1、 丁家山隧道右線路面施工方案廣東省長大公路工程有限公司湖北省大廣南高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2010 年 5月25日目 錄1、工程概況32、總體方案33、施工順序34、施工準(zhǔn)備35、施工方法及工藝46、進(jìn)度計(jì)劃橫道圖87、質(zhì)量控制措施88、技術(shù)保證措施109、安全環(huán)保措施10一、施工概況丁家山隧道右洞路面施工里程為：YK197+391YK198+697，全長1306m。右線隧道路面YK197+391YK197+950.469段橫坡為+2%；YK197+950.469YK198+000.469段為變坡段，橫坡由+2%漸變成-2%；YK198+000.469YK198+697橫坡為-2%。YK

2、197+391YK198+240段縱坡為-1.78%；YK198+240YK198+697段縱坡為-2.3%。二、總體方案 路面沿行車道中線設(shè)縱向施工縫并加設(shè)16拉桿，橫向縮縫附近拉桿間距為30cm，其余拉桿間距為55cm，每根拉桿長80cm。YK197+951YK197+967段路面縱向每隔4m設(shè)置一道橫向縮縫，YK197+401YK197+951、YK197+967YK198+687路面縱向每隔5m設(shè)置一道橫向縮縫，并在YK197+396YK197+967加設(shè)29根32圓鋼傳力桿，在YK197+967YK198+697加設(shè)28根32圓鋼傳力桿，每根長度為50cm；在YK197+396、YK

3、198+692處各設(shè)置一道脹縫；在YK197+391處加設(shè)21根25過渡板拉桿、YK198+697處加設(shè)20根25過渡板拉桿，每根長70cm。隧道路面YK197+391YK197+967段寬8.7m（不含隧道兩側(cè)排水邊溝），YK197+967YK198+697段寬8.4m（不含隧道兩側(cè)排水邊溝）。主洞路面設(shè)計(jì)為C40砼，路面厚度為26cm；車行橫洞路面設(shè)計(jì)為C35砼，厚度為20cm；人行橫洞路面設(shè)計(jì)為C35砼，厚度為15m。路面混凝土由中心拌和站拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，人工配合砼灌車攤鋪，排式插入振搗機(jī)振搗，三輥軸式振動梁整平。隧道路面面層施工安排在左右側(cè)電纜溝內(nèi)側(cè)墻施工完畢后進(jìn)行，路面面

4、層采用分段、半幅施工。 接縫工程數(shù)量見下表：表1 丁家山隧道右線接縫工程數(shù)量表序號接縫縫長（m）道數(shù)備注洞內(nèi)縱縫445258橫向縮縫3.951494.251104.45259脹縫3.9514.2514.452洞外縱縫4.523、 施工順序 測量放樣基層檢驗(yàn)和整修支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）拌和混凝土運(yùn)輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平精平飾面表面拉毛機(jī)械鋸縫養(yǎng)護(hù)拆模填縫開放交通。四、施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作包括混凝土拌和站調(diào)試、材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)等工作。施工前檢查基層的寬度、標(biāo)高、表面平整度、厚度等是否符合規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)

5、置脹縫、縮縫和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線與路中心線垂直。對測量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。5、 施工方法及施工工藝1、測量放線 根據(jù)設(shè)計(jì)要求測設(shè)出線路中線、邊線、脹縫、縮縫、曲線轉(zhuǎn)折點(diǎn)樁位，用水泥釘打入基層中，用紅色油漆圈明示，并用精密水準(zhǔn)儀測出每5m斷面中樁、邊樁高程，通過調(diào)整計(jì)算，使最終的路面中樁頂面高程與中線模板頂面齊平，邊樁高程以墨線標(biāo)示于已施作的電纜槽邊墻上，以利施工。2、模板安設(shè) 基底清掃、濕潤后，沿線路方向，在路緣邊水溝邊墻處立邊模，沿線路中線安裝中心模板。模板采用26cm高69m長槽鋼，接頭處有牢固拼裝配件，裝拆

6、簡易，接頭應(yīng)緊密平順，不得有離縫、歪斜和不平齊等現(xiàn)象。沿線路方向在模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面與基層頂面低洼處事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)，不得漏漿。若板底與基層間局部出現(xiàn)間隙可用水泥砂漿填塞。高程嚴(yán)格按路面邊樁高程控制，允許偏差±2mm，并利用中心模板與邊模的高差來控制路面橫坡。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，然后在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑以便拆模。3、傳力桿、拉桿安設(shè) 所有傳力桿、拉桿均設(shè)在板厚中央，平行于板頂面，并嚴(yán)格與接縫垂直，傳力桿端套子在相鄰板塊中交錯(cuò)布置。a. 傳力

