1、阜新高速新增互通立交路面工程（AC20瀝青中面層）首件施工方案阜新高速新增互通立交01標項目部2015年12月2 日瀝青砼試驗段施工方案一、工程概況阜新高速新增互通立交，起訖樁號為K11+470K12+830，瀝青路面主要結構形式為： 4cmAC-13C（SBS）+ 6cmAC-20C（SBS） +8cmAC-25C瀝青混凝土。AC-20瀝青混凝土中面層試驗段計劃施工時間：2015年12月2日。AC-20瀝青混凝土中面層試驗段計劃施工地點：EK0+340EK0+540長度200m，設計寬度9.08 m，設計厚度6cm。二、施工工藝編制依據1、阜新高速新增互通立交兩階段施工圖設計文件2、公路瀝青

2、路面施工技術規范（JTG F40-2004）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/1-2004）三、鋪筑試驗段的目的瀝青混凝土路面在規模施工前，應進行試鋪，在試鋪完成后按質量檢驗評定標準檢測。經試鋪段總結后以確定下列試驗內容并取得相應技術參數：1、根據各種機械施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械與組合方式。2、通過試驗段確定生產運輸能力與攤鋪、碾壓等工序的合理銜接與協調配合方式。3、通過試驗段確定拌和機拌和時間、生產能力、拌和溫度等，驗證瀝青混合料的配合比設計，提出生產標準配合比和最佳油石比。4、通過試鋪確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、找平方式等。5、通過試鋪，確

3、定壓實機具類型與組合，壓實工藝，碾壓溫度、碾壓速度、遍數及松鋪系數。6、施工縫處理方法。7、確定施工產量及作業段長度，修訂施工組織設計。8、全面檢查材料、拌和及施工質量是否符合要求，總結控制瀝青砼下面層施工質量的技術措施和控制方法。9、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試驗段完成后應進行全面的試驗和檢測，對檢測成果進行分析，確定有關參數、設備配備、工藝過程及需要改進的工作等，并總結、完善符合本工程實際情況的施工方法，為瀝青混凝土中面層的規模施工提供技術參考。四、試驗段施工前各項準備工作1、施工組織管理主要人員序號姓名職務職 責1黃金根項目經理全盤指揮、

4、協調施工前后場。2王文建項目副經理負責前場施工的組織、管理和質量控制，協調生產各環節的協作、分工。負責施工安全管理，組織制定安全生產措施，組織安全交底。3許鳴項目副總工組織制定施工方案和質量控制措施，組織技術交底，指導施工技術人員按圖紙、規范、規程組織施工。4江家溯現場施工負責人全面負責現場施工，人員、機械設備的管理。5許威現場施工負責人全面負責現場施工管理，按施工方案執行控制現場施工。6張玉麟拌合站負責人負責物資管理與材料供應，組織實施物資計劃、訂貨和采購，全面負責拌合站的管理與協調。7侯文軍試驗室主任組織安排試驗人員對施工全過程進行試驗檢測，包括原材料、混合料和工后試驗，并對試驗數據進行整

5、理、分析。8張大偉測量工程師配合現場施工進行控制測量和攤鋪放樣，負責工序中有關測量工作及數據的計算、收集和整理。9朱兵專職安全員開展安全教育和培訓，落實安全保障措施，檢查、排除安全隱患，督促并指導操作人員嚴格按照安全操作規程進行施工生產。注：另配備現場施工人員20人2、施工現場的作業面準備、施工地點：根據施工計劃及現場情況擬選EK0+340EK0+540段鋪筑，長200m、面積1816m2。、粘層施工為確保加強瀝青路面結構間的粘結性,在中面層施工前必須對下面層表面進行嚴格處理。該項施工分四個步驟：下面層頂面處理組織人員對基層進行全面清掃，掃除表面臟物，塵土及其他雜物，當有粘結的土塊時，應用水洗

