1、輸電線路鐵塔吊車組立施工工法青海送變電工程公司二一二年十二月十六日19目 錄 目 錄21 前言32 工法特點33 適用范圍44 工藝原理45 施工工藝流程及操作要點56材料與設備117 質量控制128 安全措施129 環保措施1410 效益分析1511 應用實例17輸電線路鐵塔吊車組立施工工法1 前言根據國家電網公司電網建設規劃，十二五期間電網建設任務進一步加大，青藏交直流聯網工程、青新聯網工程和青海玉樹聯網工程等一大批國家重大工程項目的建設，為送變電企業帶來了活力與機遇。近年來輸電線路施工勞務工資逐年增高，而隨著社會上吊車數量的增多，吊車租賃費逐年降低。為逐步提高輸電線路施工機械化水平，提高

2、輸電線路項目建設效率和效益，提升電網建設安全質量和工藝水平，降低高海拔地區施工人員的勞動強度，減少施工對環境的影響，青海送變電工程公司在各電壓等級的輸電線施工中，大量采用吊車組立鐵塔，取得了較好的經濟效益和社會效益。在總結鐵塔吊車組立施工經驗的基礎上，持續改進完善，形成了輸電線路鐵塔吊車組立施工工法，經公司推廣應用，證明該工法安全、可靠、高效、實用。2 工法特點2.1 工法規范了330 kV±800 kV不同電壓等級輸電線路不同塔型鐵塔吊車組立施工工藝；特別是總結了高海拔惡劣環境中保證施工人員職業健康和安全，保證施工質量和工程進度的經驗。2.2 工法利用吊車替代了傳統鐵塔組立方法常用

3、的抱桿系統，也減少了抱桿運輸、組裝和拆除等工作量；鐵塔吊車組立可以大規模采用流水作業，提高輸電線路施工機械化水平；提高機械設備利用率和施工工效，有利于進度精確控制。2.3 通過選擇合適的吊車型號，其起吊性能優于抱桿系統。采用吊車時，鐵塔地面組裝及檢修工作大部分在地面完成，鐵塔設計、加工缺陷可以在地面組裝過程中發現和解決，施工質量優于抱桿組立塔。2.4 針對吊點鋼絲繩對塔材破壞嚴重問題，設計了通用型鋼絲繩吊點塔材保護專用多功能夾具，提高了吊點與鐵塔連接的安全性，避免了鐵塔主材損傷及鍍鋅層破壞，工具化設計使操作更簡便。2.5 高海拔地區受缺氧和低壓影響，高處作業安全風險較大。吊車組立塔時，所需高處

4、作業人員和高處作業工作量都少于抱桿系統，且使用的工器具少，起吊過程中地面配合人員少，施工人員勞動強度低，安全風險明顯降低。2.6 工法減少或避免了地錨坑開挖造成的植被破壞，限制了施工人員活動范圍，極大地減少了對高原生態環境破壞。3 適用范圍本工法適用于交通條件較好的330kV±800kV交直流輸電線路工程不同塔型的鐵塔組立施工，其他電壓等級輸電線路鐵塔組立施工可參照實施。根據鐵塔參數和現場吊車配置情況，可靈活選擇整體吊裝或分解吊裝的方法。4 工藝原理4.1 根據承建范圍內鐵塔參數選擇合適吊車型號。利用選擇的吊車替代輸電線路常用的抱桿系統，根據組立鐵塔的重量、高度、吊裝作業半徑等參數，

5、對照吊車起重特性曲線，合理確定分片、分段、整段和多段組合吊裝方式。地面組裝提前完成，吊裝過程采用大、小吊車組合搭配，流水作業。鐵塔構件組裝、螺栓緊固等大部分作業在地面完成，吊裝時連接進位點構件，緊固螺栓即可。4.2 吊車選擇最大吊裝荷載（計算荷載）確定：Qj=k1k2Q上式中Qj為計算載荷；k1為動載荷系數，取值為1.1；k2為不均衡載荷系數，取值為1.11.2；Q為最重起吊構件與吊索吊具重量之和。吊車最大臂長的確定：或上式中H為吊車臂長，是吊車臂桿鉸點與地面高度；r為最大吊裝高度時作業半徑；h為最大吊裝高度，是鐵塔全高和吊索高度之和；為最大吊裝高度時主臂仰角。根據以上方法確定的最大吊裝荷載和

