1、目錄一、編制依據和原則 .11.1 、編制依據11.2 、編制原則1二、工程概況 .1三、橋梁上部結構施工主要材料.2四、橋梁上部結構施工方案.2五、施工方法及技術措施.35.1 、支座墊石及支座安裝施工35.2 、預制梁體架設65.3 、端橫梁及濕接縫施工11六、橋面整體化層施工.12七、防撞護欄施工 .15八、橋面排水系統施工.17九、橋面伸縮裝置安裝.17十、質量保證措施 .191、建立健全質量保證體系192、強化質量意識，健全規章制度193、嚴把主要材料采購、進場、使用的檢驗關194、強化施工管理，確保工程質量20十一、安全保證措施 .201、建立健全安全生產保證體系202、提高安全意

2、識203、做好各種標志牌214、嚴格遵守起重操作規程215、高處作業21十二、環保、水保、文明施工措施.211、環境保護措施212、水土保持措施223、文明施工措施23十三、雨季、高溫季節施工措施.231、雨季施工措施232、高溫季節施工措施24橋梁上部結構施工方案一、編制依據和原則1.1 、編制依據本合同招標文件，設計施工圖紙等。公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）。公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。1.2 、編制原則嚴格遵守國家、交通部和地方政府的政策、 法規和條例。按照國家的法律法規要求，安排好環保水保工作，作好文物保護工作。突出工程重點，強調施工組織設計

3、的科學性、實施性、操作性、嚴密性和可靠性，實現連續、均衡而緊湊的施工。二、工程概況商登高速鄭州境段TJ4-2 標段位于新密市、登封市境內。主線經過登封市盧店鎮和新密市牛店鎮、登封市唐莊鄉等3 個鄉鎮（共 10 個村莊）。起止樁號 K212+850-K220+883.628，全長 8.034km。本路段采用雙向四車道斷面，路基寬度 26m；設計行車速度 100Km/ 小時。橋梁工程：大橋 2 座，天橋 6 座，分離式立交橋 3 座，被交道橋 1 座，匝道橋 5 座，拼寬橋 3 座。預制空心板 315 片，箱梁 2331片。橋梁上部結構的施工內容包括：支座墊石砼澆筑、支座安裝、預制空心板、箱梁吊裝

4、、絞縫施工、橋面鋪裝及排水系統施工、防撞護欄施工及伸縮裝置安裝等。三、橋梁上部結構施工主要材料1 、混凝土：裝配式預應力砼連續箱梁及空心板采用 C50混凝土；橋面鋪裝現澆調平層采用 C50混凝土，面層采用瀝青混凝土。2、橋梁防水層采用路橋用水性瀝青基防水涂料。3、普通鋼筋采用HPB300和 HRB400鋼筋。4、預應力鋼筋：預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值f pk=1860MPa、彈性模具 Ey=1.95*10 5MPa、公稱直徑 d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線。5、錨具參考 OVM型錨具及其配套的設備。6、鋼板采用碳素結構鋼 （GB/T 700-2006）規定的 Q235B鋼板。7、支座

5、采用板式橡膠支座或盆式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現行國家和行業標準的規定。8、伸縮裝置采用60 型、80 型、 160 型伸縮裝置。四、橋梁上部結構施工方案本標段橋梁上部結構工程采用常規施工的方法， 根據蓋梁的施工進度情況進行上部結構施工， 上部結構采用平行流水的方法施工墊石及支座、梁體架設、絞縫施工、橋面鋪裝和排水系統施工、防撞墻施2工以及伸縮裝置的安裝。墊石在施工前先將墊石與蓋梁的砼接觸面浮漿及松動石子鑿除干凈，沉降縫端預埋螺栓。墊石用木模施工，吊車配合料斗澆筑砼，墊石砼頂面保證水平。 支座安裝前在墊石頂面彈出十字墨線， 保證支座位置準確，支座型號及安裝方向準確無誤。預應力砼組合箱

