1、軌道工程監(jiān)理實施細則目錄一 監(jiān)理依據 3二 監(jiān)理工作的控制要點 31 施工準備工作 31.1 工程概況 31.2 前期工作 31.3 監(jiān)理工作流程 41.4 基地進料檢查 . 41.5 軌排組裝 61.6 基地鋼軌焊接 . 72 線路基樁 83 鋪軌前鋪碴 93.1 檢查道碴質量 93.2 鋪底碴 93.3 預鋪道碴 104 無縫線路軌道 104.1 長鋼軌鋪設 104.2 鋪碴整道 104.3 工地鋼軌焊接 114.4 線路鎖定 124.5 軌道整理 134.6 檢查鋼軌預打磨 145 道岔及鋼軌伸縮調節(jié)器 155.1 安裝監(jiān)理準備工作 155.2 無縫道岔鋪設 165.3 道岔鋪碴整道 1

2、65.4 鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設 . 176 護軌 186.1 監(jiān)理工程師檢查護軌連接 186.2 檢查承包單位檢測記錄 186.3 核對護軌鋪設地段 196.4 檢查護軌與基本軌頭部間距 196.5 檢查護軌的彎折部分 197 線路、信號標志 197.1 檢查標志的數量、位置、高度。 197.2 檢查線路、信號標志 198 軌道加強設備 198.1 查軌距桿、軌撐安裝 . 199 軌道工程施工安全管理 . 199.1 施工安全監(jiān)理工作的依據 199.2 安全監(jiān)理工作主要內容 . 209.3 工作要點和方法 . 21軌道工程質量監(jiān)理實施細則一 監(jiān)理依據見質量監(jiān)理通則二 監(jiān)理工作的控制要點1 施工準

3、備工作1.1 工程概況大四線華西監(jiān)理段，起點 DK19+100-DK84+724 ，全長 65.624 公里，三個車站； 全線 15 個曲線，曲線最大半徑為 2000 米，最小半徑為 800 米。無縫線路、線路等級：一級 設計時速為： 120 公里 /小時1.2 前期工作1. 對基床表面層實度進行試驗檢測。2. 復測線路中樁及路面高程、中樁、基樁、變坡點應按設計 位置設置齊全。3. 軌道鋪設前，應按鋪設計劃進度與設計要求，落實鋼軌、軌枕、各種配件及道碴。1.3監(jiān)理工作流程1.4基地進料檢查鋼軌監(jiān)理工程師檢查產品合格證、質量證明文件，并對實物進行觀察檢查。鋼軌的類型、規(guī)格、質量應符合設計要求和產

4、品標準 的規(guī)定 ,待焊鋼軌軌端不鉆孔、 不淬火，使用舊軌時， 應符合鐵 路線路維修規(guī)則的有關要求。1.4.2 軌枕 1監(jiān)理工程師檢查全部產品合格證、質量證明文件，對實 物進行觀察檢查。軌枕類型、規(guī)格、質量應符合設計和產品標準 規(guī)定。使用舊軌枕時， 應符合鐵路線路維修規(guī)則 的有關要求。2見證取樣檢驗軌枕的結構強度（靜載抗裂強度和疲勞強 度）。3見證檢驗軌枕的型式尺寸（長度、高度、釘孔距和兩承 軌槽距離）。1.4.3 鋼軌扣件及聯(lián)結配件 1監(jiān)理工程師見證檢驗扣件的型式尺寸。 2檢查扣件及連接配件的規(guī)格、型號、鋪設數量。 3見證取樣檢測扣件的扣壓力和疲勞強度。1.4.4 護軌及其扣件 監(jiān)理工程師檢查