6、吊車最大臂長確定吊車型號，吊裝過程中依據吊車起重特性曲線（或起重性能表）確定起重機允許吊裝載荷，保證吊裝過程安全。4.3 工藝原理小噸位吊車租賃費用低，但吊臂短；大噸位吊車租賃費用高，而吊臂長。從經濟性角度出發，結合小噸位吊車費用低和大噸位吊車吊臂長的優點，采用大小噸位吊車利用高度差異流水吊裝鐵塔施工技術。在330 kV和±400 kV輸電線路鐵塔采用25噸吊車先對鐵塔25 m以下塔身進行組立，組立一定數量的塔腿段后，再采用70噸或75噸吊車對鐵塔25 m及以上塔身和橫擔完成吊裝；750 kV及±800 kV輸電線路鐵塔50 m及以下采用70噸或75噸吊車組立，50 m以上

7、塔身和橫擔采用220噸吊車組立。吊車吊裝方法按輸電線路鐵塔結構特點和吊車起重量荷載，塔腿采用分片吊裝，塔身采用分片和整段吊裝；酒杯塔曲臂采用上下曲臂分開吊裝或組合整體吊裝方法；橫擔采用導線邊橫擔、中橫擔和地線橫擔整體吊裝或分段吊裝方法，中橫擔亦可前后分片吊裝。吊裝過程中采用測風儀測量風速，采用遠程視頻監護裝置全方位進行關鍵安全控制點的監視。對吊點、拉線、轉向滑車等鋼絲繩與塔材連接處，采用多功能固定夾具連接，保護塔材，提高安全系數。5 施工工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程 施工準備地面組裝塔腿吊裝塔身吊裝曲臂吊裝橫擔吊裝檢修消缺結束 無曲臂塔圖5-1 吊車組立鐵塔工藝流程5.2 操作要點5

8、.2.1 施工準備（1）立塔之前應對基礎的型號、根開、對角線、相對高差、轉角塔角度及預偏值數據進行仔細校核，無誤后方可開始組立鐵塔。（2）參加高海拔地區鐵塔組立的施工人員必須經縣級及以上醫院體檢合格，購買意外傷害保險，特種作業人員必須持證上崗，所有現場施工人員在組立塔前應接受安全技術培訓和交底，并經考試合格后方能進入施工現場。（3）組立鐵塔前，技術員和吊車操作人員必須對進場道路和現場施工環境進行調查，對作業場地進行實測，并形成書面記錄，結合鐵塔組立作業指導書的要求修整道路和布置現場。（4）立塔前應收集整理鐵塔材料的合格證和出廠質量證明文件，及時填寫材料發放跟蹤記錄。鐵塔螺栓應按規格、數量進行清

9、點，使用前要分類擺放，方便使用和防止誤用，并確認與施工圖紙相符。（5）吊車必須按有關規定經特種設備年度安全檢驗合格并購置保險，操作人員持有駕駛證和特種設備操作證，進入現場進行安全狀狀確認并形成記錄。項目部要完善起重機械管理網絡和管理制度，對吊車起吊安全風險進行識別并制定預控措施。5.2.2 地面組裝（1）組裝前應明確塔片吊裝順序、吊裝重量、吊點位置及補強方法。按照重量大、先吊裝的靠近基礎位置，重量輕、后吊裝的遠離基礎組裝的原則，提前策劃現場布置。（2）組裝場地應平整、整潔，障礙物應清除。塔片布置嚴格按照策劃的平面布置圖擺放，塔材與地面之間用道木支墊平整，支墊位置及數量應以不致使塔材彎曲為準。除

10、臨時附帶的斜材螺栓外，其它螺栓、墊片及墊塊按圖紙要求連接后，在地面全部緊固，且螺栓緊固率和扭矩符合規范要求。（4）分片組裝時，連板隨主材或輔材一次吊裝，但帶鐵應能自由活動，螺帽應出扣。構件方位和螺栓規格穿向必須與設計圖紙一致，避免塔上高處返工。（5）地面組裝好的主材和塔段，經檢查安裝質量合格后方準起吊，組裝件的總重量，不能超過吊車當前工況下的最大允許起吊重量。5.2.3 塔腿吊裝（1）塔腿部分兩次吊裝。兩個塔腿和與上一段塔片一起吊裝，并附帶兩側與主材相連的交叉鐵，自由端用鐵絲綁扎固定在下方主材上，吊車站位選擇在塔片側面中心位置，如圖5-2所示。（2）在塔片重心以上分布四個吊點，采用圓木或100