6、梁及空心板在梁場預制統一加工制作， 用運梁車運至施工現場， 梁體采用兩臺汽車式起重機進行架設， 根據實際下部結構施工情況先架設滿足架梁條件的橋跨， 梁體架設時要嚴格按照梁體編號對號就位。端橫梁及濕接縫施工完畢后即可進行橋面鋪裝施工， 橋面鋪裝層鋼筋網按設計圖紙配置， 梁端接縫處橋面連續按設計要求施工， 伸縮縫位置鋼筋要斷開， 施工時預埋防撞護欄鋼筋， 橋面鋪裝砼采用汽車泵澆筑，插入式振搗棒及振動梁振搗密實。防撞護欄在橋面鋪裝完成后施工， 護欄采用定性鋼模施工， 砼運輸車直接送砼入模或者吊車配合料斗送砼入模，插入式振動棒振搗。五、施工方法及技術措施5.1、支座墊石及支座安裝施工、施工步驟墊石放樣

7、 砼鑿毛 預埋錨栓模板拼裝 鋼筋網片安裝 監理工程師檢查合格砼澆筑支座安裝（砼達到強度要求后施工）。、墊石放樣3由測量組準確放樣墊石軸線位置，經檢查無誤后用墨線準確彈出每一個墊石的位置。、砼鑿毛支座墊石位置用墨線彈出后，將支座墊石范圍內的蓋梁頂面砼浮漿鑿除干凈，露出新鮮的砼面，鑿毛后將虛渣清除并用水沖洗干凈。、錨栓預埋錨栓預埋位置用支座下鋼板定位標出，定位時將鋼板軸線與墊石軸線對齊后用記號筆在砼面畫出錨栓預埋位置。用沖擊鉆打孔，打孔深度以支座下鋼板安裝后預埋螺栓螺桿與螺帽齊平為準來控制，預埋螺栓用錨固劑錨固。當支座墊石厚度較大時，16cm錨固螺栓底部不超過墊石底面時，預埋螺栓通過鋼筋與支座鋼筋

8、網連接定位。螺栓預埋后用透明膠布將絲頭包裹嚴密，防止砼澆筑時水泥漿污染絲頭，造成支座安裝時不易清除。、模板拼裝墊石模板拼裝時尺寸嚴格按照設計要求控制，接縫要嚴密。、鋼筋網安裝鋼筋網在鋼筋加工場集中加工成型，運至現場直接安裝，鋼筋下料尺寸嚴格按照圖紙要求切割，鋼筋間距符合設計及規范要求。墊石頂面至第一層鋼筋網片凈間距為2cm，每層鋼筋網間距為4cm，鋼筋網層數根據墊石高度進行增減。、砼澆筑4支座設計采用C40 混凝土，砼澆筑前模板內雜物打掃干凈并用水沖洗潤濕砼接茬面。砼要振搗密實，頂面高度嚴格按照標高線控制，誤差控制在 5mm之內。砼澆筑及振搗過程中注意保護預埋螺栓，防止螺栓偏位。 砼初凝后即進

9、行覆蓋并灑水養護，養護時間不少于7天。、支座安裝（ 1）墊石砼強度達到設計強度后進行支座安裝，支座安裝前應對其規格和技術性能進行核對檢查，不符合要求的不得使用。（ 2）支座安裝前對支座墊石的砼強度、平面位置、頂面高程、預留錨栓和預埋鋼板進行復核檢查， 確認無誤后方可進行支座安裝。支座頂面高程應準確，表面應平整、清潔。（ 3）支座安裝時，分別在墊石和支座上標出縱橫向的中心十字線，安裝完成的支座應與梁在順橋向的中心線平行，且支座應保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現象。（ 4）支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應準確，安裝時應進行核查，避免反置。（ 5）支座墊石與支座間應平整密貼， 支座四周不

10、得有 0.3mm以上的縫隙。表 1支座安裝質量標準檢查項目規定值或允許偏差支座中心與主梁中線（ mm）2支座順橋向偏位（ mm）10高 程(mm)55支座四角高程承壓力 5000KN1（ mm）承壓力 5000KN25.2 、預制梁體架設我標段橋梁梁體架設采用汽車式起重機吊裝，計劃用2 臺 130t汽車式起重機采用雙機抬吊的方法吊裝,梁體的運輸采用120t 的運梁車從預制標運送到施工現場。5.2.1 、架梁準備（1）運梁道路使用原有道路和施工便道，道路寬度不滿足車輛通行的路段進行拓寬， 尤其在車輛轉彎部位進行加寬處理 ; 架梁場地鋪設石渣用推土機推平，并用壓路機進行碾壓，謹防拖梁平板車及汽車吊