5、承包單位檢查記錄，并對實物進行觀察檢 查。護軌及其扣件規(guī)格、型號、質量應符合設計要求。1.4.5 道岔、岔枕監(jiān)理工程師檢查產品合格證、 質量證明文件， 并對實物進行 觀察檢查。 道岔及岔枕的類型、 規(guī)格和質量應符合設計要求和產 品標準規(guī)定，再用道岔應符合再用道岔技術條件的規(guī)定。1.4.6 道口鋪面板、軌距桿、軌撐、防護設施及標志1監(jiān)理工程師檢查道口鋪面板及其結構件材質。2查驗產品合格證并檢查軌距桿、軌撐的類型、規(guī)格、質量。3查驗全部混凝土試驗報告、 鋼筋檢查證和施工檢驗記錄， 對實物進行觀察檢查。防護設施及標志的規(guī)格、尺寸、配筋、混 凝土強度、涂料質量等均應符合設計要求。1.5 軌排組裝1.5

6、.1 軌排組裝施工前，監(jiān)理工程師檢查承包單位的配軌計 算書。1.5.2 檢查硫磺砂漿配合比選定單。硫磺錨固施工之前承包 單位應根據擬選用的原材料進行硫磺砂漿配合比設計， 錨固用硫 磺、砂、石蠟等原材料應進行試驗。 當其產地、 規(guī)格發(fā)生變化時， 應重新進行配合比設計。1.5.3 檢查硫磺砂漿配制過程，重點檢查質量計量和配備的 高溫溫度計測量。1.5.4 檢查抗拔試驗報告，見證檢測數量為承包單位檢驗數 量的 20% 。抗拔力有一個以上不合格的，再加倍抽檢，若還有 不合格的，該批道釘錨固質量為不合格。1.5.5 檢查道釘， 螺旋道釘偏離預留孔中心不得大于 2mm ， 與承軌槽垂直，偏斜不得大于 2

7、度。道釘圓臺底應高出承軌槽面： 彈條扣件02 mm ;扣板扣件 05 mm。1.5.6 檢查每千米軌枕鋪設數量及規(guī)格、 型號。軌排組裝時， 除按規(guī)定的軌距擋板、 軌距調整塊號碼控制軌距外， 尚應使用萬 能道尺驗證， 并可按軌距調整擋板和軌距塊。 軌端相錯量應在鋪軌前進方向一端量測， 直線兩軌端取齊， 曲線相錯量按計算確定。1.5.7 檢查軌排接頭相錯量偏差。1.5.8 檢查扣件安裝1.70型扣件螺栓扭矩100120N m。2 . I型彈條扣件螺栓扭矩在半徑大于650m時為80120N m ;在半徑小于等于 650m 時應大于120N m。3. H型彈條螺栓扭矩為 100140N m。4. 軌距

8、擋板應靠貼軌底安裝正確，螺旋道釘絲桿涂油，各 種扣件安裝不良率不超過 8% 。1.5.9 巡視檢查承包單位軌排質量檢驗后的檢驗標識，同一 個建設項目產品標識樣式應統(tǒng)一。1.6 基地鋼軌焊接監(jiān)理工程師對焊接工藝、 參數、 流程以及焊頭型式檢驗進行 全方位的旁站監(jiān)理。1.6.1 監(jiān)理工程師檢查鋼軌焊接型式檢驗。在下列情況下應 進行型式檢驗：1 .鋼軌焊頭試生產時;2 .調試工藝參數時;3. 采用新軌型、新鋼軌品種時;4. 周期性生產檢驗結果不合格時;5. 鋼軌生產廠家變更時。1.6.2 檢查批量生產過程中承包單位周期性生產檢驗，落錘 檢驗合格后方可繼續(xù)生產。 若檢驗結果有 1 根及以上試件不合格

9、時，應按現行鋼軌焊接接頭技術條件( TB/T1632 )規(guī)定的 辦法進行復驗。1.6.3 檢查焊接前承包單位制定的焊接施工工藝和質量保 證措施，基地(或工廠)焊接長鋼軌應采用接觸焊。1.6.4 檢查焊接施工。 1焊接前應嚴格挑選待焊鋼軌并對鋼軌端頭進行處理，焊 接施工應嚴格按照施工工藝進行。 全長淬火軌焊頭應進行淬火處 理。2 鋼軌焊縫兩側各 100mm 范圍內不得有明顯壓痕、 碰痕、 劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。軌底上表面焊縫兩側各 150mm 范圍內及距兩側軌底角邊緣各 35mm 范圍內應打磨平 整，不得打虧。鋼軌焊接接頭應縱向打磨平順，不得有低接頭， 鋼軌焊頭平直度應符合 鐵路軌道工程

