1、鐵道概論復習題課題一緒論一、填空題（每空2分，共50分）1 .運輸業的產品是旅客和貨物的，為了統計的方便，一般應采用換算,單位是“O2 .我國交通運輸業的發展方向是運輸發揮骨干作用。3 .1881年中國人自己建設的第一條鐵路叫鐵路。4 .我國杰出的鐵路工程師在京張鐵路建設中巧妙采用型展線方案。5 .新中國修建的第一條鐵路叫鐵路。6 .鐵路站段是按進行專業設置，是直接進行最基本的運輸產生活動的生產單位。7 .現代交通運輸業主要包括、公路、水路、航空及運輸。8 .通用性最強的運輸方式是運輸；運輸成本最高的是運輸。9 .世界上第一條鐵路是年在J國家）修建的鐵路.10 .中國第一條鐵路是1876年在上

2、海修建的鐵路.11、運輸生產的產品不是改變勞動對象的和,而只是改變其在空間的計算單位是人km或。二、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共10分）1 .運輸業對它的勞動對象只提供服務，不能自由支配。（）2 .運輸業的產品可以儲存、調拔和積累。（）3 .中國第一條鐵路是英國人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。（）4 .運輸業的產品是旅客和貨物。（）課題二鐵路線路一、填空題（每空2分，共40分）1. 是機車、車輛和列車的運行基礎。2 .鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和三大部分。3 .鐵路線路根據其在鐵路網中的作用、性質、遠期客貨運量分為個等級。4 .鐵路線路

3、在空間的位置是用線路表示的。5 .鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做。6 .反映了鐵路線路的起伏變化和高程。7 .鐵路線路平面由直線、組成。8 .我國鐵路規定：在i、n級鐵路上相鄰坡段坡度代數差大于,出級鐵路上相鄰坡段坡度代數差大于4%。時,應以圓形豎曲線連接兩個相鄰坡段。9 .坡道的坡度有正負之分，上坡為,下坡為,平道為。10 .公里標、半公里標、百米標稱為標。11 .線路標志按計算公里方向設在線路側。12 .鐵路路基的兩種基本斷面是和。13 .鋼軌的標準長度有mr25m和100m四種。14 .軌枕按其制作的材料不同分為和兩種。15 .普通道岔由、及護軌、連接部分組成。16 .道岔號數（N）

4、用轍叉角（“）的來表示。17 .道岔的號數越大，道岔的全長就越，機車車輛通過道岔的速度就越。18 .鐵路基本限界有機車車輛限界和限界。19 .橋梁由橋面、墩臺及基礎三大部分組成。20 .鋼軌的類型是用來表示的。21 .鋼軌的斷面形狀為,由軌頭、軌底三部分組成。22 .是鋪設在路基面上的石渣層，主要作用是支持軌枕。23 .防爬設備的作用是阻止鋼軌及軌枕的移動，即軌道爬行。24 .鋼軌聯結零件包括聯結零件和聯結零件兩類。25 .普通軌枕的長度是_m和m。26 .無縫線路也叫長鋼軌線路，就是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長鋼軌而鋪設的鐵路線路。27 .鐵路標準軌距是。28 .把兩條或兩條以上的軌道，在

5、平面上進行互相連接或交叉的設備稱為。29 .道岔號數越大，轍叉角越，導曲線半徑越，機車車輛通過道岔的速度就越30 .為了確保機車車輛在鐵路上運行安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的輪廓尺寸，就叫。、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共30分）1 .鐵路線路是機車、車輛和列車的運行基礎。（）2 .鐵路線路承受著機車車輛輪對傳來的巨大壓力，并引導機車車輛運行。（）3 .鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和鐵路軌道三大部分。（）4 .鐵路線路按線路正線數目分為單線鐵路、雙線鐵路、部分雙線鐵路、多線鐵路等。（）

6、5 .鐵路普通線路允許的最高時速120km/h以下。（）6 .鐵路中速或準高速線路允許的最高時速120160km/h。（）7 .鐵路線路的平面它反映了線路曲直變化和走向。（）8 .鐵路線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，它反映了線路的起伏變化和高程。（）9 .鐵路線路的縱斷面是線路中心線在垂直面上的投影，它反映了線路曲直變化和走向。（）10 .在鐵路正線線路上，直線和曲線最好直接相連。（）11 .在鐵路正線線路上，直線和曲線之間應加一條緩和曲線，使離心力逐漸增加（減小），避免輪軌間的突然沖擊，改善行車條件。（）12 .在鐵路正線線路上，直線和曲線之間加一條緩和曲線可以使曲線的軌距加寬和外軌