11、 mm鋼管對塔片薄弱節點進行補強，補強方法見圖5-3。吊點綁扎處采用多功能固定夾具連接，以防止吊點繩起吊過程中劃傷主材鋅層或主材割傷吊點鋼絲繩。 圖5-2 塔腳吊裝 圖5-3 塔片補強（3）起吊塔片的頂部設置四根拉線（每側兩根），用于起吊過程中平衡控制和組立后的平衡拉線。塔腳板與地面接觸側加裝假腿，防止起吊過程中與地面摩擦劃傷塔腳鍍鋅層。（4）啟動吊車緩慢吊起塔片，當塔片最下端離開地面后，調整吊臂使塔片向基礎慢慢移動，塔腳板孔對準地腳螺栓后將塔片落實在基礎上，擰緊地腳螺栓，然后采用四根臨時拉線按“八”字型固定塔片后釋放吊車。(5）按上述方法將另一側塔片吊裝，封裝兩側鐵件，及時緊固進位螺栓。圖5

12、-4塔片吊裝補強5.2.4 塔身吊裝（1）塔身段根開大于5 m或起吊重量超過吊車當前工作工況下允許起吊重量時，應采用與塔腿一樣的分片吊裝方法，如圖5-4所示，否則采取如圖5-5所示整段吊裝方法。圖5-5 塔身分段吊裝圖5-4 塔身分片吊裝（2）吊點繩應由2根等長的鋼絲繩通過卸扣連接，兩吊點繩間夾角不得大于120°。吊點繩綁扎點應在吊件重心以上的主材節點處，當吊車高度足夠時，也可設置在整段頂端節點處。（3）吊件起吊過程中，與已安裝好的塔身保持一定的距離，防止刮碰。塔片起吊至安裝高度時，緩慢調整吊臂仰角和方向，直至完成塔片就位。整體吊裝時，需要四個節點同時進位，高處作業人員需要互相配合，

13、先進較低的節點，后進較高的節點。（4）為防止上端起吊造成的下端主材間根開變形增大，可在地面起吊前用導鏈或雙鉤收緊根開，方便高處進位。5.2.5 曲臂吊裝（1）對酒杯型塔、貓頭型鐵塔，鐵塔曲臂的吊裝應根據吊車允許起吊重量和場地條件來確定，可選擇上下曲臂整體吊裝或上下曲臂分體單獨吊裝兩種方式。（2）上下曲臂整體吊裝時，吊點位置選擇在曲臂的K節點處，曲臂宜從鐵塔側面吊裝，如圖5-6所示。（3）上下曲臂分體單獨吊裝時，吊點選擇在曲臂重心上方12 m處。下曲臂全部吊裝完畢后，將進位處螺栓全部緊固后，再起吊上曲臂，如圖5-7所示。（4）兩側曲臂安裝好且緊固螺栓后，將曲臂上口前后側用鋼絲繩和雙鉤緊線器調節收

14、緊，調整雙鉤緊線器，測量左右兩上曲臂間距，并確認其與設計值相一致，方便橫擔進位。圖5-7 曲臂分段吊裝示意圖圖5-6 曲臂整體吊裝示意圖5.2.6 橫擔吊裝（1） 酒杯型塔橫擔一般較長，根據吊車起吊能力、橫擔重量、結構特點和塔位場地條件，可以將橫擔整體吊裝、分段吊裝和分片吊裝。（2） 酒杯塔橫擔整體吊裝如圖5-8所示。在橫擔頂部前后側各設置四個，調整吊點繩，使四根吊點繩同時受力。從大小號側水平起吊至進位高度，緩慢調整吊臂角度和高度，直至橫擔與曲臂8個連接點全部進位完成且螺栓緊固后釋放吊車。 圖5-8 酒杯塔橫擔整體吊裝示意圖（3） 酒杯塔橫擔分段吊裝如圖5-9所示，先吊裝中橫擔，后分別吊裝邊相

15、橫擔，最后吊裝地線支架。橫擔接近就位高度時，吊車緩慢松出起吊繩，使橫擔下平面緩慢進入上曲臂上方，當兩端就位點對準后，按照先低后高原則對孔就位。圖5-9 酒杯塔橫擔分段吊裝示意圖（4）酒杯塔橫擔較大，呼稱高較高時，也可選擇將中橫擔分成前后兩片吊裝。如圖5-10所示，吊裝時應對塔片用小斷面抱桿或鋼管等進行補強，同時將兩吊點繩間角度控制在90度以內，防止起吊過程中彎曲過大而折斷。圖5-10 酒杯塔中橫擔分片吊裝示意圖（5）貓頭型鐵塔塔頭一般結構比較緊湊，橫擔較短，可采取整體吊裝方式（以不超過吊車在特定條件下起重量為準），但遇到個別呼稱高較高的鐵塔時，應采用前后分片方式吊裝。貓頭型鐵塔橫擔具體吊裝方法