11、發生陷車或傾覆現象。（ 2）檢查支撐結構（墩臺、蓋梁）的砼強度和預埋件（預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合設計和規范要求。（ 3）各墩、臺頂蓋梁上應精確放出每片梁端線、邊線，以便梁體準確無誤的就位。（ 4）組織工程技術、安質、物質設備有關部門的人員到現場對作業的機具（如吊機、運梁車等）進行安全、技術的檢查驗收，并對作業人員進行安全交底工作，確保架梁作業的安全順利進行。、梁體架設梁體架設步驟見圖1“預制梁安裝施工工藝流程圖” 。6制梁場梁體核查吊 梁橋梁孔位標高復核運 梁支座放樣吊車吊裝支座安裝梁體就位檢查架設下一片梁（ 1）制梁場梁體復核對預制梁的外形尺寸、混凝土的強

12、度、預埋件數量質量、預應力鋼筋張拉結果、孔道灌漿的漿體進行檢驗復查，看其是否達到設計與規范的要求，合格者才予以吊裝，否則拒絕吊裝。（2）預制梁的吊裝箱梁及空心板吊裝擬采用 2 臺 130t 汽車式起重機采用雙機抬吊的方法吊裝， 吊裝作業要有專人協調指揮， 保證 2 臺吊車步調一致。（ 3）梁體運輸我標段所有預制梁均在在本標段預制場預制，沿途道路滿足運梁車通行條件，運梁路線見圖 2“運梁路線圖”。梁體運輸時的注意事項：7a、預制梁裝車時要求支撐位對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩定；并用手動葫蘆將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止其傾倒造成事故。在裝運預制梁時，尤其是運輸邊梁時，由于兩邊重心不平衡

13、，綁扎和行車更要小心、謹慎，確保安全。裝卸梁時，必須在支撐穩妥后，方可卸除吊鉤。b、預應力梁體在吊裝及運輸過程中必須保持豎直，以免梁體受力形式改變，發生破壞。c、運梁車的車長應滿足支撐點間的距離要求。構件裝車時需均衡放置，務必使車輛承重均勻。支撐點需墊上麻袋或草簾，支撐處梁體應加設活動轉盤，以免搓傷構件砼。8圖 2運梁路線圖9d、梁體的綁扎是保證梁運輸、吊裝順利安全進行的重要保證，梁體綁扎應牢固，本方案采取二點綁扎，應盡可能二點受力均勻一致，綁扎點與構件的重心應互相對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構件重心，使構件起吊后平穩，不致翻轉造成事故。e、綁扎梁體時，吊索與梁體之間應墊以麻袋、木板以

14、及防滑墊料，以免磨損吊索或夾傷梁體，通過預留吊環綁扎于梁腹上。f 、綁扎和起吊用的吊索、卡環、繩扣和梁體預留的吊環等，其型號規格通過計算確定，不允許超出安全荷載規定。g、車輛在行進過程中要注意安全，特別是運梁車轉彎時，要有專人指揮，駕駛員必須謹慎駕駛，服從指揮和交通規則。（4）梁體架設梁體架設時的注意事項：a、梁體應按設計圖紙上的編號、設計平面位置架設，對位時嚴格按照事先彈出的墨線就位。b、采用雙機抬吊，應統一指揮，協調一致，使構件的兩端同時起吊、同時就位；如采用一臺吊機起吊，應在起吊點位置的上方設置吊架或起吊扁擔，梁體起吊時不得發生扭曲和損壞。c、梁體安裝必須平穩，支點處必須接觸嚴密、穩固。

15、d、預制梁吊裝完成后必須有臨時穩固措施，尤其是邊梁這種非對稱的梁體穩固措施必須安全可靠。e、伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。f 、活動支座必須按設計要求上油潤滑。10g、梁體安裝允許偏差應符合表2“簡支梁、板安裝質量標準” 。表 2簡支梁、板安裝質量標準項目允許偏差支座中心偏位梁5（mm）板10豎直度（ %）1.2梁、板頂面縱向高程（ mm）+8， -5相鄰梁、板頂面高差 (mm)85.3 、端橫梁及濕接縫施工端橫梁在同一跨梁體全部架設完畢后即可以施工，濕接縫待全部梁體架設完畢后統一施工。1、鋼筋綁扎鋼筋綁扎前先調直伸出組合箱梁的預埋筋。端橫梁鋼筋與預制梁橫隔板伸出鋼筋采用單面焊連接， 焊