7、超高得以過渡。（）13 .線路平面由平道和坡道所組成。（）14 .線路縱斷面由直線、圓曲線、緩和曲線組成。（）15 .坡道是用坡度值和坡段長度來表示。（）16 .鐵路線路坡度的大小通常用千分率來表示。（）17 .坡度值i是坡道線路中心線與水平夾角的正切值，即坡道段的始點和終點的高差與兩點間的水平距離之比值。iTanu4x；1000：（）LO18 .變坡點是坡道與坡道的交點，不是平道與坡道的交點。（）19 .列車經過變坡點時，車鉤內要產生附加應力，坡道變化越大，附加應力越小，越不易造成斷鉤事故。（）20 .路基工程主要由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備三部分建筑物組成。（）21 .涵

8、洞的組成主要包括洞身、基礎、端墻及翼墻等組成。（）22 .鋼軌有引導車輪的運行方向的作用。（）23 .鋼軌有直接承受車輪的巨大作用力并將其傳遞給軌枕的作用。（）24 .鋼軌有兼作軌道電路的作用。（）25 .鋼軌的斷面形狀為人字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。（）26 .我國標準鋼軌類型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。（）27 .軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力集中（均勻）地傳遞給道床，保持鋼軌應有的位置和軌距。（）28 .道床是鋪設在路基面上的石渣層，常用的材料有碎石和粗砂等。（）29 .道床可以把從軌枕傳來的壓力均勻地傳遞給路基，固定軌枕的位置，阻止軌枕

9、縱向和橫向移動。（）30 .軌道防爬的方法是加強鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力，另一方面就是設置防爬器與防爬撐。（）31 .道岔是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進行互相連接或交叉的設備。（）32 .道岔的作用是使機車車輛從一條軌道轉入或越過另一條軌道，以滿足鐵路運輸中的各種作業需要。（）33 .我國鐵路的主要線路使用的普通單開道岔主要有6、9、12、18號。（）34 .從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。（）35 .活動心軌轍叉道岔可以消除轍叉的有害空間。（）36 翼軌及護軌的作用是保證機車車輪安全地通過兩條鋼軌的相互交叉處。37 外軌超高和曲線加寬

10、都是從緩和曲線的起點開始逐漸增加，大值。 （ ）38 9 號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為39 12 號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為40 18 號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為直到圓曲線終點時才達到最30km/h。（）45km/h。（）60km/h。（）4130號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為100km/h。（）42當貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過建筑接近限界時，稱為超限貨物。（）43按貨物的超限程度，超限等級分為一級超限、二級超限、三級超限和超級超限四個級別。（）三、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題1分，共10分）1

11、（）是機車、車輛和列車的運行基礎。A.運行圖B.道岔C.鐵路線路D.鐵路信號2 鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和（）三大部分。A.鋼軌B.道岔3線路設計首先要確定線路（A.等級B.類型4我國鐵路線路等級分為（A. I級、n級C. I級、n級、出級、W級5鐵路線路的中心線在（A.水平面B.垂直面6鐵路線路的中心線在（A.水平面B.垂直面7線路的平面反映了線路的（C.軌道D.鐵路信號）。C.寬度D.長度）。b.I級、n級、出級d.I級、n級、出級、N）上的投影叫線路的平面。C.斜面D.側面）上的投影叫線路的縱斷面。C.斜面D.側面）。A曲直變化和走向B起伏變化和高程C等級D允許

12、速度8 線路的縱斷面反映了線路的（）。A曲直變化和走向B起伏變化和高程C等級D允許速度9 用一定比例尺把線路中心線及兩側的地形地貌投影到水平面上，就得到線路（）圖。A.平面B.立面C.縱斷面D、橫斷面10坡道是用（）來表示的。A坡度值B坡段長度C坡度值和坡段長度D、上坡和下坡11變坡點是（）的交點。A.平道與坡道B.坡道與坡道 C.平道與坡道、坡道與坡道D平道與平道12 （ ）標設于直線與緩和曲線、緩和曲線與圓曲線的連接處，表明緩和曲線與圓曲線的起點與終點。A.緩和曲線始終點B.圓曲線標 C.直線標H站界標13坡度標設于（）處，標明坡度大小、坡段長度和變坡點位置。A.坡度中部B.變坡點C.坡道

