1、道路工程路基施工質量控制要點 筆者結合工作實踐，就市政道路工程路基施工質量掌握若干方面進行探討隨著城市交通的日益進展，對市政道路質量提出了更高的要求，而道路路基施工質量直接影響到路面使用品質。要做到路基的結實而穩定，必需細心施工，才能建成高質量的路基工程。1.路基施工的質量要求1.1結構穩定性為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必需因地制宜地實行肯定措施來保障路基整體結構的穩定性。1.2強度為保證路基在外力作用下不至產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。1.3水溫穩定性路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特殊是季節性冰凍地區，由

2、于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有肯定的水溫穩定性。2.路基施工的質量掌握2.1施工方法合理選擇目前，多采納機械化施工或綜合機械化施工法，采納配套機械，主機配以輔機相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率，降低工程造價，保證施工平安。因此，所采納的機械必需滿意路基施工的要求，特殊是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。2.2嚴格施工程序必需仔細按規定要求做好組織、物質、技術及現場四個方面的預備工作，小橋涵、擋土墻、盲

3、溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避開路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量掌握。施工技術人員應嚴格根據施工組織設計和監理工程師的指令，細心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填(挖)方式路基壓實。3.質量掌握的關鍵程序3.1施工測量其內容主要包括：導線、中線及水準點復測。操作的要點：一是要仔細熟識圖紙，復測后檢查與設計是否有誤;二是為滿意施工期間飲用需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高;三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿意規范要求，必需保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿意設計質量要求。四是要留

4、意道路下面掩蓋的管網路線，以免在施工中造成損失。3.2路基土方施工3.2.1填方路基的施工質量掌握要點一是分層填筑，滿意上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必需對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避開返工鋪張;二是干密度試驗標定要精確，對不同的土質要分別標定干密度，不行以用同一個干密度去評定不同土質的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊連接，搭接長度不得小于2m，否則路基會消失不勻稱沉陷，影響路面平整度。當路基穩定受到地下水影響時，應在路堤底部填以水穩性優良，不易風化的砂石材料或用無機結合料(石灰

5、、水泥等固化材料)進行加固處理，使基底形成水穩性好的厚約2030cm的穩定層。3.2.2松鋪厚度的掌握松鋪厚度與土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等有關，應依據實際狀況，保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應小于8cm。3.2.3嚴格掌握路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側應比設計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，壓實合格后，最終削坡不得缺坡，以保證路堤穩定性。3.2.4把握壓實方法壓實應先邊后中，以便形成路拱;先輕后重，以適應漸漸增長的土基強度;先慢后快，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側

6、邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊1220cm。應特殊留意掌握壓實勻稱，以免引起不勻稱沉陷。3.2.5機械作業的合理支配應依據工程地形地貌路基斷面外形，用土量、土方調配狀況，合理地規定機械運行路線，應有全面、具體的機械運行作業圖據的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調備機構，是保證施工進程及質量重要因素， 也是實現效益最大化的關鍵。4.施工易消失的問題及處理方法4.1嚴格掌握不合格的土填入路基路基填土不經選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤消失強度不勻稱，達不到壓實標準，甚至消失路基沉陷等質量問題。4.2保證達到壓實標準由