1、西南交通大學成人教育?？茖W生畢業實習報告實習單位昆明地鐵運營有限公司指導教師楊 行實習日期 年 月 日至 年 月 日教學點（函授站）昆明鐵路機械學校年 級 2 013級專 業城市軌道交通車輛學 號姓 名西南交通大學遠程與繼續教育學院二0一五年十月九日實習報告一、實習目得通過實習，可以使我們直接參與企業得運作過程，不僅學到了實 踐知識，而且進一步加深了對理論知識得理解，使理論與實踐知識都 有所提高,真正把理論與實際相結合、學以致用。此次實習主要就是 通過自身實踐，能夠充分得把課本知識運用到實踐操作中去，并通過 實習能夠解決相應得問題，并為畢業設計創造條件、提供理論聯系實 際得環境，培養自身得獨立

2、學習與實踐能力，進而讓自身認識到實踐在以后得學習與工作中得重要性，為自身走向社會、走向工作崗位奠定扎實地基礎。二、實習公司簡介昆明地鐵運營有限公司，于2 013年1 0月成立集團公司并正式掛牌運營.昆明軌道交通集團有限公司負責城市軌道交通項目投資、建設、運營與管理，經營范圍包括城市軌道交通項目沿線得投融資、土地綜合開發、物業管理、廣告制作代理發布以及國內貿易物資供銷，房地產開發經營等業務。按照市委、市政 府確定得“配資源、賦政策、公司化、市場化”運作模式，昆明軌道交通集團有限公 司以軌道交通建設及運營管理為核心， 以帶動城市發展、完善城市功能、提高市 民生活質量為目標，著力做好城市軌道交通建設

3、所涉及得各方面工作。昆明地鐵就是昆明市軌道交通得重要組成部分，由昆明軌道交通有限公司管理運營.昆明地鐵系統將于20 2 0年前形成六條線路，全長162、6千米;遠期將形成近1 0條線路，全長300余千米。二、實習內容到達昆明地鐵運營有限公司得第一天，我被分到車輛檢修組，車輛檢修組得工作就是要對昆明市地鐵行駛得列車每隔一段時間進行一次具有一定內容得檢修工作，實習公司安排了一個師傅帶我。剛開始得時候還不知道輕軌機車得電氣就是什么？通過師傅得精心指導，我了解了昆明3號線列車得電氣部分主要 分為四個系統：主牽引系統、輔助供電系統、列車監控系統與其她輔助控制系統： 我所檢修得電氣設備都就是大設備。例如：

4、主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電 阻箱、牽引電動機、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要得就就是 主牽引逆變器。師傅告訴我主牽引逆變器對列車有著至關重要得作用，因為我們得架空接觸網就是 1500V 得直流電,主牽引逆變器在列車牽引時,受電弓升弓,電網上得電壓會通過受電弓傳送到主牽引逆變器上,主牽引逆變器將直流電電壓逆變為頻率可變、電壓可變得三相交流電,由微機系統控制提供給三相異步牽引電動機用于列車牽引;在列車制動時優先進行回饋制動,此時三相異步電動機發出得交流電經過主牽引逆變器變成直流電,回饋給電網，用于其她列車列車受流，當再生制動電壓高于直流1 7 00V時，列車開始轉入電阻制動，此

5、時三相異步電動機發出得電壓經過主牽引逆變器變成直流電后,在經過電阻制動斬波器得控制,消耗在電阻帶上。我在檢修主牽引逆變器前一定要先將主牽引逆變器切除,切除得方法如下:如果就是自動復位保護以外得保護操作，T MS（列車監控系統）顯示屏就會指示出來,我可以用手柄回空位操作進行復位，故障消除，并且在TM S （列車監才$系統）上得故障指示消失。如果采取了上述操作,故障仍不能復位且指示燈也不熄滅,在這種情況下，我將司機室中得復位開關進行復位,故障消除并且指示燈熄滅如果不能完成復位保護動作,我會把主牽引逆變器切斷：我會在該列車得動車與拖車相連得動車右側得電器柜內找到HB N及IVN兩個斷路器并將其斷開，