13、 D站界14 當鋪設軌道的路基面高于自然地面，A.路堤B.路塹C.半路堤15 當鋪設軌道的路基面低于自然地面，經填筑而形成的路基稱為（） 。D、半路塹經開挖而形成的路基稱為（） 。A.路堤 B.路塹C.半路堤D、半路塹16 鋼軌的斷面形狀為（）字形，由（ ）等幾部分組成。 （ ）A.工、軌頭、軌腰、軌底 B.人、軌頭、軌腰、軌底C.之、軌頭、軌腰、軌底Dk工、軌頭、軌底17軌枕的作用是支承（） ，并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應有的位置和軌距。A.道床B.路基18道床的斷面呈（A.梯B.長方C.鋼軌H機車）形。C.正方D棱形19在鋼軌的接頭處要適當留一定的軌縫，其目的是（） 。A

14、.滿足鋼軌的受熱時伸長B.滿足鋼軌的受冷時縮短C.便于鋼軌維修D. 無作用20接頭聯結零件是用來聯結（）間接頭的零件。A.鋼軌與軌枕B.鋼軌與鋼軌C.軌枕與道床D、軌枕與軌枕21 中間聯結零件的作用是將（） 緊扣在軌枕上， 使（ ） 與軌枕聯為一體。A 鋼軌、 鋼軌B 鋼軌、 道床 C 軌道電路、 軌道電路D、 道床、 道床22設置防爬器與防爬撐的作用是（） 。A 阻止軌道爬行B 防止列車脫軌C 防止鋼軌斷裂D、 防止軌枕斷裂23加強鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力，可以（） 。A 阻止軌道爬行B 防止列車脫軌C 防止鋼軌斷裂D、 防止軌枕斷裂24最常見的道岔是（）。A.普通單開道岔B.對稱雙開

15、道岔C.菱形道岔、D.交叉渡線和交分道岔25 .道岔號數（N）用轍叉角（a）的（）值來表示。A.正切B.余切C.正弦D.余弦26 道岔（）的作用是保證機車車輪安全地通過兩條鋼軌的相互交叉處。A.翼軌及護軌B.轉撤器C.連接部分27 .標準軌距是（）mmA.1435B.1520C.980D.100028 .為了保證機車車輛的走行部能順利通過曲線，因此要對小半徑曲線的軌距要（）。A.適當加寬B.適當減榨C.不變D.變直29 .機車車輛通過曲線時要生產離心力，（）外軌可以平橫離心力。A.適當降低B.適當抬高C.適當加寬D.適當減窄30 .鐵路基本限界有（）。A.機車車輛限界和建筑限界B.機車車車限界

16、C.建筑PM界D.橋梁、隧道限界31 .機車車輛限界是機車車輛（及其裝載的貨物）（）斷面的最大極限，它規定了機車車輛不同部位（）的最大尺寸，以及底部零件至軌面的最小距離。A.橫、寬度和高度B.縱、寬度和高度C.橫、高度D.縱、高度32 .建筑物接近限界是一個和線路中心相垂直的橫斷面，它規定了保證機車車輛安全通行所必需的橫截面（）輪廓尺寸。A.最大B,最小C.最寬D.最高課題三鐵路車站一、填空題（每空2分，共40分）1 .鐵路線上設有配線的分界點，一般稱為。2 .車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫。3 .區間一般分為站間區間、和。4 .同方向相鄰兩架通過色燈信號機柱中

17、心線之間或進站（出站）信號機柱與通過色燈信號機柱中心線之間的一段線路空間，稱為。5 .區段是兩相鄰站的鐵路線段，它包含了若干個區間和車站。6 .車站按技術作業分為、和中間站，前兩者統稱為。7 .車站按業務性質分為：站、站、客貨運站。8 .車站等級車站按其所擔任的客貨運量和技術作業量劃分為：和一、二、三、四、五等站。9 .鐵路車站線路的種類分為、段管線、岔線和特別用途線。10 .鐵路線路間距是指兩相鄰線路線之間的距離。11 .站內正線用羅馬數字編號、站線用數字編號。12 .單線鐵路車站是從靠近的線路起，向站房對側依次順序編號。13 .車站行到達端的道岔編號為雙數，行到達端編為單數。14 .是確定