7、桿 為保證脹縫與路中心線垂直、縫隙寬度一致，施工時(shí)預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑空間，混凝土連續(xù)澆注。脹縫傳力桿無套筒的一端焊接在支架上，另一端應(yīng)涂瀝青并裹敷聚乙烯膜，其端頭設(shè)在長10cm塑套筒內(nèi)，應(yīng)有3cm的活動余地，只能放在支架上，不得綁扎或焊接。當(dāng)模板安裝好后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫上安設(shè)傳力桿。在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設(shè)木制壓縫板條；其旁再安放一塊脹縫模板，按傳力桿的位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過。在加寬段和橫洞位置的橫向縮縫不設(shè)傳力桿。 對于混凝土板不連續(xù)澆注結(jié)束時(shí)，應(yīng)用頂頭模固定傳力桿的安設(shè)方法，傳力桿長度一半穿過端頭模板，固

8、定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌合物澆注前應(yīng)檢查傳力桿的位置，澆注時(shí)應(yīng)先攤鋪下層混凝土，并用插搗式振動器搗實(shí)，并在校正傳力桿位置后，再澆注上層混凝土拌合物，澆注鄰板時(shí)，應(yīng)拆出頂頭木模，并設(shè)脹縫板，木制嵌條和傳力桿套筒。對于橫縫位置應(yīng)設(shè)置傳力桿且不在施工縫位置時(shí)，傳力桿的中心安置在應(yīng)設(shè)置橫縫的位置，傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，澆注時(shí)應(yīng)先攤鋪下層混凝土，并用插搗式振動器搗實(shí)，并在校正傳力桿位置后，再澆注上層混凝土。b. 拉桿拉桿采用螺紋鋼筋，應(yīng)設(shè)置在路面板塊中,在澆筑混凝土前,根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置在模板上放樣打眼；澆筑鄰板前，對已澆筑的混凝土面板側(cè)壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。4、混凝土的拌和、運(yùn)

9、輸、攤鋪混凝土由中心拌和站集中生產(chǎn)和運(yùn)輸，攪拌混凝土應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量），輸入到自動計(jì)量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無誤，再正式拌和生產(chǎn)。攪拌第一盤混凝土拌和物前，應(yīng)先用適量的混凝土拌和物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。混凝土的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定。進(jìn)料計(jì)量必須準(zhǔn)確,計(jì)量工具每班開工前應(yīng)檢查校正。混凝土原材料按質(zhì)量計(jì)的允許誤差、不超過：水泥±1%；摻合料±1%;粗細(xì)骨料±2%；水±1%；外加劑±1

10、%。攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下步施工。混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工配合混凝土攤鋪機(jī)均勻鋪平。混凝土要根據(jù)松鋪系數(shù)一次攤鋪到位。混凝土采用砼灌車運(yùn)輸，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。運(yùn)送前車輛應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時(shí)，自卸車應(yīng)挪動車位，防離析。當(dāng)出現(xiàn)離析時(shí)，應(yīng)在攤鋪前重新拌勻，嚴(yán)禁另外加水。運(yùn)輸拌和物時(shí)不應(yīng)漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱，并應(yīng)減小顛

11、簸，起步和停車應(yīng)平穩(wěn)，并注意保溫措施。卸料應(yīng)有專人指揮。卸料到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)和前場施工設(shè)備。嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，如有，應(yīng)告知測量工程師及時(shí)糾偏。5、振搗、整平振搗采用排插式振搗機(jī)，混凝土鋪好后，迅即啟動振搗機(jī)插入混凝土均勻振搗，并勻速前進(jìn)。插入深度宜離基層35cm，至模板距離宜大于20cm。振搗時(shí)間以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。混凝土振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿。振動梁移動的速度保持為1.21.5m/min，不允許中途停留。對不平之處，及時(shí)用較細(xì)的混合料原漿補(bǔ)填找平，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)調(diào)直或更換。最后

12、再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，對表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻，使表面保持均勻的砂漿層，以利密封和作面。6、安放角隅和鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋在橫向脹縫和加寬段邊緣設(shè)有角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。安放角隅鋼筋時(shí)，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放連接鋼筋時(shí)，注意使鋼筋與路面頂面平行，并平行或垂直于線路中線。在車行橫洞與主洞交接處的特殊部位設(shè)置8單層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，間距15cm×15cm。詳圖見施工圖E1.S6.62，A型板塊配筋平面圖。7、表面精平精平是混凝土路面施工工藝的關(guān)鍵，精平時(shí)間的確定更為重要。采用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平