16、與酒杯型塔橫擔吊裝方法相同。（6）干字型鐵塔和雙回路塔橫擔吊裝時自下向上吊裝，先吊裝導線橫擔，最后吊裝上層地線橫擔。起吊時吊點選擇在使橫擔保持水平或進位側略低的位置，就位時先連接上平面兩兩主材螺栓，后連接下平面兩側主材螺栓，如圖5-11所示。圖5-11 干字型鐵塔橫擔吊裝示意圖（7）直流線路直線塔橫擔吊裝時，根據橫擔長度和重量，選擇導地線橫擔整體吊裝或分解吊裝的方法。圖5-12所示，采用地線支架和中橫擔同時起吊，邊橫擔單獨起吊的方法，可以減小起吊重量，防止由于單側橫擔下壓力大，造成橫擔與塔身連接處不平衡受力使鐵件變形。耐張轉角塔起吊時，先吊裝導線橫擔，最后吊裝上層地線橫擔。圖5-12 直流線路

17、直線塔導地線橫擔吊裝示意圖5.3 勞動力組織表5-1 吊車組立塔勞動力用工表序號作業人員名稱數量備注330kV±400kV750kV±800kV1負責人11112技術員11113安全監護11114高空作業33445地勤人員8101418不含運輸人員合 計141621256材料與設備6.1 常規工器具不同電壓等級的鐵塔重量各不相同，在鐵塔組立施工中，工器具的選擇應經過受力驗算，確保一定的安全系數。表6-1列出了330 kV±800 kV不同電壓等級下所需的主要常規工器具，在實際應用時，需要根據最大起吊重量復核工器具的安全系數。表6-1 吊車組立塔工器具與設備表名 稱

18、規格單位數量備注330kV±400kV750kV±800kV吊車70T或75T70T或75T220T220T臺125T25T70T或75T70T或75T臺1起吊繩17.5×10m17.5×8m24.5×12m24.5×6m根415×6m15×4m17.5×8m17.5×10m根215×4m/15×4m15×4m根4U型環150kN U型環150kN U型環200kN U型環200kN U型環個4100kN U型環100kN U型環150kN U型環150kN U型環

19、個4/100kN U型環100kN U型環個4手搬葫蘆6噸/9噸/個2導鏈3噸/3噸/個1補強鋼管80×9m80×9m100×10m100×10m根2控制繩13×100m13×120m13×135m13×150m根26.2 多功能固定夾具（1）多功能專用夾具的前后夾方式設計成2瓣，用螺栓連接保證安裝方便；卡具內側襯MC尼龍墊板；卡具內、外均按圓弧設計；為避免鋼繩滑落，卡具上下均焊接托板；采取纏繞的方式，使卡具隨著拉力增加、摩擦力增大不會滑動。專用夾具加工示意圖如圖6-1所示。1.外托板 2.內開口托板 3.外卡具內

20、鐵板 4.MC龍內村板 5.外補強筋板 6.內卡具內鐵板 7. 90°補強筋板 8. 45°補強筋板 9.外伸耳板 l0.補強制彎圖6-1 多功能專用夾具加工示意圖（2）該卡具內部為直角焊接肢寬210 mm、壁厚4 mm的鋼板，鋼板內襯8mm厚MC尼龍板、6顆M6螺栓固定，可適用于肢寬80mm、厚8mm到肢寬200mm、厚24mm的各種角鋼主材。外部為切開的314 mm×4mm無縫鋼管，與內部直角板焊接并加補強筋，能滿足200kN的握力不變形、24.5 mm吊點鋼絲繩在卡具上纏繞1圈調整1m長度的目的，卡具高度180mm，可纏繞7圈調整7m。 （3）卡具上下各設1

21、塊托板(6mm×50mm)，對角線方向內側上下均開口，設檔板并制彎，4塊90°、4塊45°鋼筋補強筋板，確保吊點繩受力后不滑出卡具。兩瓣卡具焊8個外伸耳板，長條眼孔用4個M16mm×100mm螺栓固定，使卡具可在地面組裝，方便操作；卡具上端均焊拉環，滿足拆卸時吊裝需求。 （4）卡具MC尼龍襯單邊寬100mm、高160 mm。吊點繩受力越大對卡具尼龍襯的壓力越大，從而使摩擦越大，經實驗檢測，卡具即使連接在非節點光板主材處，100 kN拉力30°卡具不滑動，鐵塔Q420180 mm×16 mm主材無變形，但為保證鐵塔的安全性，卡具盡量連接