10、施工質量驗收標準 規(guī)定。1.6.5 監(jiān)理工程師檢查承包單位鋼軌焊頭探傷檢查記錄。焊 頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。要求承包 單位用超聲波探傷儀全部檢查。1.6.6 監(jiān)理工程師檢查焊頭質量檢驗合格證并對實物進行 觀察檢查。長鋼軌出廠時焊接接頭編號清楚，編號標記齊全，字 跡清楚。2 線路基樁2.1 監(jiān)理工程師見證檢測承包單位進行的線路貫通測量， 檢 查基樁的設置位置及數量、中線和高程測量精度。2.2 監(jiān)理工程師查驗基樁所用材料的產品合格證， 對實物檢2.3 監(jiān)理工程師檢查基樁標志。基樁標志應設置牢固，標示 應設置齊全，色澤鮮明、清晰完整。3 鋪軌前鋪碴3.1 檢查道碴質量1監(jiān)理工

11、程師檢查承包單位提供的碴場建場檢驗、生產檢 驗和出場檢驗報告。2檢查進場道碴生產檢驗報告和產品合格證，對實物進行 觀察檢查。品種、外觀質量應符合現行鐵路碎石道碴規(guī)定。3檢查道碴材質試驗。承包單位對同一產地、同一級別的 道碴，每 50000m3 為一批，不足 50000m3 時亦按一批計，每 批抽檢一次。4檢查道碴粒徑級配、顆粒形狀及清潔度 ,檢查級配試驗報 告。3.2 鋪底碴1監(jiān)理工程師復核復測結果，參與交接。鋪軌承包單位鋪 碴前應取得線下承包單位線路測量資料、中樁、基標和水準點， 并進行鋪碴前路基面檢查，復測線路中樁、基樁及路基面高程， 形成交接記錄。2巡視檢查上碴運輸。承包單位選用的上碴運

12、輸車輛的輪 壓不得超過路基基床表層承載能力， 上碴運輸車輛在基床表面上 應按要求行駛，以免損壞基床。3檢查壓實密度檢測報告。底碴鋪設應采用壓強不小于160kPa 的機械碾壓，壓實密度不低于 1.6g/cm3 。承包單位檢 算碾壓機械壓強，壓實密度每 5km 抽檢 5 處，用灌水法檢測壓 實密度。4檢查底碴厚度。厚度允許偏差為± 50mm ，半寬允許偏 差為 50 、0mm 。3.3 預鋪道碴 1監(jiān)理工程師巡視檢查預鋪道碴施工。橋梁及頂面高于路 肩的涵洞兩端各 30m ，預鋪碴面應高于橋臺擋碴墻或涵頂不小 于 50mm ，并做好順坡。路基與橋梁、路基與隧道、無碴道床 與有碴道床， 以及

13、新筑路基與既有路基連接地段的預鋪道碴應加 強碾壓，長度不應少于 30m 。 .2檢查施工記錄。有縫線路單層道床軌道，鋪軌前每股鋼 軌下預鋪碴帶寬度應不小于 800mm，厚度150200mm。3鋪軌后應及時分層補充道碴并整道。4 無縫線路軌道4.1 長鋼軌鋪設1 監(jiān)理工程師檢查長鋼軌、鋼軌膠接絕緣接頭的產品合格 證，對實物進行檢查。2 檢查軌枕。 軌枕應方正， 間距及偏斜允許偏差為± 20mm 。 3檢查軌道中心線與線路設計中心線偏差。左右兩股鋼軌的 膠 接 絕 緣 接 頭 應 相 對 ， 夾 板 端 板 距 軌 枕邊 緣 不 應 小 于 100mm 。長鋼軌鋪設后隨即進行第一次上碴整