16、縫長度不小于10d；濕接縫鋼筋與預制梁翼緣板伸出的鋼筋采用全綁扎的形式，N2 鋼筋的接口處采用焊接，接口朝上設置。當所安裝鋼筋與預埋鋼筋位置發生沖突時，可適當調整所安裝鋼筋。端橫梁鋼筋綁扎完畢后進行模板組裝，濕接縫先施工模板再進行鋼筋綁扎。2、模板安裝端橫梁模板在鋼筋綁扎完畢后拼裝，具體做法是模板外側豎向加方木，方木凈間距不大于 20cm，方木外側水平方向用雙排鋼管通過拉桿對拉加固，鋼管豎向間距按 50cm施工，端橫梁底部模板通過方木支架支撐與蓋梁頂面。濕接縫模板模板底部沿橋縱向每50cm鋪設一道橫向方木, 每道方木上在中心位置設置一個拉桿孔，通過20的拉桿與梁體頂面橫向的方木連接以承受濕接縫

17、鋼筋、砼重量及施工荷載，拉桿外套25PVC管，以利于拉桿循環11使用。（模板及方木尺寸根據實際寬度而定） 。3、砼澆筑混凝土在攪拌站集中拌合，罐車運輸，端橫梁砼采用汽車吊配合料斗輸送，人工用鐵鍬送砼入模，插入式振搗器振搗；濕接縫砼采用汽車泵直接送砼入模，局部汽車泵無法覆蓋區域，采用人力斗車水平運輸入模，插入式振動棒振搗。端橫梁均分層布料分層振搗，分兩層澆筑完成。砼振搗派經驗豐富的振搗工，確保砼不漏振不過振，砼澆筑時派專人監護模板，隨時檢查模板的強度，擰緊對拉桿，發現有漏漿的地方及時進行處理。端橫梁及濕接縫混凝土面均為毛面，澆筑高度與箱梁頂面平齊，表面找平后拉毛。4、砼養護在混凝土澆筑完成并且初

18、凝后，采用土工布覆蓋并及時灑水養護，保證混凝土表面經常處于濕潤狀態，養護時間不少于7 天。六、橋面整體化層施工橋面整體化層在全橋端橫梁及濕接縫全部施工完畢后開始施工，橋面整體化層采取分幅分段施工，整體化層在防撞護欄及排水溝位置部分單獨施工。橋面整體化層砼采用汽車泵輸送，首先用插入式振搗器將砼振搗密實，然后用刮杠將砼刮平，再開啟振動梁拖動一遍，將表面壓平，然后拉毛。橋面整體化層施工必須配備高壓水槍、振動棒、平板振動器、振動梁、滾筒、鋁合金刮尺、工作過梁、拉毛刷等設備。1、施工工藝流程現澆 C40防水砼施工工藝見圖5“橋面整體化層施工工藝流程圖” 。12圖 5橋面整體化層施工工藝流程橋面板清理測量

19、放樣鋼筋網綁扎砼拌合標高帶制作砼運輸砼試件制作澆筑砼收漿、抹面、拉毛覆蓋養生2、橋面板清理先鑿除橋面板上浮漿及松散混凝土，如果橋面板上有澆筑時形成的高低不平的部分應予以鑿除，保證橋面板頂部整潔、平整。鑿毛完畢后用高壓水槍配合人工清理干凈橋面板，做到無積塵、浮漿及松散混凝土。3、測量放樣施工前由測量組根據里程樁號沿橋面軸線以及內外護欄內側各放出一條高程控制線，直線段5 米一點，圓曲線及緩和曲線段2 米一點，施工時兩點間帶線加密，做到2 米一個點，在每一個放樣點上打孔釘上鋼筋頭便于由技術人員測量該點高程，據該點高程計算確定混凝土標高帶高度。4、鋼筋網綁扎13鋼筋接頭采用單面焊連接，焊縫長度不小于1