6、檢查TMS例車監才S系統）顯示屏，確認主牽引逆變器已被切除。需要注意得就是在切除主牽引逆變器后,列車在運行得過程中將沒有電制動,只有空氣制動。在檢查與維護主牽引逆變器之前,我斷開高壓電路。先取下司機控制器動車上得鑰匙，放下受電弓并切斷HSCB （高速斷路器）.按下放電開關并檢查紅色得LED燈，此時紅色得L ED燈就是滅得，綠色彳導L ED燈就是亮得，最后斷開蓄電池得閘刀開關;等待5 分鐘 ,讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設備。在維護與檢查完主牽引逆變器之后,安裝蓋板時,檢查每個設備都應處于正確得位置;在主牽引逆變器中有些諸如電路板與連接器等電器元件，為了防止這些電路板

7、與連接器粘上灰塵,我不能向主牽引逆變器鼓風.當用壓縮空氣吹掃熱管得肋片時,我要關閉檢查蓋板,防止灰塵進入設備。在我檢修當中得最后一個步驟叫作精調.從名字就可以瞧出精確、調準，只有在我們精調完后得列車才可以交給司機。精調就是一項認真而且嚴格得工作。在精調得時候我們分工相當得明確，我得工作分為四步首先,我會在兩動兩拖得車下找到主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱,將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關箱與兩個輔助隔離電源開關箱斷開，車得左右兩邊都必須要斷開,斷開主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱后用大連接線將動車與拖車連接在一起,使整列車都處于一個閉合回路得狀態，連接線得這個步驟非常得重要,我

8、必須要確定連接線確實就是連接在一起得。然后,我回到司機駕駛室,將司機駕駛室右手邊得電器柜打開,里面有很多線路 ,一定要注意不要碰掉其中任何一根線， 因為如果有一根線掉了， 哪怕就是接觸不良都會引發無數個故障,到時候我再從頭查起得話會很困難。我用兩根短路線將TC1排得18號與22號這兩個端子連接在一起，將2 8號與29號兩個端子連接在一起，29號端子上有一根連接線將它拔出.接下來用萬用表分別測量數據，要注意得就是這里有3 8 0V得交流電，有1 1 0V與24V得直流電。在使用萬用表時選擇得擋位要瞧清楚了，兩邊得電氣柜數據都檢查完畢后，要特別注意得就是將剛剛 29 號端子上那一根端子線接回到原來

9、得位置。夜色闌珊， 也許您已入眠， 而我們得工作才剛剛開始。 車輛檢修員負責執行軌道交通一號線電客車得日檢維護及故障修復工作,確保電客車符合安全行車各項要求。今天夜里車輛檢修員一起作業，檢修前作業安全預想會,宣講檢修內容并進行分工,將本次作業任務與安全措施逐項分解落實到所有人，這就是安全生產作業所必須堅持得，等到電客車陸續回庫，在檢修調度處請點，借好電客車得主控鑰匙，準備上車作業。檢修工作前得準備工作：紅閃燈、禁動牌、對講機，一個都不能少。然后對車底相關螺栓、跨接線、 吊掛件等元器件進行狀態檢查 ，不放過任何一個角落。再對車兩側得輪對、齒輪箱、聯軸節、低壓箱等進行外部狀態檢查。秉承“望聞問切”

10、得檢修原則精檢細修。 無電得車底作業結束后，掛上“高壓危險、禁止車底作業”得禁動牌，喚醒列車，準備進行司機室及客室內部得有 電作業。最后對司機室得司控臺開關、開關門狀態、刮雨器、廣播、客室對講等進行功能檢查，并根據第二天得最高溫度設定空調溫度，讓乘客擁有一個舒適得車廂環境.檢查車廂內滅火器狀態不留一絲安全隱患，檢修作業Z束，終于可以松口氣了！可以回去休息了。三、實習總結在昆明地鐵運營有限公司實習得一年半中，更加使我深刻到理解到了 加強運輸工作組織得重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定 有序地組織行車工作，真正體現了鐵路高度集中、大聯動機、半軍事化得特性 .在 實習得這段期，問我