6、刷干凈帶表面干凈后噴灑。施工前準備1）粘層采用陽離子改性乳化瀝青（PCR），質量要符合設計及技術規范要求；2）配備以下施工機械設備：智能型瀝青撒布車，鼓風機。粘層施工作業1）檢查下面層表面浮灰清理情況，如有未清理潔凈的，需按要求重新處理，氣溫低于10時，不得噴灑粘層油，當路面潮濕時也不得噴灑粘層油。2）噴灑粘層油。智能瀝青灑布車噴灑粘層油時應選擇合適的噴嘴，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量處應刮除。噴灑粘層油時，應對道路構造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。

7、粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳,水分蒸發完成后，緊跟著鋪設瀝青層，確保粘層不受污染。（3）養生及交通管制。碾壓結束后應立即封閉交通進行管制、養生。采用設置標志、標牌或在立柱間拉上系有彩旗的鋼絲等防止車輛破壞或拋灑滴漏污染。3、拌和站準備、場地內按要求搭設細集料防雨棚，各檔集料用隔離墻分隔，防止集料混雜串料。 、保證場地潔凈，減少運料車、裝載機等對場內集料的污染，嚴禁有漏油現象的車輛、裝載機、挖掘機等進入料倉堆料。、儲料倉要有明顯的標志牌注明礦料的編號、規格、產地。、拌合樓等主要設備應進行認真調試，使機械設備處于良好的工作狀態。安全系統的各項設施（照明設施、監視儀表、中斷開關、防火設施、避雷

8、設施、標識和聲光警示設施、高空防落設施）應經常檢查，同時配備用于排除回收粉塵裝置，降低污染程度。、設備的各種儀表（溫度、氣壓、油壓、電壓、電流、計量）控制系統要經常檢查，并進行計量標定，保障設備的正常運行和計量準確。、拌和廠生產全過程要接受試驗室的指導和監督，其技術參數的試驗、設置和更改必須以試驗室通知為依據。、配備通訊設施，保障與工地和各部門的信息交換及時、暢通。4、材料準備、瀝青采用南京煉油廠有限責任公司聚合物改性瀝青（SBS(I-D)），瀝青技術指標見表一。瀝青路面中面層聚合物改性瀝青技術要求 表一技術指標單位等級SBS類（類）試驗方法-D針入度（25，5s，100g）0.1mm-40-

9、60 T0604氣候分區1-3針入度指數PI-0T0604軟化點（TRB）不小于-70T0606135運動粘度 不小于Pa.s-3T06205延度 不小于Cm-20T0605閃點 不小于230T0611溶解度 不小于99T0607彈性恢復（25），不小于75T0662貯存穩定性離析，48h軟化點差，不大于2.5T0661密度（15）g/cm3-實測記錄T0603TFOT （或 RTFOT）后T0610或T0609質量變化 不大于±1.0殘留針入度比 不小于-65T0604殘留延度(5) 不小于Cm-15T0605SHRP性能等級PG76-22、粗集料采用霍邱馬店碎石場生產的粗集料，其

10、石質堅硬、清潔、干燥。下面層采用石灰巖等堿性石料，碎石選用反擊式破碎機軋制。集料以最大公稱粒徑按四種規格進行分檔。其中1號料為1025mm、2號料為510mm、3號料為35mm、4號料為03mm。其技術要求見表二，粗集料的粒徑規格應符合“公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）”表的要求。 瀝青中面層用粗集料質量技術要求 表二指 標技術要求石料壓碎值 不大于（）28洛杉磯磨耗損失 不大于（）30表觀相對密度 不小于（t/m3）2.50吸水率 不大于（）3.0對瀝青的粘附性 不小于4級堅固性 不大于（）12針片狀顆粒含量 不大于（）18水洗法0.075mm顆粒含量 不大于（）1.0軟

11、石含量 不大于（）5.0、細集料采用霍邱馬店碎石場生產的細集料，其石料堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配，石質為石灰巖。細集料采用機制砂，其規格、技術指標如表三、表四： 瀝青中面層用細集料規格 表三規格公稱粒徑（mm）通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（）4.752.361.180.60.30.150.075機制砂0-310080-10050-8025-608-450-250-15 瀝青混合料用細集料規格技術要求 表四指 標技術要求表觀相對密度 不小于2.50堅固性（0.3mm部分） 不小于12含泥量（小于0.075mm的含量） 不大于3砂當量 不小于（）60亞甲藍值 不大于（g/k