18、股道容車數的依據。15 .用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛側面沖突。16 .警沖標安設于兩匯合線路中心線路間距為m的中間。17 .用來指示列車是否可以進入區間的信號裝置。18 .編組站的主要作業是辦理大量無中轉貨物列車及大量貨物列車，且大多是直通或直達列車。19 .編組站按車場位置不同一般分為：、縱列式、混合式。20 .編組站的主要設備為、駝峰和牽出線。21 .駝峰由推送部分、三部分組成。22 .駝峰調速工具主要有：鐵鞋、減速頂。23 .鐵路樞紐按其在路網上的地位及作用可分為、區域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共30分）1 .車站

19、是鐵路線上沒有配線的分界點。（）2 .鐵路線上非自動閉塞區段，無配線的分界點稱為線路所（）3 .區段是兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包含了若干個區間和車站。（）4 .貨運站是專門辦理旅客運輸業務的車站。（）5 .客運站是專門辦理貨物運輸業務的車站。（）6 .編組站一般設在大量車流集散的地點。（）7 .車站按其所擔任的客貨運量和技術作業量劃分為一、二、三、四、五等站。（）8 .車站和它兩端所銜接的區間之間的規定界限，稱為站界。（）9 .區段站和編組站統稱為中轉站。（）10 .供接發旅客及貨物列車的線路稱為車站到發線。（）11 .供辦理貨物裝卸車使用的線路稱為車站貨物線（）。12 .車站特別用途線是

20、指安全線和避難線。（）13 .車站調車線是指供列車解體與編組使用的線路。（）14 .在會讓站上，既可以實現會車，也可以實現越行。（）15 .在越行站上，既可以實現會車，也可以實現越行。（）16 .股道全長是股道的實際長度，即指股道全長范圍內可以停留機車車輛而不礙信號顯示、道岔轉換、鄰線行車的部分（）17 .駝峰按技術裝備不同分：大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。（）18 .駝峰按日均作業量不同分為：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。（）19 .駝峰調速工具主要有：鐵鞋、車輛減速器（非重力式減速器、重力式減速器）、減速頂。（）20 .鐵路樞紐按其在路網上的地位及作用

21、可分為：路網性鐵路樞紐、區域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。（）三、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題1分，共10分）1 .車站是在鐵路線上設有（）的分界點。A.通過信號機B.進站信號機C.出站信號機D.配線2 .車站和線路所把鐵路線路劃分成幾個長度不等的段落，這些段落叫（）。A.閉塞分區B.區段C.區間D.樞紐3 .同方向相鄰兩架通過色燈信號機柱中心線之間或進站（出站）信號機柱與通過色燈信號機柱中心線之間的一段線路空間，稱為（）。A.閉塞分區B.區段C.區間D.樞紐4 （）通常是指兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包括了若干個區間和車站。A.閉塞分區B.區段C.鐵路局D.樞紐5 車站和它兩端所銜接

22、的的區間之間應明確規定的界限，稱為（）。A.分區B.區段C.區間D.站界6 車站按業務性質分為（）。A.客運站、貨運站、客貨運站B.中間站、區段站、編組站C橫列式車站、縱列式車站、混合式車站D一等站、二等站、三等站7 車站按技術作業分為（）。A.客運站、貨運站、客貨運站B.中間站、區段站、編組站C橫列式車站、縱列式車站、混合式車站D一等站、二等站、三等站8 下列車流集散最大的車站是（）。A.中間站B.區段站C.編組站D.客貨運站9 車站線路的種類按使用來分分為（）。A.正線、站線、段管線、岔線和特別用途線B.正線、支線C.接車線、發車線、編組線D.站內線、站外線10規模最小、數量最多的車站是（

23、）。A.中間站B.區段站C.編組站D.鐵路樞紐11站內正線的編號方法是，規定用（）編號。A.羅馬數字（I、II、出）B.阿拉伯數字（1、2、3）C.英文字母（A、RCD.希臘字母12.站內道岔的的編號原則一般從車站（）開始，由外向內、先主后次依次編號。A.兩端B.中間C.上行端D.下行端13站內道岔的的編號原則一般為，上行列車到達端編為（），下行列車到達端編為（）。A單數、雙數B雙數、單數C單數、單數D雙數、雙數14股道的容車數是根據（）確定的。A股道的有效長B股道的全長C股道的半長D道岔的數目15下列那個因素不是影響股道有效長的因素？（）。A.警沖標B.車擋C.出站信號機D.進站信號機16辦