14、道和單元軌焊接。4.2 鋪碴整道1監(jiān)理工程師檢查檢測記錄，并見證檢測。道床經分層鋪碴整道達到初期穩(wěn)定狀態(tài)時，狀態(tài)參數應符合驗標規(guī)定。2檢查整道后的道床斷面，曲線外軌超高應按設計設置， 并在緩和曲線全長范圍內均勻遞減。3檢查軌道達到初期穩(wěn)定階段的靜態(tài)幾何尺寸偏差。 4檢查鋪碴整道作業(yè)。鋪軌后鋪設的道床應使用大型養(yǎng)路 機械分層鋪碴整道。 每層起道、 搗固作業(yè)后， 應進行 1 至 2 次動 力穩(wěn)定作業(yè)。 橋梁及隧道有碴道床進行動力穩(wěn)定作業(yè)應遵守以下 規(guī)定：（1）在橋上嚴禁起振，不得停振，作業(yè)頻率應避開橋梁自 振頻率， 穩(wěn)定荷載適當減小。 調整穩(wěn)定作業(yè)參數應在距橋臺耳墻 外1030m范圍內的路基上進行

15、。（2）穩(wěn)定車在橋上或隧道內的作業(yè)速度不應低于 1km/h 。（3）經試驗不允許使用大型養(yǎng)路機械進行穩(wěn)定作業(yè)的 T 型 梁，可通過壓道穩(wěn)定道床。5審查大型養(yǎng)路機械起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)施工方案，巡 視檢查作業(yè)施工。（1 ）大型養(yǎng)路機械起道量不超過 50 mm 時可進行單搗作 業(yè)，5080 mm 時應進行雙搗作業(yè)。一次起道量不應超過 80 mm 。道床鋪設厚度不足 150mm 時不得進行搗固作業(yè)。（2）無縫線路大型養(yǎng)路機械作業(yè)一次起道量小于等于30mm ，一次撥道量小于等于 10mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實 際鎖定軌溫土 20 C; 一次起道量在 3150mm，一次撥道量在1120mm 時，作業(yè)軌

16、溫不得超過實際鎖定軌溫-20 °C+15 Co4.3 工地鋼軌焊接1 .檢查焊接施工。工地鋼軌焊接宜采用接觸焊。 氣溫在0 C 以下應采取保溫措施， 鋼軌焊頭應根據焊接工藝要求進行焊后熱 處理。鎖定焊接需要插入短軌時，插入短軌長度應大于6m，材質與原鋼軌相同， 焊后應保持原無縫線路技術狀態(tài)和鎖定軌溫不 變。2.檢查鋼軌焊接接頭的型式檢驗和周期性生產檢驗、鋼軌 焊頭探傷試驗檢測記錄，并檢查、鋼軌焊頭外觀。3 .檢查接頭平直度。4 .檢查工地焊接、焊頭編號標記。5 .檢查鋼軌膠接絕緣接頭焊接的電絕緣性能。電絕緣性能應符合現行膠接絕緣鋼軌技術條件(TB/T2975 )規(guī)定。4.4 線路鎖定

17、1 .檢查線路鎖定準備條件。有碴道床軌下基礎應達到初期 穩(wěn)定狀態(tài)， 道床斷面應基本達到設計要求。 單元軌節(jié)鎖定前應按 設計要求設置好鋼軌位移觀測樁， 位移觀測樁應設置齊全、 牢固、 不易損壞并易于觀測。2.檢查施工過程以及記錄 ,在長鋼軌的始、中、終端進行旁 站監(jiān)理。( 1 )長鋼軌始終端落槽合攏后， 應立即與緩沖區(qū)軌道聯(lián)結，接頭螺栓按規(guī)定擰緊，軌縫按設計設置。長鋼軌全部落槽，終端 合攏后應立即整正軌距， 并由兩端向內兩股同步鎖定， 同時在長 鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記。（2）線路鎖定時，實際鎖定軌溫必須在設計鎖定軌溫范圍 內，左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差均不得大于 5 &