22、在接段主材節點背鐵的上方。當用于雙背主材時，將外卡具的內部結構改成與內卡具一致即可滿足使用需求。 （5）多功能專用夾具不僅用于吊點鋼繩的連接，也可用于拉線連接、底滑車套的連接，抱桿組立時的承托繩連接；另外架線施工時各種鋼繩與鐵塔的連接也可使用保護卡具。例如轉角塔懸掛滑車鋼繩、壓線滑車鋼繩、預傾滑車鋼繩等。 6.3 附屬設備按電力行業安全規定，嚴禁在6級（10.8米/秒）及以上大風天氣進行高處作業，吊車組立塔現場宜設置測風儀，進行測量監視風速。為保證施工安全，測量風速以吊裝最高點位置的平均風速為準。在具備通訊條件的情況下宜采用無線視頻監控系統，現場和遠程監視室隨機監控安全和質量情況。現場主設備和

23、攝像頭設置在利于高空監視的安全位置。7 質量控制7.1吊車組立塔質量控制要點7.1.1 塔材運輸 （1）塔材必須經交接驗收檢查符合要求，不合格的材料嚴禁進入施工現場。 （2）塔材的裝卸應配備吊車，使用專用尼龍裝卸帶，嚴禁野蠻裝卸。 （3）人力搬運時，嚴禁將塔材在地面上拖拽，防止磨損鍍鋅層損傷。 （4）塔材運輸、裝卸、存放過程中為了保護塔材使用加墊軟物防護,特別是鹽漬戈壁地區，塔材存放要與地面隔離。7.1.2 地面組裝 （1）由于吊車組立鐵塔，地面組裝工作量大，組裝時嚴格按設計圖紙組裝，螺栓穿向必須符合工藝要求，組裝后必須將螺栓緊固，緊固率和緊固力矩不能小于規范要求。塔材在組裝或就位有困難時，需

24、查明原因，不得強行組裝。吊裝進位后對所進位的螺栓必須緊固后，才能進行下一段塔件的吊裝工作。（2）參加組裝人員必須經過技術交底，熟悉安裝的設計規定和要求。（3）螺栓、腳釘、墊片必須齊全。不同等級的螺栓應分別堆放和標識。（4）組裝前應檢查塔材，不得使用鍍鋅層有磨損及塔材有彎曲、變形和損壞的構件。 （5）組裝人員應熟悉施工圖紙，嚴格按圖施工，塔材的槽向應符合圖紙。（6）嚴禁在塔材上隨意打孔、切割等作業。7.1.3 塔件吊裝 （1）混凝土強度達到設計值的70%以上后才能分解組立鐵塔。（2）鐵塔組立前嚴格執行立塔試點制度，推廣鐵塔組立施工工藝。（3）立塔前應復核基礎頂面高差（或斜插角鋼頂楞高差），復核基

25、礎的根開、對角線、轉角塔的預偏等。所使用的經緯儀、水準儀、鋼尺等必須是經檢測合格，且在有效期內。（4）高空作業人員必須經過技術交底，熟悉安裝的設計規定和要求。（5）吊裝作業應嚴格按照措施施工，不得擅自更改。（6）調整塔片的控制人員，應聽從指揮，防止塔片與組立好的塔身相撞而使塔材受損。 （7）起吊塔材的時鋼絲繩避免與塔材的接觸，吊點宜采用夾具保護鋅層，若采用纏繞方式綁扎時，必須采用圓木或廢舊輪胎對塔材料進行有效保護，以防起吊繩受力后與塔材直接接觸或產生割角現象。推薦使用吊帶進行吊裝。（8）塔片或橫擔吊裝前應對鐵塔組立過程中的塔體強度及穩定進行校驗，強度不滿足起吊受力時，采用鋼管、圓木等進行補強。

26、（9）嚴禁主要受力部件未緊固或缺材情況下吊裝上段塔段。7.1.4防卸螺栓、扣緊螺栓的安裝及緊固 （1）防卸螺栓、扣緊螺栓的安裝范圍應嚴格執行設計規定的要求。（2）扣緊螺栓的墊片應加在螺母側，防止緊螺栓時磨損塔材鍍鋅層。（3）防卸螺栓的防卸部分應在螺栓緊固檢查合格后再行安裝。7.2 吊車組立鐵塔質量依據標準（1） GB 50233 110500 kV架空送電線路施工及驗收規范；（2） GB 50389 750 kV架空送電線路施工及驗收規范；（3） DL/T 5342 750 kV架空送電線路鐵塔組立施工工藝導則；（4） DL/T 5168 110kV500kV架空電力線路工程施工質量及評定規程