24、理大量的貨物列車解體和編組作業的車站是（）。A.中間站B.區段立C.編組立D.客運站17編組站一般設有專門的（）設備。A.調車場B.蛇峰C.牽出線D.貨場18（）是專門用來解體編組車輛的一種調車設備。A.到達場B.出發場C.調車場D.貨場19下列不屬于調車時使用的調速工具的是（）。A.鐵鞋B.車輛減速器C.道岔D.減速頂20、三級三場是指到達場、駝峰場、出發場三場為（）的方式。（A）橫向排列（B）縱向排列（C）混合排列課題四鐵路車輛一、填空題（每空2分，共30分）1 .客車按用途可分為、為旅客服務和特殊用途等三種。2 .貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和。3 .車輛標記分標記和特殊標記。4 .

25、車號一般由基本型號、輔助型號及組成。5 .車輛換長=車輛全長/（m）6 .下面車輛標記中，分別是什么標記？1.9 998.3關B北_標記1.10 93.3齊廠標記7 .鐵路車輛一般由、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車內設備等五個基本部分組成。8 .為了實現掛鉤和摘鉤，車鉤有三種位置：位置、開鎖位置、全開位置。9 .裝置是用外力迫使運行中機車車輛減速或停車的一種設備。二、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共30分）1 .客車按用途分為硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。（）2 .貨車按用途分為平車、敞車、棚車、保溫車、罐車、冷藏車等。（）3 .車號一般由基本型

26、號、輔助型號及號碼組成。（）4 .車號的基本型號用拼音字母組成，表示車輛種類。（）5 .車號的輔助型號用阿拉伯數字組成，表示車輛結構。（）6 .車輛自重是空車時車輛本身的重量，以t為單位。（）7 .車輛容積是車輛外部尺寸的最大的體積。（）8 .載重是車輛允許的最小載重量，以t為單位。（）9 .換長是將車輛全長換算成輛數來表示的長度。（）10 .凡產權歸鐵道部的車輛應在側墻或墻端適當位置涂刷路徽。（）11 .車輛自重系數是車輛自重與車輛實際載重的比值。（）12 .自重系數越大越好。（）13 .軸重是車輛實際載重與軸數之比。（）14 .單位（比）容積是車輛設計容積與車輛實際載重之比。（）15 .車

27、輛實際速度車輛構造（最高運行或實驗）速度，車輛運行才安全。（）下心盤將重量傳給走行提高列車運行的平衡（）16 .車底架是車體的基礎，用于承受車體和貨物的重量，并通過上、部。（）17 .緩沖器可以緩和并消減車輛連掛及列車運行時車輛之間的沖擊力，性。（）18 .車輛制動裝置是用外力迫使運行中機車車輛減速或停車的一種設備。、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題2分，共20分）1 .鐵路車輛是鐵路運送旅客和貨物的設備，它一般沒有（）。A.動力裝置B.制動裝置C.共同標記D.特殊標記2 .下列不屬于貨車的是（）。A.平車B.敞車C.郵政車D.保溫車3 .車號標記為YW5G678536代表（）車。A.硬

28、座車B.硬臥車C.軟座車D.郵政車4 .換長表小的是（）。A.車輛全長B.用車輛輛數來表示的車輛長度C.車輛種類D.車輛標記5 .車輛自重系數是（）。A.車輛自重與標記載重之比，其值越小越好B.車輛自重與標記載重之比，其值越大越好。C.車輛自重與車輛總重之比，其值越小越好D.車輛自重與車輛總重之比，其值越大越好6 .棚車的代碼是（）。A.PB.NC.XD.C7 .敞車的代碼是（）。A.GB.NC.XD.C8 .餐車的代碼是（）。A.CAB.XLC.YID.WJ9 .車輛設計所允許車輛行使行駛時的最高速度稱為（）速度。A.旅彳TB.構造C.行駛D.制動10 .（）是車體的基礎，它接受車體和所裝貨