12、g）25棱角性（流動時間） 不小于（s）30、填料采用阜陽插花礦粉加工廠生產的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，嚴禁使用水泥或水泥廠生產的生料、半熟料或副產品，同時禁止使用拌和機除塵的粉塵。礦粉質量技術要求見表六： 瀝青面層用礦粉質量技術要求 表五指 標質量技術要求表觀密度（t/m3） 不小于2.50含水量（） 不大于1粒度范圍0.6mm（）0.15mm（）0.075mm（）10090-10075-100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數4瀝青、碎石、礦粉等主要材料應按計劃超前采購，各檔粗、細集料應從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠巡查，對不合格的集料不得裝車。運輸過程中應配備防雨設施，杜絕雨天卸料。并在

13、進料同時按規范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質量上把好第一道關。瀝青中面層用瀝青混凝土礦料級配通過率（）范圍 表六層次類型方篩孔尺寸（mm）中面層AC-2026.510019.090-10016.078-9213.262-809.550-724.7526-442.3616-441.1812-330.68-240.35-170.154-130.0753-75、施工機械準備及調試配備南洋路德LD320間歇式瀝青拌和樓一臺、福格勒攤鋪機2臺、13T以上雙鋼輪壓路機2臺、25T以上重型輪胎壓路機2臺、20T以上的自卸汽車20臺等機械設備，并按到場機械設備進行組配，同時加強關鍵設備（攤鋪機、壓路機

14、等）的維修、保養。、檢查攤鋪機的電子傳感器、預熱后的熨平板撓度、夯錘及夯實功效，并進行精密調整。、檢查鋼輪壓路機的噴水情況，為防止壓路機有粘輪現象，可噴灑霧狀水。對壓路機輪上的噴水要嚴格控制，以不粘輪為宜，噴水過多勢必造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使表面產生裂紋，并影響壓路機對瀝青混凝土揉搓的效果，而導致壓實不足。輪胎壓路機的輪胎在碾壓前應進行輪胎的擦拭，擦拭應用油水混合液按（柴油：水=1：3），以保證在碾壓過程中不粘附瀝青及混合料。、攤鋪機上應做好攤鋪速度、攤鋪溫度、負責人等標識，壓路機上應做好初壓、復壓、終壓的碾壓速度、碾壓遍數等標識。6、試驗檢測試驗室是保證瀝青路面工程質量的重要質檢部門，

15、現已配備了全套的試驗檢測儀器并完成了試驗室的儀器安裝、調試、計量認證、并建立和完善了各種規章制度等工作。配備了試驗檢測人員，投入到原材料的檢驗、各種配合比設計及生產拌和控制和現場試驗檢測工作中。具體質量檢測儀器見表七。 質量檢測儀器一覽表 表七序號設備名稱廠牌規格型號單位數量備注1自動瀝青軟化點儀SLR-C臺12馬歇爾電動擊實儀SMZ-Z臺13標準瀝青混合料試模101.6mm×63.5mm個16個4細集料流動時間測定儀LDSJ-2臺15烘箱SBX-85臺16烘箱800×800×1000臺17干燥箱 101-3臺28瀝青薄膜烘箱浙江辰鑫SBX-85臺19集料方孔篩浙

16、江上虞福貴套210壓碎值儀上海套111數顯電熱恒溫水浴上海東興SHHW臺112自動瀝青針入度儀浙江辰鑫CXS-2801個113自動瀝青低溫延度儀浙江辰鑫SY-2.0/1，5C臺114瀝青動力粘度儀臺115瀝青混合料攪拌機浙江辰鑫SLHB-2臺216馬歇爾穩定度試驗儀南京拓興，DF-3臺117理論密度儀上虞科達，M-21臺118路面擺式摩擦儀套319路面滲水儀江蘇，沐陽套120低溫環境箱臺321電動脫模器套122電動砂當量儀臺123瀝青動力粘度儀臺124路面回彈彎沉測定儀（5.4米）臺125路面連續式平整度儀套126路面取芯機臺127插入式熱電偶溫度計臺328燃燒爐套229自動車轍試驗儀臺130