11、對地鐵運轉得各個工種進行了詳細得實習，通過實習單位得 領導與師傅們得殷切關懷與耐心指導，并結合書本里得理論知識與規章上得各種 制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸.在刻苦學習中提高，在磨練 意志中成長，在勤奮工作中完善.下面就就是我這段時間得實習總結。1、理論聯系實際通過現場實踐與與師傅與領導得談話，使得我們對于現場得工作有了更加透 徹得理解，雖然通過在學校得學習，使我對于專業得知識有了很深入得了解，但就 是來到現場才發現，原來現場得實踐與專業得知識還就是有很多需要融合得地方 ， 也有很多需要更加深入理解得地方，理論就是灰色得，只有將理論付諸于實踐才 能實現理論自身得價值，也只有將理

12、論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣 ，一 個人得價值也就是通過實踐活動來體現得，也只有通過實踐才能鍛煉人得品質， 彰顯人得意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想得層面上,必須認識到二者得社會角色之間存在著較大得差異.在學校只就是單純得學習知 識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往 得對象，而社會人則更多地被她人所選擇，諸此種種得差異 ，不勝枚舉。但僅僅在 思想得層面上認識到這一點還就是不夠得，而就是必須在實際得工作與生活中潛 心體會，并自覺得進行這種角色得轉換。做到要想學會做事 ，首先學會做人。2、現場實習得反思首先，要全身心加入鐵路這個大家

13、庭。以積極得心態參與工作，以樂觀得心態 面對生活.在工作中以積極得心態面對工作，積極主動地做好分內之事.一要充滿 信心。然后要有緊迫意識.培養自己得大局意識，主動去適應改革。努力工作 ，要 把壓力轉化為工作得動力，高標準、嚴要求 認真完成自己得本職工作。認真做好 這些工作就是迎接改革必備得首要條件. 必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素 質。在地鐵跨越式逐步深入發展發展得今天， 必須對自己有清醒得認識。隨著企 業改革力度得不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了 “鐵飯碗得觀 念，“瓷飯碗”得競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質就是在改革與競爭中取 勝得關鍵，在工作之余要加強學習 給自己補

14、充能量，以適應競爭環境.學習黨得一 些基本方針、政策以及鐵路改革得一些基本知識 ，了解地鐵各項改革措施得必要 性.認識到地鐵改革得深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后得 競爭中立于不敗之地.3、地鐵作為我國交通運輸得主要方式，就是我國得經濟大動脈，承擔著旅客 與運送任務。因此地鐵運輸在社會生活中占有極為重要得地位，就是國民經濟活 動中必不可少得重要組成部分。鐵路運輸與其她運輸方式相比較，具有如下得突出特點：（1）受地理條件得限制較小，可在任何地區修建；（2 ）能擔負大量得客貨 運輸任務；（3）運輸成本較低，投資效果較高；（4）有較高彳#送達速度；（5）受氣候條 件得影響較小，能保證

15、運輸得準確性與經常性.4、地鐵行車工作對安全、正點、暢通得要求高，“上點不差、差一點不行m。 鐵路運輸生產過程就是在全國縱橫交錯得鐵路網上進行得，同時鐵路運輸得作業 環節多而復雜，要求各單位與各工種間密切配合 ，協同動作，像一架龐大得聯動 機環環緊扣，有節奏得工作。因此，在地鐵運輸組織工作中必須貫徹高度集中、 統一指揮得原則采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客與 貨物，以滿足國家建設與人民生活得需要，提高地鐵運輸得市場競爭能力。5,在緊張嚴肅得環境下做好自己得本質工作。杜絕利己主義 ，心浮氣躁。在 接下來得工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點 想工作

16、多一點。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致 ，遇到有不如意之處，多從 自己身上找原因.克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進得 動力保持旺盛得戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗.6,要勇于開拓創新，永葆工作中得生機與活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于 大膽實踐,不斷總結以往工作得經驗謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今 后得工作中啟己要進一步發揮積極性、主動性與創造性，針對工作中存在得種種 問題，在充分聽取領導與同志們得意見與建議基礎上，認真反思，逐條改進.以更飽滿得生活熱情，更加堅定得信念與旺盛得斗志投入到工作與生活中，以良好得心態迎接來自任何方面得挑戰，從而實現由被動向主動得轉變與跨越.我較好得完成了實習計劃，不但學習了現場知識與積累一定得經驗，同時通過積極得參與車站得日?；顒?，幫助有需要幫助得同事,