標準軸載累計作用次數分為4級 rtrseggNN36511)10(4eN交通分級交通分級特重特重重重中中輕輕設計車道標準軸載累計作用次

59、設計車道標準軸載累計作用次數數200010020003100363水泥混凝土路面的設計參數水泥混凝土路面的設計參數 n一、水泥混凝土路面的設計強度和彎拉彈性模量一、水泥混凝土路面的設計強度和彎拉彈性模量n水泥混凝土板的計算是以抗彎拉強度作為控制指標的 n二、水泥混凝土面板的厚度要求二、水泥混凝土面板的厚度要求n 普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或；連續配筋混凝土面層所需厚度，特重或重交通時，其最小厚度為160mm；中等或輕交通時，其最小厚度為140mm。 混凝土彎拉強度標準值MPaMPa交通分級交通分級特重特重重重中等中等輕輕水泥混凝土的彎拉強度標準值水泥混凝土的彎拉強度標準值5.05.

60、04.54.0鋼纖維混凝土的彎拉強度標準值鋼纖維混凝土的彎拉強度標準值6.06.05.55.0水泥混凝土彎拉彈性模量經驗參考值MPaMPaMPa310MPaMPaMPa310彎拉強度彎拉強度1.01.52.02.53.0抗壓強度抗壓強度5.07.711.014.919.3彎拉彈性模量彎拉彈性模量1015182123 彎拉強度彎拉強度3.54.04.55.05.5抗壓強度抗壓強度24.229.735.841.848.4彎拉彈性模量彎拉彈性模量2527293133水泥混凝土面層厚度的參考范圍260250240230220交通等級交通等級特重特重重重公路等級公路等級高速高速一級一級二級二級高速高速一