17、電子溫度計個131地表溫度儀支27、技術準備工作、瀝青混合料配合比設計。瀝青混合料按三階段進行配合比設計，即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段，通過配合比設計確定出瀝青混合料的礦料級配和最佳瀝青用量。、目標配合比設計階段a、確定各礦料的組成比例規格（mm）9.5-190-2.36礦粉比例（%）43216282b、確定最佳油石比油石比采用：4.5 %按照公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）附錄B（熱拌瀝青混合料配合比設計方法B.1B.7）進行。c、配合比設計檢驗瀝青混合料目標配合比設計階段必須進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗與凍融劈裂試驗、低溫彎曲試驗。同時增加

18、擊實次數為33的兩組凍融劈裂試驗用試件，以模擬施工現場空隙率78的抗水害性能。、生產配合比設計階段a、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量拌和機按目標配合比確定的冷料比例上料，冷料經輸送帶進入間歇式拌和機加熱烘干并除塵后再二次篩分進入各熱料倉，干拌5次后從熱料倉取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配接近目標配合比并符合表七規定，選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。b、確定最佳油石比取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等三個瀝青用量，取

19、以上計算的礦質混合料進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2%。在監理工程師旁站，通過試拌確定中面層生產配合比如下：規格 1#倉 ： 2#倉 ：3#倉 ：4#倉：5#倉：礦粉 比例（%）28 ： 3 ： 21 ： 22 ： 24 : 2 油石比采用：4.5 %c、配合比設計檢驗最佳油石比確定后，進行車轍、凍融劈裂試驗驗證。同時增加擊實次數為33的兩組凍融劈裂試驗用試件，以模擬施工現場空隙率78的抗水害性能。、生產配合比的驗證階段用生產配合比進行試拌試鋪，取試拌試鋪用的瀝青混

20、合料按規范要求進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，測定空隙率等各項體積指標，檢驗配合比礦料合成級配中0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率是否接近目標配合比的級配值，并避免在0.30.6mm處出現“駝峰”。試拌混合料再次進行車轍試驗和水穩定性檢驗。試拌試鋪的瀝青混合料各項技術指標合格后，進行試驗段鋪筑。鋪筑試鋪段，觀察攤鋪、碾壓過程混合料的施工性能和成型混合料表面狀況，待各項技術指標檢驗合格后進入規模施工。規模施工前3天，每天上午、下午各做一次熱篩分，取用連續3天熱倉平均篩分重新組配。由此確定生產用標準配合比，以此標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準

21、。經驗證符合要求的生產配合比在施工過程中不得隨意變更。在生產過程中，當進場材料規格發生細微變化時，應及時調整冷料進料比例，使混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。詳細設計過程見后附表AC-20C型瀝青混合料目標配合比設計。、對施工管理人員、操作人員進行技術交底及崗前培訓在施工前對參加下面層施工的工程技術人員、管理人員、機械操作手、拌和站負責人及輔助人員進行技術交底。五、施工方法及工藝、施工方法、采用間歇式瀝青拌和樓集中拌制瀝青混凝土，自卸車運至現場，兩臺攤鋪機成梯隊全寬攤鋪，壓路機梯隊碾壓的施工方法。、調平方法：通過加在平衡梁上的傳感器控制基準面從而達到自動找平功能。、施

22、工工藝、瀝青混合料的拌制、采用一套南洋路德LD320型間歇式瀝青拌和樓，最大生產能力400t/h，配備良好的二級除塵設備。、在拌和設備安裝調試完畢后，重新對各計量系統、測溫傳感系統進行標定并在施工過程中定期進行自校。、拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度、拌和時間等各種參數。每個臺班結束后，用拌和樓統計出的各檔材料數量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗。（以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核）、每天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，必要時對主