18、#176;C。同一區(qū)間內各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大于 10 C。要求承包單位用軌溫計全部測定并記錄。（3）如長鋼軌終端不能按設計要求正常合攏，應按鐵路軌 道工程施工規(guī)范的有關要求進行處理。監(jiān)理工程師檢查施工記 錄，監(jiān)理員旁站處理過程。（4）要求承包單位在線路鎖定后，及時在鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記。定期觀測鋼軌位移量并做好記錄。位 移觀測樁處換算 200m 范圍內相對位移量不得大于 10mm ，任 何一個位移觀測樁處位移量不得超過20mm 。位移量超過20mm 后，應在設計鎖定軌溫范圍內進行應力放散。（5）要求承包單位對位移觀測樁編號，每對位移觀測樁基 準點連線與線路中線

19、應垂直。（6）緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應達到 900N m,接頭處鋼 軌面高低差及軌距線錯牙偏差不超過 1mm 。接頭軌縫應按設計 預留。單元軌節(jié)長度應滿足施工進度和鋪設時應力放散最佳效果的要求，以9002000m 為宜，最短不得小于 200m。應力 放散時，宜每隔 100m 設一位移觀測點。應力放散應均勻。4.5 軌道整理1檢查承包單位檢測的道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時的狀態(tài)參數。 狀態(tài)參數實測最小值與平均值之差不應大于 20% 。承包單位檢 測道床縱、橫向阻力及支承剛度，每 5km 各檢測一處，每處 10 根軌枕， 分別求取平均值。 有橋梁和隧道的區(qū)間應在橋隧范圍內 各抽檢一處。2檢查軌道整理作業(yè)后的

20、整道偏差。 3無縫線路軌道動態(tài)質量應檢查局部不平順（峰值管理） 和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）。軌道動態(tài)質量管理值應符 合驗標規(guī)定。 建設單位用軌道檢查車全部檢查。 勘察設計單位項 目負責人、 承包單位項目負責人、 技術負責人和總監(jiān)理工程師參 加。4.6 檢查鋼軌預打磨1 .鋪設無縫線路的I級鐵路開通前應對全線鋼軌進行預打 磨作業(yè)。2鋼軌預打磨應具備以下條件：（1 ）無縫線路經整理作業(yè)后，道床進入穩(wěn)定階段。（2）軌面高程及道床外觀尺寸符合設計要求。（3）鋼軌扣件齊全緊固。 3鋼軌打磨后，應消除以下缺陷：（1 ）消除軌頭表面在鋪設作業(yè)時產生的碰傷、機具夾傷、 銹蝕等缺陷；（2）消除軌頭表面約

21、0.3mm 厚的脫碳層。4預打磨后的鋼軌頂面及內側工作面縱向平直度1 米范圍（1）使用打磨列車測量儀器檢測時， 監(jiān)理工程師全部檢查。（2 ）使用鋼軌波紋磨耗測量儀檢測時，每 5km 為檢驗批， 要求承包單位分別檢驗基地焊頭、 工地焊頭和鋼軌各一處。 監(jiān)理 工程師全部見證檢測。5 道岔及鋼軌伸縮調節(jié)器5.1 安裝監(jiān)理準備工作1監(jiān)理工程師檢查鋼軌伸縮調節(jié)器、 12 號及以上可動心軌 轍叉道岔的合格證。2檢查鋪設道岔位置。困難條件下，經統(tǒng)籌研究，可在不 影響股道有效長度和不變更其他運營設備條件下， 將道岔位置前 后移動不得大于 0.5m 。3檢查道岔軌面高程、軌面高差、順接坡度。交叉渡線鋪 設時，四

22、組單開道岔與主要連接線應在一個平面上， 次要連接線 上的道岔與前后連接線軌面高差， 按規(guī)定順坡， 并兼顧相鄰道岔。 再用道岔前后應鋪設與道岔磨耗程度相近的鋼軌，否則在接頭 1m 范圍內打磨接頭處軌面高低差及軌距線錯牙。更換新道岔時 應同時更換前后引軌。4 檢查與正線連接的道岔前后各 50 根、與站線連接的道 岔前后各 15 根（含岔后長岔枕）軌枕。其類型應與岔枕類型相 同，每千米鋪設根數及扣件應與連接線路標準一致。 鋪設無縫道 岔時，直股前后線路過渡枕的型號、根數及間距，應符合鋪設圖 的規(guī)定。 當道岔軌型與連接線路軌型不一致時， 道岔前后應各鋪一節(jié)長度不小于 6.25m 與道岔同型的鋼軌；在困