20、0 倍鋼筋直徑，鋼筋網交叉點采用扎絲綁扎，鋼筋的綁扎嚴格按照設計圖紙施工，鋼筋間距滿足設計和規范要求。橋面連續處及懸臂加強部分鋼筋按圖紙施工。鋼筋綁扎施工中鋼筋若與伸縮縫鋼筋、護欄鋼筋發生干擾時，可適當調整整體化層鋼筋。橋面預埋的剪力筋嚴禁扳倒、切割，使其與鋼筋網連接，濕接縫處要用鋼筋頭支撐并點焊于鋼筋網上，鋼筋網上下保護層不得小于25mm。伸縮縫及泄水管進水口處鋼筋網根據伸縮縫及泄水管尺寸予以剪除，另外，泄水管進水口處按設計要求設置補強鋼筋。5、標高帶制作標高帶采用3cm 的方鋼制作，單幅至少設置三條，在內外側護欄根部內側以及橋面中心線位置各設置一條，方鋼頂面標高嚴格按照設計標高控制，方鋼采

21、用鋼筋支撐固定在梁體或濕接縫頂面，方鋼下部縫隙用土工布堵塞嚴密，方鋼頂面高差控制在 5mm之內。制作標高帶時注意橋面整體化層鋼筋底部保護層預留，不得將鋼筋壓到梁體頂面縮小保護層厚度。6、澆筑砼（1）準備工作：橋面整體化層待標高帶調整固定好后施工。澆筑橋面整體化層前將梁面再次清洗干凈，并灑水潤濕砼結合面但不得有積水。伸縮縫位置用方鋼按設計尺寸隔開并封堵嚴密。（2）砼澆筑方式：砼在攪拌站集中拌合，橋面鋪裝砼左右兩幅分開澆筑，不影響橋面材料運輸，整體化層澆筑遵循由低向高處施工的原則，為防止氣溫過高導致砼開裂，砼施工應盡量選擇在傍晚以后進行。（3）砼運輸方式：橋面鋪裝砼采用砼罐車運輸，汽車泵輸送砼進行

22、澆筑，混凝土澆筑時的自由傾落高度不得超過2 米，防止砼離析。14（4）砼搗固方式：首先用插入式振搗器將砼振搗密實，然后用刮尺將砼刮平，再開啟振動梁拖動一遍。混凝土澆筑應連續進行，當因故間歇時，其間歇時間一般不應超過 2 小時。（ 5）砼收面拉毛：砼在振動梁拖動找平后用木抹子進行找平，于砼初凝前 20 分鐘左右鐵抹子趕光壓實。砼的拉毛采用自制的拉毛刷，拉毛深度控制在 23mm。（6）設置假縫： 根據設計要求 ,除了伸縮縫外，其余墩頂箱梁梁縫處應設置假縫，設置辦法為：每次鋪裝砼澆筑完畢后，立即沿橋墩中心線方向插入厚 2mm，深度為 3cm 的鋁片在鋪裝砼面上，插入鋁片前要沿橋墩中心線帶線，保證鋁片

23、在一條直線上。7、砼養護砼表面拉毛后立即用土工布覆蓋并及時進行灑水養護，養護時間不得少于 7 天，養護頻率以保證砼表面一直處于濕潤狀態為標準。混凝土澆筑后一段時間內，應進行防護，不得在其表面有來往行人，行車，堆放機具等負載活動。七、防撞護欄施工1、施工前準備模板采用定型鋼模板，模板要求尺寸準確，接縫嚴密無銹蝕現象，并且要求模板具有一定的剛度、平整度。用全站儀和水準儀放出防撞護欄的軸線和標高點，對于曲線要適當加密控制點，使線形順暢、標高一致。在進行防撞護欄砼施工前應先將護欄下C40 砼鋪裝層進行充分的鑿毛處理，并清理干凈，以利新舊砼的緊密結合。由于防撞護攔形狀特點決定了施工15技術不易掌握和混凝

24、土護欄外觀易存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服，且是橋梁的外觀部位，對外觀質量要求較高，在施工中應給予充分的重視，并配以必要的人力和機械設備，施工中要認真對待，確保質量。2、鋼筋綁扎綁扎鋼筋時，注意預埋件的安裝位置應準確，并且護欄鋼筋與預埋鋼筋按規范要求焊接牢固，經監理工程師驗收簽字后方可進行下道工序。鋼筋綁扎時注意預埋件位置預留及預埋件的埋設。3、支立模板防撞護欄不允許任何修補，外觀質量要求高。立模標高帶采用高標號的砂漿找平，砂漿不得侵入防撞墻內。側模之間的連接方式：采用外套塑料膠管的 12 對拉螺桿兩側對拉，拉桿上下設置2 排。外側模的固定：對于預制梁，采用拉桿固定

