1、橋梁工程習(xí)題三一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）1、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取（C）。A.全部包載所產(chǎn)生的豎向撓度B.全部包載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C.全部包載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D.全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度2、用偏心受壓法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）A.一根直線B,一根折線C.一根曲線D.一根拋物線3、橋梁按體系劃分可分為？（A）A,梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B.簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C木橋、鋼橋、燈工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D.公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋4、橋梁的建筑高度是指？（B

2、）A,橋面與墩底之間的高差B.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差C.橋面與地面線之間的高差D.橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差5、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。A,永久作用B.可變作用C.偶然作用D.上述三個(gè)答案都不對(duì)6、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點(diǎn)？（D）A.主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B.主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C.主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D.主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用7、下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？（A）A.收縮B.徐變C.軸力D.彎矩8、根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，一般采用變截面梁設(shè)計(jì)，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（C）A,斜直線B,懸鏈線C.二次拋物線D.圓弧

3、線9、設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是（A）跨徑。A、凈E夸徑R計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D總跨徑10、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，我們稱之為（C）跨徑。A、凈E夸徑R計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D總跨徑11、橋下凈空高度是指（C）距離。A、常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C、設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)才最下緣之間的距離D測(cè)時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離12、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱為（C）跨徑。A、凈E夸徑R計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D總跨徑13、某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋，那這座橋

4、是屬于（B）橋。A、特大橋R大橋C、中橋D小橋14、在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是（B）。A、傳遞荷載R抵御路堤的土壓力G調(diào)節(jié)水流D支承上部構(gòu)造15、下列哪種作用是不屬于永久作用。（D）A、預(yù)加力R混凝土收縮及徐變作用C、基礎(chǔ)變位D溫度作用16、下列哪種作用是不屬于可變作用。（B）A、人群荷載R混凝土收縮及徐變作用G風(fēng)荷載D溫度作用17、某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為22.5米的橋梁，具集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（B）。A、180KNB270KNC320KND360KN18、對(duì)于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（C）KN/mA、2.5B、3C、3.5D19、下列哪一組可變作用不能同時(shí)組合。（A）A、

5、流水壓力和7車制動(dòng)力R流水壓力和土側(cè)壓力C、汽車制動(dòng)力和人群荷載D>人群荷載和土側(cè)壓力20、同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的（B）倍。A、2B、2.34G2.68D>321、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。A、0.3mB0.5mG0.6mD0.7m22、汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）。A、1B、0.7C0.5D、0.2523）非線性溫差分布的情況下AA靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力B只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)

6、都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力24）徐變引起的徐變變形CA只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生25）橋梁總長(zhǎng)是指AA橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端的距離D各孔凈跨徑的總和26）橋梁的建筑高度是指AA橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B橋面與墩底之間的高差C橋面與地面線之間的高差D橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差27）在影響斜板橋受力的主要因素中，下列D不是主要因素。A斜交角B寬跨比C支承形式D板的厚度28）截面的效率指標(biāo)是CA預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B截面上核心距與下核心距的比值C截面上、下核心距與梁高的

7、比值D截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值29）單向板是指長(zhǎng)寬比B的周邊支承橋面板。A大于2B等于和大于2C等于和小于2D小于230）人群荷載屬于BA永久荷載B基本可變荷載C其他可變荷載D偶然荷載二、判斷題（本大題共20小題，每小題1分，共20分，正確填“T”，錯(cuò)誤填“F”）1 .鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。F2 .當(dāng)公路橋的設(shè)計(jì)車道數(shù)多于一個(gè)車道時(shí)，就需要對(duì)車道荷載進(jìn)行橫向折減。F3 .公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極限狀態(tài)下的作用組合。T4 .公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。F5 .橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其

8、在Ig處能承受活載彎矩。F6 .橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。T7 .某橋?yàn)?孔25米簡(jiǎn)支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。T8 .某橋?yàn)橐粋€(gè)4X30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。F9 .當(dāng)橋梁的縱坡較大時(shí)，可以不設(shè)置橋面泄管裝置。T10 .鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。F11 .斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。F12 .拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，具跨越能力均可超過1000mF13 .預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。T14 .風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。F15 .因?yàn)楹恿鞯乃缓土魉贂?huì)經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。F16 .剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算。F17 .鋼板梁可以設(shè)計(jì)為上承式、中承式