27、；（5） Q/GDW 225 ±800 kV架空送電線路施工及驗收規范；（6） Q/GDW 262 ±800 kV架空輸電線路鐵塔組立施工工藝導則。8 安全措施8.1吊車使用安全措施（1）起重作業與高處作業人員應密切配合，作業人員應站在被吊構件側面，非施工人員不得進入吊車作業范圍內。在吊臂回轉范圍內，嚴禁行人通過，更不允許在塔片下方進行組裝作業。吊裝過程中，吊件嚴禁從吊車頭上方經過。嚴禁施工人員隨同吊件起吊。（2）吊車使用前應對其性能進行檢查，確認各部位性能良好后再投入作業。吊車支腿必須支撐在長寬大于支腿面積的方木上，不得直接支撐在地面，并經過試吊證明支腿不會下沉。吊車應停

28、在水平位置面上工作，停妥后的允許傾斜度不得大于3°。（3）吊裝作業前，參加鐵塔吊裝的吊車操作人員、技術人員及施工負責人應熟悉吊車性能及被吊塔片的技術參數，例如起吊重量、高度、重心高度等。（4）指揮吊車作業時，信號必須統一、清楚、正確和及時，起吊過程中要嚴密監視起吊情況，防止起吊時主材變形和吊點偏移。起吊重物提升的速度要均勻平穩，不許忽快忽慢、忽上忽下，防止構件在空中搖晃。構件下落就位應緩慢，密切注視作業人員指揮。（5）吊車伸臂與地平面的夾角應根據吊車的技術性能所規定的角度范圍進行工作，不得盲目伸臂。嚴禁吊車偏拉斜吊，以防止鋼絲繩卷出滑輪槽外而卡死或擠傷。起重機嚴禁超負荷工作，單機負荷

29、不得超過其額定負荷的80%，且最大仰角不得超過78度。當起重臂全伸，而使用副臂時，仰角不得小于45度。（6）吊重物時將吊件離地面10厘米，應作沖擊力試驗，同時檢查機械性能是否良好，支腿有無下陷、綁扎是否可靠后再平穩提升，并注意吊鉤到頂。降下吊件時必須勻速輕放，回轉時不得過快，禁止突然制動及變換方向。禁止起吊物件長時間在空中停留。午休或過夜時，起吊塔片必須置于地面，且釣鉤應固定在牢固的物體上。8.2 現場布置及組裝安全措施（1）在成堆的角鋼中選材時，應由上往下搬動，不得強行抽拉。分料時應按規格、型號分類放置。（2）塔材組裝連鐵時，應用尖頭扳手找孔，如孔距相差較大，應對照圖紙核對件號，不得強行敲擊

30、螺栓。任何情況下禁止用手指找正。（3） 對主要施工工器具應符合技術檢驗標準，并附有許用荷載標志，使用前必須進行外觀檢查，不合格者嚴禁使用，并不得以小代大。（4）合理按排工作程序，盡量避免上下交叉作業。努力做到起吊、組裝依次進行，吊物正下方無人作業。（5）拆除受力構件必須事先采取補強措施，嚴格監護，必要時應編制相應的施工方案。（6）施工前仔細核對施工圖紙的吊段參數（塔型、段別組合、段重），嚴禁超吊車負荷組裝。8.3 高空作業安全措施（1）凡參加高處作業的人員,應每年進行一次體格檢查。患有禁忌癥的人員不得參加高處作業；（2）高處作業人員必須經過相關教育培訓并經考試合格，持證上崗。高處作業人員應衣著

31、靈便,穿軟底鞋。（3）塔上、地面設安全監護人，及時提醒、監督其系好安全帶。安全帶必須拴在牢固的構件上,并不得低掛高用。施工過程中,應隨時檢查安全帶是否拴牢。（4）高處作業所用的工具和材料應放在工具袋內或用繩索綁牢；上下傳遞物件應用繩索吊送,嚴禁拋擲。（5）高處作業人員在轉移作業位置時不得失去保護，應增設水平移動保護繩，垂直移動應使用安全自鎖器等防墜裝置，手扶的構建必須牢固。（6）作業人員上下鐵塔應沿腳釘或爬梯攀登。在間隔大的部位轉移作業位置時，應增設臨時扶手，不得沿單根構件上爬或下滑。（7）高處作業人員上下傳遞物件或移送物件時應用繩索吊送，嚴禁作業人員帶重物上塔。（8）在霜凍、雨雪后進行高處作