25、于橋面板打孔預埋的鋼筋上，要求模板安裝后必須保證牢固、位置準確、澆筑砼時不產生移位。橋梁伸縮縫位置應按伸縮縫安裝寬度預留，待伸縮裝置安裝完畢后再進行施工防撞護欄。4、砼澆筑砼配合比必須嚴格按照實驗室的要求進行配合，在施工過程中不得調換水泥品種，以使顏色上的一致。砼采用拌和站集中拌制，砼運輸車運至橋面。砼分層澆筑，應少下料勤振搗，使砼中的空氣能及時逸出，減少砼表面氣泡的產生。插入式振搗棒振搗，第一層澆筑至倒角處，在第二層砼澆筑前進行復振，盡可能驅趕積留在倒角內的氣泡。由于防撞護欄預埋件較多，振搗時應認真、細致，對于角隅或鋼筋較密處的砼，可采用小直徑16振搗棒進行振搗，防止出現砼漏振及蜂窩、麻面。

26、5、養生砼澆筑結束后，及時進行覆蓋養護，防止砼表面產生收縮裂縫。養生采用灑水覆蓋土工布養生。八、橋面排水系統施工橋面排水泄水管在C40 防水砼澆筑之前按設計位置預埋，泄水管頂面與 C40 防水砼頂面齊平，在 C40 砼澆筑時用抹布堵塞泄水管口，防止砼澆筑時堵塞或污染泄水管。 C40無砂砼排水盲溝在瀝青砼鋪裝層施工完畢后采用鋸切的方式施工，切割尺寸嚴格按照設計尺寸施作。切槽完畢后安裝泄水鋼管及柵蓋，柵蓋安裝時宜低于路面 3mm，然后進行 C40無砂砼澆筑，澆筑砼前用塑料薄膜將臨近的瀝青路面進行覆蓋，防止砼污染瀝青路面。砼澆筑完畢后用砂漿對柵蓋周邊進行勾縫處理。柵蓋和泄水鋼管按設計圖紙委托專業廠家

27、加工。引入式排水管水平向按設計要求設置集水管，豎向沿墩柱引入墩底集水槽，集水槽的水排入被交道排水溝。集水管每隔2 米設置一道定位箍對集水管進行固定。九、橋面伸縮裝置安裝伸縮裝置在橋面瀝青砼路面鋪裝層施工完畢后切槽安裝。在橋梁吊裝施工后，要及時在每跨梁板間塞滿泡沫板；待橋面整體化層施工完畢后在伸縮縫處要下墊木板或方木并鋪設土工布后，用水泥砂漿進行封閉。切槽17及清縫時污染范圍較大，應在伸縮縫兩側各鋪設 5m寬彩條布，并及時清除廢料，防止污染已鋪裝的瀝青砼路面。伸縮裝置的環形筋與梁體或臺帽的預埋筋一一對應焊接，并保證焊接質量，如果預埋筋少埋或嚴重錯位，應采取植筋措施。切槽時要確保切到堅實的橋面整體

28、化層，不允許槽口側面有松散砼，切槽過程要用 3 米的靠尺測量槽口兩側砼平整度，確保 3 米內平整度不大于 3mm，如果瀝青砼路面平整度較差應擴大切槽范圍。梁端間隙過大時，必須采取有效措施進行處理，避免伸縮縫型鋼架空；梁端間隙過小時，要鑿除多余砼確保伸縮縫受力正常。伸縮裝置安裝切槽采用 C50 砼澆筑，砼澆筑前必須在緊靠兩側瀝青砼面上貼膠帶，以防污染。對砼面應加強平整度控制，確保砼面與橋面、型鋼相接的四條線處平整，型鋼面低于砼面 1.5-2mm，不允許高處砼面。對于防撞墻預留的槽口，在伸縮裝置安裝完畢后及時修補，確保與防撞墻外觀顏色一致。伸縮縫在運輸和安裝過程中還要注意一下內容：（1）伸縮裝置在