23、要部件采取保溫措施，使各儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中油石比及礦料級配的允許偏差符合瀝青路面施工技術規范要求。、瀝青混合料的拌和時間由試拌確定，以瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。拌和時干拌時間不少于510秒、噴入瀝青后的濕拌時間初步擬定為2530秒，每盤的生產周期不小于45秒。以保證瀝青與結合料充分拌和，做到拌和均勻、色澤一致、無結團成塊及瀝青析漏現象。、拌制瀝青混合料要嚴格按照試驗提供的配合比實施。當熱料倉供料不均衡時應調節冷料斗流量，不得用其他熱料倉的料替代。、瀝青混合料出廠由專人檢查，混和料的出料溫度應控制在170185為宜，當發現瀝

24、青混合料溫度低于165或高于195、拌和不均出現嚴重離析等現象，不準出廠，予以廢棄。、瀝青加熱溫度和礦料加熱溫度控制a、瀝青加熱溫度控制在160165。b、集料加熱溫度控制在190220。、瀝青混合料的運輸、采用20臺大噸位自卸車運輸，運料車的車廂底部及四壁應沖洗清掃干凈，并涂一薄層隔離劑，防止熱料或冷料粘結箱壁，但不得有余液積聚在車廂底部。、設專人逐車逐次清理運料車廂底及四壁粘結的冷料，同時重新涂刷隔離劑。運料車裝料后采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，溫度計插入深度要大于15cm。在運料車側面中部設有專用檢測口，孔口距車廂底部約30cm，混合料出廠溫度控制

25、在170185，運送到現場的溫度不低于165。、每一輛運料車都配備篷布覆蓋設施，用以保溫和防雨，覆蓋要牢固、全面，不得松動；車廂外側采用棉被包裹，防止車廂板直接與空氣接觸流失過快。、拌和機向運料車放料時，應先裝前部，再裝后部，最后裝中部，以減少混合料的離析。同時不要裝料太滿，以減少熱料與箱壁上部的接觸，以減少降溫結塊。、連續攤鋪過程中，運料車應在離攤鋪機1030cm左右時空擋停車，不得碰撞攤鋪機，靠攤鋪機推動前進，上坡地段可掛低速擋配合攤鋪機同步向前移動。、瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪能力有所富余，在攤鋪機前應至少有5臺以上的運料車等候卸料，以做到均勻、連續不間斷的攤鋪。、運料車到

26、達施工現場后，交驗出廠料單，然后測溫簽收，合格后由專人指揮卸料。、運輸車輛沒有倒完的料，應卸在靠近攤鋪機10米范圍、履帶外路面邊緣處，人工及時鏟入料斗內。料堆較大時應由人工攤平，攤鋪機操作人員應在熨平板到達該料堆前減少螺旋輸送器布料量，防止熨平板受到過大的混合料阻力造成成型路面平整度和高程偏差。如果車廂內存積的料較少且溫度較低，卸下后應清除廢棄。遺留在車后門邊緣處殘留料應及時清除，不得將冷卻的瀝青料混雜在熱料中。、瀝青混合料的攤鋪、放出道路兩邊邊線，曲線段按5m每樁，做好放樣及高程測量。、用兩臺福格勒攤鋪機進行全寬一次攤鋪（兩臺攤鋪機均為伸縮板），避免出現縱向冷接縫。攤鋪寬度為9m，攤鋪機寬度

27、分別按4.5m控制。、攤鋪機就位后，按松鋪系數計算出松鋪厚度，調整熨平板高度在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固在上面，并調整好熨平板仰角。中面層鋪筑厚度為6cm，松鋪系數擬定為1.2，松鋪厚度7.2cm，同時調整攤鋪機使熨平板橫坡度滿足設計要求。、攤鋪前0.51h預熱熨平板，使熨平板溫度在100以上。、調整好夯錘，采用高振幅強夯，保證攤鋪混合料的密實性達到8085。、攤鋪機開始受料前，在料斗內涂刷少量油水混合液（柴油：水=1：3），防止粘料。檢查瀝青混合料的到場溫度，保證攤鋪溫度不低于160。、開始攤鋪時宜選用在現場待料時間最短的運料車（即待料車中最后一輛到達現場的運料車），因為此