32、業,應采取防滑措施。8.4 高海拔地區吊車組立安全措施（1）高海拔地區施工必須堅持“預防為主，醫療衛生保障先行”的原則；（2）所有參建人員在進入高海拔地區前，在當地縣級以上醫院進行健康體檢，合格人員執行階梯式吸服，同時接受相關高源病預防知識培訓。（3）組立塔過程中勞動強度可逐步提高，防止過度疲勞。（4）高海拔地區進行高空作業必須在現場配備氧氣瓶和防高原病藥品，連續高空作業時間不宜超過1小時。（5）高空作業過程中，高空人員必須堅持每小時吸10分鐘及以上氧氣。8.5 吊車組立鐵塔安全依據標準（1） 起重機械安全監察規定（2006年92號質檢總局令）；（2） GB 6067.1 起重機安全規程 第1

33、部分：總則；（3） GB 50278 起重設備安裝工程施工及驗收規范；（4） GB/T 5972起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范；（5） DL/T 5250汽車起重機安全操作規程；（6） DL/T 5009.2 電力建設安全工作規程 第2部分：架空電力線路；（7） Q/GDW 250輸變電工程安全文明施工標準。9 環保措施9.1為了有效地保護青藏高原的生態環境，施工時要編制水保環保措施，對施工中水保環保進行有效合理的控制。9.2施工中的便道盡量利用原先已有的道路，如出現需要新增運輸道路，應盡量減少植被破壞，施工完后應及時恢復。9.3鐵塔組立過程中，塔材堆放盡量選擇荒地或植被稀少處，在塔基周圍存

34、在植被的情況下需用彩條布枕木鋪墊，避免其直接接觸植被。9.4施工結束后，應及時清理施工現場，對施工過程中產生的生活垃圾和廢氣物，應集中收集裝袋，并在結束施工時帶出施工區域，不得隨意丟棄于施工區域，造成環境污染。9.5在從塔材堆放區拿取塔材時，不能拖拽塔材，避免將草皮劃傷，應兩人或兩人以上進行搬取，搬取時應同起同放。9.6在施工人員進入施工現場前，開展野生動物保護法的相關宣傳、教育，使所有參與施工人員認識到保護野生動物的重要性和必要性，強化施工人員對野生動物的保護意識，并落實到自身的實際行動中。9.7在施工過程中，必須加強對參與施工人員的嚴格管理，絕對禁止對施工區附近野生動物的違法捕殺和人為干擾

35、。9.8施工現場的安全管理、安全措施、安全工器具應逐步實現標準化。各項工序施工應安排合理、銜接緊密、配合得當、做到工完料盡場地清。9.9由于鐵塔施工所需要的施工場地較大，在塔材的運輸及組立過程中，應注意對周圍環境保護。10 效益分析10.1 經濟效益分析本工法應用于單基重量在15噸以上或工期要求緊迫的鐵塔組立施工，單基平均塔重越大，經濟效益比抱桿組立越明顯。目前吊車租賃費用有按臺班結算和以實際完成工作量結算兩種方式，按照后一種結算方式計算，綜合各工程吊車費用，330 kV每噸在260元，±400 kV每噸約250元，750 kV每噸約240元，±800 kV每噸約230元，

36、單價隨著單基鐵塔重量的增大而降低。各種電壓等級吊車組立費用與抱桿組立塔的對比分析如表10-1至10-4所示，其中僅為吊裝費用對比，鐵塔運輸和組裝費用兩者一致，不再贅述。 表10-1 吊車組立330 kV線路鐵塔費用與抱桿組立費用對比表（元）序號項目名稱單價平均每基塔重按15.9噸考慮吊車組立塔普通抱桿組立塔數量天數費用數量天數費用1高空人員200元/天316006224002地勤人員70元/天8156015210503機械100元/天0/0122004場地10元/平方200/2000400/40005吊車費用260元/噸15.9/41340/06工器具費用200元/天0/0124007抱桿費用

37、100元/天0/012500總計81608550平均每噸吊裝費用513538平均每噸成本節省538-513=25表10-2 吊車組立±400 kV線路鐵塔費用與抱桿組立費用對比表（元）序號項目名稱單價平均每基塔重按24噸考慮吊車組立塔普通抱桿組立塔數量天數費用數量天數費用1高空人員200元/天31.590063.542002地勤人員70元/天101.51050153.536753機械100元/天0/013.53504場地10元/平方250/2500400/40005吊車費用260元/噸24/62400/06工器具費用250元/天0/013.58757抱桿費用120元/天0/013.5