23、難條件下，長 度可減小到 4.5m 。前后兩道岔間距小于 9m ，且道岔軌型不一 致時，應用異型軌連接。5檢查可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)。二股道應同時起平， 保證可動心軌轍叉在一個平面上，做好道岔前后及道岔曲股順 坡。改道作業(yè)時，應采用調整不同號碼軌距擋塊調整軌距，調整 量不足時可加墊片調整，但厚度不得超過 2mm 。6檢查道岔螺栓絲扣。各類螺栓絲扣均應涂有效期不少于 二年的油脂。7檢查抗拔試驗報告，見證檢測混凝土岔枕螺旋道釘錨固 抗拔力試驗。8檢查查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離） 和護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側的距離）。9檢查道岔緊固螺栓扭矩和扣件螺栓扭矩。10檢查混凝土岔枕

24、螺旋道釘位置、高度。5.2 無縫道岔鋪設1監(jiān)理工程師檢查基本軌、尖軌軌面外觀質量?；拒?、 尖軌軌面應無碰傷、擦傷、掉塊、低陷、壓潰飛邊等缺陷。2檢查承包單位用軌溫計測量軌溫。無縫道岔內鎖定焊及 與無縫線路鎖定焊連時， 必須在設計鎖定軌溫范圍內進行。 無縫 道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫相差不得超過5 Co3檢查無縫道岔鋪設偏差。道岔鋪設應使限位器子母塊居中，兩側間隙允許偏差 1mm4檢查道岔內焊接接頭平直度。無縫道岔內鋼軌焊接、道 岔與無縫線路焊接，應在道床達到初期穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌 向和水平已基本達到設計標準時，方可施焊。5.3 道岔鋪碴整道 1監(jiān)理工程師檢查承包單位檢測以及記錄。無縫道岔鎖

25、定 前道床應達到初期穩(wěn)定狀態(tài)。 整道后的道岔應道床飽滿， 搗固密 實。2檢查導曲線。導曲線不得有反超高。鋼軌接頭、尖軌尖 端、跟部、轍叉心等部位不得有空吊板；其它部位不得有連續(xù)空 吊板，空吊板率不得大于 8% 。3檢查道岔轉轍器（或可動心軌轍叉）。轉轍器應扳動靈 活。尖軌無損傷，尖軌頂面寬 50mm 及以上斷面處，不低于基 本軌頂面 2mm 。在靜止狀態(tài)下，尖軌尖端（或可動心軌）至應 與基本軌或轍叉密貼，間隙小于 0.2mm ；其它地段小于 1mm 。4檢查道岔整道偏差和道岔整道后偏差。5 檢查道岔整理后 ,結構尺寸偏差和頂面寬、度厚度偏差、5.4 鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設 1監(jiān)理工程師檢查鋼軌伸縮

26、調節(jié)器的產品合格證和質量證 明文件，并觀察檢查。鋼軌伸縮調節(jié)器種類、型號及技術條件應 符合設計要求及產品技術條件規(guī)定。2檢查鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設位置。3檢查預留伸縮量。鋪設鋼軌伸縮調節(jié)器時，應根據鋪設時的軌溫預留伸縮量，鋪設后應作好伸縮起點標志。4檢查鋼軌伸縮調節(jié)器安裝。（1 ）鋼軌伸縮調節(jié)器的尖軌刨切范圍內應與基本軌密貼； 尖軌尖端至其后 400mm 處，縫隙不得大于 0.2mm ，其余部分 不得大于 0.8mm 。（2）鋼軌伸縮調節(jié)器鋪設調整后，應達到基本軌伸縮無障 礙，尖軌鎖定不爬行。（3）鋼軌伸縮調節(jié)器墊板、軌撐及螺栓安裝齊全，螺母達 到規(guī)定扭矩：尖軌軌撐扣件螺母扭矩應為120150N