29、工廠組裝成型后運至工地，應按國家現行標準對成品進行驗收。伸縮裝置所用的異型鋼梁沿長度方向的直線度應不大于1.5mm/m、全長應不大于10mm/m，鋼構件外觀應光潔、 平整，不得扭曲變形，且應進行防腐處理，檢查合格后方可安裝。（2）伸縮裝置安裝時其間隙量定位值應有廠家根據施工氣溫在工廠完成，用地位卡固定。如需要在現場調整間隙量應在廠家專業技術人員指導下進行，調整定位并固定后及時安裝。（3）伸縮裝置應使用專業車輛運輸，按廠家標明的吊點進行吊裝，防止變形。現場堆放場地應平整，避免雨淋暴曬和防塵。18（4）安裝前應按設計和產品說明書要求檢查錨固筋規格和間距、預留槽尺寸，確認符合設計要求，并清理預留槽。

30、（5）分段安裝的長伸縮裝置需要現場焊接時，宜由廠家專業人員施焊。（6）伸縮裝置中心線與梁段間隙中心應對正重合。伸縮裝置頂面各點高程應與橋面橫斷面高程對應一致。（7）過渡段混凝土澆筑前應將伸縮縫之間的間隙填塞，防止砼澆筑時滲入伸縮裝置的位移控制箱內，如發生此現象，應立即清除，澆筑完及時將填塞物取出。（8）砼澆筑完畢后及時覆蓋灑水養護不少于7 天，混凝土達到設計強度后，方可拆除定位卡和允許車輛通行。十、質量保證措施1 、建立健全質量保證體系成立施工質量管理小組，總工任組長，成員由工程部、質檢部和現場值班員組成。設置專職質量檢查工程師，工班設質檢員，定期召開質量分析會，發現的問題及時研究，制定改進措

31、施，并虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改善質量管理工作。2 、強化質量意識，健全規章制度（1）在職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念。把質量的好壞與個人的利益掛鉤，獎懲分明，使職工把質量工作貫穿到施工的全過程中，齊抓共管，上下自律。3 、嚴把主要材料采購、進場、使用的檢驗關19進入工地的鋼筋、水泥要嚴格符合規范設計要求，從信譽好的廠家進貨。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據，否則，不得在工地使用。4 、強化施工管理，確保工程質量工地值班人員認真檢查、監督施工全過程，做好記錄，并時時刻刻提醒工人應該怎樣做。堅持“三服從，六不施工，一個堅持”制度，即進度工作服從計劃

32、，計量支付服從工程質量，質量全權服從監理工程師；施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量標準未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術交底不施工；堅持質量不合格的工序堅決不進行下一部施工的制度。質量保證體系圖見“質量保證體系圖”。十一、安全保證措施堅持“科學施工，安全生產”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，全面落實施工安全生產保證體系。橋梁上部結構施工均屬于高空作業，安全隱患多，所以施工人員安全意識要提高、安全措施要齊備。1 、建立健全安全生產保證體系成立以項目經理為組長的安全領導小組，并且施工現場設專職安全員，把

33、施工安全和人員健康作為一向重要職責來抓。2 、提高安全意識對施工人員定期進行安全教育，使職工樹立安全第一的思想。對工地定期進行安全大檢查，把不安全隱患消滅在萌芽作態。對從事電焊等特殊20工種工作的工人做好勞保及健康檢查工作。3 、做好各種標志牌在施工現場周圍設置必要的標志牌，包括警與危險標志，安全與控制標志，指路標志等。4 、嚴格遵守起重操作規程起重作業人員必須持證上崗， 嚴禁無證操作。 吊車司機作業前必須檢查制動、吊鉤、鋼絲繩和安全保護裝置是否完好，嚴禁帶病作業，嚴禁司機酒后作業，同時，起重作業必須嚴格執行“九不吊，七禁止”制度。尤其是采用雙機抬吊架梁作業施工時，作業人員一定要服從統一指揮，