29、物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。A.車輪B.制動裝置C.緩沖器D.車底架11 .（）引導車輛沿軌道以最小阻力運行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。A.車底架B,制動裝置C.緩沖器D.走行裝置12 .貨車轉向架由搖枕、側架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和（）組成。A.緩沖器B.輪對C.車底架D.閘瓦13 .列車中車輛的制動與緩解作用，是由（）操縱制動來實現。A.調車員B.調度員C.機車司機D.站長課題五鐵路機車、電氣化鐵道一、填空題（每空2分，共30分）1 .機車按牽引動力分為：機車、機車、機車。2 .機車按用途分為：機車、機車、調車機車、小運轉機車、工礦機車等。3 .電力機車的牽引特性主

30、要取決于的工作特性。4 .內燃機車傳動裝置主要有、和機械傳動。5 .交直流型電力機車通過將接觸網供給的單相工頻交流電引入機車內部。6、動車組是由動力車和或全部由動力車長期固定地連接在一起的車組。7、動車組中M表木,T表木o8、動車組按動力源可分為和。9、動車組按動力配置可分為和。10 .1961年8月15日，我國新建的第一條電氣化鐵路為線。11 .牽引供電系統包括、饋電線、鋼軌和回流線。12 .電氣化鐵道接觸網是沿鐵路線上空架的特殊輸電線路，它由、定位裝置、支柱和基礎等幾部分組成。13 .電氣化鐵道的“三大元件”是：、。14 .交流牽引供電系統采用的4種主要供電方式是：、BT供電方式、和CC供

31、電方式。15 .接觸網的供電方式有單邊、雙邊和供電，前兩者供電為的供電方式。16 .機車交路按機車運轉制分為：、半循環制、和環形小運轉制交路等。二、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共20分）1 .內燃機車是以內燃機作為原動力的一種機車。（）2 .液力傳動內燃機車是由柴油機驅動主發電機發電，然后向牽引電動機供電使其旋轉，并通過牽引齒輪傳動驅動機車輪對旋轉。（）3 .內燃機車也可用柴油機直接驅動動輪，因為柴油機的工作特性也能滿足機車牽引特性的要求。（）4 .電力機車，是利用電能，由電動機驅動運行的機車。（）5 .轉向架是支承車體、轉向和制動的作用。（）6 .牽引變電所是向電

32、力機車供電的變電所。（）7 .接觸網是向電力機車輸送電能的供電網。（）三、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題2分，共20分）1 .我國第一條電氣化鐵道，是于1961年建成的（）線中的一段。A.成渝B.寶成C.貴昆D.內昆2 .液力傳動內燃機車，柴油機的功率要通過（）裝置才能變為機車的輪周功率。A.液力傳動B.電力傳動C.發電機D.牽引電動機3 .內燃機車走行部采用（）的結構形式。A.轉向架B.固定架C.活動架D.滾動架4 .電力機車頂部一般裝有兩套單臂（），它緊壓接觸網導線，沿接觸網導線滑行取得電流。A.主短路器B.受電弓C.主變壓器D.硅整流裝置5 .目前我國電力機車的主要類型是（）。A

33、.東風型B.韶山型C.東方紅型D.前進型6 .（）是用于連接牽引變電所和接觸網的導線。A.接地線B.饋電線C.火線D.鋼軌7 .（）是我國電氣化鐵道目前采用的唯一的一種電流制形式。A.工頻單相交流制B.直流制C.低頻單相交流制D.三相交流制課題六鐵路運輸組織（10%）一、填空題（每空2分，共40分）1 .旅客列車的車次以開往北京方向為方向，車次編為數。2 .貨物運輸的種類有：、零擔、集裝箱。3 .旅客列車的車種分為：列車、直達特快旅客列車、列車、列車、普通旅客列車。4 .貨物列車的車次以駛離北京方向為方向，車次編為數。5 .鐵路旅客運輸是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議。6 .鐵路旅客運

34、輸合同的基本憑證是。7 .鐵路車票分為：票和附加票。8 .每個成人旅客只可免費攜帶kg物品。9 .鐵路對正常到達的行李、包裹免費保管do10 .鐵路貨運事故的等級分為、一般事故。11 .車站行車組織工作的主要內容包括、貨物列車及貨車技術作業、和車站工作日常計劃。12 .調車作業方法有調車和調車。13 .列車解體作業過程主要包括：掛車（牽出）、。14 .是列車運行的圖解，是全路組織列車運行的基礎。15 .列車運行圖中以垂直線等分橫軸表示,將縱軸以橫線劃分代表各中心線的位置，圖上斜線稱為。16 .與鐵路行車有關的通過能力是區間通過能力和通過能力。17 .客流按旅客的乘車距離和鐵路局管轄范圍，可分為