13、及表面致密作用。它通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。待混凝土表面不下沉、不泌水時(shí)，一般為4小時(shí)，人工用刮平器進(jìn)行精平，采取高處多磨、低處補(bǔ)原漿的方法進(jìn)行，邊抹光邊找平。用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。最后進(jìn)行拉毛處理，以利于與其上層瀝青混凝土充分粘接。 8、鋸縫處理縱向施工縫：平行與線路中心線，對已澆筑的砼板的縫壁涂刷瀝青。澆注鄰

14、板時(shí)，縫的上部切割成規(guī)定深度的縫槽。橫向縮縫：采用切縫法，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%時(shí)，用切縫機(jī)切割。橫向縮縫宜等距布置，不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長不宜大于6m，最小板長不宜小于板寬。脹縫：脹縫施工時(shí)縫中不能連漿，下部設(shè)置脹縫板，上部澆筑填縫料。9、養(yǎng)生、拆模和填縫9.1養(yǎng)生 在混凝土終凝后，用草簾覆蓋于混凝土板表面，每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，一般養(yǎng)生天數(shù)為1421d，特別注重前7天的保濕養(yǎng)生。混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫之前，禁止人、畜、車輛通行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%時(shí)，方可允許行人通過，進(jìn)行另外半幅的施工。 9.2拆模 a) 拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增加情況確

15、定，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%以上時(shí)即可拆模。 b) 對拆模后任何蜂窩、麻面及板邊的損壞予以整修，并及時(shí)將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 9.3填縫 a) 填縫前先清除縫中雜物并重新鋸縫后用高壓水槍清洗，將縫壁清洗干凈后再用吹風(fēng)機(jī)吹干，使縫壁清潔干燥后才能填縫。 b) 填縫：接縫填縫料采用橡膠瀝青類，脹縫填縫板采用纖維類。填縫料與混凝土壁粘附緊密不滲透水。 c) 填縫料由槽底部灌填至路表面，縱縫填料深度為4cm，橫向縮縫填料為7cm，脹縫填料深度為3cm。 d) 在高溫季度施工時(shí)，填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節(jié)則稍低于路表面；脹縫處的頂部填縫料低于面板5

16、mm，但亦不得低于7mm。 e) 填縫隨工程的進(jìn)度進(jìn)行，在開放交通前填縫料必須有充分時(shí)間的硬結(jié)。10、開放交通 按公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTJ053-94）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)測得試塊抗壓強(qiáng)度達(dá)到24Mpa之前，路面不得開放交通，如果不進(jìn)行試驗(yàn)，則在混凝土攤鋪完14天后，路面方可開放交通，至少在混凝土鋪完28天后，才能允許重型卡車通行。11、施工中的注意事項(xiàng)11.1澆筑前，填充面必須清洗干凈且濕潤。11.2混凝土必須達(dá)到一定強(qiáng)度后方可拆模。拆模時(shí)不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形。六、進(jìn)度計(jì)劃橫道圖表2 丁家山隧道右線路面施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 時(shí) 間 項(xiàng) 目

17、2010年5月6月施工準(zhǔn)備（2010.05.20至2010.5.27）右線路面施工（2010.5.28至2010.6.28）七、質(zhì)量控制措施1、建立嚴(yán)格科學(xué)合理的質(zhì)量管理制度（1）建立各級管理人員和施工人員的崗位職責(zé)制度，做到各司其職。項(xiàng)目部設(shè)置由專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)檢室，由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，直接對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；各分隊(duì)設(shè)置質(zhì)檢組，由質(zhì)檢室領(lǐng)導(dǎo)，對施工分隊(duì)長負(fù)責(zé)；生產(chǎn)班組設(shè)質(zhì)檢員，由質(zhì)檢組領(lǐng)導(dǎo)，對班組長負(fù)責(zé)；質(zhì)檢組和質(zhì)檢員負(fù)責(zé)日常施工的質(zhì)量控制和檢測，指導(dǎo)、監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、施工圖設(shè)計(jì)和操作規(guī)程施工，以確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（2）組織嚴(yán)密完善的職能管理機(jī)構(gòu)，按照質(zhì)量保證體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求

18、，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和利益，保證在整個(gè)工程施工生產(chǎn)的過程中，質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。 （3）建立和實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)管理制度。（4）建立和實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測控制制度。（5）建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度。2、從質(zhì)量的預(yù)控和動態(tài)控制上保證本標(biāo)段隧道的結(jié)構(gòu)均采用防水混凝土，為保證混凝土質(zhì)量，對混凝土施工進(jìn)行全方位控制，使其具有良好的抗裂、抗?jié)B性能，并滿足抗壓強(qiáng)度要求，為此，對砼采取質(zhì)量跟蹤措施，嚴(yán)格檢驗(yàn)砼質(zhì)量，及控制水泥和集料質(zhì)量狀況。決定采取如下措施：（1）原材料質(zhì)量保證水泥質(zhì)量控制水泥使用產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)窯水泥，不采用高標(biāo)號早強(qiáng)水泥，不采用受潮或過期水