34、避免造成安全事故。5 、高處作業距地面 2 米以上的作業屬于高處作業。橋梁上部結構施工都屬于高處作業。高處作業時使用的工具應放入隨身攜帶的工具袋中，嚴禁上下投擲。高處作業場所，必須做到有臺必有攔，有洞必有蓋。單獨登高作業，須設專人防護，嚴禁在無人監護下，任意攀登高處作業。高處作業人員必須佩帶安全帶，安全帶要拴在牢固的地方，而且要高掛低用。 安全保證體系見“安全保證體系圖” 。十二、環保、水保、文明施工措施1 、環境保護措施（1）環保工作重點21躁聲與振動控制，節約用地及臨時用地恢復，棄土場的水土流失控制，揚塵控制等。（2）環保工作措施混凝土拌和站作業場地設置避開居民集中區，合理安排臨近村莊躁聲

35、敏感地帶的施工時間，施工場地和道路定時灑水揚塵，不破壞紅線外的農田作物。2 、水土保持措施（1）做好當地的水土保持工作，上部結構施工前要及時對下部結構施工時開挖的基坑進行回填，確保基坑邊坡穩定，防止水土流失。（2）加強施工現場排水，根據施工現場地形設置排水溝的及時將施工現場雨水排入天然水溝，對局部被損的水溝進行水溝修補，保持排水暢通。（3）及時疏通沿線施工范圍附近的既有水系，以保證不影響或中斷農田的排灌作業。（4）充分利用征地界內的空閑地、邊角地、橋梁投影面以下的空間為臨時用地，便道盡量利用既有道路，盡量減少租地，保護土地資源。除了不可避免的工程占地，嚴格控制在施工期間對植被的破壞。（5）在施

36、工過程中，使用的便道、料場、施工工點等占用地、河道，在完工后，恢復植被，耕地恢復至復耕條件，河道恢復至原有狀況。（6）施工廢水、生活污水不直接排入農田、耕地、灌溉渠、水庫、河流和飲用水源。建立綜合的污水處理場、隔油池和生化處理設施，對于施工中產生的含油廢水與泥漿進行處理，嚴禁超標排污。生活用水按設計分別采用生化設施或化糞池處理。并防止施工機械嚴重漏油，機械在運轉中22產生的油污水未經處理不得直接排放，維修施工機械時油污水不得直接排放。（7）對施工營地和施工現場附近的生活垃圾，集中堆放，及時處理，除部分用作農作物肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。（9）工程竣工后，認真組織清理施工現場，拆除臨

37、時設施，臨時租用地立即復耕歸還，做到工完盡料，并征得地方政府對環境保護、水土保持工作滿意的相關證明資料。生態環境保護體系見“生態環境保護體系圖”。3 、文明施工措施（1）施工場地平整、整潔、排水暢通，布局合理，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。（2） 施工便道隨時整修維護，保持晴雨暢通，防止粉塵飛揚。（3） 生產、生活產生的廢水、廢棄物集中排放，不得污染周邊環境。（4） 施工作業人員佩帶安全帽和崗位胸卡。十三、雨季、高溫季節施工措施1 、雨季施工措施施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，以便及時采

38、取應急措施。重大吊裝，高空作業、大體積混凝土澆筑等更要事先了解天氣預報，確保作業安全和保證混凝土質量。現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水設施，重要運輸路線必須保證循環暢通。根據“晴外、雨內”的原則，雨天盡量縮短室外作業時間，加強勞動23力調配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質量，加快施工進度。架梁作業施工前，除整平場地外，還需填石渣碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表松軟，致使吊裝機械及運輸車輛陷車。各施工現場模板、鋼筋應堆放在墊木或隔離層上，周圍不得有積水，防止模板、鋼筋污染銹蝕。銹蝕嚴重的鋼筋使用前要進行除銹，并試驗確定是否降級處理。砼澆筑前必須清除模板內的積水。澆灌混凝土時，如突然遇雨，要做好臨時施工縫，方可收工。雨后繼續施工時，先對接合部位進行處理后，再進行澆筑。2 、高溫季節施工措施高溫季節施工混凝土時，對混凝土攪拌站設置遮陽棚，對運輸中的混凝土加以遮蓋，防止陽光直接照射，盡量避開高溫時間段進行混凝土施工作業。混凝土澆筑施工完畢后及時進行覆蓋并灑水，保持混凝土表面濕潤，防止混凝土開裂。做好防暑降溫措施，現場及生活區內有充足的開水供應，嚴禁飲用生水。做好防暑降溫工作，在高溫作業時除確保工地現場開水供應外，還應因地制宜增加鹽水及消暑飲用品。適當調整作息時間 , 盡