28、混合料溫度散失較少，在為攤鋪機料斗、刮板、螺旋葉片傳輸熱量后，比其它混合料更能保證攤鋪溫度。、采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時，前后兩臺攤鋪機相距510m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有50100mm左右的搭接。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫采用斜接縫，避免出現縫痕。、攤鋪機的攤鋪速度應與拌和設備的生產能力相適應，應保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度宜控制在2.03.0m/min。調整好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致

29、，避免攤鋪層出現離析現象。、攤鋪機盡量第一時刻收斗，不得頻繁攏料，以減少面層離析。同時設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題時，應分析原因以及時處理和調整。、瀝青混合料的壓實A、碾壓應遵循的原則、瀝青混合料的碾壓應緊跟攤鋪進行，壓實工藝應遵循“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅”的原則。、瀝青砼在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。、壓路機不得在末壓完或剛成型的路面上急剎車、急調頭、轉向。嚴禁碾壓過程中將壓路機停在末壓完的路面上。、振動壓路機前進、后退轉換時，應先停振，再換擋、轉向。、壓路機應從外邊向中間（縱向接縫）、從中間（縱向接縫

30、）向內邊碾壓，驅動輪在前（靠近攤鋪機），從動輪在后。后退時沿前進碾壓的輪跡行使，壓路機折回的地點不在同一斷面上，而是呈階梯形。初壓、復壓和終壓的回程不準在相同的斷面處（前后相距應不小于1米），壓完全幅為一遍。B、壓路機的組合方式下面層的壓實設備由2臺DD-130雙鋼輪雙驅動振動壓路機、2臺XP-30t輪胎壓路機組成，試驗段施工擬定采用以下碾壓方案。碾壓段分兩幅，每臺攤鋪機后緊跟一臺鋼輪和一臺膠輪由低到高碾壓。分初壓復壓終壓三階段。初壓：兩臺13t雙鋼輪緊跟攤鋪機去靜回振共1遍，速度23km/h，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬,初壓溫度改性瀝青砼145-160。復壓：雙鋼輪振壓1遍，速度35km/h，

31、輪胎壓路機碾壓3遍，速度46km/h。終壓：雙鋼輪靜壓1遍，速度46km/h，輪胎壓路機碾壓1遍，速度46km/h，最終以碾壓無輪跡為止，終壓溫度普通瀝青砼不低于90。D、碾壓注意事項碾壓是瀝青面層成型的關鍵工序，也是保證路面強度、平整度的最后一道工序。因此要嚴格按照規范要求的工序、方法、速度、溫度、遍數進行碾壓。、在新鋪的面層上不允許快速啟動，盡量不用剎車，須橫向偏移時，拐角應小于10度。、壓路機在高溫情況下壓實度容易提高，應抓緊碾壓過程的早期碾壓。當碾壓溫度偏低時，可用增加高頻低幅的弱振碾壓和輪胎壓路機的遍數來保證瀝青混凝土的壓實度。、對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，并由專人監督，使面

32、層做到既不漏壓也不超壓。對局部壓路機壓實不到的地方，應用小型壓實機具補壓，保證接縫、邊角的密實。、經過終壓后，設專人檢測平整度，若偏差較大應在溫度較高時采取補救措施。、瀝青混合料路面鋪筑完成后，應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50以下時方可開放交通。、接縫處理橫縫平接縫，3m直尺沿縱線呈懸臂狀處劃線切割機切齊，清理干凈涂刷粘層油，對接縫加熱軟化，先橫向碾壓，壓路機停在已壓好的路面上，伸入新鋪層的寬度15cm-20cm，逐步向新鋪面碾壓，直至全部在新鋪面上為止，再縱向碾壓，上下層橫縫錯開1m以上。縱縫熱接縫，前部攤鋪機接縫處預留10cm-20cm不碾壓作為后攤鋪機找平基準面，待后臺攤鋪機攤鋪