19、泥，現(xiàn)場每次批量進(jìn)場進(jìn)行隨機(jī)取樣，復(fù)檢水泥強(qiáng)度（標(biāo)號）和安定性。砂石料質(zhì)量控制砂石料除符合現(xiàn)行的普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法和普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法規(guī)定外，石子粒徑最大不超過30mm，所含泥土符合規(guī)范要求，并不得呈塊狀、針狀，吸水率不大于1.5%。對進(jìn)場砂石料按批量進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。外加劑質(zhì)量控制摻加高效率減水劑及其他外加劑時(shí)，其摻量根據(jù)試驗(yàn)確定。一切進(jìn)場的原材料必須有合格證和出廠質(zhì)保書，并經(jīng)我方按規(guī)定要求抽樣試驗(yàn)合格后，才允許使用。不合格者，堅(jiān)決清出場地退貨。（2）混凝土施工過程質(zhì)量保證混凝土拌合質(zhì)量控制每次澆注混凝土由內(nèi)部質(zhì)檢員監(jiān)督檢查各種原材料到貨質(zhì)量、計(jì)量情況、攪拌時(shí)

20、間等，協(xié)助試驗(yàn)人員抽樣、測定坍落度，并與施工現(xiàn)場及時(shí)聯(lián)絡(luò)，互通情況，記錄混凝土輸送泵離攪拌站時(shí)間等。另外，為確保配合料均勻，顏色一致（同一構(gòu)件用同一種水泥），計(jì)量準(zhǔn)確，其允許偏差要嚴(yán)格控制；水泥、水、外加劑、摻和料均為±1%；砂、石為±2%。混凝土灌注質(zhì)量控制A混凝土灌注前須對模板進(jìn)行全面檢查，模板必須支撐牢固、穩(wěn)定、無松動、跑模及超允許值的變形下沉等現(xiàn)象。B混凝土灌注時(shí)其自由傾落度不大于2m。當(dāng)有超此高度時(shí)應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下澆。混凝土灌注時(shí)從低處向高處分層連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，其間歇時(shí)間盡量縮短，并在前層混凝土初凝之前，將上層混凝土灌注完畢。混凝土采取振搗

21、器振搗，振搗時(shí)間為10S30S，以混凝土開始冒漿、混凝土不再下沉和不冒氣泡為準(zhǔn)。對于拱頂部位的模板可按實(shí)際情況加設(shè)附著式振動器，以確保拱頂砼的密實(shí)度。C結(jié)構(gòu)施工縫預(yù)留在受剪力或彎矩最小處。D混凝土終凝后及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。3、從設(shè)備、檢測試驗(yàn)及測量儀器上保證配備合理、數(shù)量足、性能優(yōu)良的儀器設(shè)備，同時(shí)配備維修保障有力的人員。配備一整套完整的檢測、試驗(yàn)、測量儀器，以保證檢測、試驗(yàn)的需要和測量放樣的準(zhǔn)確。建立工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段施工材料的檢測、試驗(yàn)的過程控制。 八、技術(shù)保證措施（1）提高施工測量控制水平，確保工程測量結(jié)果符合精度要求。（2）采取先進(jìn)工藝，采用拌和樓等大功率機(jī)械設(shè)備，這樣

22、既可以提高生產(chǎn)質(zhì)量，也可以提高生產(chǎn)效率。（3）針對施工中的具體項(xiàng)目編制詳細(xì)的施工方案，使施工得以順利進(jìn)行。（4）加強(qiáng)混凝土配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，如設(shè)計(jì)冬季混凝土的配合比與夏季混凝土的配合比，在不同時(shí)期使用不同配合比，提高工程質(zhì)量，減少施工難度，加快施工效率。同時(shí)采用高效外加劑，改進(jìn)配合比。（5）嚴(yán)格自動計(jì)量拌合站質(zhì)量控制，絕對保證砼的生產(chǎn)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。（6）施工中，質(zhì)檢工程師與技術(shù)人員認(rèn)真檢查與指導(dǎo)防水組工人對每道工序按照施工工藝細(xì)則進(jìn)行操作，凡檢查驗(yàn)收不合格者，責(zé)令其立即予以糾正或返工，上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。九、安全環(huán)保措施1、安全保證措施 （1）、加強(qiáng)對全體施工人員的安全教育工作，建立各級崗位責(zé)任制，確保工程質(zhì)量和施工安全。 （2） 隧道內(nèi)一切作業(yè)