35、：、和18 .貨物運到期限的計算，其計算公式為：。二、判斷題（在正確的括號內打，錯誤的打“X”。）（每題2分，共20分）1 .鐵路旅客運輸合同從售出車票時開始成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。（）2 .臥鋪票的有效期與客票的有效期相同。（）3 .貨物運輸的種類有整車運輸、直達運輸、集裝箱運輸。（）4 .托運是指托運人向車站按批提出貨物運單和運輸要求，它分為保價運輸和不保價運輸。（）5 .鐵路運輸是以列車方式輸送旅客和貨物的。（）6 .車站的調車工作由車站調度員統一領導，每個調車組由調車長單一指揮。（）7 車站行車組織工作的是接發列車工作和調車工作。（）8 車站內的接發列車

36、工作由車站調度員統一指揮。（）9 與鐵路行車有關的通過能力是區間通過能力和道岔通過能力。（）10列車運行圖中規定各次列車占用區間的次序。（）11列車運行圖中規定各次列車在每個車站的到、發或通過時刻。（）三、選擇題（將正確的答案填在括號內）（每題2分，共20分）1鐵路運輸生產過程包括客運工作、貨運工作和（）三個方面。A.調車工作B.發車工作C.接車工作D.行車組織2 根據旅客乘車的遠近，客流可以分為（）、管內客流、市郊客流三種A.直通客流B.假日客流C.農村客流D.城市客流3 直達旅客列車的的車次以（）字母開頭。ANBTCZDD4有一張乘車里程為1200km的火車客票，其有效期為（）天。A1B2

37、C3D45 下列關于臥鋪票的說法正確的是（）。A.臥鋪票只有按指定的乘車日期和指定的車次使用才有效B.臥鋪票在指定的乘車日期內的任何車次中使用都有效C.臥鋪票在任何的乘車日期內，只要按指定車次使用都有效D.臥鋪票在任何的乘車日期內，任意的車次中使用都有效6 下列說法正確的是（）。A.旅客可以攜帶動物上車B.旅客可以攜帶危險品C.旅客不得攜帶國家禁止或限制的物品、危險品上車，但可以攜帶動物上車D.旅客不得攜帶國家禁止或限制的物品、危險品、動物等上車。7 除殘疾人外，每張客票僅限托運（）次行李或包裹。A1B2C3D48 鐵路對按時到達的行李、包裹免費保管（）天。A1B2C3D49 托運人利用鐵路運

38、輸貨物，應與承運人簽定（）。A.旅客運輸合同B.貨物運輸合同C.勞動合同D.經濟法合同10按一批托運的貨物，可以不必相同的是（）。A.托運人B.收貨人C.發站及到站D.貨物種類11（）運輸具有“門對門”的運輸優點，是鐵路貨物運輸發展的方向。A.整車運輸B.零擔運輸C.集裝箱運輸D.散裝運輸12列車的會讓和越行必須在（）進行。A.區間B.車立C.編組場D.貨場13車站內的接發列車工作由（）統一指揮。A.車站調度員B.車站值班員C.車站站長D.調車員14 .車站內的調車工作一般由（）統一領導、指揮。A.車站調度員B.車站值班員C.車站站長D.調車員15 .（）是日常指揮列車運行的重要依據。A.旅客

39、運輸計劃B.貨物運輸計劃C.鐵路規章D.列車運行圖16 .下列做法不正確的是（）。A.橫越鐵路時應注意“一站、二看、三通過”B.在鐵路上行走時，應走在鋼軌面、道岔連結桿、尖軌處C.必須通過暫時不移動的列車時，應由通過臺或兩車車鉤上越過D.嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木中、道心里坐臥或站立。課題七鐵路信號與通信一、填空題：（每空2分，共30分）1 .視覺信號包括信號機、信號牌、信號燈、信號旗、火炬等設備顯示的信號，它分移動信號、三大類。2 .進站信號機設置在距進站道岔尖軌尖端不少于地點，起防護車站及接車進路的作用。3 .出站信號機用來防護區間，指示列車可否由進入。4 .信號機燈光的主要顏色有：、三種基本顏色和月白、藍色兩種輔助顏色。7.信號機燈光為紅色，表示運行；黃色®，表示運行；綠色表示運行。9車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。10信號機有關閉和兩種狀態，將信號機經常保持顯示狀態作為。1