27、m，基本軌軌撐扣件螺母扭矩應為 6080N m，鐵墊板塑料套管連接螺 栓螺母扭矩應為300320N m。伸縮調節(jié)器兩端、尖軌尖端、 尖軌軌頭刨切起點處，軌距允許偏差均為± 1mm 。5 檢查軌枕間距及偏斜偏差。6檢查鋼軌伸縮調節(jié)器軌道中線與設計中線偏差。6 護軌6.1 監(jiān)理工程師檢查護軌連接護軌每個接頭應不少于 4 個接頭螺栓，螺母應在輪緣槽外 側。有軌道電路時，護軌梭頭連接處應設置絕緣接頭。6.2 檢查承包單位檢測記錄 橋面護軌兩端伸出橋臺胸墻外不小于 5m （在直線上橋長大于 50m ，曲線上橋長大于 30m 的橋上為 10m ）后，應將其彎 折交會于軌道中心，彎折部分的長度一般

28、不小于 5m ，困難條件 下不小于 3m ，特殊情況按設計要求辦理。軌端應切成斜面結成 梭頭，固定在軌枕上，梭頭超出臺尾應大于 2m 。其他地段的護 軌（含單側護軌），兩端應伸出防護地段不小于 5m 后再彎折。 彎折部分的長度同橋面護軌。 單側護軌與雙側護軌相連時， 相連 側護軌伸出防護段后應彎向道心，長度不小于 5m ，另一側按規(guī) 定做成喇叭口。6.3 核對護軌鋪設地段 護軌應在軌道基本穩(wěn)定后鋪設。 護軌的每根軌枕上應設置不 少于 2 個道釘或扣件。當木枕凈距等于或小于 150mm 時，可 每隔 1 根釘 2 個道釘。6.4 檢查護軌與基本軌頭部間距（基本軌為 60kg/m 及以上和采用分開

29、式 K 型扣件時為 220mm ），允許偏差為± 10mm 。6.5 檢查護軌的彎折部分彎度應一致，梭頭斜面平整，坡度不得小于1 : 1。護軌面高于基本軌面不得大于 5mm ，低于基本軌面不得大于 25mm 。 7 線路、信號標志7.1 檢查標志的數量、位置、高度。7.2 檢查線路、信號標志的材質、規(guī)格、圖案字樣。各種標 志應設置端正，涂料均勻、色澤鮮明，圖像字跡清晰完整。標志 設置牢固，標示方向正確。8 軌道加強設備8.1 檢查軌距桿、軌撐安裝1 軌距桿、軌撐的安裝位置、數量應符合設計規(guī)定，軌道 電路區(qū)段的軌距桿應絕緣。2軌距桿或軌撐無失效，絲桿應涂油。9 軌道工程施工安全管理9.

30、1 施工安全監(jiān)理工作的依據1、中華人民共和國安全生產法2 、建設工程安全生產管理條例（國務院第393 號令）3、鐵道部關于安全生產的規(guī)定4、委托監(jiān)理合同5、施工合同6、建設單位關于安全生產的管理規(guī)定7 、鐵路工程施工安全技術規(guī)程（ TB10401.1.J259 ）9.2 安全監(jiān)理的主要工作內容1.施工單位是施工安全的主體， 項目監(jiān)理機構在施工監(jiān)理中 應根據有關法律條例和委托監(jiān)理合同的約定， 對施工單位的安全 管理進行督促和檢查。2、監(jiān)理單位審查施工組織設計時，一般包括：（1）安全管理、質量管理和安全保證體系的組織機構，項 目經理、技術主管、安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的人數及 安全資格培訓證上崗情況；（2）施工安全生產責任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作 規(guī)程的制定情況；（3）起重機械設備、施工機具和電器設備等的設置是否符 合規(guī)范要求；4）模板、腳手架工程、起重機械設備拆裝等專項方案是 否符合規(guī)范要求；（ 5 ）事故應急救援預案的制定情況；（ 6 ）冬季、雨季等季節(jié)性施工方案的制定情況；3、監(jiān)理工程師在對工地進行巡視檢查時，應對施工過程的 安全狀況進行檢查，發(fā)現存在安全事故隱患的及時下達停工指 令，要求施工單位整改，當存在重