38、420總計1069013520平均每噸吊裝費用445563平均每噸成本節省563-445=118表10-3 吊車組立750kV線路鐵塔費用與抱桿組立費用對比表（元）序號項目名稱單價平均每基塔重按39.8噸考慮吊車組立塔普通抱桿組立塔數量天數費用數量天數費用1高空人員200元/天42160084.572002地勤人員70元/天1421960204.563003機械100元/天0/024.59004場地10元/平方300/3000450/45005吊車費用240元/噸39.8/95520/06工器具費用300元/天0/014.513507抱桿費用150元/天0/014.5675總計16112191

39、00平均每噸吊裝費用405526平均每噸成本節省526-405=121表10-4 吊車組立±800kV線路鐵塔費用與抱桿組立費用對比表（元）序號項目名稱單價平均每基塔重按55.9噸考慮吊車組立塔普通抱桿組立塔數量天數費用數量天數費用1高空人員200元/天42.520008580002地勤人員70元/天182.5315024584003機械100元/天0/02510004場地10元/平方300/3000500/50005吊車費用230元/噸55.9/128570/06工器具費用350元/天0/01517507抱桿費用180元/天0/015900總計2100725050平均每噸吊裝費用3

40、78448平均每噸成本節省448-378=70該工法在青海送變電工程公司參建的格爾木-拉薩±400kV直流輸電線路工程、玉樹與青海主網330 kV聯網工程、青新750 kV聯網工程和哈密-鄭州800kV特高壓直流輸電線路工程應用，累計組立鐵塔998基，節約工程成本約202萬元。計算過程如下：玉樹與青海主網330 kV聯網工程三個標段，吊車組立鐵塔基數為478基，平均每基塔重15.9噸，則吊車組立塔節省費用：478×25×15.9=190005元。格爾木-拉薩±400kV直流輸電線路工程5、6標段吊車組立塔基數為283基，平均每基塔重24噸，則吊車組立塔節

41、省費用：118×24×283= 801456元。750kV青新聯網線路工程青海段吊車組立塔基數為117基，平均每基塔重39.8噸，則吊車組立塔節省費用：121×39.8×117=563449元。哈密-鄭州800kV特高壓直流輸電線路（甘5標段）用吊車組立塔120基，平均每基塔重55.9噸，則吊車組立塔節省費用：70×55.9×120=469560元。累計節約成本=190005+801456+563449+469560=2024470元。10.2工期效益±800kV特高壓直流輸電線路采用抱桿分解組立每基(平均每基塔重55.9噸

42、)需5天時間，吊車組立每基需2.5天時間；750kV輸電線路鐵塔組立采用抱桿分解組立每基(平均每基塔重39.8噸)需4.5天完成，吊車組立只需2天就可以完成；格爾木拉薩±400kV直流輸電線路5、6標段，抱桿組立平均每基(平均每基塔重24噸)需3.5天完成，而吊車組立平均只需1.5天就可完成；玉樹與青海主網330kV聯網工程鐵塔采用抱桿組立的平均基（平均每基塔重15.9噸）需3.5天，采用吊車每天可組立1基。由以上數據分析，吊車組立塔的工期效果明顯優于抱桿組立塔工期效果，對于施工工期緊的工程使用吊車組立塔將大幅度提高施工效率。10.2質量效益吊車組立塔每次起吊重量高于抱桿組立塔的起吊

43、重量，除吊車分解組立的節點連接處采用高空作業，其它組裝及檢修工作全部在地面完成，且設計缺陷大部分在地面組裝過程中發現和解決，組裝及檢修質量高于抱桿組立塔。由于吊車組立不需要絞磨系統，避免了磨繩對鐵塔鍍鋅的損傷。因此吊車組立塔的質量效果優于抱桿組立塔。 10.3安全效益高海拔地區再受缺氧和低壓影響，高空作業安全風險進一步加大。大噸位吊車組立塔，高空作業只需3-4名熟練的操作人員，在很短的時間內可以完成鐵塔段別間的就位工作，抱桿組立需6-8名高空作業人員完成塔片的就位和大量的鐵件安裝工作，吊車組立塔可減少組立塔高處作業量和勞動強度，且使用的工器具少，起吊過程中地面配合人員少比抱桿組立塔少8-10人，且吊車組立系統簡單，特別是在高海拔缺氧高寒環境中安全風險明顯降低。10.4 環境保護效果抱桿組立塔每基需開挖5至7個地錨坑，開挖面積達20 m2以上，需用工器具較多，且人員活動范圍大；而吊車組立塔具有不需開挖地錨，少數固定塔片的拉線采取板樁就可固定，工器具少，人員活動范圍小的優點，大大減少了環境破壞。11 應用實例11.1 工程實例一：格爾木-拉薩±400kV直流輸電線路工程由青海送變電工程公司施工的格爾木拉