33、后再騎縫碾壓。縱縫冷接縫，3m直尺沿橫線呈懸臂狀處劃線切割機切齊，清理干凈涂刷粘層油，攤鋪時混合料攤鋪蓋過接縫5-10cm，人工清理后在進行騎縫碾壓。、施工注意事項、混合料在運輸中必須加蓋蓬布，防止混合料表面溫度下降太快、結硬。、采用兩臺攤鋪機梯隊鋪筑時，初壓時壓路機應先壓縱向熱接縫，然后再緊跟攤鋪機進行碾壓。、鋪筑中設專人對拌和、運輸、攤鋪、碾壓等關鍵過程進行監控，特別是對溫度要嚴格要求。、對于施工過程中，萬一出現攤鋪機等料或設備出現故障，在第一時間內對機械抓緊時間檢修，若等料和檢修的時間不長，在混合料初壓溫度允許范圍內，可繼續攤鋪，并加強碾壓管理和短時間內結束；若時間較長，超出混合料初壓溫

34、度最低要求，則立即采取措施，拖出攤鋪機，進行混合料碾壓，人工處理接頭，鏟齊后重新起步進行攤鋪。、瀝青使用期間，瀝青在儲存罐貯存的溫度不宜低于160，并不得高于180。、雨天或表面有積水，及施工溫度低于15時，均不得攤鋪瀝青混合料。、當運至攤鋪現場的混合料溫度低于165或被雨淋濕的混合料均應廢棄。、鋪筑工作的安排應使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量。在接縫處密度和表面修飾應與其它部分相同。、開放交通及其它、當天施工的路段，當天不得開放交通。特殊情況下，必須等熱拌瀝青混合料路面攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。、注意氣象預報，加

35、強工地現場與瀝青拌和廠的聯系，各項工序緊密銜接，縮短施工周期長度。、運料車和工地應備有防雨設施，并做好路面的排水工作。、當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的混合料，應全部鏟除，予以廢棄。、防止交叉施工和交通車輛對瀝青路面造成污染，若已發生且無法清掃干凈者，可適量灑少許粘層油。六、質量管理及檢測控制1、原材料質量控制及檢測要求、項目試驗室和物資部同時派人進駐料場，監督料場的生產，對不符合要求的材料，禁止其進入運入料場。、對生產出的石料先對顏色和針片狀含量進行目測，合格的允許其裝車進場，否則禁止其上車進場。、按規定頻率對到場粗、細集料進行各項指標檢測，對檢測不合格的材料嚴格

36、清退出場。、到場瀝青、礦粉質量的檢測瀝青、礦粉到場后，由專人負責進行檢驗，檢驗合格后才允許進入貯存罐，否則將其退回。2、瀝青混合料檢測瀝青混合料主要檢測以下內容：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、拌和均勻性等。并根據檢測結果及時指導拌和生產。3、現場路面質量檢測現場路面主要檢測以下指標：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、滲水系數、橫向偏位；攤鋪的均勻性。并根據檢測結果及時指導現場施工。4、瀝青砼中面層外觀鑒定標準、表面平整密實，邊線整齊，無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細集料離析等現象。、表面無明顯碾壓輪跡，接茬緊密、

37、平順。、攤鋪層應與路緣石及其他構筑物應銜接平順，無積水現象。以上檢查方法、檢查頻率和質量控制標準見表十、表十一：熱拌瀝青混合料的檢測頻度和質量要求 表十 項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法高速公路混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現象目測拌和溫度瀝青、集料加熱溫度逐盤檢測評定符合(JTGF40-2004)規定傳感器自動檢測，顯示并打印混合料出場溫度逐車檢測評定符合(JTGF40-2004)規定傳感器自動檢測，顯示并打印、出廠時逐車人工檢測逐盤測量記錄，每天取均值評定符合(JTGF40-2004)規定傳感器自動檢測，顯示并打印礦料級配(篩孔)0.075mm逐盤在線檢測±2計算機采集數據計算2.36mm±44.75mm±50.075mm逐盤檢測，每天匯總一次取平均值評定±1附錄G總量檢查2.36mm±24.75mm±20.075mm每臺拌和機每天1-2次，以2個試樣的平均值評定±2T0725抽提篩分與標準級配的比較的差2.36mm±34.75mm±4瀝青用量（油石比）逐盤在線監測±0.3計算機采集數據計算逐盤檢查，每天匯總一次取平均值評定±0.1附錄